A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Citroën C1 Turbo testkörd i SvD

Posted in C1 by Peter H Svensson on 03/12/2014

(Stockholm)

Bilkrönikören Jonas Fröberg på Svenska Dagbladet anklagar Citroën för lurendrejeri. Han och kollegorna har kört nya Citroën C1 med 82-hästars bensinmotor och noterat en snittförbrukning kring 6 liter/10 mil, men också periodvis ända upp mot 8 liter/10 mil. Detta ställs mot större bilar, som t.ex. dieseldrivna Volvo V60 med 2-litersmotor. Båda släpper enligt tillverkarnas deklarationer ut 99 gram per kilometer, vilket blivit gängse sätt hos biljournalister att ange bilars bränsleförbrukning i klimatångestens tidevarv.

svd_c1_lurendrejeri

NEDC-förbrukningen är gemensam för både stora som små bilar. För den som vill nå ner till NEDC-förbrukningen kan man börja med att gasa och växla enligt den rytm som anges i testmetodens norm (Wikipedia). Den lär nog avvika en hel del från Jonas Fröbergs och hans vänners sätt att köra bil…

I övrigt kan AoC-redaktören inte finna uppgifter om att det finns en turbo i C1, men här skall inte ifrågasättas den stora stockholmstidningens fakta. Däremot vet AoC-redaktören att det skall sitta en turbo i hans nya C4. Med denna får den trecylindriga bensinmotorn 129 djärva hästkrafter. Detta inköp är resultatet av motvillig kärlek som växte sig starkare för varje mil under testkörningen upp till Dalarna. ;-)

AoC går i övrigt på sparlåga av personliga skäl.

//Peter H Svensson

Ännu en konceptbil: C1 Urban Ride Concept Car

Posted in C1, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 22/09/2014

C1 Urban Ride Concept 001

(Paris)

Trenden går mot att småbilarna får allt mer attityd och i allt större omfattning skall kopplas till ägarens (inbillade?)  livsstil. Citroën – som nu förlorar sitt anseende som tillverkare av premiumbilar som DS3, DS4 och DS5 – vill hoppa på denna trend och presenterar därför en C1 med ett uppgraderat design-kit under namnet C1 Urban Ride.

 

C1 Urban Ride Concept 002

Nu kan man ju fråga varför bilen höjs med 1,5 cm för bättre markfrigång och samtidigt förses med hasplåtar och döps till Urban Ride? Det framgår inte av det första pressmaterialet.

//Peter Svensson

 UPPDATERAT: FLER BILDER:

C1 Urban Ride 005L

C1 Urban Ride 006L

 

 

Ny 2CV-ättling till 2020?

Posted in C1 by Peter H Svensson on 14/05/2014

(Paris)

Med den i nästa månad kommande Citroën C1 följer dess syskon Peugeot 108 och Toyota Aygo II. Intressant nog meddelar PSA-chefen Carlos Tavares att 108 inte får någon ersättare när den modellen fasas ut, vilket bör ske omkring 2022 då den nya affärsplanen ”Back in the race” med en halvering av modellflottan skall vara fullbordad. Istället kommer Citroën att få ta hand om detta segment ensamt.

Med Peugeot 108 ute ur bilden 2022 väcks frågan om huruvida samarbetet med Toyota kommer att fortsätta. Det är ju inte helt säkert att Citroën per automatik kommer ta över alla 108-köparna. Dessutom byggs C1 på en extern plattform (från Toyota). En lösning skulle kunna vara att den kommande småbilsplattformen EMP1 används, vilken skall tas i bruk 2017-2018.  Vad som talar för detta är att den tredje generationen av C1 skall harmonisera bättre med märkets nya ”essentielle”-koncept som inletts med C4 Cactus; den för året nya modellen är i det närmaste identisk med sina syskon 108 och Aygo vad gäller interiör och utrusning. C1 generation 3 skulle därför kunna komma närmare det som man betraktar som den idealiska ersättaren till 2CV.

Eftersom det står klart att Peugeot 208 skall få en ersättare så snart EMP1-bottenplattan introduceras väcks frågor om C3-seriens framtid och vilken positionering dess eventuella ersättare skall få i koncernens utbud.

//Peter H Svensson

Priser på nya Citroën C1 i Frankrike

Posted in C1 by Peter H Svensson on 15/03/2014

2014 C1 68 VTi Start Red Scarlet 01
C1 68VTi ”Start”

(Paris)

Citroën France har lagt upp nya Citroën C1 i sin konfigurator, och överraskar med att lansera billigaste versionen till ett pris som understiger gamla C1! Eder AoC-redaktör har valt ut några exempel för att ge en fingervisning om hur den svenska generalagenten kan komma att placera den nya stadsbilen på prislistan.

3-dörrars kaross:
68 VTi ”Start”: 9’950 EUR
82 VTi ”Shine”: 14’900 EUR

2014 C1 68 VTi Feel 00

C1 68 VTi ”Feel”

2014 C1 68 VTi Feel 01

C1 68VTi ”Feel”

5-dörrars kaross:
68 VTi ”Live”: 10’650 EUR
68 VTi ”Feel”: 12’350 EUR
68 VTi ETG ”Feel”: 13’200 EUR
82 VTi ”Shine”: 14’250 EUR

3-dörrars kaross med soltak:
68 VTi Airscape ”Feel”: 13’300 EUR
82 VTi Airscape ”Shine”: 14’900 EUR

2014 C1 Airscape 82 VTi Shine 00

C1 82 VTi  Airscape ”Shine”

5-dörrars kaross med soltak:
68 VTi Airscape ”Feel”: 13’800 EUR
82 VTi Airscape ”Shine”: 15’400 EUR

2014 C1 Airscape 82 VTi Shine 01

C1 82VTi Airscape ”Shine”

Specialversion, 3-dörrars kaross:
68 VTi ”Shine Edition”: 13’800 EUR

2014 C1 82 VTi Shine Edition 01

C1 68 VTi ”Shine Edition” med tvåtonslack; endast 3-dörrar.

Instegsmodellern ”Start” säljs utan servostyrning och fällbart helt ryggstöd utan nackskydd, och lagningssats istället för reservhjul. I utförandet ”Feel” är det fällbara ryggstödet med nacksydd delbart och MP3-kompatibel radio standard. Den mest påkostade varianten ”Shine” erbjuder el-manövrerade backspeglar, 7-tums pekskärm, backkamera och kromdekor.

2014 C1 Interior Start

Instrumentbräda i utförande ”Start”.

2014 C1 Interior Shine

Instrumentbräda i utförande ”Shine”

Enligt Citroën Sverige kommer nya C1 att introduceras tidigast efter lanseringen av C4 Cactus.

//Peter H Svensson

Fler bilder på Citroën C1

Posted in C1 by Peter H Svensson on 06/03/2014

Citroën C1 2014 Exter 000

(Paris)

Bilmässan i Geneve är i full gång och årets andra stora nyhet från Citroën är lilla Citroën C1. Nu kommer fler pressbilder på märkets minsta modell som fått ett mer maskulint utseende. Vid presentationen i Geneve häromdagen sade Citroënchefen Frederic Banzét att kylargrillen utformats på ett uttrycksfyllt sätt med stark design för att ge ett omedelbart intryck. Man kan onekligen säga att Citroëns designavdelning lyckats med det. Men det återstår att se ifall det blir fler ” – Vad i hel…” än ” – Wow!”.

Citroën C1 2014 Exter 001

Förra generationen av C1 var ingen laståsna med baksätets ryggstöd uppfällt. Men att ta hem ett par kassar från shoppingrundan och Madams favorit-boutiqe klarade den, och så även generation två av C1. Från Geneve rapporterar en av besökarna att lasttröskeln sänkts något på den nya C1:an.

Citroën C1 2014 Exter 002

Trots att C1 ingår i Citroëns C-utbud så har man lånat färgsättningskoncept från den mer påkostade DS3. Färgsatta backspegelhus och till 3-dörrarsversionen dekaler för dekor kommer finnas som tillval eller standard, beroende på utförande.

Citroën C1 2014 Exter 003

Exteriört har de tre bilmärkena som delar på grundkonstruktionen valt att skilja sig radikalt från varandra. Citroën förser sitt exemplar med ögonbryn i kristall, som någon observatör så träffande kallade glasarrangemanget ovanför huvudstrålkastaren.

Citroën C1 2014 Inter 001

2014 lär gå till året då pekskärmen kom in i alla bilar. Visserligen har vissa dussinbiltillverkare redan haft systemet i ett par års tid nu (bl.a. Toyota Prius där man vintertid fick vänta på kupévärmen gjort pekskärmen användbar). Nya C1 är inte ett undantag. Modernt och för friska ögon som klarar av att växla vy i sidled att betrakta som användarvänligt. Men räkna med att vi som är medelålders eller äldre kommer fråga sig varför biltillverkarna inte kan sätta dit vanliga rattar som fungerat hur bra som helst ända sedan bilen uppfanns. Och hur kommer pekskärmarna på skrotade bilar se ut när man letar efter reservdelar?

//Peter H Svensson

En liten konceptbil: ”Citroën C1 Swiss & Me”

Posted in C1 by Peter H Svensson on 06/03/2014

C1 Swiss and me

(Geneve)

Som AoC redan häromåret kunde meddela har Citroën dragit ner på sin budget för spektakulära konceptbilar, skapelser som väckt avund hos konkurrenterna och häpnad hos publiken. Besparingen är begriplig eftersom arbetet med att ta fram dessa konceptbilar är resurskrävande, både personellt och ekonomiskt. Och ekonomin är ganska anträngd hos PSA Peugeot Citroën.

C1 Swiss and me2

Detta betyder inte att Citroëns designavdelning har brist på idéer. Istället för att bygga prototyper som aldrig kommer i serieproduktion använder man serietillverkade bilar och förädlar dem till konceptbilar. C4 Cactus Aventure är ett sådant exempel, och nu har Citroën kompletterat med en till karamell att dela ut på bilsalongen i Geneve: C1 Swiss & Me. Enligt min mening ser den ganska produktionsfärdig ut, så vem vet om vi inte till hösten får se en C1 R på marknaden.

//Peter H Svesson

Premiär för Citroën C1 Airscape

Posted in C1 by Peter H Svensson on 24/02/2014

Citroen-C1-2014-airscape_5

(Paris)

Minns ni den läckra konceptbilen Citroën Airscape från hösten 2007 som var en cabrioletversion av den då blivande C5? Tyvärr lyckades Citroën aldrig att sätta den i serieproduktion, men man har inte glömt bort namnet. Nu när generation två av stadsbilen C1 lanseras vid bilsalongen i Geneve återanvänds namnet Airscape, åtminstone till den version med elektriskt tygtak. Tre tygfärger kommer erbjudas till taket; rött (bilden), grått och svart.

Citroen-C1-2014-airscape_6

Precis som för generation 1 kommer C1 erbjudas i 3- och 5-dörrrars utförande. Konstruktionen är gemensam med Peugeot och Toyota, men respektive designteam har fått jobba fritt med att gestalta frampartiet på det egna märket. Citroën har valt att knyta an till C4 och C-Elysée (kylargrillen) och  nya C4 Picasso och C4 Cactus (ljusarrangemang) samt C3/DS3 (A-stolpen).

Citroen-C1-2014-airscape_7

Första generationen av C1 var spartansk där listan över extrautrusning omfattade bl.a. varvräknare. I generation två kommer fler tillval; automatisk klimatanläggning, hill start-funktion, backningskamera och 7-tums petskärm och hands-free för telefonen.  Styrservo har varit standard på alla utom instegsmodellen, vilket vi kan vänta oss i den svensksålda bilarna liksom antisladdsystem. Nya C1 kommer levereras med 6 airbag. Trots mer utrustning har man lyckats sänka vikten med ungefär 40 kg. C1 blir även nyckellös. 3-dörrarsvarianten kommer erbjudas med tvåtonslack.

Citroen-C1-2014-3door_1

Under motorhuven återfinns den tidigare 1,0-liters 3-cylindriga bensinmotorn på 68 hk som härstammar från Daihatsu via Toyota (enligt fransk press); däremot kommer ett nytt motoralternativ som hämtas från Frankrike – den 82 hk Puretech-motorn på 1,2 liter (samma antal cylindrar). En nyhet är att motorerna kan utrustas med Stop&Start-funktion. Även robotiserad automatväxel kommer att erbjudas. Bränsleförbrukningen hamnar på 4,3 liter/10 mil (förra C1 drog 4,5).

Citroen-C1-2014-3door_2

C1 behåller behåller sina kompakta mått. Längd: 3,44 m (+2 cm), bredd: 1,63 m (+1 cm), höjd: 1,45 m (-2 cm). Lasturymmet ökar till 196 liter med uppfällt baksäte (utan reservdäck; 180 liter med) och 750 liter med nedfällt. Med svängradie på 9,6 m kommer C1 förbli smidig i stadstrafiken (10,0 m med 15”-fälgar). C1 Airscape med öppningsbart tygtak ger en 80 x 76 cm stor öppning mot himlen. Bilen kommer att stå på 14-tumsfälgar på den billigaste versionen, och 15-tums lättmetallfälgar på de dyrare (bilden). Däck med lågt rullmotstånd är standard på alla versioner.

Nya C1 kommer att börja säljas i Frankrike från och med maj, och den svenska premiären lär inte dröja långt efter det,

//Peter H Svensson

Nya C1 visas efter helgen

Posted in C1 by Peter H Svensson on 19/02/2014

…men till dess får vi hålla till godo med detta smakprov:

C1 teaser

Och nej, det blir inget namnbyte till C2. Däremot uppger franska bilsajter att det kommer en version kallad ”C1 Top” försedd med öppningsbart tygtak som på Peugeot 108.

//Peter H Svensson

Premiär för Citroën C1:s syskon Peugeot 108

Posted in Annat fabrikat, C1 by Peter H Svensson on 18/02/2014

Peugeot 108 Cab 2014

(Paris)

Att nuvarande generationen av Citroën sjunger på sista versen har väl blivit uppenbart genom den senaste tidens spionbilder som visar den nya versionen. C1 tillverkas tillsammans med sina två tekniskt identiska syskon Peugeot 107 och Toyota Aygo. När dessa lanserades 2004 presenterades alla tre bilarna samtidigt. Men den här gången tjuvstartar Peugeot som visar upp sin nya 108.

En intressant nyhet är att man åtminstone i Peugeots version kommer erbjuda ett elektriskt styrt canvas-tak. Citroën har tidigare deklarerat att nästa C1 inte kommer ingå i Cactus-konceptet, varför vi borde kunna hoppas att även vår favoritversion av den tjeckisktillverkade trion också får tygtak som tillval. Inom kort får vi svar på den frågan.

//Peter H Svensson

Nya Citroën C1 på test i Indiska oceanen

Posted in C1 by Peter H Svensson on 21/12/2013

C1 Prototype reunion

(Saint-Denis)

Citroën testkör nästa generation av C1 på ön Réunion i Indiska oceanen där en förbipasserande medborgare så påpassligt fotograferade bilen.

Tillsammans med C4 Cactus skall nya C1 öka märkets attraktionskraft hos bilköparna i Europa trots lågkonjunktur och finanskris. Nya C1 kommer inte att lanseras inom Cactus-programmet uppger företrädare för Citroën, och istället skall modellen få bättre finish och täcka ett större marknadsområde än dagens modell med mer utrustning och två motoralternativ. Trots att nya C1 byggs på samma bottenplatta som föregångaren kommer den att växa både interiört och exteriört. Under motorhuven har det redan sagts att PSA monterar sin 68-hästars bensintrea på 1,0 liter, men uppgifter i fransk press gör gällande att Exclusive-versionen skall få den 82 hk starka 1,2-literstrean under den korta motorhuven.

Den avfotograferade prototypen har ett bakljusarrangemang som är snarlikt DS3.

//Peter H Svensson