Citroën uppgraderar C6 med ny V6-motor

(Amsterdam)

Under försommaren kommer Citroën att börja leverera C6 med ett nytt motoralternativ enligt holländska AutoTelegraf: V6 3.o HDi . Den nya motorn har utvecklats i samarbete med Ford Motors och sitter redan i Jaguars senaste modell. Den har en toppeffekt på 243 hk och ett maxiamlt vridmoment på 450 Nm. V6 3.0 HDi kommer att ha en 6-stegad automatlåda som standard.

//Peter H Svensson

Annons

Vad innebär valet av Philippe Varin som PSA-chef?

(Stockholm)

Vad innebär valet av Philippe Varin som ny chef för franska PSA Peugeot Citroën? På den franska börsen innebar i alla fall beskedet om Streiffs avgång att aktien sjönk.

Enligt börsanalytiker var avgången väntad. Christian Streiff har enligt uppgift internt drivit linjen att PSA-koncernen bör antingen köpas upp eller köpa upp någon aktör för att skapa en bredare bas. Detta skall visst ha varit hans hållning sedan det blev uppenbart under förvintern att man inte skulle uppnå förbestämda mål om ökad lönsamhet och att hela fordonsindustrin hamnat i kris.

Streiffs önskan att para ihop PSA-koncernen med någon annan konkurrent har mötts med kalla handen av ägarfamiljen Peugeot. Nu tillträder Philippe Varin, vars karriär hittills varit lyckosam. Han tillträdde som VD i det förlustdrabbade Corus år 2003 och lyckades med både omfattande rationaliseringar och hjälp av en expansiv högkonjunktur göra företaget vinstbärande. Han medverkade också aktivt till att få indiska Tata Steel att gå in som ny huvudägare i det brittisk-holländska stårlföretaget.

Att PSA Peugeot Citroën måste rationalisera sin produktion ytterligare är uppenbart eftersom den nuvarande krisen kommer att slå ut många bilfabriker och möjligtvis ett antal bilmärken. Här har Christian Streiff redan initierat ett program som pågår, och den nye VD:ns erfarenheter från Corus kan komma väl till pass ur den aspekten. Men samtidigt kan han knappast ha rekryterats till sitt nya jobb ifall han skall arbeta för en sammanslagning mellan PSA Peugeot Citroën och någon annan biltillverkare.

Problemen är ganska stora, bortsett från att man räknar med ett stort underskott för 2009, och inte ser någon återhämtning förrän mot 2010. Man skall inom något år inviga en helt och hållet ny bilfabrik i Ryssland, ett land där tillväxten inom motorsidan har ersatts av en kraftig tillbakagång. För Peugeots del flyttar man hem delar av sin produktion från låglönelandet Slovakien till Frankrike för att hålla hemmapolitikerna och fackföreningsrörelserna vänligt sinnade. PSA-koncernens fabriker i Spanien och Portugal har drabbats hårt av krisen. Lägg därtill interna problem i koncernen, av vilket ett yttrade sig i Streiffs avgång.

Därtill har både Peugeot och Citroën en växande modellflora som man försöker sälja på en krympande världsmarknad. För Citroëns del kommer man inom de närmsta åren att introducera ett antal nya nischmodeller; i alla fall enligt de planer som gjorts upp innan finanskrisen slog till. Frågan är om Varin anser att man skall satsa eller spara sig ut ur krisen?

//Peter H Svensson

PSA-chefen Christian Streiff avsatt!

(Paris)

Under helgen meddelades att PSA-chefen Christian Streiff har blivit avsatt som konsernchef omedelbar verkan. Han kommer att ersättas fram till 1 juni av Roland Vardanega tills nuvarande chefen för ståltillverkaren Corus, Philippe Varin (bilden), tar över.

Christian Streiff har tidigare varit uppmärksammad som kortvarig chef för flygplanstillverkaren Airbus, och kom in som ny chef för PSA sedan företrädaren J-M Folz fått avgå efter stigande förluster. Streiff skapade ett besparingsprogram för koncernen som bl.a. innebar införandet av kvalitetshöjande system (i syfte att slippa dyrbara garantifel) och hårdare krav på underleverantörerna. Internt har administration hos Peugeot och Citroën sammanförts till gemensamma enheter. Streiffs program gick ut på att minska antalet mellanchefer.

I skrivande stund är inga detaljer kända om Streiffs avgång, mer än att beslutet fattats av styrelsen. I fjol drabbades han av hjärtproblem, och ryktena om hans hälsa kan möjligtvis påverka förtroendet hos aktieägarna. Avgången ger då i så fall en signal om att krisen kanske är värre för PSA än vad man först trott, och att man rekryterar en ny koncernchef som förhoppningsvis skall kunna hålla skutan i skick genom krisen.

Streiffs avgång kom dock inte som en överraskning, och än mindre att ersättaren heter Philippe Varin. Hans namn har redan under några månader figurerat i samband med diskussionen om PSA-koncernens framtid och vilka som skall rekryteras till ledningen.

//Peter H Svensson

C-Cactus har fått klartecken!

(Paris)

Citroëns marknadschef Vincent Besson offentliggör nu att man gett klartecken till serieproduktion av den tidigare uppvisade konceptbilen C-Cactus som nu har arbetsnamnet E3. Beslutet har tagits redan tidigare, men enligt uppgift har projektet varit hotat ifall man inte fått lånegarantier av franska staten.

Konceptbilen C-Cactus i sin senaste inkarnation. Designavdelningen har avslutat arbetet med exteriören av den kommande produktionsversionen.

C-Cactus visades upp vid Frankfurtssalongen 2007 som en konceptbil med en för märket återuppfunnen filosofi; hela bilens konstruktion hade förenklats och förbilligats genom att använda mindre komplicerade komponenter. Instrumentbrädan avlägsnades och man samlade de nödvändiga funktionerna på en konsol. Interiören tillverkades av färre delar, vilket ger lägre produktionskostnader. En slags större 2CV.

Med C-Cactus demonstrerade man ett ”back-to-basic”-tänk som baserades på det faktum att man under senare år drabbats av accelererande kostnader på råmaterial. Men det hela projektet fick en ekologisk knorr i det att man efter beräkningar kom fram till att bilen skulle kunna kosta lika mycket som familjebilen C4 fastän den är försedd med en toppmodern bränslesnål dieselhybridhybridmotor.

C-Cactus exteriör väckte också stor uppmärksamhet, inte minst därför att den har ett formspråk som påminner om en bulldog. Och Citroën har en tanke med att bilen – vars toppfart begränsas till 150 km/h – saknar de utpräglade aerodynamiska linjerna, utan istället vill ge karossen en organisk framtoning som skall skapa sympati och samhörighet med fordonet. Ett slags tekniskt husdjur på fyra hjul.

Den produktionsfärdiga bilen kommer att presenteras under hösten 2011 och börja säljas under våren 2012. Enligt planerna skall den komma med tre olika alternativa drivlinor; dels med en 100 hk stark turbomatat 3-cylindrig bensinmotor (från kommande C3-serien), dels en dieselhybrid samt en renodlad eldriven version. Karossen kommer att vara lätt modifierad jämfört med konceptbilen och klara minst 4 stjärnor enligt EuroNCAP:s krocksäkerhetsnorm.

//Peter H Svensson

Första bilden på DS3’s instrumentbräda

(Paris)

Franska motortidingen AutoPlus har i sitt senaste nummer ett reportage om konceptbilen DS Inside som om ett år skall säljas som DS3. Och för första gången visar man nu upp instrumentbrädan på den nya småbilen som skall utmana BMW Mini.

 

Scannat från AutoPlus

Bilden ger tillräckligt utrymme för en enklare analys. Formspråket är mer sparsmakat än jämförelsevis dagens C2/C3, medan materialkänslan av färgerna på bilden att döma sannolikt är en klar förbättring. Intressant med färgkombinationen blått/brunt även om det kanske inte blir resultatet på den produktionsklara modellen.

Noteras att ratten verkar vara av konventionell typ och att fjärrkontrollerna placerats på spakar.

//Peter H Svensson

Veckans rykte: PSA + Fiat

(Turin)

Italienska medier uppger att Fiat Spa har en arbetsgrupp som skall förbereda ett eventuellt samgående med PSA Peugeot Citroën. Från den franska biltillverkarens sida förnekar man att förhandlingar pågår. Fiat har tidigare i år ingått en alians med konkurshotade Chrylser, vars verksamhet hotas köpas upp av kinesiska biltillverkare som vill flytta tillverkningen av Chrysler 300-serien (och den framtida 200-serien) till Kina.

Ryktet under vecka 11 gällde däremot en sammanslagning av PSA och Renault.

//Peter H Svensson

Citroën satsar på lågprismodell i Europa?

(Shanghai)
Citroëns egen designavdelning i Shanghai har öppnat garageportarna och vädrar sin nya BX3 som väntas presenteras om någon månad i Kina. Bilen är baserad på vanliga C4, men försedd med en koffert och en baklucka som påminner om BMW 3-serien.

Kinesiska Dongfeng-Citroën tillverkar redan idag en sedanversion av C4, men den baseras på den förlängda bottenplatta som C4 Picasso använder(C-Triomphe). BX3 har däremot samma eller obetydligt längre axelavstånd än C4. Den nya bilmodellen skall ha en lite sportigare profil och riktar sig mot en yngre kundgrupp enligt förhandsinformation som läckt ut i kinesiska medier.

Det ryktas om att Citroën ämnar ta upp konkurrensen med Renault som säljer lågprisbilen Dacia Logan, en rumänsktillverkad personbil som baseras på komponenter från tidigare versioner av Megane och Clio. Då kan BX3 vara aktuell på den europeiska marknaden i och med att vanliga C4 pensioneras och ersätts med en ny version.

Hur Citroën kommer att lansera sin lågprismodell är inte känt. Man kommer under 2010 att introducera en serie ”högpris”-modeller (DS3, DS4 och DS5), så det kan tänkas att man använder något nytt namn för att utmärka den billigare varianten. Måhända ID?

//Peter H Svensson

Nästa C1 blir elbil?

(Paris)

PSA Peugeot Citroën har tecknat ett avtal med Mitsubishi Motors om att utveckla och tillverka en eldriven småbil som skall säljas genom Peugeot och Citroëns återförsäljarnät.

Photoshop föreställande Citroëns nya eldrivna stadsbil. Fotograf okänd.

Bilen ifråga tillverkas redan i Japan som Mitsubishi ”i”. Den eldrivna versionen som går under arbetsnamnet MiEV kommer att lanseras i Japan nu under sommaren och senare även i USA, Nya Zeeland, Australien och slutligen i Europa.

Peugeot och Citroën som redan har mångårig erfarenhet av att tillverka elbilar har medverkat i utvecklingsarbetet av MiEV, och samarbetet kommer att leda till att bilen kommer få ett starkare genombrott på den europeiska marknaden.

Citroën kommer att introducera den nya eldrivna stadsbilen i sitt utbud under hösten 2010. Det ryktas om att man kommer satsa så helhjärtat på den nya modellen att den kanske skall få ta över modellbeteckningen ”C1” då den dito gamla serien ersätts och troligtvis får ta över namnet ”C2”. Det står tydligen klart att Frankrike och Danmark blir först med att få den nya stadsbilen.

//Peter H Svensson