A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Retromobile 2010

Posted in Nostalgi by Peter H Svensson on 29/01/2010

(Paris)

För den som rent fysiskt inte har möjlighet att besöka Retromobile-utställningen rekommenderas varmt ett besök på DENNA sajt med bilder på kända och okända fordon av fransk och annan härkomst.

//Peter H Svensson

Annonser

DS5 enligt l’Autojournal

Posted in DS5 by Peter H Svensson on 28/01/2010

(Paris)

I kommande numret av l’Autojournal publicerar man teckningar på blivande Citroën DS5 som kommer börja säljas under 2011.

Som synes verkar DS5 dela struktur och teknik med Peugeot 5008. Formgivningen är inspirerad av designstudien C-SPORTLOUNGE.

//Peter H Svensson

Ny fabrik för tillverkning av C1 i Kina?

Posted in C1, PSA by Peter H Svensson on 24/01/2010

(Paris)

Ledningen för PSA Peugeot Citroën bekräftar att man kommer återuppliva de tidigare stoppade planerna på att bygga en tredje fabrik för Citroën och Peugeot i Kina. 2009 har varit ett synnerligen gott år för de två bilmärkena i Kina; för Citroëns del har man haft stor framgång med sin C-Quatre som säljs både som 3- och 5-dörrars halvkombi och 4-dörrarssedan, och från och med i höstas introducerades den inhemska versionen av C5. Det ger tillverkaren mod att fortsätta de nya fabriksplanerna.

Citroën ser en potential på den kinesiska småbilsmarknaden och ämnar därför att använda den tredje fabriken till produktion av bl.a. Citroën C1 som tillverkas idag i Tjeckien vid en med Toyota samägd fabrik. I Kina skall C1 byggas jämte Peugeot 107 och troligtvis 207-serien när denna fasas ut i Europa. Dessutom skall man ta fram helt nya sedanmodeller som inte har någon motsvarighet som halvkombi i Europa, utan är formgivna och utrustade helt efter kinesisk stil och smak.

Den tredje Citroënfabriken i Kina kommer att ta två år att uppföra. Under tiden kommer det kinesiska företaget BYD att fortsätta marknadsföra sin piratkopia av C1/107/Aygo.

Citroëns designcenter i Shanghai ansvarar även för formgivning av modeller som skall marknadsföras i Syd- och Mellanamerika samt Ryssland/Sydostasien. Från Paris uttrycker man stor osäkerhet ifall dessa modeller kommer att importeras till Europa över huvud taget.

//Peter H Svensson

Auto Motor & Sport: Revolte blir C2

Posted in Revolte by Peter H Svensson on 22/01/2010

(Stockholm)

Den svenska utgåvan av Auto Motor & Sport har publicerat en artikel om nästa Citroën C2 som enligt texten blir den produktionsfärdiga versionen av konceptbilen REVOLTe. Artikeln hos AMS finner du här.

//Peter H Svensson

Rysk Citroënfabrik öppnar i sommar

Posted in C4, PSA by Peter H Svensson on 21/01/2010

Nya Mistubishi RVR med Citroënfront (Photoshop)

(Moskva)

Till sommaren kommer Citroën att dra igång produktionen i den nya ryska Kalugafabriken. Första modellen blir Citroën C4 som är avsedd för den inhemska marknaden. Citroën sålde 12’388 bilar i Ryssland under 2009, och räknar med att öka till mellan 13’-18’000 enheter under 2010. Fabriken är samägd av PSA Peugeot Citroën och Mitsubishi Motors. I höst drar man även igång den gemensamma produktionen av den fyrhjulsdrivna C-Crosser/4007/Outlander.

Under 2012 kommer produktionskapaciteten i den nya fabriken ligga på 150’000 bilar per år, och man har möjlighet att utöka till 300’000 inom något år med tillbyggnad.

2013 kommer man att lansera en ny bilmodell som är specifikt framtagen för den ryska marknaden, och den kommer att marknadsföras av både Peugeot och Citroën. Samtidigt kommer man att introducera en ny gemensam fyrhjulsdriven modell, enligt pressuppgifter från Moskva.

//Peter H Svensson

Nya C4 i Sverige – men köptillfälle väntar till 2011?

Posted in C4 by Peter H Svensson on 15/01/2010

(Paris/Arjeplog)

Holländska AutoWeek publicerade nyligen nytagna ”spionbilder” på kommande C4 under testkörningar i Norrland (se bilder).

Samtidigt uppger franska AutoNews att Citroën inte kommer att presentera nya C4 och dess systermodell DS4 vid årets bilsalong i Geneve nästa månad, utan att premiären istället kommer äga rum i Paris. PSA Peugeot Citroën nämnde i aktuellt pressmaterial inte heller nya C4 som årets nyhet, utan överlåter åt den nyintroducerade C3 och den under våren kommande DS3 att vara märkets dragplåster.

Reportaget om nya C4 kan du läsa här (holländska). Där nämns bland annat att C4 kommer att kunna få HYbrid4 som tillval (endast tillsammans med dieselmotor).

//Peter H Svensson

Premiär i Bryssel: C-ZERO

Posted in C-Zero, El-/hybridfordon by Peter H Svensson on 12/01/2010

(Bryssel)

Elbilen Citroën C-ZERO får sin premiär vid bilmässan i Bryssel som äger rum 14-24 januari. Säljstart äger dock inte rum förrän under årets sista kvartal.

C-ZERO drivs av litiumjon-batterier och elmotorn har en kapacitet på 64 hk (47 kW) och ett maximalt vridmoment på 180 Nm som uppnås redan när motorn börjar dra. Batteriet kan laddas i ett vanligt 220-voltsuttag, men även snabbladdas på 30 minuter till 80% batterikapacitet genom en 400-voltsladdare. Teknik som formgivning har utvecklats av Mitsubishi Motors.

C-ZERO är 3,48 m lång och har plats för fyra personer och 166 liter bagage. Den är därmed en utpräglad stadsbil och får en svängradie på 9 m.

//Peter H Svensson

Nytt fokus för Citroën och Peugeot

Posted in PSA by Peter H Svensson on 11/01/2010

Tre män med oerhört intressanta jobb: Gilles Vidal (designchef Peugeot), Jean-Pierre Ploué (designchef PSA) och Thierry Metroz (designchef Citroën).Tre herrar med oerhört intressanta jobb: Gilles Vidal (designchef Peugeot),
Jean-Pierre Ploué (designchef PSA Peugeot Citroën) och Thierry Metroz (designchef Citroën)

(Luxemburg)

Ledningen för PSA Peugeot Citroën konstaterar att de två bilmärkena inom koncernen delar mycket teknik med varandra, men också att bilarna är alltför snarlika. Koncernledningen ser detta som ett problem som leder till ”kanabalism” mellan Citroën och Peugeot, när man istället behöver få nya kunder från andra biltillverkare.

Därför vill man nu ge de två märkena olika profil. I en intervju för tyska Financial Times säger Jean-Marc Gales som ansvarar för de två varumärkena: ” – Allt kunden kan se måste vara olika. Peugeot skall fokusera mera på köregenskaper och dynamik för att konkurera med märken som t.ex. BMW, medan Citroëns bilar skall ha betoning på komfort och avantgardistisk formgivning.” 

Citroën har under 2009 genomgått en vitalisering med hjälp av ny logotyp och introduktion av varumärket ”DS” som skall användas på märkets premiummodeller DS3, DS4 och DS5. Nu är det dags för Peugeot att få samma upplyftning; ny logotyp och ett nytt formspråk som manifesteras genom nya konceptbilen SR1.

Gales säger att i framtiden kommer Citroëns och Peugeots bilar inte likna varandra, fastän de delar mycket av teknik. Ett exempel på bilmärken som har gemensam teknisk bas men äger totalt olika karaktär och utseende är Volkswagen och SEAT. Och med denna strategi tror PSA-chefen Philippe Varin att gruppen också skall kunna växa globalt.

Vad gäller formgivning är Peugeot medvetna om att de har problem. Efter framgångsmodeller som 205 och 206 (den senare har fått nytt liv som 206+) erfar Peugeot att 207 inte blev den succé de hoppats på. Kritikerna talar om att Peugeots design rent generellt är disharmonisk. Kanske har man givit efter för modenycker?

För Citroëns del är frågan hur man kommer att gå vidare i och med att man får dessa direktiv. Skall man välja att gå retrovägen och återskapa 2CV, DS och CX (som t.ex. konceptbilen REVOLTe)? Det är tveksamt. Samtidigt är det riskabelt att anta ett helt nytt formspråk, i synnerhet om det skall vara präglat av avantgarde. Detta är säkert något som Citroëns nya designchef grubblat på under sin första vecka på det nya jobbet.

Visserligen är det en nygammal satsning för Citroën att fokusera sig på komfort och avantgarde. Tankarna går osökt till klassikern DS. Blir följden av detta att Citroën kommer att avveckla sitt omfattande engagemang inom motorsport? För hur bra rimmar rally med komfort? Tveklöst avundas Peugeot de framgångar Citroën haft i gruset med Sebastien Loeb bakom ratten.

Man skall dock vara nöjd med att PSA-ledningen kommer med detta direktiv om märkespolicy; i praktiken innebär detta att Citroën får ta ut svängarna ännu mera än tidigare, även om man haft en ganska god frihet sedan Folz dagar som PSA-chef.

Dock kvarstår grundkravet: alla nya modeller måste vara lönsamma. Därför kan vi konstatera att PSA-ledningens ambitioner för Citroën kräver att märket ökar försäljningsvolymen radikalt. Nu introduceras premiumversioner under ”DS”-beteckningen. Inom två eller tre år kommer den första bilen i lågprisutbudet, kanske under beteckningen Essentielle, eller förkortat till ”ES”. Lägg därtill det befintliga utbudet. Den humoristiskt sinnade skulle kunna skoja och säga att inom kort kommer Citroën ha tre bilmärken i ett, med totalt omkring 17-18 20-21 st. modeller(oräknat alla som byggs lokalt i Kina och Sydamerika). Kanske är detta den metod som Citroën-chefen Banzet kommer använda för att bli större än Peugeot och tredje största bilmärke i Europa 2015? Kommer det att lyckas?
Den som lever får se!

//Peter H Svensson

Lite mer reklam…

Posted in C3 by Peter H Svensson on 11/01/2010

Snö stoppar C4-fabrik

Posted in C4, PSA by Peter H Svensson on 10/01/2010

(Mulhouse)

Ett lokalt infört förbud mot lastbilstrafik på grund av stora mängder snö (eller snarare ringa kapacitet på vägröjning) innebär att leveranserna till och från Peugeots och Citroëns fabriker i Mulhouse och Sochaux i östra Frankrike slagits ut. Därmed har man tillfälligtvis fått lägga ned tillverkningen av bl.a. Citroën C4 tills lastbilarna får köra in delar till fabriken.

//Peter H Svensson