Ny Citroën-SUV 2012.

(Paris)

Philippe Varin, chef för PSA Peugeot Citroën, bekräftade igår att man skall utöka sitt samarbete med Mitsubishi Motor Company (MMC) genom att under 2012 introducera en kompakt SUV baserad på Mitsubishi ASX. Den nya modell skall marknadsföras genom både Citroën och Peugeot, och Mitsubishi kommer att bygga 50’000 exemplar av bilen för de två franska bilmärkena.

Mitsubishi ASX är 4,30 m lång, 1,77 m bred och 1,61 m hög och har ett axelavstånd på 2,67 m. I Citroëns utförande kommer man att erbjuda både framhjuls- och fyrhjulsdrivna versioner. Standardmotor blir företagets egen 1,6-liters HDi-motor; med framhjulsdrift kommer bränsleförbrukningen att ligga på 4,7 lit/10 mil.

Den nya Citroën-SUV:en är baserad på samma bottenplatta som C-Crosser och kommer troligtvis att byggas i Holland.

//Peter H Svensson

Annons

Tippande Nemo tvingar fram ESP som standard

(Tyskland)

Tyska ADAC har testat den nästan identiska trion Citroën Nemo, Peugeot Bipper och Fiat Qubo i respektive märkes personbilsutförande. I testet ingick en undanväjningsmanöver (motsvarande ”älg-testet”) där Citroëns bil tippade vid en hastighet av 80 km/h.  

Fiat Qubo däremot klarade av testet galant. Anledningen till det är att Fiats version är utrustad med antisladdsystemet ESP. Varken Citroën eller Peugeot har ESP ens som tillval. Men efter det nedslående resultatet i ADAC:s test har högkvarteret i Paris beslutat att den i Turkiet tillverkade mini-vanen framgent skall få ESP. Systemet kommer introduceras först i 1.4 HDi under september månad, medan det dröjer ytterligare ett par månader innan bensinversionen kan förses med ESP-systemet eftersom motorstyrningen måste omprogrammeras och testas.

//Peter H Svensson

Uppdaterat: ADAC:s egen videofilm från testet:

Interiörbilder från DS High Rider

(Paris)

Citroën har släppt interiörbilderna på konceptbilen DS High Rider som ligger till grund för nästa C4 och kommande DS4. Instrumenteringen blir analog och mätarna samlas i tre runda grupper bakom ratten. Denna har en konventionell rattstång med roterande rattnav. De två paddlarna bakom rattringen förebådar att den semiautomatiska växellådan EGS lever vidare i C4 nästa inkarnation.

Konceptbilen DS High Rider uppvisar med stor sannolikhet den utrustningsnivå som DS4 kommer att vara begåvad med (liksom C4 Exclusive?). Med introduktionen av senaste C5 har man sagt att Citroën flörtat hämningslöst med tysk bilsmak, men med kommande DS4 verkar det snarare som att fransmännen nu tävlar om italienarnas gunst. Instrumenteringen, med de kantiga stödvinklarna och rallyhandtag för passageraren intill stereoanläggningen, vittnar om att DS4 vill konkurera med t.ex. de tuffaste versionerna av Fiat Bravo och nya Alfa Milano.

Med stor sannolikhet kommer insidan av nästa C4 ha samma utseende som på DS High Rider, men med en enklare finish på materialet. Under huven kommer en ny ekonomitrimmad 1,6-liters HDi-motor på 112 hk och lägre förbrukning att välja på.

Eftersom DS4 inte kommer i 3-dörrarsutförande (såvitt vi vet) till skillnad från konceptbilen kommer modellen inte att ingå i Citroëns satsning på världsmästerskapen i rally WRC. Däremot kan det tänkas att någon sportigare version tas fram för bankörning i PR-syfte.

Bilden på konceptbilen DS High Rider i profil är hämtad från franska Autonews.fr och tagen vid senaste bilsalongen i Geneve. Som synes fortsätter Citroën allt längre mot ett formspråk där man inkluderar komplexa linjer och kurvor på karossytan i enlighet med rådande bilmode. Karossidan är fylld av kontrasterande linjeföringar, något som Citroën varit vällovligt befriade ifrån tidigare. Med tiden kommer man nog att betrakta dessa lösningar som förvirrande och kanske på gränsen till osmakliga.

//Peter H Svensson

Konceptbil: Citroën Metropolis

(Shanghai)

Citroëns internationella designbyrå i Shanghai har byggt en konceptbil som skall visas upp i den franska paviljongen på den kinesiska världsutställningen i samma stad mellan 1 maj till 31 oktober 2010. Citroën ökade sin försäljning i Kina med 57% under 2009, och märket satsar hårt på denna expansiva marknad.

Citroën Metropolis är en fullstor sedan i ungefär samma storlek som Mercedes S-Klasse och nya Jaguar XJ med sin 5,3 m långa, 2,0 m breda och 1,4 m höga 4-dörrarskaross. Formgivningen bär drag av nya C5 (som också tillverkas lokalt i Kina) men en storlek större, och med ett mer utsträckt utseende. Kylargrillen påminner om utseendet på kommande DS4 och DS5, och hörnen är mjukt avrundade vilket skapar en generös yta för strålkastararrangemanget. 

Det är intressant att Citroën presenterar en konceptbil som är specifikt inriktad på en utomeuropeisk marknad. I Frankrike ser man inte någon möjlighet att ersätta nuvarande C6-modellen före 2013, och Citroën själva har gett ytterst vaga uttryck för vad som skall komma efter denna. Frågan är vad det finns för behov av en ny C6:a? Inget av de franska märkena har haft någon större framgång. Därför ersätter Peugeot sina 407 och 607:or med nya 508, och Renault låter partnern Nissan/Samsung leverera ersättaren till sin senaste (och numera nedlagda) storbil. Men PSA Peugeot Citroën har sagt att man har ambitionen att ta sig in på USA-marknaden, och då måste man prova en ny strategi. Är det så att vägen till Förenta staterna för den franska biltillverkaren går genom Kina? 

Citroën Metropolis demonstrerar också märkets energieffektiva teknologi. Konceptbilen är en s.k. hybridbil, och har försetts med en 2,0-liters bensindriven V6-motor på 272 hk (375 Nm) tillsammans med en 55 hk stark elmotor som momentant kan ge 95 hk. Elmotorn ger i stadskörning och i låga hastigheter teoretiskt sett inga utsläpp. Vid behov kan både bensin- och elmotor gå i drift samtidigt (då driver alla fyra hjul), och vid t.ex. en omkörning står sammanlagt 460 hk till förarens förfogande, vilket är i nivå med effekten på en konventionell V8-motor. 

Det är den teknik som finns under skalet på Citroën Metropolis som är intressant även ur ett europeiskt Citroën-perspektiv. Konceptbilen är avfjädrad med märkets Hydractive-system vilket skall tolkas som att Citroën även i framtiden ser den gashydrauliska fjädringen som något självklart på sin största modell. Med tanke på att andra biltillverkare med bilar i detta påkostade segment har luftfjädring så vore det ju närmast korkat att inte slå ett slag för Citroëns unika system som gungat gott sedan 1950-talet. 

Några bilder från en reklamfilm för Citroën Metropolis:

Interiören till den fransk-kinesiska konceptbilen har ännu inte presenterats, men Citroën uppger att den är inspirerad av kinesiska instrument. Erhu? Pipa? 

//Peter H Svensson

Ny 3-cylindrig bensinturbo till årsmodell 2013. Premiär i Citroën DS2?

(Paris)

PSA Peugeot Citroën har meddelat att man kommer investera 175 miljoner Euro på en ny motor. Den nya 1,2-litersmotorn – som förses med turbo och direktinsprutning – kommer att ha en effekt på 110 hk. Introduktion sker under 2013 och beräknad årsproduktion ligger på 320’000 enheter. Tillverkningen förläggs till Francaise de Mécanique-fabriken i Douvrin, där huvuddelen av de investerade pengarna hamnar.

Motorn kommer att användas i Peugeot 208, Citroën C3, BMW Mini och troligtvis även i nästa generation av C4. Det finns också en möjlighet att den nya motorn får premiär hos Citroën genom DS2 (baserad på konceptbilen REVOLTe) som enligt fransk motorpress fått grönt ljus av företagsledningen.

//Peter H Svensson

Brasilien: Citroën AirCross

(Rio de Janeiro)

Som AoC kunde rapportera i förra veckan kommer Citroën att presentera en lokalt utvecklad modell avsedd för marknaderna i Mellan- och Sydamerika. Citroën har släppt de första bilderna på skapelsen som skall marknadsföras under namnet AirCross.

Grundkonstruktionen är Citroën C3 Picasso (tillverkas i Tjeckien), men den brasilianska versionen har genomgått en omfattande plastikoperation (dock ej i samma klinik som hennes majestät drottning Silvia) och försetts med nytt frontparti; lastrails som går över vindrutan; utanpåliggande reservdäck (fästet svängs ut från stötfångaren); modifierad hjulupphängning och 16-tums sportfälgar. Motoriseringen är också inhemsk; Citroën AirCross får en 1,6-litersmotor som kan gå på både bensin och etanol (samma motor exporteras till C4 som säljs i Sverige).

//Peter H Svensson