Officiella bilder på Citroën C4 AIRCROSS

UPPDATERING LÄNGST NER I ARTIKELN!

(Paris)

Citroën har nu släppt de första officiella bilderna på sin kompakt-SUV Citroën C4 AIRCROSS.

Som tidgare rapporterats rör det sig om en modifierad version av Mitsubishi ASX vilken sålt ganska bra i Sverige. ASX säljs i både framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna versioner, och Citroën lär nog följa det konceptet men med egna motorer.

Trots den externa grundkonstruktionen väljer Citroën att marknadsföra den nya bilen i C4-serien. Detta innebär eventuellt att C-Crossers ersättare döps till C5 Aircross.

Uppdaterat 2011.10.04:
Aircross kommer tillsammans med syskonet Peugeot 4008 att visas upp på Genevesalongen under nästa år, och säljstart sker under andra kvartalet. I Tyskland och troligtvis även i Sverige kommer man enbart att marknadsföra den fyrhjulsdrivna versionen. Drivlinan kan regleras elektroniskt med tre lägen; ”2WD”, ”4WD” och ”Lock” där den senare innebär att kraftfördelningen mellan fram- och bakaxel är låst. Totalt räknar man dock med att var femte Aircross kommer att säljas med enbart framhjulsdrift.

Fyra motoralternativ kommer att erbjudas, två bensin och två diesel:
1.6i 116 hk (5 vxl man)
2.0i 150 hk (5 vxl man, alt. steglös CVT)
1.6i HDi 112 kh (6 vxl man)
1.8 HDi 150 hk (6 vxl man)

Som kan ses på bilderna blir C4 Aircross något kortare än C-Crosser trots att de byggs på samma bottenplatta. Det innebär att Aircross blir 5-sitsig. Längd: 4,34 m, bredd: 1,80 m, höjd: 1,63 m. Bagageutrymmets kapacitet under hatthyllan är 442 liter.
//Peter H Svensson

Annons

Citroën C4 Aircross – en aptitretare via Facebook

(Paris)

Det är egentligen en ganska fiffig strategi av Citroën. Medan all världens (nåja) biltillverkare lanserar alla sina senaste nyheter vid Frankfurtsalongen bidar Citroën sin tid och väntar på att nyhetsvågen ebbar ut. Medan alla nyheter envar under salongen får trängas ihop till notiser dröjer Citroën till post-bilsalong då konkurenterna har slut på ammunition. Kanske ger det helsidor inom sinom tid?

Som den nya traditionen påbjuder börjar Citroën med en aptitretare i form av en detaljbild på den nya skapelsen. Den har också ett namn: Citroën C4 Aircross. Med 99,9% sannolikhet rör det sig om en omarbetad version av Mitsubishi ASX. Om en vecka vet vi mer…

//Peter H Svensson

PSA VeLV – varken Peugeot eller Citroën

(Paris)

Som redan beskrivits i föregående postning om konceptbilen VeLV presenteras den av PSA Peugeot Citroën utan att bära någon logotyp från vare sig Citroën eller Peugeot. Franska medier antyder att PSA Peugeot Citroën vill hålla distans till denna prototyp eftersom den inte passar in i företagets produktplan.

Ändå finns här tydliga drag av de två bilmärkena, företrädesvis kylargrillen som fått samma form som nya Peugeot 508 samt strålkastarna som bär citroënska drag.

Även utformningen av A-stolpen med dess krökta form är ett arv från Peugeots konceptbil BB1 som i mångt och mycket såg mer ut som en bil än en karossförsedd skoter. Vecket över dörrsidan i höjd med dörrhandtaget får väl ses som en referens till C3, C4 och C5. Tack vare goda arodynamiska egenskaper skall kärran kunna pinas upp i 110 km/h.

Av viktskäl har man valt att använda både sidodörrar och måsvingedörrar eftersom fullvärdiga måsvingedörrar hade krävt en grövre konstruktion.

Det är dock inte första gången Citroën är involverade i ett elbilskoncept. Redan 1992 presenterade man elbilen Citella som bär vissa slående likheter med VeLV ifråga om hjulplacering.

Läsarna får själva avgöra vilken av bilarna som vore att föredra; VeLV eller Citella. Tveklöst skulle bägge göra sig bra även med en 2-cylindrig turboladdad dieselmotor som driver framhjulen medelst 2 deciliter bränsle per mil. Men det är väl för mycket att begära i dag då drömmen om elbilen blivit en politisk dogm.

//Peter H Svensson

PSA Peugeot Citroën presenterar eldrivet city-fordon

(Paris)

I samarbete med en fransk miljö- och energiorganisation (ADEME) har PSA Peugeot Citroën presenterat ett trehjuligt eldrivet cityfordon för tre personer med namnet VELV. Fordonet har utvecklats i samarbete med flera underleverantörer med fokus på goda miljövärden och praktisk användbarhet. Om VELV varit satt i serieproduktion skulle målgruppen vara företag med lokala transportbehov och biluthyrningsfirmor.

PSA Peugeot Citroën har bidragit till projektet med sin kunskap om kaross och interiör, medan Michelin tagit fram specialdäck, Valeo värmesystemet, Johnson-Control litiumjonbatterierna och bl.a. GKN medverkat med drivlinan.

Fotografier på skapelsen kommer att publiceras i samband med öppnandet av ett seminarium i Paris den 26 september.

//Peter H Svensson

Citroën ID3 klar 2013?

(Paris)

Vincent Besson, marknadschef för PSA Peugeot Citroën, avslöjar i en intervju för franska dasgtidningen La Tribune att företaget äntligen fattat beslut om att serietillverka en ny modell i kompaktklassen som kommer att konstrueras och utrustas enligt ”essentielle”-principen. Han har redan antytt att man varit i en beslutsprocess om saken redan tidigare.

”Essentielle” har aldrig helt definerats som ett eget projekt, utan snarare ett koncept där tillverkaren vill erbjuda en eller flera bilmodeller som inte är övertyngda med en massa utrustning som vissa svårflörtade kundkategorier inte efterfrågar. Första smakprovet var konceptbilen C-Cactus som demonstrerade hur Citroën kan erbjuda en attraktiv bil som är byggd med färre delar, vilket ger lägre produktionskostnad och ett lägre försäljningspris.

Sedan C-Cactus visades upp har Citroën vägt för- och nackdelar mot varandra. Före den omfattande finanskrisen härom året var man i färd att ge klartecken till serietillverkning av en småbil på 4,10 meters längd och en ganska dynamisk karossform som maskerar att den baseras på syskonet C3 (läs mer här). Man har också satsat hårt på att lansera premiummodeller i DS-serien eftersom man anser att det finns utrymme att ta mer betalt för vissa bilmodeller, vilka skall ha en hög utrustningsnivå. Den stragin ger företaget bäst betalt. Därför har det inte passat märkets image att lansera en ny modell som kan betraktas som ”lågpris”-bil. Det projekt som definerats som E3 har legat på is, och under tiden har marknadsavdelningen undersökt modellens potential.

Vad man tycks ha kommit fram till är att bilkonsumenterna är allt mer priskänsliga, samtidigt som prisutvecklingen gått i motsatt riktning. Citroën anser att det inte är en lösning att ta teknik från gamla bilmodeller och förkorta utrustningslistan, för att sedan sätta på en ny dekal och marknadsföra bilen som en lågprisbil (som t.ex. Renault Logan) med stillös design. Istället tar man ett nytt grepp och försöker reducera produktionskostnaden genom teknisk utveckling, och där tar man lärdom av konceptbilen C-Cactus och andra studier som inte hittat till bilsalongerna. Färre delar, bränslesnåla motorer, begränsa utrustningslistan till det mest väsentliga och trots ambitionen om lågts försäljningspris satsa på läcker design. Trots detta måste mer göras för att få ner produktionskostnaderna, och PSA-chefen Philipe Varin säger uppriktigt att E3 (eller ID3 som den kanske döps till ifall Citroën vill satsa på fler versioner?) därför bör tillverkas i Slovakien där man redan nu monterar Peugeot 207 och Citroën C3 Picasso eftersom personalkostnaden är 1/3-del mot den i Frankrike.

Besson berättar också att den kommande ”Essentielle” blir 4,20 meter lång och baseras på Plattform 1, vilket talar för att den också behåller 207:ans axelavstånd på 2,54 meter. Vad beträffar formgivningen kommer den i första hand att utvecklas för europeisk smak. Bilden överst illustrerar hur Citroën tänkte sig E3 innan måttet på karossen reviderades.

Nu håller vi tummarna för att inte nästa finanskris skall få Citroën att bordlägga planerna på en ”enklast möjliga”-bil…!

//Peter H Svensson

Citroën C3 läggs ner 2014 – ersättare okänd.

(Paris)

Philipe Varin, chef för PSA Peugeot Citroën, ser med viss oro på det ekonomiska läget i Euro-zonen. Han konstaterar att krisen inte är total; Citroën har ökat försäljningen i Tyskland men minskat i Italien och Spanien. Koncernen har inte vuxit inom EU, men däremot gått framåt i Kina, Ryssland och Sydamerika. Problemet är att dessa marknader är föremål för stora investeringar från moderkoncernen och genererar än så länge inga egentliga överskott. Därför är marknaden i Frankrike och EU fortfarande väldigt viktiga för Citroën.

Varin uppger att man vidtar försiktighetsmått inför den kris som pågår nu, och om man inte vet ännu konsekvenserna av. Krisen kan mycket väl förvärras. Uppsägningar kan komma att ske, men än så länge kan man reglera genom bemanningsföretagen som anlitats vid produktionstoppar. Men man måste ändå fortsätta att rationalisera.

Ledningen för PSA Peugeot Citroën analyserar situationen i B-segmentet (Citroën C3 och Peugeot 207) där man har problem. Man konstaterar att konkurenterna erbjuder bilar som tillverkas för en tredjedel av personalkostnaden utanför Frankrike. Så länge som den nuvarande C3 är i produktion kommer Citroën inte att stänga fabriken i Aulnay. Men vad som händer bortom 2014 – då modellen läggs ner – kan inte Varin svara på ännu.

Detta kan betyda att nästa generation av C3 kommer att byggas i Peugeotfabriken i Poissy samt i koncernens anläggning i Slovakien. Samtidigt har Citroën studerat möjligheten att lansera en helt ny bilmodell av basic-format (möjligtvis under modellbeteckningen ID3) som skall locka nya kunder som tidigare inte velat äga bil. Därtill kommer koncernen att börja importera en kinesiktillverkad småbil som skall lanseras under ett nytt varumärke. PSA Peugeot Citroën är medvetna om att man står inför stora utmaningar inför de närmsta åren. Kanske försvinner C3 ur utbudet 2015 och ersätts av ett annat utbud? Notera fotot i pressbilderna från 2009; i radiodisplayen står det ”Is this the last time?”. Frågan lämnas härmed obesvarad, men fortsättning följer.

//Peter H Svensson

Citroën ”Crossback” blir DS Crossback i Kina?

(Shanghai)

Företrädare för PSA Peugeot Citroën uppger att Citroën kommer att lansera en kompakt SUV för den kinesiska marknaden under 2013, och att bilen kommer marknadsföras under den framgångsrika DS-serien. Bilden sägs vara formgiven av Citroëns designstudio i Shanghai.

Detta kan vara samma bil som Citroën kommer att introducera under 2012 i Europa, och som baseras på Mitsubishi ASX (lillebror till Outlander/C-Crosser/4007). Troligtvis är det alltså den kinesiska designavdelningen som ”citroëniserat” formgivningen på den japanska euroén…

Citroën bekräftar också att man kommer marknadsföra sammanlagt sex stycken DS-modeller, där de tre första är identiska med de europeiska utgåvorna, plus nämnda SUV samt 4-dörrars sedaner av DS4 och DS5. Dock nämner man inte någonting om den lyxsedan som skall byggas och som baseras på konceptbilen Metropolis. Att en motsvarande modell skall byggas i Kina är fastslaget, men dock inte vad den får för modellbeteckning.

//Peter H Svensson

Tysta el-bilar kräver konstgjort oväsen

(Paris)

Både Citroën och Peugeot har lanserat egna versioner av Mitsubishis elbil MiEV vilket innebär att bilen inte avger samma slags buller från motorerna som andra bilar. Trafiksäkerhetsforskare konstaterar att elbilar kan utgöra en fara för fotgängare som inte hör dem.

PSA Peugeot Citroën arbetar aktivt med att ta fram konstgjort ”oväsen” som spelas upp genom en högtalare bakom stötfångarna. Ljudet förändras beroende på vilken hastighet fordonet har. Man testar olika ljud som skall vara både behagliga och naturliga för fotgängarna.

//Peter H Svensson

”Just-in-time”-avvikelse stoppar C8-produktion

(Paris)

Sedan några dagar har man inte kunnat bygga Citroën C8 samt övriga fordon som tillverkas i den av Fiat och PSA Peugeot Citroën samägda bilfabriken SevelNord i norra Frankrike. Orsaken är att en italiensk underleverantör inte levererat skruvar till fabriken; Agrati har haft driftstörningar under sommaren och fabriken har inte kunnat leverera bl.a. skruvar till fjäderbensfästen. Och nu kommer beskedet att medarbaterna måste stanna hemma i ytterligare 6 dagar med 90% av lönen.

Även verksamheten i Rennes där Citroën C5 och C6 tillverkas uppges ha påverkats enligt uppgifter i fransk press.

//Peter H Svensson. Bild lånad av Response.jp

Fransk prislista för Citroën DS5 är klar

(Paris)

Prislistan för Citroën DS5 för hemmamarknaden i Frankrike är klar och publiceras nu några dagar före bilsalongen i Frankfurt.

THP 155 Chic BVA6 : 29.900 €
THP 155 So Chic BVA6 : 32.600 €
THP 200 So Chic : 33.700 €
THP 200 Sport Chic : 37.700 €
e-HDi 110 Chic BMP6 : 29.300 €
e-HDi 110 So Chic BMP6 : 32.000 €
HDi 160 So Chic : 33.600 €
HDi 160 So Chic BVA6 : 35.000 €
Hybrid4 So Chic : 39.950 €
HDi 160 Sport Chic : 37.600 €
HDi 160 Sport Chic BVA6 : 39.000 €
Hybrid4 Sport Chic : 43.950 €

Citroën DS5 har för övrigt erhållit 5 stjärnor i betyg av EuroNCAP vid den senaste presentationen av krocktestade bilar av organisationen.

//Peter H Svensson