A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Citroën DS6? Eller Metropolis Light…?!!

Posted in DS4, Varumärket DS by Peter H Svensson on 11/07/2013

DS4 Tricorp Projet Screen

(Shenzen)

Att Citroën skall tillverka en 4-dörrars Sedan baserad på DS4 är inte ens en hemlighet. Ledningen för CAPSA (Changan PSA) har till och med kommunicerat att man vid ett styrelsemöte i början av juni månad var ute och provkörde den nya bilen som har den interna koden B753-4.

DS4 Tricorp Metropolis

Citroën Metropolis Concept Car ritad av Matthias Hossann i Shanghai visades upp för första gången 2010. Före flytten till designcentret i Shanghai ritade han den nuvarande generationen av Citroën C3.

Trots att utgångsmaterialet är DS4 så ändrar den nya bilen karaktär och förändringen består inte enbart av att man hängt på ett större bagageutrymme. Istället har man låtit sig inspireras av konceptbilen Citroën Metropolis (bild 2), vilket vi kan se av utskärningen på C-stolpen till den förseriebil som avbildats i Shenzhen-fabriken; alla nya DS-bilar kommer att ha en egen signatur bestående av en särskilt utformad kromlist, och listen på B753 fortsätter över  C-stolpen längs taket och återgår i en krök till nedre fönsterlinjen.

DS4 Tricorp Shenzen usine SZ 001

Förseriebil av B753 på monteringsbandet. På kinesiska vägar som DS6 till våren 2014?

DS orienterar sig mot att bli ett eget varumärke, och i april månad tillträdde fransmannen Yves Bonnefont som chef för PSA-gruppens DS-division. Hans uppgift blir att på kort tid etablera DS som ett premiummärke på den kinesiska marknaden. Namnet DS saknar i Kina referenser till den klassiska D-modellen från 1955. I början av juni månad sände företaget ut en karavan på Shenzhens gator med det befintliga DS-utbudet – DS3, DS3 Cabrio, DS4, DS5 och DS5 Hybrid4. Sociala medier uppmärksammade aktiviteten och har skapat ”prat på stan” om det nya bilmärket.

Ursprunget från Citroën döljs inte helt eftersom DS skall ha en internationell image eftersom kineser helst vill ha utländska bilar – DS-bilarna skall ha en koppling till Paris. Ironiskt nog satsar Citroën intensivt på lokal tillverkning och produktutveckling i Kina. I januari 2014 öppnas en helt ny motorfabrik som skall försörja Shenzhen-fabriken där sammanlagt sex olika bilmodeller är inplanerade under de kommande åren. Dessutom bygger man ett utvecklingscentra (klart 2014) som får till uppgift att vidareutveckla befintliga modeller samt anpassa de i Shanghai designade nya projekten för industrin.

//Peter H Svensson

Annonser

Cold Fish: ” – Det värsta är nog bakom oss”

Posted in C-Elysée, DS5 by Peter H Svensson on 11/07/2013

C-Elysee Wuhan III 001

Foto från Wuhan III: montering av Citroën C-Elysee.

(Paris)

PSA Peugeot Citroën har i veckan invigt sin tredje fabrik i kinesiska Wuhan där tvillingbilarna C-Elysée II och Peugeot 301 kommer byggas för den lokala marknaden. Den årliga produktionsvolymen kommer att ligga på 150’000 bilar. Tillverkningen av den gamla C-Elysée I (baserad på ZX) förblir kvar i Wuhan I-anläggningen (Wuhan II-fabriken är dedikerad åt C5 och Peugeot 508).

En av huvudgästerna vid invigningen var PSA-chefen Philippe Varin som nyligen fått sitt förordnande förlängt med fyra år. Han kallas av sina medarbetare för ”Cold Fish”, och var mycket hoppfull inför den nya anläggningens framtidsutsikter efter de senaste årens turbulens. PSA har satsat stora belopp på att komma ifatt konkurrenterna på den kinesiska marknaden, och under första halvåret 2013 har försäljningen för Dongfeng Peugeot Citroën ökat med över 30%, vilket i dock inte kompenserar för den tillbakagång på över 10% som drabbat moderföretaget hemma i Europa.

Ändå är Philippe Varin optimistisk. Bakom sig har han ett år med stor dramatik, från kraftigt fallande försäljning i hela Europa; jätteförlust på 5 miljarder Euro; beslut om nedläggning av C3-fabriken i Aulnay, och till att bli politiskt sprängstoff där president Hollande ansåg att beslutet om att skära ner arbetsstyrkan med 11’000 anställda var oacceptabelt och industriministern anklagade Varin och ägarfamiljen Peugeot för att ha ljugit om företagets svåra problem. Men även om han tror att det värsta är bakom PSA så är problemen inte helt ur vägen. 2013 kommer att bli ett nytt förlustår, och först nästa år tror man på ett nollresultat. Företaget har inga akuta likviditetsproblem, men på lång sikt måste förutsättningarna förändras för att företaget skall klara sig. Varin vill dock inte bekräfta att ägarfamiljen Peugeot ämnar överge sitt företag eller något om att låta Dongfeng köpa in sig hos den franska bilbyggaren. Delägaren GM har redan sagt att man inte tänker skjuta till pengar.

DS5 Usine CAPSA 001

Intrimning av nya CAPSA-fabriken i Shenzhen sker genom provmontering av DS5; invigning i september.

Även om både Citroën och Peugeot ökat på den kinesiska marknaden så dröjer det innan dessa investeringar kommer att betala sig. Utvecklingen går dock åt rätt håll och nu i september invigs ytterligare en fabrik Shenzhen som samägs av Changhan och PSA och som blir hemvist för tillverkningen av företagets kinesiska DS-program. Nästa vår lanseras en 4-dörrarssedan baserad på DS4 som eventuellt kommer exporteras till Europa, hösten 2014 kommer SUV:en DSX7 och 2015 presenteras även en fullstor sedan som tar över efter C6 som märkets flaggskepp. För Citroëns del är Kina högsta prioritet, vilket betyder att programmet för Europa går mycket långsammare.

//Peter H Svensson