Citroën CX med gashydraulisk fjädring mot konkurrenterna…

Bekräftat: Ny kompakt halvkombi i DS-programmet till 2015

(Paris)

Minns att Allt om Citroën i förra månaden frågade sig ifall Citroënchefen Frederic Banzét råkat avslöja ett helt nytt okänt DS-projekt i bara farten medan han förklarade 2014 års lanseringar i Kina (en mellanklass-sedan nu döpt till DS 5LS samt en SUV baserad på konceptbilen Wild Rubis).

Nu har den förre VD:n för CAPSA (PSA/Changans gemensamma bolag för tillverkning av det lokala DS-programmet) Eric Apode flyttat hem till Frankrike och blivit ställföreträdande chef för koncernens internationella program. I samband med presentationen av DS 5LS i Paris i förr-förra veckan bekräftade han för brittiska ”What Car?” att kommande modeller efter DS 5LS kommer också att säljas i Europa (om än inte alla modeller i alla länder). Han syftade dels på den SUV som kommer lanseras hösten 2014 i Kina – troligtvis som DS X7 – och senare även i EU, men också den fullstora sedan som i medierna döpts till DS9. Denna modell kommer dock inte att komma ut på marknaden förrän 2016. Före den kommer dock en kompakt halvkombi, något lägre än DS4. Enligt Apode kommer den att vara i samma storlek som VW Golf och Peugeot 308, och är avsedd för Citroëns samtliga marknader.

Sedan tidigare har nämnts att Citroën skall modifiera chassit till DS5 för att ge den en mer komfortabel gång i samband med en planerad ansiktslyftning under 2015. Vid det tillfället nämndes också en överföring av gasvätskefjädringen till DS9, men om detta har Citroën inte gjort några fler förtydliganden.

• DS 5LS – tillverkning i Shenzhen, Kina. Introduktion våren 2014.
• DS X7 – tillverkning i Shenzhen, Kina. Introduktion hösten/vintern 2014. Export EU 2015.
• DS 3½/4½ – tillverkning i Shenzhen, Kina. Introduktion i Kina och EU 2015.
• DS 6 (DS9) – tillverkning i Shenzhen, Kina. Introduktion i Kina och EU 2016.
• DS 3 II – generation 2. Tillverkning både i Kina och EU 2016-2017. Premiär för EMP1-plattformen.

Samtidigt med pressvisningen av DS 5LS i Paris meddelade Citroënschefen Frederic Banzét att man inte planerar en tredje generation av Citroën C5. Marknaden är för liten för den, och dagens C5 ersätts istället med DS6 (DS9).

//Peter H Svensson

Nya Citroën C1 på test i Indiska oceanen

(Saint-Denis)

Citroën testkör nästa generation av C1 på ön Réunion i Indiska oceanen där en förbipasserande medborgare så påpassligt fotograferade bilen.

Tillsammans med C4 Cactus skall nya C1 öka märkets attraktionskraft hos bilköparna i Europa trots lågkonjunktur och finanskris. Nya C1 kommer inte att lanseras inom Cactus-programmet uppger företrädare för Citroën, och istället skall modellen få bättre finish och täcka ett större marknadsområde än dagens modell med mer utrustning och två motoralternativ. Trots att nya C1 byggs på samma bottenplatta som föregångaren kommer den att växa både interiört och exteriört. Under motorhuven har det redan sagts att PSA monterar sin 68-hästars bensintrea på 1,0 liter, men uppgifter i fransk press gör gällande att Exclusive-versionen skall få den 82 hk starka 1,2-literstrean under den korta motorhuven.

Den avfotograferade prototypen har ett bakljusarrangemang som är snarlikt DS3.

//Peter H Svensson

Fler bilder på DS 5LS

(Paris)

Signaturen Polo6 har publicerat ett par bilder som tagits i samband med premiärvisningen av Citroëns DS 5LS i Paris för några dagar sedan. Till skillnad från pressbilderna gör dessa fotografier det lättare att föreställa sig bilens proportioner.

Den som sitter i Ds 5LS kan andas lugnt; en joniserande luftrenare finns på tillbehörslistan.

Med DS 5LS har Citroën valt en ganska säker väg att utveckla sitt DS-program i Kina. Den vanliga DS5 är måhända alltför avantgardistisk för den kinesiska smaken, och knappast föremål för uppmärksamhet från inköpsansvariga hos de offentliga förvaltningarna i landet. Där gör sig DS 5LS bättre. Namnet är förvisso inte särskilt originellt och kräver en sann märkesentusiast för att fastna i minnet. Däremot är bilen skräddarsydd för att passa som fordon för myndigheterna.

Även om formgivningen är helt ny för Citroëns del har budgeten kunnat hållas nere genom att återanvända teknik från både C4 och DS5 samt att parallellt med denna modell också utveckla  den SUV-version som visades upp  form av konceptbilen Wild Rubis tidigare i år.

//Peter H Svensson

Suddigt och immigt: Citroën C4 Cactus

(Paris)

Vi fick se den i konceptbilsform, och vi kommer att få vänta ända till André Citroëns födelsedag innan Citroën C4 Cactus begår riktig världspremiär. Tills dess får vi hålla till godo med det ena fragmentariska smakprovet efter det andra.

Inte för att bilderna innehåller särskilt mycket mer information än vad vi lyckats lista ut sedan tidigare, men visst får man hålla med om att det är ett kreativt sätt att hålla liv i intresset för den nya bilen medan jullediga potentiella bilkunder i lugn och ro sitter vid datorn och drömmer efter en extra hjulklapp till våren.

I ett urklipp från ett kommande prospekt bekräftas misstanken om att C4 Cactus inte får en vanlig nedsänkbar bakre sidoruta. Den är dock öppningsbar vilket säkert uppskattas varma sommardagar. Glastaket från konceptbilsversionen kommer också att finnas som tillval. Det finns dock inte någon information om huruvida Citroën verkligen kommer att lansera två olika versioner av C4 Cactus, även om vi kan notera att det finns vissa skillnader mellan spionbilder på maskerade prototyper och dessa bilder.

Härom veckan föreslog biltidningen l’Argus  att C4 Cactus kommer att se ut så här:

//Peter H Svensson

DS 5LS (Luxury Saloon)

(Paris)

Citroën presenterade under torsdagen sin nya DS 5LS vid ett cocktailparty på mässhallen i Carrousel du Louvre i Paris inför inbjudna journalister, företrädesvis från Kina där den nya bilen skall produceras. DS 5LS (Luxury Saloon) kommer tillverkas jämte den lokalt producerade DS5 som är närmast identisk med den europeiska versionen. Att DS 5LS presenteras i Frankrike trots att bilen inte skall marknadsföras här får nog anses som ett PR-trick; Parismiljön skall förhoppningsvis få de tillresta journalisterna att identifiera DS5 LS som en fransk flärdfull bil som är ”Made in China”.

Baserad på en förlängd version av bottenplattan PF2 och teknik från både DS4 och DS5 (och fälgar från C5) är DS 5LS orienterad mot bl.a. Volkswagen Passat rent storleksmässigt, men med en mer utpräglad premiumkänsla. Måtten lyder: längd 4,70 m; bredd 1,84 m och höjd 1,50 m. Instrumenteringen har hämtats från DS4 medan chassit kommer från DS5. Sålunda har den ett axelavstånd på 2,71 m som skall tillåta ett lite rymligare mer tillbakalutat baksäte för den som tänker använda privatchaufför för att resa med bilen.

Med DS 5LS introducerar Citroën en ny signatur i sitt serietillverkade DS-program. Den nya kylargrillen är döpt till ”DS Wings” med sina två kromade vingar som sträcker sig över strålkastarens projektorer. Kromlister är viktigt för Citroëns moderna DS-modeller och det senaste tillskottet är inget undantag. Här låter man en kromlist löpa från A-stolpen och längs taket och jämte bakfönstret, trots att C-stolpen är plåttäckt. Bakdelen är konventionellt utformad i sedan-format men Citroën har lyxat till det med LED-baklyktor med 3D-effekt. Under motorhuven återfinns två bensindrivna turbomotorer på 1,6 liter (THP 160 respektive THP 200). Båda är kopplade till en 6-stegad automatlåda. Säljstart hos de 50 ”DS Store”-butikerna i Kina äger rum i mars 2014.

Någon import till Europa är inte planerad i nuläget enligt Citroën. Men en observant deltagare på presentationen noterade att bilens utseende inte på något vis skulle ruineras om bokstäverna ”DS” på kylargrillen byttes ut mot en mer traditionell Citroën-logotyp.

//Peter H Svensson

Nya bilder på DS 5LS

(Shanghai)

Citroën släpper nu de officiella bilderna på DS 5LS. Uppdatering av artikeln sker inom kort.

//Peter H Svensson

PSA krymper sina fabriker?

(Paris)

Ledningen för PSA Peugeot Citroën kommer enligt ej bekräftade uppgifter att efter årsskiftet sjösätta en förstudie som skall analysera möjligheten att krympa några av företagets anläggningar i Frankrike. Det man skall ta reda på är ifall företaget kan reducera antalet produktionslinjer. Samtliga fabriker i Frankrike har två linjer, vilket förenklat uttryck innebär att man har två fabriker i en. För att minska kapacitetsöverskottet vill man se ifall  det går att samordna all tillverkning av flera olika modeller på ett och samma band och eventuellt avyttra delar av anläggningen/fabriksområdet. Enligt uppgift är det specifikt Mulhouse (C4, DS4) och Poissy (C3, DS3) som skall studeras i första hand. En rapport förväntas presenteras under våren 2014.

Samtidigt arbetar PSA på ett program som skall leda till ökad produktionsvolym i andra fabriker.

//Peter H Svensson

Designpris till Citroën Cactus Concept

(Paris)

Redaktionen för Automobile Magazine har tilldelat Citroën Cactus Concept utmärkelsen ”Le trophée 2013 du design” efter utfallet i en läsaromröstning. I motiveringen anges att den vid sistlidna Frankfurtsalongen uppvisade konceptbilen från Citroën har en unik design. Vilket inte kan bestridas.

//Peter H Svensson

General Motors säljer innehav i PSA Peugeot Citroën!

(Paris)

General Motors vice-VD Steve Girsky bekräftar att företaget kommer att sälja sin andel av PSA Peugeot Citroën. Samtidigt menar han att utträdet inte betyder att samarbetet mellan de två biltillverkarna upphör. Girsky menar tvärtom att redan utförda insatser, såsom gemensam inköpsorganisation, gett en fördelaktig utdelning. Likaså kvarstår planerna på två gemensamma projekt, ersättarna till C3 Picasso/Opel Meriva samt Peugeot 5008/Opel Zafira. Han utesluter inte heller att de två företagen kan komma att samarbeta kring fler specifika bilprojekt i framtiden.

//Peter H Svensson