Ny amerikansk uppfinning – gashydraulisk fjädring!

Det New Jersey-baserade företaget Bollinger Motors i Förenta staterna har konstruerat en hjulupphängning som använder en gasklocka som är fylld med kvävgas samt ett hydrauliskt system för fjädring och nivåreglering.

Kreativ teknologi! :-)

//Peter H Svensson

Snart dags för världspremiär av DS 9

(Shenzhen)

Om några dagar kommer DS Automobiles släppa de första pressbilderna på bilmärkets nya flaggskepp, men AoC kan redan här presentera två bilder på en förseriebil av modell DS 9 tillsammans med Carscoops bilder på samma bil som befinner sig under de avslutande testkörningarna före produktionsstart i Kina.

Första av allt kan vi notera att den bil som vi tidigare kallat för DS 8 i själva verket kommer lanseras som DS 9. Citr…. eh, DS Automobiles kommer säkert återkomma själva varför man väljer just denna siffra, men under alla omständigheter kan vi nog utesluta en framtida större modell än denna. DS Automobiles kommer därmed inte att passera 5-metersstrecket, såvida inte man erbjuder en förlängd specialversion (vilket flera andra europeiska biltillverkare gör i Kina).

Bilderna bekräftar vad som redan sagts om att den nya DS-bilen baseras på kinesiska Peugeot 508, vilken avviker från sin europeiska förlaga genom att vara förlängd och endast marknadsföras med konventionellt bagageutrymme.

Med beteckningen 45 THP på bakluckan avses att bilen bestyckats med en 215 hk stark fyrcylindrig bensinturbomotor på 1,6 liters kapacitet. Tillsammans med hybriddrift förväntas man kunna uppnå en toppeffekt på 350 hk.

Den officiella presentationen av DS 9 kommer ske de närmsta dagarna.

Text: Peter H Svensson

Panik i butiken: ” – Älskling, jag krympte nästa C5…!”

(Paris)

Franska biltidningen l’Auto-Journal som brukar vara välinformerade om kommande nyheter från olika bilfabriker – i synnerhet de franska – avslöjar i sin senaste upplaga att kommande Citroën C5 som är aktuell under hösten 2021 kommer att baseras på samma konfiguration av bottenplattan EMP2 som Peugeot 308 Station Wagon. Det innebär att den tredje generationen av C5 skulle få ett axelavstånd på 2,73 m. Detta är också samma axelavstånd som suv-en C5 Aircross har, men betydligt kortare än konceptbilen CXperience som uppges vara den nya C5-seriens förlaga. Denna hade ett axelavstånd på 3,0 m och totallängd på 4,85 m.

Om man tar en bild av Peugeot 308 SW och skalar bort de ytor som inte ryms inom ramen för en kaross inspirerad av CXperience får man följande utseende:

Rent konkret har man en bil som får innerytrymmen som kan tävla mot t.ex. Skoda Octavia, vilken verkar vara Citroëns måttstock i utvecklingsarbetet av nya C5, kanske även prismässigt. Detta behöver i sig inte vara något fel, men det rimmar lite illa med Citroëns approach under senare år att reducera överhängen och flytta ut hjulen så långt ut i hörnen som möjligt eftersom man kan höja komforten på detta sättet.

En faktor som också spelar in är huruvida Citroëns kinesiska division ska fortsätta att ha en C6-modell i framtiden. Citroën kommer att skära ner sitt kinesiska program, men om uppgiften om måtten på nya C5 i l’Auto-Journal stämmer innebär detta att dagens C5 och C6 som produceras i Kina inte ersätts, utan att man istället lägger allt krut på en ersättare till C4 Lounge i dess storlekssegment.

Dock kommer från olika håll inom motorpressen att man kanske ska ta dessa tidningsuppgifter med en nypa salt.

Text: Peter H Svensson
Skärmdump: l’Auto-Journal via Passionnément Citroen