A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Groupe PSA centraliserar elbilsverksamheten

Posted in El-/hybridfordon, PSA by Peter H Svensson on 15/04/2018

(Paris)

Härom veckan meddelades att Groupe PSA kommer att centralisera koncernen verksamhet kring eldrivna fordon genom att skapa en helt ny division inom företaget som skall samordna utvecklingsarbetet och affärsplaneringen för Citroën, DS Automobiles, Peugeot och Opel avseende denna fordonstyp.

Denna divison kommer få fransmannen Alexandre Guignard till chef, och han kommer rapportera till Citroënchefen Linda Jackson i konernledningen. Det Guignards grupp skall göra är att utifrån koncernens två flexibla bottenplattor (CMP och EMP2 kan användas för förbränningsmotorer, hybriddrift och eldrift) bestämma vilka modeller som skall lanseras och fastställa lämpliga lanseringstillfällen (för att bl.a. minimera kannibalism mellan de fyra bilmärkena, och svara upp mot den övriga marknadens utbud).

Citroën har idag redan Berlingo EV och E-Mehari i sitt program, och DS Automobiles har tidigare flaggat för sitt projekt med sportbilen E-Tense (som dock inte kommer gå i serieproduktion). Genom köpet av Opel har även Opel Ampera E tillkommit, men denna levereras genom General Motors, och tillgången är begränsad. Ledningen för Groupe PSA har fattat beslut om att påskynda modellutbytet hos Opel/Vauxhall.

Under 2019 kommer Groupe PSA att presentera en helt nyutvecklad modell som kommer kunna erbjudas med renodlad eldrift. Sannolikt rör det sig om den kommande DS3 Crossback (som ersätter DS4 Crossback) som skall tillverkas i Poissy utanför Paris från och med senare i år, och därefter kommer koncernen att lansera ett flertal hybridmodeller. För Citroëns del kommer första modellen med denna driftkälla bli C5 Aircross e-AWD. den kommer att få en 200 hk stark bensindriven 1,6-litersturbomotor som driver framhjulen, och en 100 hk stark elmotor som driver bakaxeln. Citroën har dock haft en liknande konfiguration för DS5 Hybrid, men den modellen avvecklades redan efter ett par år p.g.a. lönsamhetsproblem.

//Peter H Svensson

Annonser

Fler samarbetsprojekt önskas – men först skall huset ses om

Posted in PSA by Peter H Svensson on 01/10/2014

(Paris)

PSA-chefen Carlos Tavares säger att hans företag håller dörren öppen för nya samarbetsprojekt med andra biltillverkare. Men sådana projekt ligger två eller tre år bort i framtiden innan de kan påbörjas. För först av allt måste arbetet med att omstrukturera koncernen slutföras innan man kan börja ta ett nytt steg i riktning mot expansion.

Tavares säger att man siktar på att bli lönsamma även med de produktionsvolymer man har idag. Redan idag har man genomfört stora besparingar som visar sig positivt i kassaflödet. Samarbetet med Opel om gemensamma inköp har inneburit stora besparingar. Men nästa moment är att minska modellfloran. Lokalt framtagna modeller skall ersättas med nya för en global marknad.

Under september ökade PSA-gruppens försäljning med över 6% jämfört med samma period förr året.

//Peter H Svensson

Citroëns nya chef heter Linda Jackson

Posted in Person, PSA, Varumärket Citroën, Varumärket DS by Peter H Svensson on 07/05/2014

linda jackson

(Paris)

Den nuvarande Citroënchefen Frederic Banzét kommer att lämna sin tjänst för uppdrag hos  FFP Société Foncière (familjen Peugeots holdingbolag), och ersättas av två nya ledare, dels en ny chef för varumärket Citroën och dels en för varumärket DS.

Lite överraskande meddelar PSA Peugeot Citroën att man för första gången i märkets historia utser en ickefransk person till denna post (även om den forne Citroënchefen George Taylor faktiskt var född i Rumänien). Ny chef för Citroën blir alltså Linda Jackson som närmast varit chef för Citroëns brittiska division. Hon har varit verksam inom PSA i nio år och jobbat inom motorbranchen i trettiofem år (bl.a. hos MG Rover innan hon kom till Citroën).

Till ny chef för DS har man utsett den tidigare strategichefen Yves Bonnefont som dock redan i mitten av april månad blev biträdande chef för Citroën under Banzét med fokus på utveckling av DS-programmet i Kina.  Yves Bonnefont fick genom detta en mer självständig roll från PSA:s huvudledning i det att ansvaret för försäljning och marknadsföring flyttades tillbaka till Citroën från koncernledningen.

//Peter H Svensson

Förhandlingarna nästan klara: Familjen Peugeot blir jämbördig ägare jämte Dongfeng och franska staten

Posted in Business, PSA by Peter H Svensson on 18/02/2014

(Paris)

Nyhetsbyrån Reuters rapporterade tidigare idag att trepartsförhandlingarna mellan PSA Peugeot Citroën, franska staten och den kinesiska bilkoncernen Dongfeng är i slutfasen, och att ägarfamiljen Peugeot har gått med på att reducera sin kontroll så att man blir jämbördiga med Dongfeng och staten. Detta innebär att familjen Peugeot förlorar sin vetorätt i styrelsen. En överenskommelse väntas presenteras inom kort.

//Peter H Svensson

PSA krymper sina fabriker?

Posted in PSA by Peter H Svensson on 18/12/2013

(Paris)

Ledningen för PSA Peugeot Citroën kommer enligt ej bekräftade uppgifter att efter årsskiftet sjösätta en förstudie som skall analysera möjligheten att krympa några av företagets anläggningar i Frankrike. Det man skall ta reda på är ifall företaget kan reducera antalet produktionslinjer. Samtliga fabriker i Frankrike har två linjer, vilket förenklat uttryck innebär att man har två fabriker i en. För att minska kapacitetsöverskottet vill man se ifall  det går att samordna all tillverkning av flera olika modeller på ett och samma band och eventuellt avyttra delar av anläggningen/fabriksområdet. Enligt uppgift är det specifikt Mulhouse (C4, DS4) och Poissy (C3, DS3) som skall studeras i första hand. En rapport förväntas presenteras under våren 2014.

Samtidigt arbetar PSA på ett program som skall leda till ökad produktionsvolym i andra fabriker.

//Peter H Svensson

General Motors säljer innehav i PSA Peugeot Citroën!

Posted in Business, PSA by Peter H Svensson on 13/12/2013

(Paris)

General Motors vice-VD Steve Girsky bekräftar att företaget kommer att sälja sin andel av PSA Peugeot Citroën. Samtidigt menar han att utträdet inte betyder att samarbetet mellan de två biltillverkarna upphör. Girsky menar tvärtom att redan utförda insatser, såsom gemensam inköpsorganisation, gett en fördelaktig utdelning. Likaså kvarstår planerna på två gemensamma projekt, ersättarna till C3 Picasso/Opel Meriva samt Peugeot 5008/Opel Zafira. Han utesluter inte heller att de två företagen kan komma att samarbeta kring fler specifika bilprojekt i framtiden.

//Peter H Svensson

 

Dongfeng suktar efter Citroënsk småbilsteknik?

Posted in Annat fabrikat, C1, PSA by Peter H Svensson on 11/12/2013

C1 prototype 001

(Wuhan)

Financial Times skriver om de pågående samtalen mellan PSA Peugeot Citroën och Dongfeng Motors; PSA vill öka sin kassa med 3,5-4 miljarder Euro och det skall ske antingen med eller både Dongfeng och den franska staten enligt FI som citerar Macquarie. Ägarfamiljen Peugeot som besitter vetorätt i styrelsen har accepterat att stiga tillbaka och låta två nya huvudägare med vardera 17 procents ägarandel stiga in enligt artikeln, men den exakta siffran är avhängigt samsyn på företagets värde. Om förhandlingarna går bra kommer en avsiktsförklaring att offentliggöras före mitten av februari 2014.

C1 prototype 002

Dongfeng vill ut på den internationella marknaden och ser en möjlighet genom PSA Peugeot Citroëns kanaler. Samtidigt ser den franska biltillverkaren en möjlighet att växa på den sydostasiatiska marknaden genom ett partnerskap med Dongfeng. Även om Dongfeng injicerar 2 miljarder Euro så kommer den kinesiska staten sannolikt att ställa villkor om att teknikutveckling skall förläggas i Kina.

Enligt uppgifter på webben är Dongfeng särskilt intresserade av PSA Peugeot Citroëns kompetens kring småbilssegmentet. Bl.a. vill man lansera en lågprisbil under eget varumärke med influens från Citroëns C1 (nästa generation på bilderna). Sedan tidigare har PSA kommit överens om att dela med sig av el-bilen C-Zero (från Mitsubishi) till Dongfeng samt en premiumvagn i C5:ans storleksklass.

//Peter H Svensson

PSA Peugeot Citroën tar över Française de Mécanique

Posted in Annat fabrikat, PSA by Peter H Svensson on 02/12/2013

(Paris)

Peugeot och Renault har sedan slutet av 1960-talet samarbetat kring utveckling och tillverkning av både motorer och automatväxellådor; den förstnämnda produkten genom det samägda bolaget Française de Mécanique och växellådorna genom bolaget Société de Transmissions Automatiques. Nu är detta samarbete på väg att upphöra. Dock inte på grund av osämja mellan de två bolagen, utan av det naturliga skälet att omkring 85% av produktionen på Française de Mécanique hamnar under motorhuven på en Peugeot eller en Citroën.

Bodelningen kommer göras upp på så sätt att att PSA Peugeot Citroën tar över FM helt och hållet och Renault tar de resterande 20% som varit PSA:s andel i STA.

Omkring 3’250 personer på FM tillverkar c:a 4’000 motorer om dagen och man har ungefär 5% av den globala motorproduktionen i sina anläggningar.

//Peter H Svensson

Sparkade Renault-chefen Carlos Tavares blir ny ledare för PSA Peugeot Citroën?

Posted in Person, PSA by Peter H Svensson on 26/11/2013

(Paris)

Carlos Tavares avslutade sin karriär hos Renault som operativ chef – n:o 2 i företaget under VD:n Carlos Ghosn – genom ett i medierna rejält uppmärksammat uttalande: Han önskade få leda ett bilföretag men att han inte såg någon utsikt att få ta över efter sin chef eftersom denne sannolikt skulle vilja sitta ända fram till sin pension, och då skulle Tavares själv vara för gammal för att ta över. Så fort detta uttalande publicerades fick Tavares tömma sitt skrivbord och lämna in passerkortet…

Det ser dock ut som att Carlos Tavares ändå landar på fötterna efter denna sorti. Uppgifter i affärspressen gör gällande att kinesiska Dongfeng som förhandlar med PSA Peugeot Citroën och som förväntas annonsera om ett kommande delägarskap vill att den nuvarande VD:n Philippe Varin (61 år) ersätts med en ny chef som kan skapa kontinuitet i ledningen. Varin fick visserligen nyligen sitt förordnande förlängt med fyra år, men man vill se ett ledarskap som kan sikta längre.

Om uppgifterna stämmer och ifall Carlos Tavares utses till Varins ”kronprins” så sänder detta en viktig signal till både aktieägarna och bilbranschen. Tavares är mycket känd i branschen och beskrivs som ett givet VD-ämne inom fordonsindustrin efter flera framgångsrika år på både Nissan och Renault. Tom LaSorda, f.d. chef på Chrylser, sade i en kommentar att Tavares skulle kunna leda vilket bilföretag som helst eftersom han är genuint intresserad av bilar och inte bara en affärsman. En av Tavares filosofier – som skulle kunna passa Citroëns DS-program – är att fokusera sig på att sälja bilar till ”rätt” pris (i sammanhanget högre) istället för att pressa priserna och försöka dämpa förlusterna med högre produktionsvolymer. Han har också visat förmåga att kunna integrera en bred produktkatalog som skapats genom märkena Renault-Nissan-Dacia (och nu ryska VAZ). I sin roll som näst högste chef för Renault har han också erfarenhet av att samarbeta med den franska staten som ju äger 15% av det företaget. På senare tid ryktas det att den franska staten ämnar köpa in sig även i PSA ”för att säkra franska jobb”. Fast det kommer ändå att bli en utmaning för honom att göra företaget lönsamt, vare sig med hjälp av kineser eller franska politiker. PSA:s föräljning i europa har minskat med en tiondel och marknadsandelen har sjunkit från11,8 till 11,0%.

Uppgifterna i pressen har ännu inte bekräftats eller dementerats av vare sig Tavares eller någon företrädare för PSA Peugeot Citroën.

//Peter H Svensson

Uppdaterat 2013-11-27: Det är nu bekräftat att Tavares tar över efter Varin.

Dongfeng vill bara ha en tiondel av PSA

Posted in Annat fabrikat, PSA by Peter H Svensson on 22/11/2013

(Paris)

Den kinesiska fordonstillverkaren Dongfeng – vilken är den franska biltillverkarens huvudpartner i Kina – har de sista månaderna förhandlat med PSA Peugeot Citroën om att bli delägare och ta över ett stort antal av familjen Peugeots aktier. Initialt talades om att Dongfeng skulle ta 20%, men kineserna anser att priset är för högt. Nu tycks det istället handla om ett bud på 10% fastän PSA skulle behöva ett kapitaltillskott på omkring 3 miljarder Euro. Detta öppnar för att den franska staten skall kunna gå in och ta sin tiondel med tillhörande villkor att företaget rationaliserar på alla sätt utom personaluppsägningar eller fabriksnedläggningar. Alternativet är att PSA Peugeot Citroën säljer sitt dotterbolag Faurecia som man kontrollerar till 57%.

Enligt interna källor skall en avsiktsförklaring mellan PSA Peugeot Citroën och Dongfeng komma före julhelgen.

//Peter H Svensson