Skarpare veck på nästa generation av DS 4

(Paris)

När första generationen av DS 4 presenterades var den i praktiken en modifierad Citroën C4. Om två år ska generation två av DS 4 vara ute på marknaden, och det i form av två olika bilar: en 5-dörrars halvkombi av konventionellt format samt en version högre markfrigång och en kaross som ska få mer ”off road”-attityd.

Så såg i alla fall planen ut innan sammanslagningen av Groupe PSA och Fiat-Chrysler blev aktuell. Exakt vad som kommer hända efter den affären är inte ännu officiellt eller ens klarlagt.

Dock har Thierry Metroz, designchef på DS Automobiles, gett ett smakprov på vilket formspråk som man siktar in sig på. Som AoC redan tidigare rapporterat kommer man lämna sitt signum med iögonfallande former på kromlisterna och börja med spektakulära vinklar längs karossidan, som t.ex. det knappast subtila dubbelvecket på framänden av framdörren, med en form som ska associera till DS-logotypen. Dock utlovas krom-listorgie till kommande DS 9 (för att skilja den från förlagan Peugeot 509?).

Om någonting i denna stil kommer i serieproduktion så blir det på bottenplattan EMP2. Nya DS 4 kommer att få ta över både sin första generation men också DS 5 som lades ned härom året utan någon utpekad ersättare. Därför kommer man kosta på sig att låta formgivningen bli lite mer avant-garde jämfört med de senaste Audi-kloner som kritikerna kallat DS 7 Crossback och DS 3 Crossback.

Text: Peter H Svensson
Bild: DS Automobiles

Annons

Fransk premiär för Citroën C5 Aircross Hybrid

Laddningsstation Citroën C5 Aircross SUV Hybrid

(Paris)

Den 5 november släppte franska Citroën prislistan på sin nya C5 Aircross Hybrid. Försedd med en bensindriven 4-cylindrig bensinmotor på 1,6 liter och en effekt på 180 hk samt en eldriven motor på 110 hk får den nya hybridmodellen ett maximalt effektuttag på 225 hk momentant. Det maximala vridmomentet på 320 Nm distribueras ut genom framhjulen via en elektroniskt styrd 8-stegad automatväxellåda. Elmotorn är placerad mellan förbränningsmotorn och automatväxellådan.

Räckvidden med enbart batteridrift är 5 mil och mätt med WLTP-normen får bilen en bränsleförbrukning på 1,7 liter/10 mil vid blandad körning. Batterierna kan laddas på 2 timmar med 32A-uttag med optimal laddare, 4 timmar med 14A med ”Green’up”-laddare och 7 timmar med 8A-laddare i vanligt uttag. Produktionen startar före semestern nästa sommar.

Instrumentgrupp Citroën C5 Aircross SUV Hybrid

I Frankrike kommer man att marknadsföra versionerna Feel för EUR 39 950 respektive Shine Pack för EUR 44 600. I Frankrike finns C5 Aircross även med en ekonomisk 3-cylindrig motor på 130 hk och 8-stegad automatlåda som ger en förbrukningssiffra på 4,7 liter/10 mil. Priserna på de konventionellt drivna modellerna börjar vid EUR 28 800.

Även skåpbilarna i Citroëns utbud kommer att introduceras med 100 % eldrift under året. Försäljningen har redan påbörjats i Frankrike.

Text: Peter H Svensson
Foto: Citroën Communication

Changan-samarbete spricker – var hamnar produktionen av DS 9?

(Shenzhen)

I början av november bekräftade kinesiska fordonsindustrikoncernen Chongqing Changan Automobile Co., Ltd (Changan Automobile) att samarbetet med Groupe PSA kommer avvecklas och att den gemensamma fabriken i Shenzhen som gett företaget en förlust motsvarande 700 miljoner US-dollar under de sista sex åren. Man lade ut sina aktier till försäljning den 28 oktober på börsen. Changan och PSA investerade tillsammans i den helt nybyggda fabriken som ansågs vara en av de modernaste i Kina, och med en kapacitet på 200 000 fordon per år, avsedd för varumärket DS Automobiles som avknoppades från Citroën redan ett år innan den europeiska verksamheten. Dock kommer man inte upp ens i 500 exemplar i månaden längre p.g.a. den nästan obefintliga efterfrågan på märkets bilar.

Groupe PSA ser nu över möjligheten att hyra in sig i någon annan fabrik för att få tillgång till lokal produktionskapacitet, eller flytta tillverkningen till DPCA (Dongfeng-Peugeot-Citroën Automobiles). DS Automobiles har redan tidigare under hösten gått ut med att den kommande DS 9 ska produceras i Kina för den globala marknaden.

Changan bedriver även bilproduktion tillsammans med Ford Motor Company, och även denna verksamhet dras med förluster. Även DPCA går med förlust. Under första halvåret 2019 hade man ett minus på 2,5 miljarder yuan. Fiat har redan avvecklat sin försäljning, och kvar är Jeep som tillverkas i staden Changsa av GAC Motor Co. Även här har produktionen halverats under senaste året.

Text: Peter H Svensson