A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Premiär: Första bilderna på C3 efter ansiktslyftning

Posted in C3 by Peter H Svensson on 11/02/2020

(Paris)

Så gör äntligen Citroëns nya frontsignatur entré på den europeiska marknaden. Citroën C3 genomgår en facelift och kommer härmed att begåvas med det liggande kryss av krom som introducerades med konceptbilen CXperience och som framgent ska komma på de kommande modellerna från Citroën.

Citroën C3 är utan tvekan en av de mest ”poppiga” småbilarna på marknaden, men den har inte haft lätt eftersom konkurrensen är hård och rivalerna har varit ofina att lansera både eldrivna bilar och hybridmodeller i storleksklassen. Ändå tycks det som att formgivningen och färgsättningen samt den förhållandevis rika utrustningslistan på de mer påkostade versionerna medfört att Citroën C3 lyckats ta över där DS 3 tog slut. Förmodligen har kunderna dessutom tjänat på detta eftersom komforten är mycket högre hos C3.

Nu är Citroën C3 inte den enda småbilen man kan få med två olika färger, och med visshet om att konkurrensen finns även här har man valt att tillföra takdekor som tillval för att ytterligare göra utseendet mer personligt hos den som väljer ut sin bil hos bilhandlaren. Takdekoren är placerad i den fördjupning som C3 begåvats med.

Invändigt har man infört träimitation som ska ge bilen en lite skandinavisk känsla, som pressinformationen uttrycker det. Detta kommer nog inte finnas i den billigaste versionen som mer eller mindre lämnas orörd interiört sett. Bland andra produkter som de dyrare versionerna erbjuder är Citroëns Advanced Comfort-säten som redan finns i C5 Aircross, C¤ Cactus och C3 Aircross.

Utrustningslistan har utökats (beroende på version). Nytt är parkeringssensorer framåt. Utöver det finns ”Active Safety Brake” som ser framförvarande hinder och saktar ner bilen för att undvika olycka eller minska kollisionen. En timer känner även av ifall föraren kört enligt konstruktören alltför lång period utan att vila (vilket är två timmars körning i hastigheter över 65 km/h. Vidare kan kamerasystemet notera ifall föraren vinglar för mycket och utdelar genom signal en reprimand och uppmanar till paus. Det som kallas för ”Intelligent Beam Headlights” är ljussensorer som känner av ifall det kommer mötande trafik och bländar ner helljuset. Andra finesser som finns tillgängliga på utrustningslistan är backkamera, motluts-assistans, vingelvarnare, dödavinkeln-sensorer, skyltavläsare som även läser av när hastighetsbegränsning upphör och ökar hastigheten på farthållaren.

Därtill finns också möjlighet att välja uppkopplade system så att man kan begära assistans (”Assistans Connect”) vilket också kan programmeras så att det sker automatiskt i händelse av en olycka som sensorerna känner av. TomTom-navigatorn får sin trafikinformation uppdaterad i realtid.

Yttermåtten är identiska mot tidigare och under motorhuven återfinner vi alltjämt 1,2-liters treorna på 83 hk (utan turbo) och 110 hk (med turbo) samt den 4-cylindriga dieselmotorn Diesel BlueHDi 100 på 1,5 liter. Svenska priser är ännu inte meddelade.

Text: Peter H Svensson
Foto: Citroën Commu