Uppgraderad DS 3 och nedlagd DS 3 Cabrio

(Paris)

DS Automobiles Sverige har redan strukit DS 3 från sitt program och börjat marknadsföra DS 3 Crossback, men i hemlandet Frankrike har fabriken lanserat specialmodellen DS 3 ”Café Racer”. Målgruppen känns nog ganska uppenbar, och lanseringen sker efter en lättare uppdatering på utrustningslistan. Under motorhuven finns en 110 hk stark bensinturbo som ska kunna frakta den kvinnliga yuppien mellan sin arbetsplats och något av storstadens kaféer med sina enkla salladsmenyer. Italien är ett av exportländerna, varför specialmodellen fått extravagant dekor för att attrahera de stilmedvetna signoritorna.

lanseringen sker dock samtidigt som man meddelar att DS 3 Cabrio går ur produktion. DS 3 med nedfällbart tak lanserades år 2012 (med produktionsstart året därpå) och har sedan dess byggts i 25 821 exemplar i Poissy utanför Paris innerstad.

Text: Peter H Svensson
Foto: DS Automobiles

Annons

Alltjämt ingen planerad ersättare till DS3

(Paris)

DS Automobiles uppger att den nyligen lanserade DS 7 Crossback följer förutsagda försäljningsmål, och märket kunde redovisa en uppgång på över 40%. Det är dock en uppgång som dessvärre inte fört märket upp på samma nivå som när DS3, DS4 och DS5 var nylanserade, och det har hela tiden varit DS3 som stått för merparten av försäljningsvolymen under alla år.

Hos DS Automobiles är man i högsta grad medveten om detta. Men eftersom märket skall leda Groupe PSA in i nya tekniska dimensioner, såsom utveckling av elbils- och hybridbilssidan, så väljer man att fokusera sig på de storlekssegment som ligger ovanför DS3. Därför finns det ingen planerad ersättare till modellen.

Konsekvensen av detta blir att DS Automobiles riskerar att tappa den position som DS3 varit begåvad med, nämligen att vara en modell som på allvar kunnat rivalisera med BMW-koncernens modeller från MINI.

DS Automobiles menar dock att man inte förlorat denna ställning. MINI-programmet har visserligen breddats, men det kommer även DS att göra när DS 3 Crossback lanseras, delvis som ett svar på MINI Countryman. När det kommer till DS3:ans matchningsförmåga mot vanliga MINI (Seven) försöker DS Automobiles övertyga sig själva om att den brittiska modellen förnyas genom evolution, och att DS3 kan hänga efter denna genom vissa uppdateringar, såsom lansering av specialmodeller med ”unika attribut”.

Personkult som säljargument?

Ett exempel på en sådan modell är ”DS3 INES DE LA FRESSANGE Limited Edition”. I samarbete med modeföretaget Ines de la Fressange (som inte längre är i kontroll av stilikonen, modedesignern, modellen och aristokraten Ines de la Fressange) har DS Automobiles tagit fram en särskild version av DS3 som lackerats med Ink Blue och fått ett tak i Opal White och särskild färgsättning på navkapsel och speglar (man använder en särskild rödfärg som kallas Ines Red). Det som skall göra modellen speciellt attraktiv för köpare som uppskattar affärskvinnan och modellen som bär bilens namn är att modehuset Ines de la Fressange Paris skickar med en liten väska när bilen levereras.

För att förtydliga specialmodellens koppling till modehuset har man kantat vindrutan, golvmattor och ryggstöd med Airmail-maskering (som används frekvent i modehusets marknadsföring) samt logotyp med Fressanges företagsnamn på dörrstolpen. Med detta kommer köparen uppleva Paris själ, säger reklamen. Fressanges-modellen är utrustad i nivå med toppversionerna av DS3, så utrustningslistan skall kunna betraktas som tämligen komplett.

//Peter H Svensson

Projekt D34 – DS Automobiles gör en Fiat 500X?

(Norra Sverige)

Den internationella motorpressen samt en och annan företrädare för Citroën (som är återförsäljare för DS Automobiles) har redan döpt projekt D34 till ”DS 3 Crossback”. Namnvalet är logiskt; det knyter an till den nya stora DS-modell som inom kort skall lanseras i Sverige, och ändelsen ”-back” innebär att bilen trots stor volym begåvas med ett sluttande bakparti som gör det svårare att frakta kylskåp och andra skrymmande föremål i bagageutrymmet. Kunder med sådana behov hänvisas antingen till laståsnor som Citroën Grand C4 Picasso, eller den snart utgående Citroën Berlingo som skall sättas i serieproduktion så snart man åtgärdat felet med ett av dörrhålen.

Projekt D34 har siktats på svenska vägar i maskerat skick. D34 kommer att ersätta succémodellen DS3, och förhoppningsvis kommer inte kunderna beklaga att de får två extra dörrar och bättre sikt åt sidorna från baksätet.

D34 blir den första modellen från Groupe PSA med den helt nyutvecklade bottenplattan CMP, även om det tycks som att kinesiska delägaren Dongfeng fått använda ritningarna till att utveckla bottenplattan DF1 till sin kompakta city-SUV ”Fengshen AX4” som har en totallängd på 4,20 m, bredd 1,78 m och ett axelavstånd på 2,58 m. Vad som är mera intressant att notera om den kinesiska bilen är att den placerat sina dagsljuslyktor under motorhuvens kant innanför strålkastarglaset, snarlikt Citroëns placering. [Obs! Se rättelse nedan!]

Av de nya spionbilderna att döma ser D34 ut att få ungefär samma proportioner som Fengshen AX4. Axelavståndet på 2,58 är ett par centimeter kortare än nya C3 Aircross, men den är å andra sidan baserad på den gamla bottenplattan PF1 (som internt döpts om sedan den blev uppgraderad inför senaste C3).

Fengshen AX4. Foto: China Car Times 2017.

Det ser också ut som att D34 får en touch av gammal hederlig halvkombi, vilket känns logiskt eftersom denna modell samtidigt får till uppdrag att ersätta den eminenta och roliga DS4 som dessvärre inte lockat till sig så många köpare som den förtjänat. Utan att vilja ge uttryck för någonting elakt så ser det ut som att Citr… DS Automobiles valt att anamma samma strategi som Fiat med sin 500X, men förhoppningsvis med ett mer välbalanserat utseende.

//Peter H Svensson

RÄTTELSE 18.02.03:
Dongfeng Motors har offentligen bekräftat att bottenplattan DFM DF1 är baserad på PSA:s bottenplatta PF1 (d.v.s. Citroën och Peugeots befintliga småbilsplattform), och att arbetet med att modifiera PF1 till att bli DF1 skett i samarbete med PSA:s tekniker.

På samma bottenplatta som AX4 tillverkas sedan tidigare Dongfeng Fengshen AX-5 (enligt uppgift från Dongfengs egen hemsida, trots modellens betydligt större storlek):

Premiär för nya Citroën DS3 DSport

 

(Paris)

Som utlovat har Citroën DS3 genomgått en ansiktslyftning. Eller åtminstone versionen DS3 DSport eftersom den kommer få det nya strålkastararrangemanget som visats på de tidigare bilderna i standardutförande. Varje insats innehåller tre LED-ljuskällor och en Xenonstrålkastare (halvljus). Den nya strålkastaren vars design hämtats från konceptbilen ”Numero 9” kommer vara tillval till versionerna DSign ochDStyle.

Intressant nog integreras även blinkersljuset på ett nytt sätt i strålkastaren. Enligt pressmaterialet är DS3 först i världen med att låta färdriktningsindikatorn anta formen av en böjd linje längs strålkastarens undersida (d.v.s. att man gått ifrån den traditionella blinbkersen med glödlampa).

Enligt Citroën – som ju fortfarande än så länge ansvarar för DS-programmet fram till 1 juni – så är energiförbrukningen för de nya strålkastarna upp till 35% lägre med halvljus jämfört med konventionella halogenlampor. Som helljus sparar man in upp till 75% energi. För biltillverkarna är detta en av källorna till att sänka bilens bränsleförbrukning.

Det nya strålkastararrangemanget kommer självfallet att även erbjudas till DS3 Cabrio i samma konfigurationer som för den vanliga modellen med plåttak. Från DS3 Cabrio kommer vanliga DS3 nu att också få de s.k. 3D-baklyktorna som ger bilen ett modernt och ”hypnotiskt” utseende, som formgivarna själva kallar det.

 

 Med uppdaterade DS3 gör också PSA:s nya Active City Brake entré; det är en radar som känner av framförvarande hinder och som aktiveras i hastigheter under 30 km/h och bromsar bilen automatiskt för att undvika kollision.

DS3 kommer också att erbjudas med två nya dieselmotoralternativ. Båda är baserade på ett motorblock på 1,6 liter och är försedda med den nya Blue-HDi-takniken. Dessa kommer att erbjudas med effektnivåerna 100 respektive 120 hk. 100-hästarsvarianten kommer få en förbrukning på 3,0 lit/10 mil vid blandad körning, och 120-hästarsvarianten 3,6 liter/10 mil.

Utöver dessa introduceras även den 3-cylindriga e-VTi 82 som med 5-stegad ETG-låda får en angiven bränsleförbrukning på 4,1 liter/mil (bensin). Sedan tidigare finns DS3 med bensinturbomotorerna THP 155 (riktigt rolig att köra!) och en på 207 hk till DS3 Racing. ETG-växellådan har fått en ny programmering för att göra krypkörning bekvämare.

//Peter H Svensson

På torsdag…

(Paris)

Talesättet lyder ”En bild säger mer än tusen ord”. Och en bild är vad vi får hålla tillgodo med till torsdag lunch. Mitt tips är att det handlar om det här.

//Peter H Svensson

UPPDATERAT 21/5:

Pressbilderna kommer nog att vara sexigare, men så här ser den ut i verkligheten…

Man kan ana en antydan till DS Wings i strålkastarna.

Ny DS3 till 2018 – facelift till sommaren

(Paris)

Franska l’Autojournal presenterar strategin för Citroëns DS-program. DS 6WR – den i Kina premiärvisade SUV:en – skall komma till Europa till 2017, ett halvår före introduktionen av DS6 som hamnar i övre mellanklassen och ersätter Citroën C5 i Europa och får uppgiften att vara kinesiska DS-programmets största sedan. Och 2018 gör man ett försök med att introducera en avantgardistisk halvkombi/shooting break i Europa som baseras på konceptbilen Numero Neuf samtidigt som nästa generation av DS3 med 5-dörrarskaross ersätter C3.

Det finns bara ett dilemma med denna löftesrika programförklaring; för ett år sedan förklarade Citroënchefen Frederic Banzét att ett antal projekt lagts ner, bl.a. planera på den största DS-modellen.

Samtidigt som l’Autojournal presenterar sina uppgifter om DS6 och DS9 kan AoC meddela att det kommit uppgifter om att DS3 står inför en ansiktslyftning – den första i Citroëns moderna DS-program – som kommer äga rum redan i höst.

//Peter H Svensson

Spännande specialmodell i begränsad upplaga: DS3 Dark Rose

(Paris)

Citroën har presenterat den personliga specialversionen DS3 Dark Rose som kommer att tillverkas i en begränsad upplaga av 350 exemplar. Den har färgsatts i kulörerna Noir Perla Nera (svart) eller Gris Shark (grå metallic) med Fuchsia (rödrosa) på tak och backspegelhus (Cabrio-versionen har svart tak i tyg), samt i toning runt hjulhusen. Prislistan börjar från 20 250 Euro i Frankrike.

//Peter H Svensson

Produktion av 208 dras ner till förmån för C3 och DS3

(Paris)

Från och med 24 mars kommer PSA Poissy att lägga ner ett av skiften på produktionslinje 1 där Peugeot 208 monteras. Orsaken är vikande efterfrågan (många kunder väljer den lite större 2008-modellen). Försäljningen i Frankrike av 208 under december månad har minskat med nästan hälften jämfört med samma period förra året. Däremot har försäljningen av Citroën ökat (med 38%) och modellen är nu den näst mest sålda bilen i Frankrike. Därför kommer ett antal av montörerna från första linan flyttas över till C3/DS3-linjen.

//Peter H Svensson

AutoPlus/AutoBild: Citroën C3 årsmodell 2015 – vad tycker du?

Förbättrad 6-stegad robotväxellåda även till DS3

(Paris)

Citroën presenterade nyligen en uppdaterad version av sin robotväxellåda EGS som byter namn till ETG6 i och med att den får drev för en sjätte växel. Växellådan har för några månader sedan presenterats som tillval för nya C4 Picasso. Med nytt styrprogram i enheten skall växlingarna gå snabbare och upplevas som stabilare. Växellådan kommer att erbjudas tillsammans med en 90 hk stark HDi-motor på 1,6 liter.

//Peter H Svensson