DS 3CS(?) och DS 6 WR och resten av de kommande DS-modellerna

(Paris)

Franska l’Autojournal tror att nästa generation av Citroën DS3, som kommer släppa namnet Citroën och döpas till DS 3CS, behåller den beryktade hajfenan i enlighet med den skiss man publicerat (se översta bilden). En nyhet blir att den skall erbjudas med 5-dörrarskaross och bli en tuff utmanare till Audi A1 och en kvalificerad konkurrent till BMW:s Mini som nu också kommer få dörrar till baksätet. Tillverkningen kommer att kvarstå i Poissy utanför Paris.

Någon tillverkning i Europa av den nya SUV:en DS 6WR är inte aktuell enligt andra källor. Av allt att döma kommer den inte ens att gå på export utanför Kina. Citroën vill först och främst få avkastning för sin investering av C4 Aircross vars vinstmarginal missgynnas av Mitsubishis höga fabrikspris. Dessutom är DS6 WR baserad på den gamla PF2-bottenplattan. För den europeiska bilpubliken krävs en modernare konstruktion till DS-programmet, företrädesvis baserad på den nya bottenplattan EMP2.

Men trots det förväntas DS 6WR göra bra ifrån sig på den kinesiska marknaden där försäljningen av crossover-SUV:ar ökar stadigt. För att reducera utvecklings- och tillverkningskostnaderna har man valt att utveckla DS 6WR med framhjulsdrift och satsa på material och design som skall falla kinesiska bilkonsumenter med stor plånbok i smaken.

Med andra ord är DS 6WR nära besläktad med DS4 och DS5 rent tekniskt sett, men försedd med tuffare attityd. Dock menar Citroëns marknadsanalytiker att den här karossformen attraherar kinesiska kunder mycket lättare än den traditionella halvkombikarosstypen som är så populär i Europa.

Det har spekulerats i hur PSA Peugeot Citroën kommer att lägga upp modellprogrammet för varumärket DS. En kvalificerad gissning anger att följande modeller kommer att lanseras under de kommande åren:

• DS 3CS (3- och 5-dörrars halvkombi baserad på EMP1 under 2016)
• DS 4CS (5-dörrars halvkombi/crossover baserad på EMP2 med premiär i Europa 2015 och följt av Kina. Följs eventuellt av en 3-dörrarsversion som ersätter dagens DS4)
• DS 6LS (4-dörrars sedan som ersätter C5 i EU och kompletterar i Kina, premiär under 2016)
• DS 8WR (5-dörrars SUV med 7 sittplatser, nytt segment; tillverkas i Kina 2018)
• DS 9CS (5-dörrars kombicoupé som ersätter C6; tillverkas i Kina under 2017 eller 2018)

Beteckningarna förutsätter att CS står för halvkombiformat, LS för konventionell sedan och WR är Crossover/SUV. DS-programmet kommer inte innehålla några MPV eftersom dessa skall säljas genom Citroëns varumärke.

//Peter H Svensson

UPPDATERAT 1 JULI:
Grégoire Olivier, marknadschef för PSA-gruppen i Asien, dementerar att DS 4SC kommer säljas i Europa. Detsamma gäller även DS 5LS och DS 6WR, vilket också bekräftas av den förre Citroënchefen Frederic Banzét. Olivier förklarar att man diskuterar ifall Changan (som är tillverkningspartner i Kina av DS) är intresserade av att marknadsföra de kinesiska DS-bilarna även i Thailand, Malaysia, Indonesien och Ryssland.

För europeisk del kommer man hålla intresset för DS-erien uppe genom diverse ansiktslyftningar, och nästa helt nya modell blir C5-ersättaren DS6 som skall tillverkas i Europa; produktionsorten förmodas bli Mulhouse där man bygger om fabriken för att kunna montera bilmodeller med den längsta modulkonfigurationen av EMP2-bottenplattan. Rennes-fabriken, där dagens C5-modell tillverkas, uppges ha ett framtida nedläggningshot hängande över sig. PSA har dock beslutat att bygga en ersättare till 5008 i anläggningen och kommenterar inte ryktet.

Dongfeng Citroën C-XR förbereds för serieproduktion

(Wuhan)

Den under bilsalongen i Peking förevisade konceptbilen Citroën C-XR har synts ute på väg. Det rör sig om en maskerad förserie som används för att genomföra de sista testerna före produktionsstarten i slutet av året.

Grundkonstruktionen är Citroën C-Elysée som tillverkas i både spanska Vigo och kinesiska Wuhan, i det senare fallet i samarbete med Dongfeng. C-XR skall dock rikta sig lite mer up-market och förses med en exklusivare variant av strålkastare och en modifierad kylargrill. Bakänden är en helt ny design som ansluter  linjeföringen på nya DS 6WR, även om de två crossover-SUV:arna (eller CUV som det kallas) skall marknadsföras under var sitt varumärke.

Under de sista åren har en dramatisk förändring skett i smak hos de kinesiska bilkonsumenterna. S.k. SUV:ar och crossovers har en raskt stigande marknadsandel. Citroën har varit djärva nog att under några år tillverka Xsara Picasso i landet. I dagsläget importeras C4 Aircross till Kina (från Japan) – den enda modell som kommer i Picasso-modellens storleksklass.

//Peter H Svensson