Nya C1 – mer praktisk och bättre kvalitetskänsla

(Kolin)

En ”spionbild” föreställande en prototyp av kommande Toyota Aygo har hittat ut på Internet (se ovan). Enligt uppgift skall den gamla modellen ha fått en extra ansiktslyftning för att ge Citroën-Peugeot-Toyota mer tid på sig att uppgradera bilens bottenplatta och revidera dess konstruktion.

Man har kommit fram till att den gamla modellens akilleshäl var det minimala bagageutrymmet samt känslan av billig kvalitet. Bagageutrymmet kommer i nästa generation att bli större (uppgift om 180 liter) och Toyota (som står för grundkonstruktionen) har satsat på att förbättra kvalitetsintrycket. Dessutom kommer utrustningslistan att växa, den kommande modellen kommer bl.a. kunna erbjudas med både farthållare och backkamera.

Enligt frekventa uppgifter i pressen kommer både Citroën och Peugeot att använda sina egna 3-cylindriga motorer i C1 II och 108. Eventuellt differentierar de två franska märkena så att Citroën som blir lite billigare än syskonen får enbart 1.0 VTi och Peugeot får både 1.0 och 1.2 VTi-motorer. Premiär väntas ske i samband med bilmässan i Geneve mars 2014.

Enligt tyska bilsitorganisationen ADAC är Citroën C1 den modell som mest sällan av tillverkaren som råkar ut för driftstörningar.

//Peter H Svensson

Annons

Citroën överväger lansera DSX-7 (Wild Rubis) i Europa

(Paris)

Brittiska biltidningen Autocar har pressat DS-designchefen Thierry Metroz på information. Han uppger att den i våras presenterade konceptbilen Wild Rubis (som skall omvandlas till den serietillverkade DS-X/DSX-7 – projekt B754 – nästa höst) mycket väl kan komma att lanseras i Europa. Enligt Autocar är skälet att försäljningen av DS-utbudet går trögt för Citroën i Europa, och att DSX-7 kan skapa mer intresse för programmet.

Om DSX-7 kommer till Europa – vilket Citroën övervägt ett bra tag enligt tidigare uppgifter – blir det inte förrän till 2015 eftersom den skall introduceras i Kina först av allt (premiär till hösten 2014). Citroën kommer inte att bygga DSX-7 lokalt i Europa, utan det handlar om att importera bilarna. En intressant aspekt är huruvida Citroën kommer att skapa någon version med dieselmotor för den europeiska importen? Troligtvis kommer det att röra sig om 5’000 bilar per år. DSX-7 fyller dessutom en lucka i det europeiska produktprogrammet som varken Citroën eller Peugeot är representerad i, och för PSA-gruppens del är det viktigt att man kan matcha den cross over-modell som Renault kommer att lansera som ersättare till familjebussen Espace.

DSX-7 baseras på DS5 och den dyraste versionen får Hybrid4-drift medan instegsmodellen förses med vanlig framhjulsdrift.

//Peter H Svensson

Kritik mot Citroëndesign efter ”spionbild” på nya C4 Cactus

(Internet)

Photoshop-bilderna på vad som enligt franska biltidningen l’Autojournal skall bli nya Citroën C4 Cactus har mottagits med blandade känslor. Tidningens bilder föreställer en bil som har få beröringspunkter med konceptbilen C-Cactus från 2007. Enligt l’Autojournal baseras kommande C4 Cactus (som skall visas upp som konceptbil vid bilmässan i Frankfurt i höst) på nya Peugeot 2008, men med en annan karossform. Trots att den bara kommer få framhjulsdrift och förses med märkets svagare motorer bär den drag av terrängbil och sport-SUV.

Publiceringen av ”spionbilderna” på C4 Cactus har väckt debatt om bilens kommande utseende. Framför allt kritiseras det sparsmakade frontpartiet med sin nakna yta samt det omvända strålkastararrangemanget från nya C4 Picasso som inte faller alla i smaken. Även plastpanelerna på dörrsidorna ifrågasätts ur ett estetiskt perspektiv. Detta har föranlett Photoshop-entusiaster med särskild förkärlek till Citroën att själva presentera kreativa och smakfulla alternativ.

Signaturen C-Vava har tagit bort plastskydden på dörrarna:

Signaturen Tusman har hållit sig kvar till originalet, den originella konceptbilen C-Cactus och stramat upp dess design i enlighet med l’Autojournals illustration, men dubblerat ramperna för strålkastaren (LED-strålkastare):

In the end of the day är det köparna som kommer att avgöra om Citroën lyckats med sin design.

//Peter H Svensson