Made in China: Citroën C5 2.3 VTCS

(Wuhan)

I mitten av denna månad rullade de första säljklara exemplaren av nya Citroën C5 2.3 VTCS av bandet i den helt nya fabriken i Wuhan (beläget i Hubeiprovinsen i centrala Kina). Fabriken ägs av joint venture-företaget Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles, och är företagets andra monteringsanläggning i landet.

Den mest intressanta nyheten är introduktionen av den för den kinesiska marknaden unika 2,3-liters bensinfyra på 171 hk/5875 vpm. Motorn som har topplock och motorblock av aluminium sätts samman vid Xiangfanfabriken i samma provins där de övriga 2,0 och 3,0-litersmotorerna till bilen också tillverkas. Den kinesiskbyggda C5 får uteslutande bensinmotorer.

2,3-litersmotorn har dubbla överliggande kamaxlar med variabel ventilstyrning för bästa möjliga körbarhet, och motorn beskrivs i kinesisk press som kanske den bästa på den inhemska marknaden i denna storleksklass, inte minst tack vare de inbyggda vibrationsdämpande axlarna. Vridmomentet är på 230 Nm/4150 vpm och motorn är kopplad till en 6-stegad Tiptronicväxellåda (automat).

Den nyöppnade Wuhanfabriken har en kapacitet på 150’000 fordon per år och vid sidan av nya C5 kommer man också att tillverka Peugeot 508. Enligt Citroën har man infört kvalitetssystem efter europeisk norm i den nya fabriken. Bl.a. använder man toppmoderna svetsverktyg vid sammansättningen av karossen samt förser bilarna med extra stark lackering.

Både Citroën och Peugeot arbetar självständigt med utveckling i Kina, och skall fram till 2015 ha introducerat 10 nya modeller som är specifikt framtagna för den kinesiska marknaden. Den första modellen väntas bli Peugeot 408 som egentligen är en europeisk Peugeot 307 med separat bagageutrymme. Den 4,68 m långa sedanen baseras på samma bottenplatta som Citroën C-Triomphe med ett axelavstånd på 2,71 m enligt uppgifter i kinesisk motorpress.

//Peter H Svensson (bilder från Autohome.com.cn)

Annons

5-stjärnig krocksäkerhet för DS3

(Bryssel)

Nya Citroën DS3 fick 5 stjärnor i betyg av EuroNCAP som krocktestat Citroëns senaste ”supermini”. Förutom höga poäng avseende skydd vid frontal- och sidokollision i utfört test noterade EuroNCAP att bilen kommer att utrustas med antisladdsystem som standard på alla marknader, vilket var det villkor som nya C3 tyvärr inte uppfyllde och som resulterade i att modellen endast fick 4 stjärnor. De två modellerna delar samma grundkonstruktion.

Testprotokollet från EuroNCAP finns här. Och här finns en film med nya C3 som genomgick samma test.

//Peter H Svensson

C3 och DS3 väntas bli en ”hit”. Men…

(Paris/Bonn)

PSA Peugeot Citroën meddelar att man kommer öka produktionsvolymen i Poissy-anläggningen där man f.n. monterar Peugeot 207. Idag tillverkas c:a 800 vagnar per dag, men inom kort tillkommer nya C3 och DS3 introduceras, varför man ökar takten så att man till februari månad nästa år skall nå en nivå på 1200 fordon/dag. C3 kommer även fortsättningsvis att tillverkas i Aulnay-fabriken. Men skulle den bli en större hit än väntat kan man höja produktionstakten i Poissy till 1800 fordon/dag.

Samtidigt gör chefen för Continental AG, tysken Manfred Wennemer, ett uttalande som skall uppfattas som ett varnande finger. Han påpekar att den europieska bilindustrin blivit politiserad, inte minst genom de statsfinansierade subventioner som införts under finanskrisen. Wennemer hävdar att stöden tillkommit av sysselsättningspolitiska skäl, och på så sätt skapat en artificiell efterfrågan på småbilar. Efter andra kvartalet 2010 menar han att efterfrågan kommer minska dramatiskt.

Samtidigt menar han också att de mer välmående biltillverkarna inom EU (som t.ex. PSA Peugeot Citroën, Volkswagen och Ford) kommer att få betala för ”räddningsplanerna” av Opel som General Motors överraskande meddelar att man behåller. GM har signalerat att man vill ha ekonomiskt stöd från EU för att kunna behålla flertalet av sina europeiska fabriker. Wennemer menar att detta snedvrider konkurrensen eftersom den europeiska bilindustrin totalt sett behöver skära ned. Wennemer talar om att var fjärde bilarbetare skulle behöva gå för att arbetsstyrkan skall motsvara efterfrågan på bilmarknaden.

//Peter H Svensson

Nya C3 håller måttet!

Fler måttuppgifter på nya C3. Större karossbredd har gett ett par extra mm för armbågarna. Trots bibehållet axelavstånd är kupélängden bättre än förlagan, men det beror mest på den nya utformningen av instrumentpanelen. 

Största förändringen har skett nederst på bilen; spårvidden har ökat ett par cm. Överhänget fram har växt med 6,5 cm och det bakre överhänget med 2 cm.

PSA-chef Varin avslöjar marknadsplan till 2012

(Velizy)

Chefen för PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin, höll en presentation av företagets marknadsplan intill 2012 vid design- och forskningskontoret i Velizy där både Citroën och Peugeot är inhuserade med var sin d esignavdelning.

I sin presentation angav Varin att strategin de två kommande åren handlade om ökad försäljning och reducering av kostnaderna. Målet är att komma upp bland toppen av de mest lönsamma bilproducenterna.

Både Peugeot och Citroën skall öka sina marknadsandelar i Europa enligt planen. Man kommer att satsa mer på ”business to business”, d.v.s. ökat samarbete med andra producenter. De nyckelmarknader man kommer satsa särskilt på är Kina, Latinamerika och Ryssland där man räknar med expansion.

Bakom expanisonsplanerna finns ett förnyat och utökat modellprogram. För Peugeots del handlar 2010 om att surfa på den medvind som cross-over-modellen 3008 och nygamla 206+ för med sig innan man under första halvåret 2011 lanserar märkets nya flaggskepp 508 (som ersätter både 407 och 607) och en ersättare till 207 under våren 2012. Lokala marknader har också stor betydelse: I Kina lanserar man en 4-dörrars sedan baserad på 308, och i Argentina en småbilspick-up.

Citroën har också en hel del spännande nyheter på gång. Varin avslöjade att nya C4 kommer introduceras under första halvåret 2010 (räkna med en presentation redan till Genevesalongen!), följt av DS4 under hösten och DS5 under våren 2012. För de lokala marknaderna kommer man att börja tillverka en pseudo-SUV och fritidsbil baserad på C3 Picasso (kallad C3 AirCross).

Men den mest intressanta nyheten under Varins presskonferens var hans uttalande om att man inte utesluter att PSA Peugeot Citroën kan tänkas göra förvärv av andra tillverkare. Kan det betyda ett övertagande av Mitsubishi Motors eller någon rysk bilfabrik? Framtiden får utvisa.

I samband med mötet i Velizy framkom också en del information om den lågprismodell som är avsedd för utomeuropeiska marknader. Bilen skall baseras på teknik från Peugeot 207. Metoden för att hålla produktionskostnaderna nere  består i att använda så många komponenter som möjligt ur äldre modeller. Någon tidpunkt för introduktion angavs inte, men sannolikt är modellen under utveckling i Citroëns kinesiska designcenter i Shanghai.

//Peter H Svensson

Bakhjulsdrivna C-Zero med 100% batteridrift!!!

(Paris)

Citroën presenterar nu sin version av Mitsubishi MiEV under namnet C-ZERO. Med en totallängd på 3,48 m hamnar den i samma storleksklass som den med japanska Toyota samkonstruerade C1. Men därmed inte sagt att den kommer befinna sig i samma prisklass. Förhandsbeskeden från Mistubishi gör gällande att deras MiEV kommer att kosta strax över 30’000 Euro när den introduceras under 2010. C-ZERO kommer att börja säljas under sista kvartalet 2010.

C-ZERO drivs till 100% av elektricitet, och elmotorn som driver bakhjulen(!!!!) försörjs av 88 stycken 50Ah-celler i ett 330 Volt litiumjon-batteri. Räckvidden är ungefär 160 km. Motorn har en effekt på 47 kW. Full laddning tar 6 timmar, men man når 80% av batterikapaciteten redan efter 30 minuters laddning. Toppfarten är 130 km/h och 0-100 går på 15 sek.

Z-ZERO kommer enligt pressuppgifterna vara enkel att sköta; vid laddning kopplar man in sig på 220 V-nätet och vid körning har man bara två växlar; en framåt och en bakåt. C-ZERO kommer att vara utrustad med ABS-bromsar, antispinn och ESP. Skulle olyckan trots allt vara framme skall föraren och passagerarna skyddas av 6 krockkuddar.

//Peter H Svensson

Citroën tänker köra om Peugeot

(Hannover)

Citroëns VD Frédéric Banzet låter meddela att man till år 2012 tänker bli 3:e största bilmärke i Europa (idag står man på plats 7). Och på köpet avser man gå förbi systermärket Peugeot.

– Det är i alla fall vår ambition, säger Banzet till Financial Times Deutchland, och tillägger lite reserverat: – Det är dock inte en spådom.

Citroënledningen sätter sitt hopp främst till nya C3 med vilken man tänker ge konkurenterna Volkswagen Polo och Ford Fiesta en hård match.

Flera analytiker bemöter Banzets utspel med skepsis och tror inte att märket når 3:e-platsen i Europa. Dels har Citroëns nuvarande framgång (man har en marknadsandel på 3% i Tyskland) gynnats av statliga skrotningspremier och egna rabatter. Stora volymer men små vinster per såld bil är inte hållbart menar man.

Vad gäller tidplanen (att öka fyra marknadsplaceringar på mindre än tre år) känns utspelet egentligen vara riktat till företagets egna anställda, för att skapa fokus på framtidsarbetet. Det finns alltså skäl till att avfärda detta som icke förpliktigande retorik, säger kritikerna.

Men samtidigt skall man beakta vissa intressanta faktorer. Först lanseringen av nya C3 som mycket väl kan få en stor framgång i Citroëns huvudmarknader; Frankrike, Tyskland och Spanien. Lägg därtill lanseringen av ett premiumkoncept i form av nya DS3/4/5. Citroën satsar på det egna märket, men breddar det med ett antal nya påkostade modeller. Även om försäljningstalen av DS-modellerna inte kommer bli höga så är själva lanseringen av dem image-bärande.

Fast störst betydelse för försäljningstalen får kanske den kommande lanseringen av lågprismodeller. Man har överkapacitet i sina fabriker men goda möjligheter att tillverka nischmodeller baserade på gemensamma bottenplattor.

Citroën satsar på ett brett produktutbud i eget namn, vilket kan säkerligen resultera i att man går om Peugeot. Fast vad tycker ägarfamiljen om det? Denna artikel får avslutas med ”Fortsättning lär följa”…

//Peter H Svensson

Herr och fru Loeb tävlar tillsammans – igen.

(Paris)

Rallyvärldsmästaren Sebastien Loeb kommer att tävla med en Citroën C4 WRC i ”Rally du Var” i slutet av månaden. Kartläsare bli hans hustru Severine. De har tävlat tillsammans tidigare, och i fjolårets upplaga av tävlingen kom de på en hedrande 3:e-placering.

//Peter H Svensson

Nya C3 testkörd av DN

Länktips! Dagens Nyheter har provkört nya C3. Läs hyllningen här.

Citroëns lillasyster till C-Crosser?

(Tokyo)

Osamu Matsuko, ordförande för Mitsubishi Motors, bekräftar att det pågår förhandlingar med PSA Peugeot Citroën om att utöka sitt samarbete kring 4-hjulsdrivna fordon. Idag bygger Mitsubishi två modeller åt den franska biltillverkaren – Citroën C-Crosser och Peugeot 4007 – som monteras i Holland. Men samtidigt håller man på att utveckla en kompakt SUV på 4,10 m längd och ett axelavstånd på 2,53 m.

Illustration från franska ARGUS.

Franska motorsajten ARGUS har redan tidigare i år pekat ut denna modell som en blivande SUV i Citroëns utbud för den europeiska marknaden. Det talas även om att mdoellen skall tillverkas i den gemensamma bilfabriken i ryska Kaluga som är under uppbyggnad.

Photoshop av Brouillion

Mitsubishi skall introducera sin version av den kompakta SUV:en under 2011/2012, och Citroën väntas följa ett år efter.

//Peter H Svensson