A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

DS 3 Crossback Chic PureTech 100 – från EUR 23’500

Posted in DS 3 Crossback by Peter H Svensson on 10/10/2018

(Paris)

Det är nog inte helt säkert att nya DS 3 Crossback kommer bli lika vanlig på vägarna som den gamla DS 3. Pristaggen på billigaste versionen i Frankrike – DS 3 Crossback Chic PureTech 100 – börjar nämligen på 23’500 Euro. Då får man bilen med 100 hästars bensinturbo, 6-stegad manuell låda och vit lack. Väljer man grå lack (två olika nyanser) blir det ett tillägg på 650 Euro, och väljer man någon av de mer smickrande färgerna – Cactus-blått, guldgult, rubinrött eller lyxlila – så blir tillägget 1’050 Euro.

Intressant nog innebär de fina färgerna att bilen kommer med två takfärger; svart, vitt, eller diamantrött (gäller inte alla karosskulörer).

Vad beträffar interiören är den ”enkla” Chick sobert elegant om än med ganska intressanta former som särskiljer bilen från dess koncernsyskon.

Det ”Chic”-ägarna får stå ut med är att bilen saknar LED-lampor fram och bak, och att man får köpa en hel del utrustning som tillval, som t.ex. backkamera, adaptiv farthållare, backsensorer, radio, navigator, m.m.

Text: Peter H Svensson
Bilder: Citroën

Annonser

Premiär för DS 3 Crossback (mer info nu!)

Posted in DS 3 Crossback by Peter H Svensson on 14/09/2018

DS Automobiles har krympt sitt modellprogram till DS 3 samt DS 7 Crossback, men nu kommer en välbehövlig mellanmodell i form av DS 3 Crossback. Den är en kombination av suv och konventionell personbil, men fylld med senaste tekniken och packeterad som ett smycke från Paris exklusivaste juvelarbutiker.

DS 3 Crossback är en välbehövlig nyhet. Eder redaktör har hittills inte skådat en enda DS 7 i Stockholmstrafiken , inte ens under frekventa promenader på Östermalm (nej, det var bara tillfälliga besök där för min del). Men nya DS 3 Crossback kanske hittar fler urbana bilköpare som behöver en vagn som passar kläd- och livsstil. För att förbättra chanserna till framgång i försäljningsstatistiken kommer DS 3 Crossback erbjudas med tre bensinmotorer, en dieselmotor samt en version avsedd för renodlad eldrift samt hybriddrift. Och för att göra ett riktigt passande val utifrån kundens smakpreferenser kommer bilmodellen att erbjudas i olika utrustningsnivåer benämnda som DS Montmartre, DS Bastille, DS Performance, DS Rivoli och DS Opera. Under en kort tid i samband med introductionen kommer det vara möjligt att beställa DS La Première limited edition (som man beställer på nätet innan bilen kommit till butik).

Tio karossfärger kommer erbjudas, samt tre kulörer avsedda för taket till versioner med tvåfärgslackering.

Låt oss göra DS Automobiles tjänsten att vänta med de tekniska specifikationerna och bestyckningen under motorhuven, och istället dröja oss vid det som gör den nya modellen till en angelägenhet på marknaden.

Nya DS 3 Crossback är en bil som trots sin avantgardistiska exteriöra design måste upplevas inifrån och ut. Finish på inredningen ska få modellen att tävla med de dyraste premiumbilarna, kanske med aspiration på lyxsegmentet. Lädret på inredningen är mönstrat, och på vissa versioner är instrumentbrädan läderklädd. Alla instrument och reglage är placerade med högkvalitativa infattningar och knapparna ska ha en skön känsla att ta på. Undantaget är de system som regleras via den obligatoriska pekskärmen mitt uppe på instrumentbrädan.

Ljudanläggningen består av en 515 watts hifi-anläggning från Focal. I baksätet finns högtalare monterade innanför hajfenorna på bakdörrarna, vilket gör att ljudet inte fastnar nere bland skorna.

DS 3 Crossback ska också tilltala de som uppskattar tystnad. Man har satsat stora resurser på att uppnå ljudisolering från chassit, och bilen levereras med bättre ljudisolering i vind- och sidorutor. Dessutom har plåttjockleken i dörrarna ökat något, med positivt resultat för att hålla buller borta från kupén.

För den som går från en större och dyr bilmodell till den mer kompakta DS 3 Crossback ska omställningen inte vara på något vis dramatisk. Förvisso smidigare än en stor bil, men den skall vara minst lika lyxig och välutrustad som större premiumbilar. Därför har DS 3 Crossback tagit över de flesta systemen som erbjuds i DS 7 Crossback.

Precis som på Citroën C4 Cactus och nya C5 Aircross kommer DS 3 Crossback att erbjudas med särskilda komfortsäten som har dubbla lager av formbar fyllnad som skall öka komforten samtidigt som sätena ger de sittande gott stöd för rumpa och rygg, och förhindrar vibrationer att nå kroppen. Här är begreppet ”DS Lounge”, vilket syftar på att bilen ska uppfylla kravet på att hålla förare och passagerare skyddade från solhetta, köld, buller, stötar och andra förtretligheter.

Den version som presenteras i pressmaterialet är den dyraste, och är försedd med DS Matrix Led Vision som ger en anpassad ljusbild på vägen och den närmaste omgivningen. Systemet anpassar sig helt efter omgivande belysning, och ändrar sig steglöst när man kör in eller ut ur en stad i mörker.

Med DS Drive Assist används bilens radar och kamera för att anpassa hastigheten till framförvarande fordon upp till hastighetsgränsen (eller annan inställd hastighet). Systemet kan också hålla bilen i sin fil. Tillsammans med den automatiska växellådan kan bilen köra sig själv i bilköer. Systemet läser även av vägmärken
Måhända en vanlig finess i allt fler bilar så kan DS 3 Crossback erbjudas med DS Park Pilot som parkerar bilen automatiskt i en p-ruta/vägkant efter att föraren gett kommando på pekskärmen.


Matrix LED-strålkastare som anpassar ljusbilden efter omgivningen.

En annan finess är att man kan låna ut bilen utan att lämna ut bilnycklarna. Allt som behövs är att den andra personen har MyDS app och en mobiltelefon som mottar ägarens auktorisation för lånet, och använder blåtandssystemet som tändningsnyckel. DS Smart Access kallas systemet. Upp till fem olika användare kan turas om att köra bilen utan att ha en egen bilnyckel.

DS 3 Crossback erbjuds med flera säkerhetssystem. Active City Brake använder kamera och radar, och kan identifiera både fotgängare och cyklister som vinglar ut framför bilen, varvid den bromsar sig själv (även nattetid). Åtta olika krockkuddar väntar att tjäna de ombordvarande vid eventuell olycka. Beroende på version kommer DS 3 Crossback att kunna erbjudas med head up-display som gör att föraren slipper flytta blicken mellan väg och instrumentgrupp.

DS Automobiles ska ha specifikationer som klarar EuroNCAP:s krav för att uppnå 5 stjärnor i betyg, uppger man.

Då några ord om tekniken.

Det första motoralternativet är en 99 hk-version av PSA-gruppens prisbelönta 1,2-liters 3-cylindriga bensinmotor med lågtrycksturbo. Puretech 100 ersätter den tidigare versionen på 110 hk.

Det andra motoralternativet är den beprövade Puretech 130 THP (128 hk). Tredje alternativet är en helt ny 153 hk stark version, Puretech 155 THP, som är kopplad till en 8-stegad automatlåda. På dieselsidan erbjuds bara ett alternativ och det är 1.5 blue-HDi på 99 hk.

DS 3 Crossback är som redan nämnts baserad på koncernen nya småbilsplattform CMP (40 kg lättare än föregångaren), och med detta kommer bilen även att erbjudas i en renodlad elbilsversion. Istället för förbränningsmotor sitter en elmotor på 100 kW (motsvarande 136 hk) som drivs av litiumjonbatterier som placerats där bränsletanken funnits, plus under centraltunneln på golvet. Räckvidden är enligt nya WLTP-normen över 30 mil. Med 100 kW snabbladdare kan man ladda batterierna till 80% på 1 timma. Under motorhuven återfinns också en värmepump som ska garantera behagligt klimat i kupén. Elbilsversionen (E-Tense) kommer lanseras under andra halvåret 2019, och det kommer finnas möjlighet att i leasingavtal få tillgång till en DS 3 Crossback med konventionell förbränningsmotor under 12 dagar per år (för de som behöver en semesterbil) – åtminstone i Frankrike.

Trots en viss trubbig uppsyn har man satsat på att ge DS 3 Crossback en aerodynamisk karossform. En finess är dörrhandtagen som är infällda i karossen, men som åker ut när man låser upp bilen.

Måtten för C3 Crossback anges till längd: 4,12 m; bredd 1,79 m; höjd 1,53 m. Uppgifter om axelavstånd har ej meddelats; dock har journalister på plats uppgett att baksätet är rymligt även för fullvuxna, inklusive takhöjd. Bagageutrymmet rymmer 352 liter vilket är nästan lika mycket som i C4 Cactus.

Precis som sitt större syskon DS 7 Crossback kommer den nya bilen att kunna marknadsföras med Origine France Garantie eftersom den kommer monteras samman i Poissy strax utanför Paris där även DS 3 kommer fortsätta att produceras i ytterligare ett till år innan den fasas ut.

Text: Peter H Svensson
Foto: DS Automobiles

Premiär för DS 3 Crossback (och DS 3 Crossback E-tense)

Posted in DS 3 Crossback by Peter H Svensson on 12/09/2018

(Paris)

Med blott ett par veckor kvar till Paris Mondial, den stora bilsalongen i Frankrikes huvudstad, presenterar DS Automobiles sin nya volymmodell som tar över efter DS 3. Den nya modellen behåller det gamla namnet och lägger till ”Crossback” för att markera sina ambitioner att följa suv-modet.

För att vara riktigt korrekt; DS Automobiles kommer inte presentera dessa bilder förrän senare under torsdagen. De bilder som vi ser här har läckt ut via bilforumet Worldscoop.

Som redan tidigare rapporterats i AoC bygger DS 3 Crossback på den helt nya bottenplattan CMP/CMP-e, och med den sistnämnda är det möjligt att lansera en laddhybridversion av DS 3 Crossback, här med tilläggsnamnet E-tense.

Vi har redan sett en försmak av hur DS 3 Crossback ska se ut genom s.k. patentillustrationer för mönsterskydd, men ny ser vi hur den ser ut i plåt, glas och plast. Vad säger man?

Frontpartiet har vissa karaktäristiska drag, såsom en antydan av DS Wings – märkets designsignatur sedan man blev självständigt från Citroën – samt en mycket markerad kylargrill. Ändå råder en viss måttfullhet i formgivningen, vilket kanske är ett smart drag då de flesta andra biltillverkare överarbetar sin design med hur många effekter som helst i form av linjer, veck och falsningar. Kan man säga att DS 3 Crossback försöker förena minimalism med exklusivitet?

Bakpartiet lånar de falska luftutsläppen från C4 Cactus – som i sin tur lånat dem från Citroën DS5 – och placerat dessa effektskapande prydnader lite högre upp. Bakluckan har en markerad kromad linje som vi känner igen från DS 7 Crossback, och även om Citr… DS Automobiles lovar att kromet kommer försvinna som designelement på märkets framtida bilar så får man erkänna att en viss exklusivitet skapas med just den här formen. Den skapar också en fin brygga mellan bakluckans akterspegel och övergången mot bakrutan.

De versioner som visas upp på pressbilderna är försedda med LED-strålkastare och lackering i två olika färger (överdelen i svart). Tvåfärgslösningen ger karossen ett smäckrare intryck, och det kan nog behövas. I synnerhet bakdörren har en förvånansvärt kantig form som skulle skämma ut bilen om den var mer accentuerad i en starkare färg. Det kan också noteras att dörrens nedre hörn mot hjulhuset inte längre har den avrundning som är närmast regel för dagens bilar, i synnerhet koncernsyskonet C3.

Interiört ska DS 3 Crossback utmärka sig genom exklusiva materialval, och det märks att Groupe PSA flyttar upp positioneringen för denna modell på en nivå ovanför dagens DS 3. Under det vackra skalet hittar man likväl teknik från bl.a. Citroën, men kunden betalar för ett mycket vackert paketerat skal.

Kan man säga något om instrumentpanelen så är det onekligen så att man inspirerats av smyckesindustrin i Paris. Lite synd att bilen inte längre är en Citroën, för då hade man kunnat spela på det faktum att André Citroëns far och hans bror försörjde sig som juvelhandlare i huvudstaden. Intressant att notera att pekskärmen fått nästan samma placering som på C4 Cactus.

Mer information om DS 3 Crossback väntas följa under torsdagen.

Text: Peter H Svensson
Foto: DS Automobiles

Nu är DS 3 Crossback mönsterskyddad

Posted in DS 3 Crossback by Peter H Svensson on 12/07/2018

(Paris)

DS Automobiles har lämnat in patenthandlingar för mönsterskydd på kommande DS 3 Crossback, vilket är ett effektivt sett att sprida information om hur den nya bilen kommer se ut…

Som synes har Citr… DS valt att behålla DS3:ans hajfena, samtidigt som man lånar flera designelement från storebror DS 7 Crossback. Det övre utförandet har LED-ljus, men versionen med konventionella halogenlyktor kommer få ett annat design-arrangemang.

Även om DS Automobiles tycks gå mot ett mer sparsmakat ideal vad gäller exteriören så har desto mer energi lagts på att göra interiören mer avantgardistisk. Intressant att notera att man inte lyckats integrera den stora pekskärmen, och därför låter den ta samma position som på C4 Cactus.

//Peter H Svensson

Italienska Omni: DS 3 Crossback

Posted in DS 3 Crossback by Peter H Svensson on 01/03/2018

(Rom)

Redaktionen för italienska Omni har visserligen lite felaktiga fakta i sin artikel om nya DS3 Crossback, men de har gjort en illustration som väcker intresse för den DS-modell som vi kanske kommer se en hel del av även på svenska vägar när den lanseras. Inom kort kommer vi få se ett smakprov i och med att DS 3 Crossback skall visas upp som konceptbil vid bilmässan i Genève.

Hur bilen skall se ut i profil, det ser vi betydligt bättre på denna spionbild som Motor1.com tagit. Skulle ha kunnat varit en Citroën med det generösa främre överhänget, om ödet så ville…!

Notera gärna att dörrarna verkar ha väldigt avrundad kurvatur. Men vad har hänt med linjen under sidorutan på bakdörren…?

//Peter H Svensson

Designchef bjuder på smakprov: DS 3 Crossback

Posted in DS 3 Crossback by Peter H Svensson on 02/01/2018

(Paris)

Thierry Metroz har ett jobb som väcker höga förväntningar från en internationell bilvärld. Han är nämligen designchef för DS Automobiles, Groupe PSA:s ”lyxbilsdivision”. De tre senaste modellerna från bilmärket har inte hittat till Europa från Kina där de byggs, och först ifjol presenterades märkets stora comeback i hemlandet i form av DS 7 Crossback, vilken ett halvår senare inte hunnit ut till alla DS-handlare. Under tiden har varumärket Citroën börjat hitta sin form och gör succé med lilla C3, och förväntas upprepa den med SUV:en C3 Aircross. Dessutom är otåligheten i väntan på C5 Aircross enorm.

Då diskussionsklubben ännu inte enats om ett utlåtande gällande DS 7 Aircross så avstår vi från att dryfta frågan om det verkligen behövs ”ett franskt Audi” nu när koncernen fått ett tyskt Opel i garaget. Vi konstaterar bara att planen tycks fortskrida, och att vi under nästa år kommer dividera om samma sak, fast med utgångspunkt från nya DS 3 Crossback. Min personliga misstanke är att till dess kan förutsättningarna ha förändrats.

Och det är just DS 3 Crossback som Thierry Metroz visar upp via sitt Instagram-konto. Eller åtminstone bakdelen av motorhuven samt nederdelen på vindrutan.

Detta räcker för stunden, ty Citroëns… jag menar, DS’ marknadsavdelning vet att vi entusiaster nappar på sånt här och smörjer upp maskineriet inför det stora nyhetsögonblicket, d.v.s. när bilen skall visas upp i konceptbilsformat under bilsalongen i Geneve om ett par månader.

Så redan här kan kranarna öppnas och låta det berättas om att bilen blir premiär för den nya bottenplattan CMP och att den i utförandet e-CMP kommer driva DS 3 Crossback med laddningsbara batterier och elmotorer, såsom en stadsbil tydligen skall fungera numera.

DS 3 Crossback kommer med stor sannolikhet ersätta vanliga DS3 eftersom kapaciteten behövs i fabriken på PSA Poissy. Den kommer också få ta över efter DS4 som inte riktigt kan kategoriseras som en SUV, trots vissa kosmetiska och tekniska modifikationer. Chansen finns att DS 3 Crossback också kommer kunna sälja i ett ansenligt antal eftersom troligtvis många DS3-köpare känner att tiden är mogen att lämna det opraktiska tredörrarsformatet till förmån för en praktisk femdörrars sportkombi (vilket SUV-bilarna närmast kan liknas vid).

Även om Metroz foto kan tyckas vara intetsägande så kan vi utläsa att DS 3 Crossback verkar få snarlika linjer som sitt större syskon, och av vindrutans flacka vinkel att döma så kan vi förvänta oss att trots en trubbig SUV-nos är detta en bil som aspirerar på förhållandevis lågt luftmotstånd. idag tycks alla bilar låta motorhuven ligga några centimeter ovanför skärmkanterna, vilket föranleder en maskulin fals som ger fordonet karaktär om formgivaren gjort rätt.

//Peter H Svensson