A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

C1-fabrik firar bil n:o 2’000’000

Posted in C1 by Peter H Svensson on 28/03/2012

(Kolin)

Idag meddelade styrelseordföranden för den tjeckiska bilfabriken TPCA i Kolin, herr Satoshi Tachihara, att man byggt bil n:o 2’000’000. TPCA tillverkar Citroën C1, Peugeot 107 och Toyota Aygo – tre bilar som under skalet är i stort sett identiska.

Fabriken grundlades i mars 2002 (se där ett till jubileum!) och togs i drift i februari 2005. Kapaciteten är på 340’000 bilar per år och man har under de flesta åren sålt omkring 300’000 bilar per år fördelat på de tre bilmärkena. Personstyrkan ligger på omkring 3000 personer.

C1 – liksom de två andra modellerna – genomgick nyligen en omfattande facelift. Bilen har också försetts med bättre ljudisolering under motorhuven samt modifiering av kopplingslänkaget så att inte motorvibrationer skall transplantera sig in i kupén lika lätt. Dessutom har fjädring och styrning setts över med det tänkta resultatet att ge bekvämare gång över ojämnheter. Den 3-cylindriga 1,0-liters bensinmotorn har trimmats så att bränsleförbrukningen hamnar på 4,3 liter/10 mil.

Citroën Sverige AB har för närvande en priskampanj på C1:

3 dr Attraction från 89’900 kr.
5 dr Seduction från 99’900 kr.
5 dr Exclusive från 112’900 kr.

Ordinarie pris innebär ett påslag på 10’000 kr.

//Peter H Svensson

Bekräftat att projekt E3 (Citroën ID3) stoppats under 2012

Posted in Business, C-Cactus/Cactus by Peter H Svensson on 23/03/2012

(Paris)

Med anledning av de pågående ekonomiska besparingarna hos PSA Peugeot Citroën har företagsledningen valt att gå ut offentligt och förklara vad som nu sker internt. Tidigare har produktionsapparaten genomgått nedskärningar, och nu drar man även ner på kostnaderna för utveckling av nya projekt. Sedan tidigare har man tryckt på paus-knappen för projekt E3, d.v.s. den av konceptbilen C-Cactus inspirerade modell som förväntas säljas som Citroën ID3, och att man nu bestämt sig för att inte driva projektet vidare under 2012. Någon formell nedläggning av E3 är det inte frågan om, utan snarare om en ytterligare senareläggning. Som AoC redan tidigare avslöjat skulle ID3 ha byggts i Citroëns fabrik i Madrid under 2013, vilket Citroën också bekräftar nu. Om och när projektet skall återstartas är inte sagt. Projekt E3 baseras på  nästa generation C3, men har en större kaross.

Ett annat projekt vars utvecklingsarbete stoppas antingen för gott eller tillfälligtvis är den framtida dubbelkopplingsväxellådan som man avsett att ta fram på egen hand. Istället skall företagets ingenjörer studera hur man kan anpassa den av General Motors utvecklade växellådan till Citroën och Peugeots modeller. GM kommer introducera sin dubbelväxellåda under 2014.

Samtidigt kommer PSA Peugeot Citroën starta två arbetsgrupper som skall ta fram var sin förstudie på två eventuella utvecklingsprojekt som skall leda till gemensamma bottenplattor tillsammans med Opel/Vauxhall i kompakt- och mellanklassen. Trots att PSA Peugeot Citroën och General Motors beslutat om att samarbeta saknas många konkreta projekt än så länge. Tidigare har det nämnts att PSA skulle stå för bottenplattan till småbilsmodellerna, och GM för de större. Att man nu eventuellt gör tvärtom innebär att Citroëns gashydrauliska fjädring har större överlevnadschans eftersom GM inte övervägt den typen av konstruktionslösningar till sin bottenplatta. Det har spekulerats i att den framtida strategin med modulbaserade bottenplattor skulle kunna tillåta Citroën att erbjuda sin unika fjäring till tre modeller istället för som idag endast två.

//Peter H Svensson

Bildspel på DS9-fotografering hos Automobile-Magazine.fr

Posted in Uncategorized by Peter H Svensson on 22/03/2012

(Paris)

Bildspel samt artikel om fotograferingen av den kommande konceptbilen N:0 9 är publicerad på franska Automobile-Magazines hemsida och kan läsas här.

//Peter H Svensson

Fotografering av Citroën 9 Concept Car pågår…

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 22/03/2012

(Paris)

Mitt i stan ställde Citroën och dess foto-team upp den kommande konceptbilen ”9” för fotografering.

I samband med presentationen vid bilsalongen i Beijing nästa månad kommer Citroën att utlysa en tävling om förslag på hur man skall kunna öppna bakdörrarna… ;-)

Precis som med konceptbilarna C-Metisse och Metropolis har även denna en synnerligen låg och aerodynamisk profil. Med den sistnämnda delar ”9” designelement som den T-formade kylargrillen och avsmalnande stjärten på bakluckan samt för även nya serietillverkade citroëner svullna bakre hjulhus.

//Peter H Svensson

Citroën bästa franska märke i europeisk ägarundersökning

Posted in Annat fabrikat, Varumärket Citroën by Peter H Svensson on 21/03/2012

(Paris)

Kvalitet, materialkänsla, tillförlitlighet, eftermarknad. Det är några av de ämnen som de över 200’000 deltagarna i tyska Motorpresses undersökning fått förhålla sig till när de besvarat frågor om sina bilar i 16 olika länder.

Generellt fick de tre franska bilmärkena sämre betyg än genomsnitt i enkäten förutom i hemlandet Frankrike. De beskrevs ha dålig kvalitet och finish liksom måttlig tillförlitlighet; betygen var bäst i Frankrike även om de tre märkena fick stryk av japanska tillverkare även där, och sämre i länder som Spanien, Ryssland och framför allt i Polen där de sammanlagda poängen placerar de tre märkena sist i listan.

Men ägarintrycken skiljer sig åt mellan Citroën, Peugeot och Renault. I de flesta länder hamnar Citroën ovanför sina landsmän på listorna, och ofta har märket en positiv trend i jämförelse med tidigare år, medan både Peugeot och Renault backar. Man kan också notera att både Peugeot och Citroën får bättre poäng för tillförlitlighet i Kina. Beror det på den lokala produktionen, som t.ex. av Citroën C2 på bilden ovan? Frågan lämnas öppen.

Dock är det uppenbart att ledningen för PSA Peugeot Citroën har ett viktig problem att ta itu med om man vill förbättra sina betyg hos ägarna. Och det är faktiskt nödvändigt ifall den franska bilindustrin skall överleva i den globala konkurensen.

//Text: Peter H Svensson Foto: Laurent Foldes

Ny konceptbil inför 2012 Beijing International Automotive Exhibition

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 19/03/2012

(Paris)

Det bidde ingen splitt ny konceptbil från Citroën på årets bilsalong i Geneve. Istället kommer Citroën att visa upp en designstudie som säger mer om vad märket har för ambitioner ifråga om designspråk på sina kommande mellanklassmodeller. Bilden ovanför är ett smakprov på hur åtminstone den främre halvan kommer att se ut. Bilmässan i Beijing öppnar för allmänheten den 24 april.

Av att döma av tidigare publicerade illustrationer skulle detta kunna vara en ny modell baserad på nästa generation C5, men i ett Different Spirit-utförande. Citroën har redan bekräftat att man skall ta fram minst två nya DS-modeller baserade på nya bottenplattan BVH2.

//Peter H Svensson

Automobil: Citroën DS-X – fransk-kinesisk VW Tiguan-utmanare

Posted in El-/hybridfordon by Peter H Svensson on 16/03/2012

(Paris)

Franska bildtidningen Automobil har i sitt senaste nummer ett reportage om Projekt B974 som befinner sig i förberedelsefasen. Den nya bilmodellen baseras på bottenplattan BVH2 som redan idag bär upp Citroën DS5 och nästa generation C4 Picasso.

B974 har varit känt sedan tidigare som den blivande DS-X, en helt ny modell med starka karaktärsdrag av SUV och lyxig halvkombi. Beträffande formgivning skall den vara stark insprirerad av konceptbilen HYPNOS, men en halv storlek mindre. DS-X kommer storleksmässigt ligga nära DS5 med sina troliga 4,50 m längd, 1,82 m bredd och 1,62 m i höjd.

Automobil anger att DS-X kommer att tillverkas i både Frankrike och Kina. Den kommer först att visas upp vid Parissalongen 2014, följt av produktionsstart året därpå. Tidningen skriver också om att den 1,6-liters bensinfyran från DS4 kommer att hamna under motorhuven på DS-X med 120 och 156 hk som alternativ. Sannolikt kopplas denna motor till en dubbelkopplingsväxellåda. Sedan pressläggningen av Automobil har dock framkastats att PSA Peugeot Citroën troligtvis kommer att lägga ner sina planer på en egenutvecklad dubbelkopplingsväxellåda och istället köpa in den växellåda som General Motors kommer lansera 2014.

Hur man skall arrangera fyrhjulsdriften är inte helt fastställt ens nu. AoC erfar att DS-X skall kunna erbjudas med två alternativa drivlinor; dels den nyligen i DS5 introducerade hybriddrift med elmotor på bakaxeln och förbränningsmotor på framaxeln, och dels en konventionell fyrhjulsdrivning hämtad från General Motors.

Automobils illustration baseras ej på någon befintlig slutgiltig designstudie, enligt AoC:s källor.

//Peter H Svensson

Jumpy-fabrik kan räddas, enligt PSA Peugeot Citroën

Posted in Annat fabrikat, Jumpy, PSA by Peter H Svensson on 13/03/2012

(Paris)

Företrädare för PSA Peugeot Citroëns ledning, fackförbunden på SevelNORD (där bl.a. Citroën Jumpy och C8 tillverkas) samt representanter för den lokala industrin har haft en konferens om framtiden för fabriken i Hordain i norra Frankrike. År 2017 kommer Fiat att avveckla sitt engagemang i SevelNORD. Sedan italienarna meddelat att man inte kommer fortsätta sitt samarbete med PSA Peugeot Citroën, och fransmännen meddelat att det inte kommer någon ersättare till Citroën C8 och Peugeot 807, har de flesta räknat med en nedläggning. Att de två märkena kommer fortsätta marknadsföra lätta lastbilar är klart, men var nästa generation av Jumpy skall byggas har varit en öppen fråga. Utan Fiats medverkan till att hålla produktionsvolymen uppe skulle det teoretiskt gå att flytta produktionen till annan anläggning, t.ex. Vigo där Berlingo byggs idag.

Nu har ledningen för PSA Peugeot Citroën avslöjat att man har långt gångna samtal med en annan biltillverkare om samproduktion av lätta lastbilar. Vilket företag det är frågan om är alltjämt en hemlighet. AoC har tidigare spekulerat i att tyska Opel som idag använder Renaults produkter skulle kunna marknadsföra PSA Peugeot Citroëns lätta lastbilar. Men Opel står redan i färd med att få en ny generation av Vivaro-modellen fr.o.m. januari 2014 (baserad på Renault-projektet X82). Mitsubishi har också förekommit i diskussionerna, men efter det uteblivna samgåendet mellan de franska och japanska bolagen har man inte meddelat någon avsikt om att förlänga befintliga samarbetsprojekt.

//Peter H Svensson

Ingen ersättare för Citroën C3 planerad till Aulnay. Vilket betyder att…?

Posted in Varumärket Citroën by Peter H Svensson on 07/03/2012

(Geneve)

Företrädare för Citroën uppger för pressen vid bilsalongen i Geneve att man inte planerar för en ersättare till C3-modellen i Aulnay när den går ur produktion 2014. Denis Matin uppger för Reuters att man just nu håller på att göra en översyn av sin modellstrategi och produktplan. Andra källor uppger att ledningen lagt ner eller tillfälligt avbrutit ett antal projekt. Matins uttalande skulle kunna tolkas som att Citroën avser att ersätta dagens ”C”-modeller med en annan beteckning, t.ex. ”ID”. Tidigare har det spekulerats i att Citroën skulle låta tillverka sina bilar i tre olika märkesidentiteter, ”ID”, ”C” och ”DS”. Att flytta hela produktionen av nästa C3 till en annan fabrik är svårt, varför man kan tolka Matins utspel att det kommer en ID-modell istället. Om den skall byggas i Aulnay tycks alltjämt vara en öppen fråga.

//Peter H Svensson

DS-serien står för 14% av Citroëns försäljning

Posted in DS3, DS4, DS5, DS9, PSA by Peter H Svensson on 06/03/2012

Lyxkänsla attraherar många citroënister. Här förarplatsen i Citroën DS4 som börjat säljas hos flera svenska handlare.

(Geneve)

Citroën har mött pressen i samband med öppnandet av bilsalongen i Geneve. Många frågor handlar om vad som kommer att ske nu när PSA Peugeot Citroën har General Motors som delägare, samt hur företaget kommer hantera den överkapacitet som uppstått i fabrikerna i och med den vikande efterfrågan på EU-marknaden. Blir det fabriksnedläggningar? Här finns inga konkreta svar – troligtvis för att inte störa presidentvalet i Frankrike.

Citroën passar dock på att visa upp sina framgångar. Fjolårets konceptbil TUBIK visades upp ännu en gång; den ger en signal om designelement som kommer tas i anspråk för kommande modeller, sannolikt redan till nästa generation av Citroën C5.

På mässan visar man också upp senaste tillskottet i DS-serien, nya DS5 (AoC-redaktören har provsuttit och är mäkta imponerad över såväl materialkänsla som kupé-layout). Citroën berättar att DS-serien nu står för 14% av märkets totala försäljning. Man kommer att fortsätta att satsa på detta varumärke, men expansionen kommer att ske i Kina i och med att DS-serien skall byggas där i en helt ny fabrik från och med slutet av året. Därpå kommer att följa en 4-dörrars sedanversion av DS4 (det har tidigare sagts att den skulle baseras på DS5), följt av en lyxsedan som sannolikt får beteckningen DS6. 2014 räknar Citroën med att bygga 200’000 DS-bilar per år, och 2016 skall man vara uppe i 400’000 exemplar/år.

//Peter H Svensson