Nyutvecklad bilradar från TRW till Citroën C4 Picasso

(Michigan)

Bilkomponentföretaget TRW Automotive meddelar att de börjat tillverka en ny radar för Citroën C4 Picasso. Radarenheten heter AC100 och arbetar i frekvensen 24 GHz vilket gör att den har till stor del samma funktionalitet som den gamla radartypen som arbetade med 77 GHz, fast kan byggas till en lägre kostnad och därmed bli ett attraktivt tillbehör även för standardbilar. AC100 kan detektera fordon som befinner sig upp till 150 meter framför radarn, och integreras med bilens övriga säkerhetssystem för att automatiskt undvika kollisioner och automatisk justering av farthållaren.

Behovet av radar till standardbilar kommer att påverkas av försärkringsbranchens nya program för värdering av försäkringspremier. Fordon utan säkerhetssystemen får högre premie. Dock får ägaren stå för högre reparatationskostnader när dessa system eventuellt går sönder efter garantitiden, varför vinsten på lång sikt enligt inte består i ekonomi utan säkerhet. TRW:s fordonsradar kommer att erbjudas till samtliga nya modeller som utvecklas på den nya bottenplattan EMP2, och senare i höst följer nya Peugeot 308.

//Peter H Svensson

EU godkänner lånegarantier till PSA Peugeot Citroën

(Bryssel)

EU-kommissionen meddelar att de godkänner den franska statens lånegarantier till Banque PSA Finance till maximalt 7 miljarder Euro fram till 31 december 2016. Anledningen till godkännandet är att lånegarantin inte bedöms vara till omedelbar nackdel för andra biltillverkare som inte fått statligt stöd, samt att villkoren för garantierna är formulerade så att medlen dedikeras till bl.a. omstrukturering så att PSA Peugeot Citroën skall kunna gå med vinst igen.

Ledningen för PSA presenterade igår en rapport om att företaget är på rätt väg och att man minskat sitt negativa kassaflöde. Samtidigt kommer rapporter från olika finansinstitut att de marknader som Citroën och Peugeot är beroende fortsatt lider av sjunkande tillväxt. I synnerhet i Spanien är läget kritiskt, och ledningen för C4 Picasso/Berlingo-fabriken i Vigo har meddelat att den planerade produktionsökningen inte kommer bli alls lika stor som man föreställt sig bara för några månader sedan.

//Peter H Svensson

Tillbehör till din nya C4 Picasso

(Vigo)

Just när det sista exemplaret av första generationen C4 Picasso rullar av från fabriksbandet i spanska Vigo presenterar Citroën tillbehörslistan för den nya generationen av C4 Picasso och Grand C4 Picasso.

Eftersom bilen lämpar sig för all-round-körning, inklusive trevliga resor till fritidsaktiviteter i skog och vid hav eller bland berg och dalar, har Citroën tagit fram specialdesignade hållare för cyklar (med lås; se bild) och skidor (boxar). Förutom tuff design menar Citroën att deras hållare är särskilt praktiska att montera och demontera.

//Peter H Svensson

Nya C1 – mer praktisk och bättre kvalitetskänsla

(Kolin)

En ”spionbild” föreställande en prototyp av kommande Toyota Aygo har hittat ut på Internet (se ovan). Enligt uppgift skall den gamla modellen ha fått en extra ansiktslyftning för att ge Citroën-Peugeot-Toyota mer tid på sig att uppgradera bilens bottenplatta och revidera dess konstruktion.

Man har kommit fram till att den gamla modellens akilleshäl var det minimala bagageutrymmet samt känslan av billig kvalitet. Bagageutrymmet kommer i nästa generation att bli större (uppgift om 180 liter) och Toyota (som står för grundkonstruktionen) har satsat på att förbättra kvalitetsintrycket. Dessutom kommer utrustningslistan att växa, den kommande modellen kommer bl.a. kunna erbjudas med både farthållare och backkamera.

Enligt frekventa uppgifter i pressen kommer både Citroën och Peugeot att använda sina egna 3-cylindriga motorer i C1 II och 108. Eventuellt differentierar de två franska märkena så att Citroën som blir lite billigare än syskonen får enbart 1.0 VTi och Peugeot får både 1.0 och 1.2 VTi-motorer. Premiär väntas ske i samband med bilmässan i Geneve mars 2014.

Enligt tyska bilsitorganisationen ADAC är Citroën C1 den modell som mest sällan av tillverkaren som råkar ut för driftstörningar.

//Peter H Svensson

Citroën överväger lansera DSX-7 (Wild Rubis) i Europa

(Paris)

Brittiska biltidningen Autocar har pressat DS-designchefen Thierry Metroz på information. Han uppger att den i våras presenterade konceptbilen Wild Rubis (som skall omvandlas till den serietillverkade DS-X/DSX-7 – projekt B754 – nästa höst) mycket väl kan komma att lanseras i Europa. Enligt Autocar är skälet att försäljningen av DS-utbudet går trögt för Citroën i Europa, och att DSX-7 kan skapa mer intresse för programmet.

Om DSX-7 kommer till Europa – vilket Citroën övervägt ett bra tag enligt tidigare uppgifter – blir det inte förrän till 2015 eftersom den skall introduceras i Kina först av allt (premiär till hösten 2014). Citroën kommer inte att bygga DSX-7 lokalt i Europa, utan det handlar om att importera bilarna. En intressant aspekt är huruvida Citroën kommer att skapa någon version med dieselmotor för den europeiska importen? Troligtvis kommer det att röra sig om 5’000 bilar per år. DSX-7 fyller dessutom en lucka i det europeiska produktprogrammet som varken Citroën eller Peugeot är representerad i, och för PSA-gruppens del är det viktigt att man kan matcha den cross over-modell som Renault kommer att lansera som ersättare till familjebussen Espace.

DSX-7 baseras på DS5 och den dyraste versionen får Hybrid4-drift medan instegsmodellen förses med vanlig framhjulsdrift.

//Peter H Svensson

Kritik mot Citroëndesign efter ”spionbild” på nya C4 Cactus

(Internet)

Photoshop-bilderna på vad som enligt franska biltidningen l’Autojournal skall bli nya Citroën C4 Cactus har mottagits med blandade känslor. Tidningens bilder föreställer en bil som har få beröringspunkter med konceptbilen C-Cactus från 2007. Enligt l’Autojournal baseras kommande C4 Cactus (som skall visas upp som konceptbil vid bilmässan i Frankfurt i höst) på nya Peugeot 2008, men med en annan karossform. Trots att den bara kommer få framhjulsdrift och förses med märkets svagare motorer bär den drag av terrängbil och sport-SUV.

Publiceringen av ”spionbilderna” på C4 Cactus har väckt debatt om bilens kommande utseende. Framför allt kritiseras det sparsmakade frontpartiet med sin nakna yta samt det omvända strålkastararrangemanget från nya C4 Picasso som inte faller alla i smaken. Även plastpanelerna på dörrsidorna ifrågasätts ur ett estetiskt perspektiv. Detta har föranlett Photoshop-entusiaster med särskild förkärlek till Citroën att själva presentera kreativa och smakfulla alternativ.

Signaturen C-Vava har tagit bort plastskydden på dörrarna:

Signaturen Tusman har hållit sig kvar till originalet, den originella konceptbilen C-Cactus och stramat upp dess design i enlighet med l’Autojournals illustration, men dubblerat ramperna för strålkastaren (LED-strålkastare):

In the end of the day är det köparna som kommer att avgöra om Citroën lyckats med sin design.

//Peter H Svensson

 

 

 

 

Loebs nya tjänstebil: C-Elysée WTCC

(Paris)

Citroën Racing presenterar nu den forne rallyföraren Sebastien Loebs nya tävlingsvagn för asfaltbana: Citroën C-Elysée WTCC. Bilen baseras konstruktionsmässigt på standardvagnen; under motorhuven finns en 1,6-liters bensinfyra som driver framhjulen. Men effekten är lite högre – 380 hk. Med sekventiell 6-stegad växellåda och automatisk differentialbromsarskall accelerationen gå kvickt, men Citroën avslöjar ännu inte någon siffra för 0-100 km/h. För övrigt varierar decimalerna på sekunderna från vilken inställning man gör inför varje tävling, enligt kommentar på nätet.

Även chassit har en styvare inställning för att bilen skall hålla sig kvar på banan. Hjulen är på 18 tum och bromsarna är av kolfiber. Bilen är anpassad till FIA:s regelverk och kommer att deltaga i nästa säsong. Citroën räknar med en inkörningsperiod och tror inte sig komma erövra förstaplatserna särskilt ofta.

Standardbilen Citroën C-Elysée är med några designmässiga skillnader identisk med Peugeot 301 som byggs i spanska Vigo för marknaderna i Nordafrika och Östeuropa. Att Citroën Racing valde C-Elysée beror inte så mycket på att marknadsföra just denna modell, utan därför att sedankarossen erbjuder lämpliga aerodynamiska egenskaper tillsammans med bakvingen.

//Peter H Svensson

Citroën E3 enligt l’Autojournal

Voici:

 

…et:

 

 

Projekt E3 – en kompakt cross-over från 12’000 Euro?

(Paris/Madrid)

Snart, snart, snart. Minst ett år försenad sett utifrån de första planerna när projekt E3 påbörjades – då var den helt nya modellen som inte ersätter någon tidigare i utbudet – tänkt att bli lanserad 2012. Nu lär den istället inte komma ut på vägarna förrän till nästa vår. Men först skall vi få se den i form av konceptbil vid bilsalongen i Frankfurt i september. Enligt franska l’Autojournal har E3 inga direkta designmässiga likheter med konceptbilen C-Cactus, men förklarar att bilen blir en kompakt cross-over som kommer ha drag av både personbil och SUV. Priset börjar vid 12’000 Euro. Officiella bilder väntas till slutet av veckan.

//Peter H Svensson

Förbättrad 6-stegad robotväxellåda även till DS3

(Paris)

Citroën presenterade nyligen en uppdaterad version av sin robotväxellåda EGS som byter namn till ETG6 i och med att den får drev för en sjätte växel. Växellådan har för några månader sedan presenterats som tillval för nya C4 Picasso. Med nytt styrprogram i enheten skall växlingarna gå snabbare och upplevas som stabilare. Växellådan kommer att erbjudas tillsammans med en 90 hk stark HDi-motor på 1,6 liter.

//Peter H Svensson