A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

DS4 och DS5 läggs ner i Frankrike p.g.a. ny EU-norm för utsläpp

Posted in DS4, DS5 by Peter H Svensson on 10/12/2017

(Paris)

DS Automobiles som är i färd med att introducera sin SUV DS7 Crossback kommer före sommaren 2018 lägga ner tillverkningen av DS4 och DS5. Båda modellerna säljer i marginell mängd jämfört med den allra första modellen från det nu enskilda märket, DS3. Men Groupe PSA kommer inte att förse de två utgående modellerna med nya motorer som uppfyller EU:s kommande regler för utsläpp, och därmed är en nedläggning det enda alternativet.

Anklagelserna mot Groupe PSA för att ha manipulerat förbrukningstester på samma sätt som VW (”Dieselgate”) har knappast hjälpt försäljningen av DS 4 och DS 5 som främst säljs med just dieselmotorer.

Detta innebär att DS Automobiles under resten av året bara kommer ha två modeller i sitt utbud, fram tills DS 3 Crossback introduceras före nästa årsskifte.

AoC har redan rapporterat om nedläggningen av DS4, vilket sker samtidigt med nedläggningen av Citroën C4.

Groupe PSA har för några veckor sedan flaggat för att de vill omförhandla köpeavtalet om Opel med GM eftersom det framkommit att den totala utsläppsmängden av koldioxid blir högre för Opel än vad GM uppgett under köpeförhandlingarna. EU utfärdar böter om tillverkarna producerar bilar som släpper ut mer än en given mängd, och för de flesta biltillverkare är dessa böter en budgeterad utgiftspost. Regelverket tvingar därför biltillverkarna att använda mer komplicerad teknik, såsom hybriddrift, för att kunna producera bilar i de större storlekssegmenten. I slutänden hamnar kostnaderna på bilköparna.

//Peter H Svensson

Annonser

Tidigt jullov för C4 och DS4 – Mulhouse måste dra ner produktionen.

Posted in Business, C4, DS4, PSA by Peter H Svensson on 22/11/2013

(Mulhouse)

På grund av vikande efterfrågan av Citroën C4 och DS4 kommer ledningen för bilfabriken PSA Mulhouse att stänga ner den ena produktionslinjen från och med 5 december och över jul- och nyårshelgen. Ifjol byggdes endast 225’000 bilar i fabriken och nedgången har fortsatt under 2013. Den nya crossover-modellen Peugeot 2008 har inte lyckats kompensera för bortfallet, och den nylanserade Peugeot 308 II är en omedelbar rival till Citroën C4. Enligt ledningen för PSA Mulhouse krävs en produktionsnivå på minst 250’000 bilar per år för att anläggningen skall bli lönsam.

Samtidigt som försäljningen av C4 och DS4 minskar så sätter strejker i bl.a. Poissy-fabriken där Citroën C3 tillverkas numera hinder för produktionen. En ny strejk är utlyst till 2 december i protest mot det dåliga arbetsklimat som uppstått genom att man saknar förtroende för företagsledningen.

PSA Peugeot Citroën har tecknat avtal med fackföreningarna om att samtliga fabriker skall få var sin ny bilmodell under perioden 2014-2016, men trots det börjar oron växa för vad som kommer att hända med fabriken i Rennes där Peugeot 508 och Citroën C5 byggs. Även med en ersättare till den sistnämnda modellen fruktar de anställda att produktionsvolymerna ändå aldrig kommer ge lönsamhet.

PSA Mulhouse räknar med en liten återhämtning för C4-modellen under 2014 eftersom den kommer att få en nyutvecklad trecylindrig bensinturbo till våren.

//Peter H Svensson

Fler prototypbilder på projekt B753

Posted in DS4 by Peter H Svensson on 10/10/2013

B753 autoso 01

(Shanghai)

DS4 L? DS6? Än så länge är denna nya 4-dörrars sedan baserad på Citroën DS4 endast känd som projekt B753, men i vår kommer den att börja byggas jämte DS5 i kinesiska Shenzhen.

B753 autoso 04

Citroën och 4-dörrarskarosser är en vanlig kombination i Kina. Myndigheter och statligt kontrollerade företag kräver denna karosstyp i sina upphandlingsregler. Likaså är kromlister också A och O för bilar som marknadsförs i det landet. B753 kommer att få en kromlist som följer taklinjen ända till bakluckan (röd pil).

B753 autoso 02

B753 blir den första nya modellen i Citroëns DS-program som följer den första generationen (DS3, DS4 och DS5) och därmed introduceras en ny signatur som hämtats från konceptbilarna Metropolis, Numero 9 samt Wild Rubis.

WildRubis lampor

Redan i november kommer vi att få se en försmak av den nya kinesiska premium-sedanen i form av en konceptbil som skall visas upp på bilsalongen i Guangzhou.

//Peter H Svensson

Nya spionbilder på Citroëns projekt B753

Posted in DS4, Uncategorized by Peter H Svensson on 13/09/2013

B753 DS4 tri-corp Changan 1

(Shanghai)

Nej, det är inte en maskerad BMW eller en re-make av Gamla Rover 75 vi ser på bilderna. Istället rör det sig om en kinesisk version av Citroën DS4 försedd med 4 vanliag dörrar och en sedankoffert.

B753 DS4 tri-corp Changan

Till det yttre och med maskering framstår denna prototyp av projekt B753 om en helt vanlig bil av klassiskt snitt som t.ex. VW Vento. Och det är så kinesiska bilköpare helst vill ha det. Visserligen kommer bilen att få samma påkostade finish som vanliga DS4, men tack vare lokal tillverkning (i fabrik samägd med kinesiska Chang’an) kommer man slippa de kostsamma importtullar som drabbat övriga DS-modeller som tas in i Kina från Frankrike.

B753 har ett motsvarande syskon hos Peugeot som går under kodnamnet T93, vilket är en förlängd 4-dörrarsversion av nya 308. B753 riktar sig mot en kundkrets som är ute efter dynamisk profil, därav det något avkortade bakpartiet på bilen. Till skillnad från Wild Rubis och DS9 har Citroën inte sagt att B753 kandiderar för export till Europa.

//Peter H Svensson

DS4 Urban Show – tysk specialare med svart tak.

Posted in DS4 by Peter H Svensson on 27/08/2013

DS4 Urban Show Germany 001

(Berlin)

Troligtvis inte aktuell för Sverige, men tyska Citroënister kommer nu kunna välja specialversionen Urban Show när de köper en DS4. Exteriört avviker denna från ”vanliga” DS4 med svartlackerat tak och spoilervinge på bakluckans överkant. Backspegeln har kromat hus och sidolist kan fås antingen lackerad i karossens färg eller i svart som matchar taket.

DS4 Urban Show Germany 002

 

Priset för billigaste Urban Show är i Tyskland 23’850 Euro. Man kan välja mellan en bensinmotor (1,6 VTi 120 hk) och två dieselmotorer (1,6 HDi 114 respektive 2,0 HDi 163 hk).

//Peter H Svensson

Önskas DS4 med större bagageutrymme? Flytta till Kina!

Posted in DS4 by Peter H Svensson on 17/08/2013

DS4 Tricorp mask00

(Shanghai)

Ett tecken på att 4-dörrrsversionen av Citroën DS4 (projekt B753) närmar sig serieproduktion är den prototyp som fotograferats. Vi har visserligen redan sett en stillbild från kinesisk statstelevision på en naken B753-kaross i giggen på den nya DS-fabriken i Kina, men nu kan vi skymta ett färdigmonterad men maskerat exemplar.

DS4 Tricorp mask01

B753 förmodas falla kineserna mer i smaken med sin större koffert och 4-dörraskaross. Det har spekulerats i att bilen skall döpas till DS4L på motsvarande sätt som Citroën döpt sin 4-dörrars sedan av C4 till C4L. Men DS-utbudet säljs i Kina som ett separat varumärke, och det är troligare att B753 får en egen modellsiffra, sannolikt DS6 eftersom den blir någon decimeter längre än halvkombin DS5. Citroën lämnar frågan öppen ifall B753 kommer hitta till Europa.

//Peter H Svensson

 

Citroën DS6? Eller Metropolis Light…?!!

Posted in DS4, Varumärket DS by Peter H Svensson on 11/07/2013

DS4 Tricorp Projet Screen

(Shenzen)

Att Citroën skall tillverka en 4-dörrars Sedan baserad på DS4 är inte ens en hemlighet. Ledningen för CAPSA (Changan PSA) har till och med kommunicerat att man vid ett styrelsemöte i början av juni månad var ute och provkörde den nya bilen som har den interna koden B753-4.

DS4 Tricorp Metropolis

Citroën Metropolis Concept Car ritad av Matthias Hossann i Shanghai visades upp för första gången 2010. Före flytten till designcentret i Shanghai ritade han den nuvarande generationen av Citroën C3.

Trots att utgångsmaterialet är DS4 så ändrar den nya bilen karaktär och förändringen består inte enbart av att man hängt på ett större bagageutrymme. Istället har man låtit sig inspireras av konceptbilen Citroën Metropolis (bild 2), vilket vi kan se av utskärningen på C-stolpen till den förseriebil som avbildats i Shenzhen-fabriken; alla nya DS-bilar kommer att ha en egen signatur bestående av en särskilt utformad kromlist, och listen på B753 fortsätter över  C-stolpen längs taket och återgår i en krök till nedre fönsterlinjen.

DS4 Tricorp Shenzen usine SZ 001

Förseriebil av B753 på monteringsbandet. På kinesiska vägar som DS6 till våren 2014?

DS orienterar sig mot att bli ett eget varumärke, och i april månad tillträdde fransmannen Yves Bonnefont som chef för PSA-gruppens DS-division. Hans uppgift blir att på kort tid etablera DS som ett premiummärke på den kinesiska marknaden. Namnet DS saknar i Kina referenser till den klassiska D-modellen från 1955. I början av juni månad sände företaget ut en karavan på Shenzhens gator med det befintliga DS-utbudet – DS3, DS3 Cabrio, DS4, DS5 och DS5 Hybrid4. Sociala medier uppmärksammade aktiviteten och har skapat ”prat på stan” om det nya bilmärket.

Ursprunget från Citroën döljs inte helt eftersom DS skall ha en internationell image eftersom kineser helst vill ha utländska bilar – DS-bilarna skall ha en koppling till Paris. Ironiskt nog satsar Citroën intensivt på lokal tillverkning och produktutveckling i Kina. I januari 2014 öppnas en helt ny motorfabrik som skall försörja Shenzhen-fabriken där sammanlagt sex olika bilmodeller är inplanerade under de kommande åren. Dessutom bygger man ett utvecklingscentra (klart 2014) som får till uppgift att vidareutveckla befintliga modeller samt anpassa de i Shanghai designade nya projekten för industrin.

//Peter H Svensson

Kommer DS4 L och DS-X att hitta till Europa trots allt?

Posted in DS4, DS9 by Peter H Svensson on 30/11/2012

DS4 Tricorp photoshop1

(Shanghai)

Mer än var fjärde bil som säljs i Kina tillhör den s.k. premiumkategorin, vilket är – vilket inte krävs mycket fantasi för att förstå – betydligt mer än i Europa där lågprismärken som Dacia tillhör de få som ökar sina marknadsandelar. Att utvecklingen i Kina varit mer gynnsam är ett av skälen till att Citroën valt att satsa på en helt ny fabrik för tillverkning av sitt sub-märke ”DS” i landet. På köpet kommer man slippa de dyra importtullar som drabbar de franskbyggda ”DS”-bilar som säljs för närvarande i Kina.

Vid sidan av tillverkningen av DS3, DS4 och DS5 (som redan idag byggs i Frankrike och säljs i Europa) skall tre specifika modeller tas fram för den kinesiska marknaden; först en 4-dörrars sedan av DS4 (troligtvis kallad ”DS4L”) vars axelavstånd bör bli oförändrat för att bevara modellens köregenskaper; därefter en SUV (i pressen kallad ”DS-X”) som under lång tid förmodats vara en avläggare till Mitsubishi ASX/Citroën C4 Aircross men som i den senaste tidens ryktesflora utpekas vara baserad på den kinesiska versionen av Peugeot 3008. Fördelen i det fallet är att Citroën då kan plocka över Hybrid4-driften eftersom den är konstruerad för just denna bottenplatta. Tredje unika kinesiska modellen blir den allmänt utpekade ”DS9” om vilken man fram till nu i höstas inte hade konkretiserat ifall den skall ha stålfjädring eller märkets typiska gasvätskefjädring. Vad som dock är fastställt är att Citroëns designavdelning i Kina kommer att leda arbetet med dessa tre modeller. DS4L kommer att presenteras hösten 2013, DS-X våren 2014 och vi bör sannolikt få se en presentation av DS9 till 2015 om man skall få nytta av det jubileumsår som det innebär i och med att original-DS fyller 60 år då.

DS9 Metropolis photoshop1

Det som är intressant är att en mångårig företrädare för PSA Peugeot Citroën, marknadschefen Frederic Saint-Geours, uppger till sajten Automotive News att dessa tre kommande modeller skall även säljas på export och ”förhoppningsvis stärka DS även i Europa”. Citroën C6 byggdes i ungefär en handfull exemplar per vecka, och den försäljningsvolymen skulle man kunna hantera genom import till Frankrike av DS9 som med största sannolikhet kommer bli ännu lyxigare och dyrare – trots att C6 enligt många i motorbranchen var prissatt alltför högt.

//Peter H Svensson

GERPISA-chef: Citroën DS4 har fel design

Posted in Business, DS3, DS4, DS5 by Peter H Svensson on 16/11/2012

(Paris)

I en intervju för franska tidskriften Capital svarar bilbranschinstitutet GERPISA:s chef Bernard Jullien på tidningens frågor om läget för den franska bilindustrin. Gjorde Citroën rätt som satsade på sitt premiummärke ”DS”?

I grund och botten anser Jullien att satsningen var rätt. Citroën har valt att använda samma princip som Volkswagen vilken bygger premiummärket Audi på koncernens egen teknik och delar bottenplattor. Genom att Citroën utgår från sina standardmodeller och förädlar dessa med mer avancerad formgivning och högre utrustningsnivå kan utvecklingskostnaderna hållas tillbaka samtidigt som ”DS” kan säljas till ett högre styckepris. Men Jullien tror inte att Citroën har någon chans som renodlat premiummärke eftersom konkurensen från BMW och Mercedes är alltför tuff.

Jullien menar att strategin att döpa om den planerade C3 Coupé till DS3 var klok, och att risken med den satsningen var låg eftersom PSA Peugeot Citroën redan hade en bred kundkrets inom storlekssegmentet genom sina modeller som Peugeot 207 och 208 samt Citroën C3. En viss försäljningsvolym var på så sätt ”garanterad” även om man inte skulle lyckas attrahera nya köpare från andra märken. DS3 är i grunden en C3 men med ett helt annat formspråk.

Samma sak gäller även för DS4, men här är Bernard Jullien lite mer reserverad. Han anser att formgivningen av DS4 är alltför snarlik vanliga C4 och han tycker att Citroën borde ha kostat på sig lite mer för att särskilja modellerna för att locka fler att köpa DS4 istället. DS5 befarar han däremot kan bli problematisk för Citroën på sikt. Den matchar ingen befintlig modell hos samtidigt som den gör anspråk på det segment där de tyska premiummärkena dominerar. Konkurensen kan helt enkelt vara för tuff för Citroën.

I sammanhanget skall man dock minnas att både DS4 och DS5 ingår i Citroëns satsning på den kinesiska marknaden där det (än så länge) är stor efterfrågan på premiumbilar, samtidigt som Citroën har det lättare att penetrera marknaden. Genom attt Kinamarknaden tillkommer ökar produktionsvolymen. ”DS”-serien kan också fungera som ett eget modellprogram ifall Citroën gör nyetablering i länder där man tidigare inte varit representerade. Bilden överst är en av Diphile photoshopad DS4 med separat bagageutrymme som skall börja tillverkas i Kina under 2014, eventuellt som DS4L. Någon import till EU är inte aktuell enligt Citroën. Året därpå väntas även nästa kinesiska DS-modell komma, nämligen C6-ersättaren DS9.

//Peter H Svensson

200 hk DS4-motor prisbelönad

Posted in DS4 by Peter H Svensson on 19/06/2012

(Paris)

Juryn i Engine Technology International – en sammanslutning om 76 journalister i 36 länder – har utsett den 200 hk starka Prince-motorn (EP6CDTX) i Citroën DS4 200 THP till vinnare i klassen för bensinmotorer i storleksklassen 1,4-1,8 liter. Motorn har utvecklats i samarbete med BMW Motors och byggs i den anrika Douvrinfabriken i Frankrike och sitter i bl.a. Citroën DS4 och DS5.

AoC återkommer efter sommaren med en provkörningsrapport i Svenska Citroënklubbens medlemstidning AUTOGENIAL från testkörningarna med denna bil.

//Peter H Svensson