Lägre efterfrågan på C4

(Paris)

P.g.a. vikande efterfrågan på C4 (Berline och Coupé) kommer man att dra ner produktionen av modellen med en fjärdedel, varför 160 visstidsanställda i Mulhouse-fabriken inte får förlängt kontrakt enligt franska Les Echos.

//Peter H Svensson

Ljusspel på 300-meterstornet genom vindrutan på C3!

(Paris)

Eiffeltornet (kallades förr för ”300-meterstornet”) jubilerar och Citroën erbjuder möjligheten att idag torsdag kl 21.00 skåda ljusshowen via ett antal C3 Visiodrive med web-kamera.

Till showen

Och bilder jag tog med skärmdump:

Annons

F.d. Citroënchefen Xavier Karcher har avlidit

(Paris)

Xavier Karcher, f.d. direktör för Citroën Automobiles mellan 1979-97, har avlidit i en ålder av 77 år.

Karcher kom till Peugeot 1956 och kom att ha flera olika befattningar under de följande åren. 1972 blev han chef för märkets Sydamerikanska verksamhet och tre år senare blev han medlem i koncernledningen. Vid denna tid hade Peugeot tagit över Citroën.

Det var Karcher som stärkte bandet mellan Citroën och det italienska designhuset Bertone som före hans tillträde som Citroënchef 1979 fått uppdraget att formge BX. Just denna modell innebar en räddning för märket. Karchers vurm för samarbetet med Bertone skapade turbulens inom Citroën eftersom han underkände den egna designstudions förslag till CX-ersättaren XM till förmån för Bertones förslag. Den dåvarande designchefen Carl L Olsen sade upp sig i protest.

Under Xavier Karchers tid som chef formades Citroën till ett märke med en lättillgänglig europeisk identitet och stil med modeller som ZX, Xantia och Xsara. Karcher kom dock att stå i skuggan för den mer karismatiske PSA-chefen Jacques Calvet, men de bägge arbetade gemensamt för att styra bort Citroën från sitt gamla arv vilket bl.a. ledde till nedläggningen av 2CV.

//Peter H Svensson

”Vill-ha”-begäret är väckt :-)

Mer information om nya Citroën C3

(Paris)

På om pö släpper Citroën allt mer information om nya C3. Trots att den vuxit på både bredd (+5 cm), längd (+8 cm) och höjd (+1-2 cm) har bränsleförbrukningen minskat på några versioner. Listan över motoralternativ och förbrukningssiffror finns här [Uppdaterad13/10!].

I Frankrike kommer nya C3 finnas tillgänglig med dessa färgalternativ:

Officiellt är bagageutrymmet under hatthylla 300 liter, och med nedfällt baksäte upp till tak 1000 liter:

Nya C3 kommer med flera motoralternativ. Två av dem har utvecklats tillsammans med BMW; 1.4 VTi (95 hk) och 1.6 VTi (120 hk) och dessa är nya i C3-programmet. På dieselsidan tillkommer en ekonomitrimmad 90 hk stark HDi-motor i utbudet. Vilka motoralternativ som är aktuella för den svenska marknaden är inte känt i skrivande stund.

//Peter H Svensson

Bakhjulsdrift på Citroën DS5

(London)

Kommande Citroën DS5 som skall presenteras i samband med Parissalongen nästa höst kommer att få den nya drivlinan HYbrid4 som består av konventionell motor och drivning fram, samt elmotor (batteridrift) på bakaxeln som används (ensam) i stadskörning eller (tillsammans med den konventionella motorn)  ifall väglaget kräver fyrhjulsdrift.

Elmotorn (se större bild här) har en effekt på 27kW och ett maximalt vridmoment på 200 Nm. Den har tagits fram av transmissionstillverkaren GNK och kommer att introduceras i nyss nämnda Citroën DS5 samt Peugeot 3008. På sikt kommer fler modeller att utrustas med HYbrid4, bl.a. C5-serien samt toppversionen av nästa generation C4.

//Peter H Svensson

Citroën C5 uppgraderas med nya motorer

(Paris)

Citroën C5 kommer inom kort att få två nya motorer; 2.0 HDi 160 FAP (diesel) samt 1.6 THP 155 (bensin), bägge försedda med 6-stegade manuella växellådor. Bränsleförbrukning vid blandad körning anges till 5,6 respektive 7,1 lit/10 mil (5,7 respektive 7,2 för kombiversionen).

Även Berlingo är aktuell med en ny motor: det rör sig om 1.6 120 VTi som får en förbrukning på 7,3 lit/10 mil.

//Peter H Svensson

Citroën C2 läggs ner i november

(Paris)

Efter drygt 625’000 exemplar kommer Citroën C2 att utgå ur märkets modellprogram. Den kommer inte heller ersättas av någon ny modell. Under första halvåret 2009 tillverkades endast 23’000 exemplar i fabriken på Aulnay-sous-Bois. Fabriken väljer nu att stryka C2 för att ge plats för nya C3 som man räknar med kommer möta stor efterfrågan under 2010.

En annan modell som försvinner är syskonet Peugeot 1007 som delar bottenplatta och även har gemensamma karossektioner med C2. Peugeot 1007 läggs ner efter bara 4 år för att ge plats åt nya Citroën DS3 som skall tillverkas i Peugeots Poissy-fabrik.

C2 var en kompakt bil med synnerligen underhållande vägegenskaper, i synnerhet på kurviga skogsvägar, enligt reportage i svenska Citroënklubbens tidning Autogenial.

//Peter H Svensson