Xavier Peugeot hoppas fler kommer tvivla över nästa C4… :-)

(Paris)

Citroëns produktchef Xavier Peugeot har figurerat frekvent i motorpressen sedan journalisterna upptäckt att sagan om C4 Cactus är på väg att ta slut. Nåja, det är alldeles för tidigt att skriva en nekrolog, och de som ändå försökt göra det konstaterar att den unika C4 Cactus slutade vara unik redan häromåret när den genomgick sin ansiktslyftning.

Även om C4 Cactus hade ett oortodoxt utseende för en familjebil så har den fått både ros och ris. Ros för att den vågat vara djärvt… utmanande? Eller bara annorlunda? Och en hel bukett rosor för komforten. Ris därför att Citroën gjorde sitt yttersta för att konstruera bilen så pass billigt som möjligt och komma undan med det. Detaljer som irriterat kunderna – eller kanske till och med fått dem att avstå från att köpa bilen – var det odelbara baksätet, avsaknaden av fönstervevar till bakfönstren samt dålig finish. Med ansiktslyftningen har Citroën försökt att råda bot på delar av kritiklistan.

Dock förväntar sig Xavier Peugeot att även ersättaren, vilken också blir nästa generation av C4, kommer väcka känslor, och kanske rent av provocera folk som inte gillar stilen. Vissa kommer älska bilen, andra kommer att tvivla – men få kommer vara likgiltiga. Detta ligger också helt i linje med den ambition som Citroëns VD Linda Jackson satt upp.

Frågan är då om nya Citroën C4 – som inte kommer dyka upp förrän om tidigast två år – kan övertyga entusiasterna? Franska biltidningen L’Argus gör sitt yttersta med att skrämma/frälsa oss. På sin teckning har man skapat någonting som liknar en C4 av första generation. Vi kan säkert förvänta oss en mycket aerodynamisk profil och form, liksom att den ska säljas både som bensin- diesel- och eldrivna versioner. Om Citroën ska fortsätta vara sparsam på byggmaterialet återstår att se, men förhoppningsvis ska den snart fullautomatiserade fabriken dra ner tillverkningskostnaderna och ge modellen den profit den behöver. Rent ekonomiskt blev C4 Cactus inte den framgång Citroën hoppats på, även om den onekligen gav Citroën en image av att alltjämt vara en relevant bilproducent i en bransch som gick på knäna.

Text: Peter H Svensson
Faksimil: L’Argus

Annons

C5 Airdream…?

(Paris)

Automobiles Citroën ska enligt uppgift förse sina ”konventionella” karosser med ett tilläggsnamn jämte bokstaven C och den siffra som anger (på ett ungefär) vilket storlekssegment den tillhör. Idag har Citroëns minibussar suffixet ”Spacetourer” och ”cross-over”-karosserna använder ”Aircross”. I och med att Citroën återkommer i övre mellanklassen med en fullstor sedan förväntas namnet bli C5-nånting. Eder redaktör skulle föreslå namnet ”C5 Airdream” eftersom detta namn associerar till både luftighet inne i kupén samtidigt som namnet ”Airdream” härstammar från en mycket strömlinjeformad conceptbil och som sedermera återanvändes som tilläggsnamn för bränslesnåla versioner av standardmodeller hos Citroën.

I vilket fall som helst har franska motortidningen AutoPlus gett sitt förslag till hur nästa generation av C5 kommer se ut. Som synes har en hel del designelement lånats från konceptbilen CXperience samtidigt som formgivningen knyter an till hur C5 Aircross disponerar karossplåtens ytor med mjuka och organiska övergångar över flyglar, dörrar och midjelinje. Bakdelen kommer förses med en sluttande bakruta, men alla tillgängliga uppgifter gör gällande att den inte kommer få en stor halvkombibaklucka. Dock har Citroënchefen Linda Jackson uppgett att den nya C5 ska ”vara ett nytt sätt att göra en stor sedan”. Enligt AutoPlus kan det handla om ett framsätet kommer få formen av en soffa likt första generationen C4 Cactus med automatlåda. För förhöjd komfort kommer de progressiva stötdämparna att kopplas samman med optiska sensorer som läser av vägens beskaffenhet (en gammal Citroënuppfinning med anor från tidigt 1960-tal, se min kommande biografi ”Allt om Citroëns historia – epoken Michelin”.

Med en förväntad totallängd på 4,90 m blir den nya C5 nästan lika stor som gamla C6. Vore det inte bättre att använda det namnet istället med tanke på att Citroën sannolikt aldrig någonsin mer kommer göra en större personbil än denna…? Tekniskt kommer man att förse instegsmodellen med en 156 hk stark 1,2-liters turbotrea och uppåt med laddhybrid och senare även en helt eldriven version när bottenplattan EMP2 uppgraderats.

Text: Peter H Svensson
Faksimil: AutoPlus

Citroëns svenska generalagent ger upp

(Stockholm)

Citroëns svenska generalagent FSC kommer att upphöra med sitt uppdrag efter sommaren. Det finns inget besked om huruvida någon annan aktör kommer ta över, eller om Citroën väljer att avveckla sig från den svenska marknaden. Under de hittillsvarande månaderna under 2019 har Citroën inte en enda modell med i Topp50-listan över de mest sålda bilarna i Sverige. Sedan avvecklingen av C5 och C5 Kombi har Citroën saknat en modell som är attraktiv för svenska köpare. Försäljningen av den tidigare givna succén Berlingo har inte heller tagit sig.

//Peter H Svensson