Citroën C6 förblir koncernens toppmodell

(Paris)

Franska dagstidningen La Tribune rapporterar att PSA Peugeot Citroën skjutit upp planerna på att ersätta Peugeot 607 på ombestämd tid. Nya Peugeot 608 skulle enligt uppgift ha introducerats under 2010 och kommit dels som 4-dörrars sedan med en aerodynamisk coupéliknande kaross samt en större kombi. Företaget bedömer att det inte finns någon större efterfrågan på denna bilmodell och lämnar walk-over.

Det innebär att Citroën C6 definitivt blir PSA-koncernens flaggskepp när gamla Peugeot 607 tas ur produktion. Citroën uppger att man inte har några planer på en ersättare till C6. Dock noteras att även C6 drabbats hårt av krisen med en årsproduktion på under 3’000 enheter (planerad årsproduktion var omkring 15’000). Kanske den nya V6-dieseln kan ge bättre rull på försäljningssiffrorna?

//Peter H Svensson

Annons

Nya C3 erövrar 4 stjärnor i nya EuroNCAP

(Bryssel)

Nya Citroën C3 har krocktestats av EuroNCAP i enlighet med organsiationens nya reglemente. Slutresultatet är fyra stjärnor. En av anledningarna till att bilen inte erhöll den attraktiva femte stjärnan i utmärkelsen är att Citroën inte kommer att marknadsföra nya C3 med antisladdsystemet ESP som standard på alla marknader.

I testomgången fick skydd av förare 83% av maxpoäng, barnsäkerhet 74%, fotgängarskydd 33% och säkerhetssystem 40%; i det senare fallet blev det avdrag för begränsad omfattning i standardutrustningen (ESP). Resultatet i poäng är jämförbart med C3 Picasso som testades tidigare i år. I testomgången mötte nya C3 rivalen VW Polo som fick högre poäng och den femte stjärnan.

Mer specificerat bedöms krockskyddet i framsätet vara god eller acceptabel på alla zoner av testdockan, inklusive ben och knän. Sidokrockskyddet testades; hela dockan markerad grön vid påkörning. Vid testet krock mot stolpe noterades svagt skydd mot bröstkorg men i övrigt bra. Däremot anfördes i testet en anmärkning mot framsätets whiplash-skydd som bedömdes som dåligt.

Fotgängarskyddet fick ett halvt godkännande; stötfångarna bedöms ge mild skadeverkan, men däremot skulle själva motorhuven kunna orsaka skada vid påkörning.

//Peter H Svensson

DS3 – Modellen i regnbågens alla färger…

(Paris)

Citroën kommer att visa upp nya DS3 på Frankfurtsalongen i nästa månad och har därför kommit ut med mer information om denna ersättare till sportiga C2. Vad som först är att notera möjligheten attt välja separat färg till taket.

Kvar från konceptstadiet då DS3 hette DS Inside är diodlamporna vid sidorna på den främre spoilern/stötfångaren. Prägeln av personlig formgivning förstärks genom att varje DS3 kommer att kunna skräddarsys efter en rad konfigurationer. Kombinationsmöjligheterna av exteriör färgsättning (backspegelhusen kan väljas lackerade eller med krom) är omfattande, och för interiören nästan oändliga. Man kan beställa sin bil utifrån en lista av olika paneldekorer, växelspaksknoppar, tyger och så vidare. 

DS3 är inte en renodlad ersättare till det mindre syskonet C2, utan kommer att ha en mer exklusiv prägel – vilket förmodas även synas på prislappen. Modellen förväntas kunna ta över arvet efter 3-dörrars C4 Coupé som förväntas försvinna efter nästa modellskifte.

DS3 är 3,95 m lång, 1,71 m bred och 1,46 m hög. Det innebär att den utvändigt är något mindre än Peugeot 207 som tillverkas i samma fabrik i Poissy utanför Paris. Vändcirkeln är 10,2 – 10,4 m beroende på däck. Bagageutrymmet är 285 liter (15 mindre än på nya C3, 15 mer än 207)

DS3 kommer till en början att erbjudas med fem olika motoralternativ; de bensindrivna 1.4 VTi (95hk), 1.6 VTi (120 hk) och 1.6 THP (150 hk) samt de dieseldrivna 1.6 HDi (90 hk resp. 110 hk). 90-hästarsversionen är samma ekonomitrimmade motor som skall lanseras i nya C3, och som kommer få uppseendeväckande låg bränsleförbrukning. DS3 kommer erbjudas med 5- respektive 6-stegade växellådor. Den är dessutom försedd med en indikator som föreslår växelbyte.

Jämfört med den förra generationen av C2/C3 har fjädringen modifierats för att ge stabilare gång vid kurvtagning med bibehållen komfort (enligt pressmaterialet). Bakaxeln har en ny vibrationsdämpande upphängning, och har bantats 7 kilo.

Formgivningen av DS3 är gjord för att överraska. Skillnaden i fromgivningen mellan C2 och förra generationen av C3 var betydande trots att de tekniskt byggde på samma plattform och t.o.m. delade samma instrumentbräda trots olika yttermått. Med DS3 är formspråket mer anknutet till nya C3; frontpartiet bär samma form och man har ett identiskt strålkastararrangemang, även om DS3 har en mer utpräglad kylargrill. Men B-stolpen med tillhörande bakvända hajfena gör DS3 till något mer än en 3-dörrars coupé av nya C3, och ger karossen en unik prägel. Bakpartiet känns som en flirt med brittiska Mini One/Cooper, även om DS3 faktiskt är lika stor som den förlängda Mini Clubman och till och med rymligare!

DS3 kommer att ha en hög utrustningsnivå redan i grundversionen  med bl.a. luftkonditionering. På säkerhetssidan är ABS-bromsar, elektroniska bromskraftsförstärkare, farthållare, fartbegränsare och 6 airbags standard. För ökad körkomfort har man förbättrat ljudisoleringen jämfört med C2. För bästa ljudupplevelse i bilradion har en tredje högtalare placerats i mitten ovanpå instrumentbrädan.

Fotografierna ovan är bara ett urval av tänkbara färgkombinationer för DS3. Ett bilval som måste vara en mardröm för den med beslutsångest…

//Peter H Svensson

H1 2009 inte så jättebra för PSA…

(Paris)

Världsförsäljningen för PSA Peugeot Citroën under januari-juni 2009 minskade med 14% i spåren av den globala krisen för bilindustrin. Under årets första sex månader har man sålt totalt 1’587’000 fordon. Peugeot minskade med 13,2% till 937’000 enheter och Citroën med 15%  till 650’000 enheter.

PSA Peugeot Citroën hävdar att nedgången mildrats för bägge märkena genom olika subventioner som stimulerat bilförsäljningen. I 13 europeiska länder utbetalas extra skrotpremier. I Frankrike och Tyskland har PSA Peugeot Citroën ökat sina marknadsandelar.

Företaget hävdar att ljuspunkterna för andra halvåret 2009 blir lanseringen av Peugeot 5008 MPV och nya Citroën C3.

//Peter H Svensson

l’Autojournal föreställer sig nästa generation av Citroën C4

(Paris)

Franska motortidningen l’Autojournal har publicerat teckningar på hur nästa generation av Citroën C4 (projekt B7) kommer att se ut. Denna tidning brukar vara välunderättad, och bilderna ligger helt i linje med tidigare uppgifter om att modellen kommer genomgå en betydelsefull förändring av sitt utseende. 

Man skulle dock kunna hävda att nya C4 – i vart fall i den skepnad som l’Autojournal föreställer sig – är påfallande lik Audi A3 Sportback. Återigen sneglar franska Citroën på de tyska konstruktörerna, ett faktum som de inte ens generade sig för att erkänna i samband med lanseringen av C5 härom året. Måtte bara det nya bakpartiet medge ett betydligt bättre bagageutrymme än vad dagens modell erbjuder.

Under skalet väntas ett fåtal större nyheter. Drivlinan kommer att hämtas från syskonet Peugeot 308, och motorerna förses med det bränslebesparande Stop&Start-systemet. Flera versioner kommer att erbjudas med 5- och 6-stegade robotiserade växellådor. Något förvånande är det rykte som menar att Citroën stryker det fixerade rattnavet på nästa generation av C4 av kostnadsskäl.

Redaktören analyserar:

Nya C4 kommer dock inte presenteras förrän hösten 2010, och det färdiga resultatet får förhoppningsvis mer Citroën-DNA än Audi-DNA. Om Auto-Journals bild stämmer överens med den verkliga ersättaren till C4 är det förvånande att man valt ett formspråk som inte låtit sig inspirerats av märkets senare konceptbilar. Många designdetaljer på C-Airplay, C-Metisse och Hypnos hade varit berättigade på den nya bilen. Den enda detalj från tidigare designstudier som verkar återfinnas på nya C4 är bakljusarrangemanget från C-Sportlounge. 

Det är sant att nuvarande C4 inte säljer som smör i solsken, men det vore beklagligt om Citroën sänker ambitionsnivån till att kopiera tysk bilformgivning. Den utveckling på designsidan som man gett prov på under de senaste 10 åren har bidragit till märkets framgång. Konceptbilarna visar att man har idéerna. Citroën skall vara märket som andra biltillverkare vill kopiera – inte tvärt om.

//Peter H Svensson

Dongfeng S30 med Citroënmotor

(Shanghai)

Kinesiska biltillverkaren Dongfeng har presenterat sin första egenkonstruerade modell; S30-serien. Det rör sig om en konventionell 4-dörrars sedan (halvkombi följer under 2010) med europeiskt formspråk. Eftersom Dongfeng är samarbetspartner med Citroën hämtar man motorn från ZX. Instegsmodellen av S30 kommer att kosta motsvarande 80’000 svenska kronor.

//Peter H Svensson

Made in China: Citroën C5

(Shanghai)

Sajten China Car Times har publicerat uppgifter om en kinesisktillverkad förseriebil av C5-serien som fotograferats ute i trafik. Enligt sajten förmodas den kinesisktillverkade bilen få en 2,3-litersmotor.

På fotografiet kan man notera en detalj som avviker från den europeiska förlagan; kromlisten som följer ovansidan av dörrarna.

//Peter H Svensson

Broschyrbilder på nya C3?

(Paris)

Det ser ut som att Citroën låtit anlägga en park för att ”skjuta” broschyrbilder på den kommande C3-modellen. Trots det känns dessa fotografier lite mer ”äkta” än de första pressbilderna, och man får bättre proportioner på bilens format.

Källa: C Forum

Under vecka 35 kommer Citroën att släppa en ny omgång pressbilder samt mer information om kommande C3.

//Peter H Svensson

2010 det riktiga krisåret för PSA Peugeot Citroën?

(New York)

Kreditvärderingsföretaget Standard & Poor’s har utvärderat framtidsutsikterna för PSA Peugeot Citroën. Resultatet är en kraftig nedvärdering, och man varnar för att företaget kommer möta stora problem under 2010.

Anledningen är att PSA Peugeot Citroën ökat sin försäljning i år tack vare olika statsfinansierade premier; inte minst Citroën har ökat sina marknadsandelar i en rad EU-stater. Men S&P varnar för att försäljningen (som sjunkit sedan 2008) kommer minska ytterligare under nästa år då stödåtgärderna avvecklas. Tidigare har ledningen för Renault flaggat för att man inte väntar sig någon återhämtning under 2010.

PSA-chefen Philippe Varin håller dock inte med, och hävdar att Citroën och Peugeot väntar sig en återhämtning under andra halvåret 2010. Man menar att lanseringen av en ny generation bränslesnåla 3-cylindriga bensinmotorer till C3 och en ny generation C4 att driva upp försäljningen för Citroën.

//Peter H Svensson

DS4 visas som prototyp på Frankfurtsalongen?

Enligt motorsajten La Revue Automobil kommer Citroëns nya premiummodell i lilla mellanklassen – DS4 – att se ut på detta viset. I deras artikel uppges att DS4 kommer att få hybriddrift med HYmotion4-systemet.

Som synes av den senaste tidens artiklar om Citroën DS4 och DS5 råder det stor förvirring i medierna om vilken av modellerna som kommer att formges som 4-dörrars coupé respektive cross over-kombi. Tids nog får vi dock svar…

//Peter H Svensson