Designpris till Citroën Cactus Concept

(Paris)

Redaktionen för Automobile Magazine har tilldelat Citroën Cactus Concept utmärkelsen ”Le trophée 2013 du design” efter utfallet i en läsaromröstning. I motiveringen anges att den vid sistlidna Frankfurtsalongen uppvisade konceptbilen från Citroën har en unik design. Vilket inte kan bestridas.

//Peter H Svensson

Annons

På en gata i Madrid… en ZX… en DS5… och en Citroën Cactus Concept Car!

(Madrid)

På väg bort från Porte de Alcala i Madrid finner vi tre stycken synliga cittror; en ZX, en DS5 samt Cactus Concept Car. En snarlik syn kan vi kanske uppleva till nästa sommar då C4 Cactus förväntas hitta till de svenska Citroënhandlarna, om än i en mer vardagsmässig gestaltning med däck av standardformat och lite lägre markfrigång.

//Peter H Svensson

Caradisiac visar mer av insidan på Cactus Concept Car

(Paris)

Konceptbilen Cactus står för närvarande utställd på bilmässan i Frankfurt, men innan dess sköts en serie närbilder av interiören. Bilderna har publicerats på den franska bilsajten Caradisiac men tyvärr har jag i skrivande stund inte hittat länken till själva artikeln.

Som synes av den översta bilden viker dörrtröskeln uppåt mot B-stolpen vilket tyder på att Cactus verkligen baseras på bottenplattan från den befintliga C4. Denna fråga har varit oklar under lång tid.

Grov tygklädsel på dörrsidorna, mjuk golvmatta och en burrig 70-talsatmosfär med raka linjer som går igen över hela interiören. Förhoppningsvis ser Citroën till att göra en digital hastighetsmätare av badrumsvågstyp. Fixar du det åt oss, Laurent Nivalle?

Infästningen för bilbältena är intressant. Nödvändigt i en bil utan B-stolpe, men  följer denna lösning med till den serietillverkade versionen?

Tack vare att passagerar-airbagen monterats i framkanten på innertaket har handsfacket kunnat ta tillbaka sin givna plats. Observera att hela instrumentbrädan skjutits framåt för att ge så mycket kupéutrymme som möjligt.

//Peter H Svensson

Projekt E31 på väg – Citroën C4 Cactus med maskering observerad

(Madrid)

Är det en Kia i 90-tals retrostil? Är det en Golf-utmanare från Skoda? Är det… en Citroën?!!! Efter presentationen av Citroën Cactus Concept Car är det bevisat att inte enbart koreanska och tjeckiska mänskligt prissatta bilmärken har anammat den skarpa övergången mellan A-stolpe och tak. Dyra MINI har också gjort så sedan länge. Och KIA använder väl italienska designstudios numera, så det är väl bara någon enstaka modell från det fabrikatet som formats med skokartong som förebild.

Dessa bilder ger vid handen att den serietillverkade versionen av Citroën Cactus Concept kommer bli betydligt mindre avantgardistisk. Det är rent av så att man kan påstå att den ser förhållandevis ”vardaglig” ut. En femdörrars halvkombi, precis som alla andra kompakta familjebilar sedan den stora bakluckan uppfanns (nåja, det dröjde en halv mansålder efter Citroën Traction Avant Commerciale innan detta praktiska sätt att nå bagaget slog genom på allvar).

Nåväl, C4 Cactus – som namnet blir enligt uppgifter i medierna – ser kanske mindre alldaglig ut när maskeringen försvinner. Vi kan ana att AirBump-panelerna finns där. Och säkert skall kunden kunna pimpa sin Cactus med baklyktor med 3D-design. Kanterna runt hjulhusen och sparklådorna verkar ha försetts med dekor i svart plast för att tuffa till utseendet, precis som på konceptversionen.  Men det verkar vara si och så med den förhöjda markfrigången. Den är inte alls…! Med andra ord verkar C4 Cactus inte bli en livsstilsbil, såvida inte man räknar familjeliv i förstad och navigering bland vassa kundvagnar på stormarknadsparkeringarna som en livsstil. Fast det kan vara äventyrligt nog.

//Peter H Svensson

P.S.
Hur öppnar man bakfönstren på C4 Cactus? Samma lösning som på DS4?
D.S.

Citroën Cactus Concept – Nej, alla bilar ser inte likadana ut längre…!

(Paris)

I morgon skall Citroën enligt uppgift släppa de första bilderna på sin nya Cactus Concept. Och morgondagen är redan här…!  :-)

Projekt E3 härstammar förvisso från en tid innan Citroën bestämde sig för revidera sitt C-program och man ännu funderade på att införa en tredje modellserie (ID?). Projektet har genomgått flera revideringar, och nu är man nästan framme vid den slutgiltiga versionen. Som sig bör med Citroëns konceptbilar är denna troligtvis lite mer avancerad än den som skall kunna köpas nästa år. AirHybrid-systemet lär inte komma på marknaden förrän tidigast till 2016.

Sidorna har Citroëns nya Airbump-paneler på dörrsidorna.  Konceptbilen bär många beröringspunkter med tidigare designstudier, t.ex. Mehari-hyllningen Citroën Lacoste Concept Car. Samtidigt har Cactus Concept en stilren profil om man tänker bort lasthållarna på taket, skyddspanelerna på de mothängda(?) dörrarna och de svarta skärmbreddarna i plast som skall ge intryck av SUV-karaktär. Helt klart skulle bilens exteriör tjäna på fortsatt förenkling.

Citroën-DNA:et finns där; den bakvända hajfenan, de tredimensionella bakljusen från Revolte och nya DS3 Cabrio. Men också invändigt ser vi smakprov från den spartanska 2CV med enkel layout av instrumentpanelen. Men man skall inte låta sig luras av bristen på reglage; tidens modell är att klimatanläggning, musikanläggning, GPS, färddator och allt annat som kan hålla förarens uppmärksamhet riktad från trafiken styrs från pekskärmar. Ja, just det. Du får köpa ett program så att du kan föra över din CD-samling på en minnessticka…

Cactus Concept är försedd med den robotiserade växellådan ETG6 som genom avsaknaden av växelspak förenklar förarmiljön. Istället manövreras växlarna av paddlar bakom ratten samt på reglage på en utstickande konsol som också fungerar som förvaringsyta.

Den serietillverkade versionen av Cactus har förhoppningsvis sidorutor också, något som annars försäkringsbolagen torde ha synpunkter på. Det bänkliknande framsätet kommer troligtvis inte överleva till i februari 2014 då Citroën C4 Cactus lanseras. Då kommer det även sitta en B-stolpe mellan fram- och bakdörrarna.

Trots hi-tech-utrustning som pekskärmar och digital hastighetsvisning känns interiören som en resa tillbaka till 1970-talet, en tid då Citroën åtminstone fram till Peugeots övertagande hade den beryktade DS-serien i utbudet, och som satt en ny standard på sportbilar genom sin spektakulära SM – världens snabbaste framhjulsdrivna serietillverkade bil. Dessutom hade Citroën 2CV etablerat sig som en ekonomisk anti-bil för sofistikerade ägare som uppskattade den nästan komiska ytan som dock dolde en genialisk konstruktion som aldrig kunnat förverkligas utan konstruktörernas snillen. Hur vi skall tolka Citroën Cactus Concept – eller ”Bang & Olufsen meets Citroën 2CV” –  kommer väl att visa sig med tiden. Den serietillverkade versionen kommer dock få en mindre flärdfull interiör.

Även konceptbilen C-Cactus hade ett glastak. Här i en ny attraktiv utformning:

Genom en förstoring av displayen på instrumentbrädan kan vi se hur den serietillverkade versionen av Cactus komemr att se ut:

Strålkastararrangemanget följer Citroëns nya designpolicy för C-programmet – varselljuset överst och strålkastaren underst. Och massor av yta att montera extraljus ifall fordonet skall användas i norrländskt mörker. Låt oss hoppas att Citroën fått dit sidorutorna tills dess….

Enligt Mark Lloyd som varit ansvarig för formgivningen av Cactus Concept Car har man utgått från C4:s bottenplattan för att kunna få fram kombinationen av SUV-attityd utan att bilen blir för stor och opraktisk i stadsmiljö. Konceptbilen är försedd med HybridAir-systemet, men det kommer inte finnas tillgängligt förrän om tre år. AirBump-panelerna kommer också finnas på seriebilarna. Konstruktörerna tog en kundvagn fylld med bilbatterier och körde i promenadtakt rakt in i dörrsidan utan att det uppstod några skador.

Det som inte syns på bilen består av beprövad teknik. Citroën får på så sätt ner både utvecklings- och produktionskostnaderna. Storleksmässigt är Cactus Concept Car något kortare än C4; längd 4,21 m, bredd 1,75 m, höjd 1,53 m. 

//Peter H Svensson

Tunnklädd Citroën Cactus Concept i studion

(Paris)

Ännu en ”teaser”-bild av kommande Citroën Cactus Concept. Vi anar under det röda tyget att tidningen l’Autojournal inte haft fel i att dörrsidorna kommer med en extrastor skyddspanel.

Skuggan med mikrofonen ser ut att vara PSA-chefen Philipe Varin. Om jag inte ser helt fel verkar mannen längst till vänster på nedre bilden vara Mark Lloyd, mannen som ansvarat för Cactus Concept på Citroëns designstudio i Velizy, och som senast gjorde väsen ifrån sig som ansvarig för konceptbilen GQ. Han borde egentligen ställt sig i mitten så hade det blivit tripp-trapp-trull…

AoC-redaktören har också underrättas om att Cactus Concept demonstrerar märkets filosofi som kallas ”intelligent cost”, vilket sannolikt kommer att förklaras mer om två dagar då vi får se mer av bilen under det röda täcket.

//Peter H Svensson

Och ett till smakprov på Citroën Cactus Concept

(Paris)

Ännu en aptitretare på kommande Citroën Cactus Concept, förmedlad via blogautomobile.

Karmlösa dörrar? Charmigt!

//Peter H Svensson

Citroën Cactus – dags för nästa smakprov

 

(Paris)

//Peter H Svensson

Citroën Cactus – smakprov före premiären

Är det månne en ”air bump” på stötfångarhörnet under strålkastaren? Hållbarhet…?

 

//Peter H Svensson

Officiellt: Citroën Cactus

(Paris)

Citroën har lagt upp ett videoklipp på YouTube som är en försmak på vad nya Citroën Cactus kommer att erbjuda. Originellt nog är det insidan av bilen – eller i vart fall en detalj av det material som förmodas användas – som lämnar Citroëns PR-avdelning först.

 

//Peter H Svensson