A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

DS4 och DS5 läggs ner i Frankrike p.g.a. ny EU-norm för utsläpp

Posted in DS4, DS5 by Peter H Svensson on 10/12/2017

(Paris)

DS Automobiles som är i färd med att introducera sin SUV DS7 Crossback kommer före sommaren 2018 lägga ner tillverkningen av DS4 och DS5. Båda modellerna säljer i marginell mängd jämfört med den allra första modellen från det nu enskilda märket, DS3. Men Groupe PSA kommer inte att förse de två utgående modellerna med nya motorer som uppfyller EU:s kommande regler för utsläpp, och därmed är en nedläggning det enda alternativet.

Anklagelserna mot Groupe PSA för att ha manipulerat förbrukningstester på samma sätt som VW (”Dieselgate”) har knappast hjälpt försäljningen av DS 4 och DS 5 som främst säljs med just dieselmotorer.

Detta innebär att DS Automobiles under resten av året bara kommer ha två modeller i sitt utbud, fram tills DS 3 Crossback introduceras före nästa årsskifte.

AoC har redan rapporterat om nedläggningen av DS4, vilket sker samtidigt med nedläggningen av Citroën C4.

Groupe PSA har för några veckor sedan flaggat för att de vill omförhandla köpeavtalet om Opel med GM eftersom det framkommit att den totala utsläppsmängden av koldioxid blir högre för Opel än vad GM uppgett under köpeförhandlingarna. EU utfärdar böter om tillverkarna producerar bilar som släpper ut mer än en given mängd, och för de flesta biltillverkare är dessa böter en budgeterad utgiftspost. Regelverket tvingar därför biltillverkarna att använda mer komplicerad teknik, såsom hybriddrift, för att kunna producera bilar i de större storlekssegmenten. I slutänden hamnar kostnaderna på bilköparna.

//Peter H Svensson

Annonser

Nästa vecka blir Citroën DS5 nya DS 5

Posted in DS5 by Peter H Svensson on 19/09/2014

DS5 Facelift 2015 teaser

(Paris)

I nästa vecka kommer man att visa upp den uppgraderade DS 5 som ersätter Citroën DS5. Förutom nytt frontparti förväntas också en teknisk uppgradering. Nope, ingen gasvätskefjädring.

//Peter H Svensson

ABC Moteur: DS5 genomgår facelift under 2015

Posted in DS5 by Peter H Svensson on 08/05/2014

DS5 Photoshop 2015

(Paris)

Som ett led i att göra DS-programmet mer självständigt från övriga Citroën kommer DS5 Berline att genomgå en ansiktslyftning under 2015 och avlägsna de dubbla pilkuggsvingarna från kylargrillen enligt den franska bilsajten ABC Moteur. Illustratören Bekim Ajvazi ger i bilden ovan ett förslag på hur modellen kan komma att se ut med ”DS Wings”-fronten.

//Peter H Svensson

Bekräftat att Citroën DS5 får mjukare fjädring – till sommaren.

Posted in DS5 by Peter H Svensson on 07/03/2014

DS5 Des 5

(Geneve)

Citroëns marknadschef Thomas d’Haussy bekräftar det rykte som AoC skrev om i december 2012 att man kommer revidera chassisättningen på DS5.  Ändringen kommer att genomföras i samband med en revision av modellen senare under året. Citroën har tagit vid sig av kritiken mot den hårda fjädringen när DS5 lanserades 2011. Visserligen har DS-sortimentet attraherat många nya kunder som inte haft Citroën tidigare, men de gamla kunderna uppskattar inte den sportiga betoningen. Men de älskar designen. I samband med uppgraderingen kommer även ett nytt motoralternativ som presenteras nu på bilsalongen i Geneve.

//Peter H Svensson

Cold Fish: ” – Det värsta är nog bakom oss”

Posted in C-Elysée, DS5 by Peter H Svensson on 11/07/2013

C-Elysee Wuhan III 001

Foto från Wuhan III: montering av Citroën C-Elysee.

(Paris)

PSA Peugeot Citroën har i veckan invigt sin tredje fabrik i kinesiska Wuhan där tvillingbilarna C-Elysée II och Peugeot 301 kommer byggas för den lokala marknaden. Den årliga produktionsvolymen kommer att ligga på 150’000 bilar. Tillverkningen av den gamla C-Elysée I (baserad på ZX) förblir kvar i Wuhan I-anläggningen (Wuhan II-fabriken är dedikerad åt C5 och Peugeot 508).

En av huvudgästerna vid invigningen var PSA-chefen Philippe Varin som nyligen fått sitt förordnande förlängt med fyra år. Han kallas av sina medarbetare för ”Cold Fish”, och var mycket hoppfull inför den nya anläggningens framtidsutsikter efter de senaste årens turbulens. PSA har satsat stora belopp på att komma ifatt konkurrenterna på den kinesiska marknaden, och under första halvåret 2013 har försäljningen för Dongfeng Peugeot Citroën ökat med över 30%, vilket i dock inte kompenserar för den tillbakagång på över 10% som drabbat moderföretaget hemma i Europa.

Ändå är Philippe Varin optimistisk. Bakom sig har han ett år med stor dramatik, från kraftigt fallande försäljning i hela Europa; jätteförlust på 5 miljarder Euro; beslut om nedläggning av C3-fabriken i Aulnay, och till att bli politiskt sprängstoff där president Hollande ansåg att beslutet om att skära ner arbetsstyrkan med 11’000 anställda var oacceptabelt och industriministern anklagade Varin och ägarfamiljen Peugeot för att ha ljugit om företagets svåra problem. Men även om han tror att det värsta är bakom PSA så är problemen inte helt ur vägen. 2013 kommer att bli ett nytt förlustår, och först nästa år tror man på ett nollresultat. Företaget har inga akuta likviditetsproblem, men på lång sikt måste förutsättningarna förändras för att företaget skall klara sig. Varin vill dock inte bekräfta att ägarfamiljen Peugeot ämnar överge sitt företag eller något om att låta Dongfeng köpa in sig hos den franska bilbyggaren. Delägaren GM har redan sagt att man inte tänker skjuta till pengar.

DS5 Usine CAPSA 001

Intrimning av nya CAPSA-fabriken i Shenzhen sker genom provmontering av DS5; invigning i september.

Även om både Citroën och Peugeot ökat på den kinesiska marknaden så dröjer det innan dessa investeringar kommer att betala sig. Utvecklingen går dock åt rätt håll och nu i september invigs ytterligare en fabrik Shenzhen som samägs av Changhan och PSA och som blir hemvist för tillverkningen av företagets kinesiska DS-program. Nästa vår lanseras en 4-dörrarssedan baserad på DS4 som eventuellt kommer exporteras till Europa, hösten 2014 kommer SUV:en DSX7 och 2015 presenteras även en fullstor sedan som tar över efter C6 som märkets flaggskepp. För Citroëns del är Kina högsta prioritet, vilket betyder att programmet för Europa går mycket långsammare.

//Peter H Svensson

Citroën DS5 får bekvämare fjädring till 2015

Posted in C5, C6, DS5, DS9 by Peter H Svensson on 19/12/2012

DS5 Hybrid4 2012 alltomcitroen01

(Paris)

Efter ett årtionde med framgångar inom rallyvärlden och med flera sportiga modeller som C2, C4 Coupé och nu DS3 har Citroën i sin iver att locka till sig nya köpare som gillar busiga bilar tvingats ha mer järn än gas i fjädringen på sina nya modeller. Bilen med världens måhända mjukaste fjärdring – Citroën C6 – gick ur produktion idag utan att få en ersättande modell. Många citroënister ser dystert på denna utveckling och undrar vart det hela kommer att sluta. Man talar rent av i termer om att Citroën i sin iver att vara som alla andra bilmärken studsa mot en säker död i den tuffa konkurensen.

Men det finns dock ljusglimtar även denna dag då C6:ans vänner dricker gravöl. Som AoC tidigare rapporterat om har Citroën-chefen Frederic Banzét berättat att man funderar på DS-märkets framtid och vilken image den skall ha. Den ursprungliga planen med DS3, DS4 och DS5 är fullbordad och varit till stor del framgångsrik, trots att alla tre modellerna har en tämligen hård chassisättning för att vara citroëner. Försäljningsmässigt har DS3 – som under våren 2013 börjar säljas i ett cabrioletutförande – varit en tveklös succé. Även DS4 har sålt mycket bra, och DS5 har fått kämpa med att lanseras i en tid av ekonomisk kris, men är definitivt inte ett fiasko för Citroën så här långt. Citroën önskar nu ge sitt sub-märke DS kontinuitet efter tre lyckade lanseringar; det betyder fler modeller, men också förädling av de befintliga.

Det ser nu ut som att Citroën tänkt klart. Allt talar för att Citroëns nästa flaggskepp, den kinesisktillverkade ”DS9” som förväntas komma till 2015-2016, kommer att få märkets berömda gasvätskefjädring. ”DS” i det större formatet kommer att ha djärv design och hög tekniknivå och superb komfort. Men även DS5 – som definitivt fått kritik för sin hårda fjädring av både press och märkesentusiaster – omfattas av den kommande förändringen i ”DS”-konceptet. Inför ansiktslyftningen 2015 kommer Citroën att revidera chassit så att den inte skall bli lika stötig som dagens utförande. Utmaningen är att behålla så mycket som möjligt av den dynamiska väghållningen som uppskattas av sportiga bilförare, och ändå ge en mjukare gång över ojämnheter. Man kommer dock inte kunna bygga in gasvätskefjädringen till denna bil – pengarna räcker inte till.

Det ser också ut att vara klart med att tredje generationen C5 också får behålla gasvätskefjädringen. Men den modellen lär vi inte få se ute på vägarna på bra många år. Premiär på Parissalongen 2016, säljstart följande vår.

//Peter H Svensson

Uppdaterat 2013: Citroën kommer inte att föra över märkets gasvätskefjädring till någon ny modell efter nuvarande C5-serien. //PHS

C5 och DS5 med ännu snålare HDi-motorer

Posted in C5, DS5 by Peter H Svensson on 21/11/2012

(Paris)

Citroën har uppgraderat sina HDi-motorer till C5 och DS5. Till den sistnämnda i Hybrid4-versionen ligger angiven genomsnittlig bränsleförbrukning på 3,5 lit/10 mil  (med 17”-fälgar). C5 HDi 115 med 5-växlad manuell växellåda drar 4,8 lit/10 mil, och C5 HDi 140 med 6 växlar hamnar på 5,0 lit/10 mil.

//Peter H Svensson

GERPISA-chef: Citroën DS4 har fel design

Posted in Business, DS3, DS4, DS5 by Peter H Svensson on 16/11/2012

(Paris)

I en intervju för franska tidskriften Capital svarar bilbranschinstitutet GERPISA:s chef Bernard Jullien på tidningens frågor om läget för den franska bilindustrin. Gjorde Citroën rätt som satsade på sitt premiummärke ”DS”?

I grund och botten anser Jullien att satsningen var rätt. Citroën har valt att använda samma princip som Volkswagen vilken bygger premiummärket Audi på koncernens egen teknik och delar bottenplattor. Genom att Citroën utgår från sina standardmodeller och förädlar dessa med mer avancerad formgivning och högre utrustningsnivå kan utvecklingskostnaderna hållas tillbaka samtidigt som ”DS” kan säljas till ett högre styckepris. Men Jullien tror inte att Citroën har någon chans som renodlat premiummärke eftersom konkurensen från BMW och Mercedes är alltför tuff.

Jullien menar att strategin att döpa om den planerade C3 Coupé till DS3 var klok, och att risken med den satsningen var låg eftersom PSA Peugeot Citroën redan hade en bred kundkrets inom storlekssegmentet genom sina modeller som Peugeot 207 och 208 samt Citroën C3. En viss försäljningsvolym var på så sätt ”garanterad” även om man inte skulle lyckas attrahera nya köpare från andra märken. DS3 är i grunden en C3 men med ett helt annat formspråk.

Samma sak gäller även för DS4, men här är Bernard Jullien lite mer reserverad. Han anser att formgivningen av DS4 är alltför snarlik vanliga C4 och han tycker att Citroën borde ha kostat på sig lite mer för att särskilja modellerna för att locka fler att köpa DS4 istället. DS5 befarar han däremot kan bli problematisk för Citroën på sikt. Den matchar ingen befintlig modell hos samtidigt som den gör anspråk på det segment där de tyska premiummärkena dominerar. Konkurensen kan helt enkelt vara för tuff för Citroën.

I sammanhanget skall man dock minnas att både DS4 och DS5 ingår i Citroëns satsning på den kinesiska marknaden där det (än så länge) är stor efterfrågan på premiumbilar, samtidigt som Citroën har det lättare att penetrera marknaden. Genom attt Kinamarknaden tillkommer ökar produktionsvolymen. ”DS”-serien kan också fungera som ett eget modellprogram ifall Citroën gör nyetablering i länder där man tidigare inte varit representerade. Bilden överst är en av Diphile photoshopad DS4 med separat bagageutrymme som skall börja tillverkas i Kina under 2014, eventuellt som DS4L. Någon import till EU är inte aktuell enligt Citroën. Året därpå väntas även nästa kinesiska DS-modell komma, nämligen C6-ersättaren DS9.

//Peter H Svensson

Premiär för Citroën DS5 Taxi

Posted in DS5, El-/hybridfordon, Uncategorized by Peter H Svensson on 08/11/2012

(Köln)

I morgon fredag invigs den stora internationella taximässan i Köln. Citroën är en av utställarna och i sin monter kommer man att visa upp en för uppgiften modifierad version av DS5 Hybrid4. Med 2,0-liters dieselmotor för framhjulen och elmotor för bakhjulen har bilen sammanlagt 197 hk. Programmeringen av såväl hybridsystemet som EGS-växellådan har gjorts om för att bättre passa den yrkesmässiga körstilen. Just nu pågår testkörningar och DS5 Hybrid4 Taxi skall börja säljas till droskägarna under första halvåret 2013.

Det återstår att se ifall Citroën lyckas produktplacera denna bil i en eventuell uppföljare av den franska actionkomedin ”Taxi”.

//Peter H Svensson

Citroën DS5 Hybrid4 årets miljöbil 2012 – i Skottland

Posted in DS5, El-/hybridfordon by Peter H Svensson on 22/10/2012

 

(Edinburgh)

The Green Car Website rapporterar att Citroën DS5 Hybrid 5 vunnit utmärkelsen ”Best Eco Car” under Scottish Car of the Year awards 2012 av Association of Scottish Motoring Writers. Motiveringen är att bilen har låga utsläpp trots höga prestanda.

//Peter H Svensson