Facelift för Citroën C3-XR (och ingen export till EU)

(Shanghai)

Den är unik för den kinesiska marknaden och baseras på den kompakta sedanen C-Elysée som byggs i en med Dongfeng samägt fabrik. Men europeiska bilköpare har inte fått nöjet att stifta bekantskap med C3-XR som är en crossover i samma storleksklass som Peugeot 2008 (4,26 m lång; axelavstånd 2,65 m). Inte ens nu när modellen officiellt uppgraderas med Citroëns nya nylle. Redan i september månad såg vi de första spionbilderna.

Det är nämligen exteriören som är den stora nyheten. Under motorhuven förblir motoralternativen en 117 hk stark bensinfyra på 1,6 liter (med 5 vxl man) respektive en 136 hk stark turboladdad bensintrea på 1,2 liter (med 6 vxl man). Om den tidigare fyran på 167 hk kommer bli kvar framgår inte av det kinesiska pressmaterialet.

Frontpartiet knyter an till den signatur Citroëns designavdelning använde till konceptbilen CXperience härom året. Sannolikt kommer denna signatur att även hamna på nästa generation C4 som ska presenteras nästa år.

Text: Peter H Svensson

Nygammalt: Citroën C3-XR får ny design

(Shanghai)

Tyvärr har Citroëns och likaledes även Peugeots försäljningssiffror på den kinesiska marknaden vänt nedåt igen. Tidigare under året gjorde framför allt Citroën en god återhämtning i och med lanseringen av C5 Aircross, men försäljningen under augusti månad har rasat med över 27% jämfört med förra året – och det från ett redan en dålig nivå. Försäljningen av sedanen C4L har minskat med 97%, medan C6, C5 och C3-XR minskar samtliga med 73-74%. Kompaktsedanen C-Elysée minskar bara med 10%. Nedgången för Citroën kan inte bara förklaras av en vikande marknad. Men ännu värre har det gått för Peugeot.

Frågan är ifall Citroën kan råda bot på situationen genom att lansera C3-XR med ny design. Hela bilen har genomgått en omfattande ansiktslyftning, och det är nu bara dörrsidorna som avslöjar att den är besläktad med 4-dörrarssedanen C-Elysée.

C3-XR har aldrig sålts utanför Kina (där den också produceras) och kommer så inte göra nu heller. Men det kan ändå vara intressant att uppmärksamma modellen eftersom den har vissa designelement som initierade källor anser kan komma att användas till nästa generation av C4 (den som kommer ersätta nuvarande C4 Cactus om några år. Det är framför allt motorhuven och strålkastararrangemanget som man spekulerar kommer användas nästa gång Citroën byter designstil i Europa.

Måttet är: höjd 4,28 m (+2cm), bredd: 1,75 m., höjd: 1,56 m. Under motorhuven uppger ryska källor att Citroën introducerar en 116 hk stark version av sin 1.2 THP och att denna förses med 5 växlad manuell låda som standard, med 6-stegad automatlåda som tillval.

Text: Peter H Svensson
Bilder: Kolesa

Premiär för Dongfeng-Citroën C3-XR

(Shanghai)

Idag släppte Dongfeng de första officiella pressbilderna på nya Citroën C3-XR som blir den första SUV-modellen från den fransk-kinesiska biltillverkaren DPCA.

Även om C3-XR i stort sett baseras på Citroën C-Elysée och Peugeot 301 och bara har framhjulsdrift är den typkodad av de kinesiska myndigheterna som ”SUV”. Karossen är 4,26 m lång och axelavståndet är för storleksklassen väl tilltagna 2,65 m.

Under motorhuven återfinns en c:a 164 hk stark 4-cylindrig turboladdad bensinmotor (1.6 THP) – det rör sig om samma motor i Europa som utvecklats i samarbete med BMW. Denna motor är kopplad till en 6-stegad automatväxellåda. Högsta vridmoment är 240 Nm. Även en konventionell 1,8-liters bensinfyra förväntas komma i utbudet.

På den kinesiska marknaden är Citroën ett premiummärke (man erhöll i dagarna en utmärkelse för bästa kundnöjdhet avseende återförsäljarnas kvalitet) och nya C3-XR skall matcha kundernas krav genom LED-ljus av kristalltyp fram och sportiga 16-tumsfälgar. På taket finns ett stort panoramafönster som skall skapa en ljus och luftig kupé.

Juryns dom? Åtminstone undertecknad anser att den här kärran är snyggare än DS 6WR.

//Peter H Svensson

Premiär för Citroën C3-XR till hösten – i Kina!

(Shanghai)

Till år 2020 skall Citroën ha praktiskt taget halverat sin modellpalett, men till dess kommer vi får se fler nya modeller som är särskilt framtagna för lokala marknader, som t.ex. den kommande Citroën C3-XR som baseras på C-Elysée.

För närvarande är det endast känt att C3-XR skall byggas i samarbete med Dongfeng och säljas i Kina, men modellen har en potential som ersättare till den i Sydamerika tillverkade C3 Aircross (baserad på C3 Picasso). Med sin längd på 4,25 m och axelavstånd på 2,65 m hamnar den alltför nära C4 Cactus för att Citroën skall våga satsa på en europeisk version.

//Peter H Svensson