A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Citroën visar ny konceptbil på Peking-salongen?

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 07/03/2014

Citroen Metropolis Black

(Shanghai)

Sedan förra månaden har konceptbilen Citroën Metropolis (bilden) ambulerat mellan olika försäljningsställen för DS i Kina, s.k. ”DS-Stores”. Utställningen sker för att ge lite extra dragkraft till butikerna nu när DS 5LS lanseras. Samtidigt talar representanterna om att man kommer att ställa ut en ny konceptbild på bilmässan i Peking 20-29/4. Ryktet talar om en förstudie av kommande DS9 som skall lanseras under 2015.

Samtidigt väcks frågan hur relationen mellan PSA Peugeot Citroën och kinesiska Changan påverkas nu när konkurrenten Dongfeng skall gå in som delägare? De kinesiska utgåvorna av Citroëns DS-program (som är ett självständigt bilmärke där) byggs i en av de anläggningar som PSA samäger med Changan. Förutom det nuvarande utgångsvärdet att affären inte har någon påverkan på strategin så spekuleras det om två alternativa scenarios: Antingen går Dongfeng in och köper Changans andel i de nybyggda fabrikerna. Eller också köper Changan fabrikerna och fortsätter att bygga de befintliga modellerna under eget namn. Det senare alternativet kan bara ske i händelse av ett desperat läge för PSA Peugeot Citroën. Med tanke på att man siktar på en årlig produktion av 1’000’000 i Kina behöver PSA både produktionskapacitet och ett brett modellytbud.

//Peter H Svensson

Annonser

AutoPlus: Citroën DS6 till september 2015

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 27/01/2014

(Paris)

Den franska biltidningen AutoPlus har publicerat en PhotoShop-bild som uppges vara tidningens tolkning av hur kommande Citroën DS6 kommer att se ut när den lanseras hösten 2015 i tillverkningslandet Kina – alltså om lite mer än ett och ett halvt år. Enligt tidningen kommer den att få en totallängd på 5 meter vilket innebär att den blir längre än Citroën C6! Det står klart att DS6 kommer att hitta till Europa där den skall ta upp konkurrensen med Mercedes E-klass och Audi A6.

DS6 Autoplus

DS6 kommer till viss mån att ta över efter C5 som blir Citroëns sista modell med gashydraulisk fjädring. Från flera andra källor meddelas att DS6 kommer att förses med konventionell spiralfjädring och multilänkhjulupphängning fram och bak som kompletteras med aktiv stötdämpning. Under motorhuven kommer man endast att använda 4-cylindriga turboladdade motorer (bensin 160-240 hk; diesel 150-200 hk). En hybrid-version kommer att introduceras året efter.

DS6 Autoplus2

//Peter H Svensson

Ryska uppgifter: Hela DS-programmet blir globalt

Posted in DS2, DS9 by Peter H Svensson on 04/06/2013

BLOGGPOST N:o 500!

(Moskva)

Uppgifter i rysk press gör gällande att Citroënchefen Frederic Banzét uppger att Citroën kommer att presentera ytterligare minst tre modeller i DS-programmet, och att dessa kommer lanseras först i Kina innan de sedan introduceras på övriga marknader runt om i världen. De tre DS-varianterna är kända sedan tidigare; först den serietillverkade versionen av vårens konceptbil Wild Rubis, följt av en 4-dörrars sedan baserad på DS4 och sedan en ersättare till C6. Det intressanta är att Banzét säger ”minst tre nya DS”, vilket bekräftar än en gång att Citroën överväger att utvidga programmet i de mindre storlekssegmenten. En DS2 har nämnts redan tidigare, och den modellen kan ju bli aktuell när dagens DS3 skall ersättas med en ny mer familjeorienterad 5-dörrars halvkombi 2018.

I rysk press nämns serieversionen av Wild Rubis som DSX7 – vilket öppnar för tolkningen att Citroën kan komma att lansera fler 4WD-crossover-modeller.

Enligt Citroën attraherar märkets DS-utbud många nya köpare; 60% hade bytt från annat märke till DS i Europa.

//Peter H Svensson

Citroën DS9 bryter nytt mönster i Kina

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 31/12/2012

DS9 Autojournal dec 2012

(Shanghai)

Franska biltidningen l’Autojournal visar här ovan deras tolkning av hur den serietillverkade Citroën DS9 kan komma att se ut när den rullar av löpande bandet i Kina från och med 2015. För PSA Peugeot Citroën var 2012 ett väldigt bra år i Kina då man ökade sin försäljning mer än genomsnittet i landet (såvitt det går att bedöma enligt insamlade siffror i branschen). En stor hjälp har varit den politiska relationen mellan Kina och Japan som är mycket kylig efter ett bråk om en ögrupp i gränsområdet. Bland annat har detta resulterat i av kinesiska staten tyst godkända kampanjer där japanska fabriker saboterats och japanska bilmärken satts i brand. Istället har köparnas intressen riktats mot franska och amerikanska bilmärken.

Från och med nästa år kommer Citroën DS5 att tillverkas lokalt i Kina och kunna säljas utan den fördyrande importskatten som ännu hämmar försäljningen av denna modell. Vad som ännu mer stärker Citroëns anseende hos kineserna är märkets utlovade satsning på ett nytt flaggskepp efter C6 som skall byggas i landet. Den kommande modellen – i motorpressen redan benämnd som DS9 – kommer förses med märkets beryktade gasvätskefjädring eftersom den skall dela bottenplatta med Citroën C5 III. Det innebär att denna fjädring kan komma att lanseras även i de kinesisktillverkade C5 som idag bara har stålfjädring av samma slag som Peugeot 508 (som byggs i samma fabrik som C5).

Det har spekulerats i huruvida Citroën kommer välja någon av konceptbilarna ”Metropolis” och ”Numero 9” som förebild, men på denna punkt vill företrädare för Citroën inte säga något exakt om vad som komma skall. Ingen av dessa prototyper var körbara och båda hade helt fiktiva tekniska specifikationer. Men det talas om att Citroën i alla fall kommer satsa på down-sizing på motorsidan; man får nöja sig med en 4-cylindrig bensinmotor med dubbla turbo som skall prestera omkring 250-275 hk samt Hybrid4-drift som innebär elmotor på bakaxeln och extra effekt vid fyrhjulsdrift.

Vis av erfarenhet får man nog allt betrakta en lansering av DS9 till 2015 som en optimistisk spådom. Troligtvis debuterar den som en produktionsfärdig prototyp åtminstone, lagom till 60-årsjubileet av den första äkta DS-modellen.

//Peter H Svensson

Citroën DS5 får bekvämare fjädring till 2015

Posted in C5, C6, DS5, DS9 by Peter H Svensson on 19/12/2012

DS5 Hybrid4 2012 alltomcitroen01

(Paris)

Efter ett årtionde med framgångar inom rallyvärlden och med flera sportiga modeller som C2, C4 Coupé och nu DS3 har Citroën i sin iver att locka till sig nya köpare som gillar busiga bilar tvingats ha mer järn än gas i fjädringen på sina nya modeller. Bilen med världens måhända mjukaste fjärdring – Citroën C6 – gick ur produktion idag utan att få en ersättande modell. Många citroënister ser dystert på denna utveckling och undrar vart det hela kommer att sluta. Man talar rent av i termer om att Citroën i sin iver att vara som alla andra bilmärken studsa mot en säker död i den tuffa konkurensen.

Men det finns dock ljusglimtar även denna dag då C6:ans vänner dricker gravöl. Som AoC tidigare rapporterat om har Citroën-chefen Frederic Banzét berättat att man funderar på DS-märkets framtid och vilken image den skall ha. Den ursprungliga planen med DS3, DS4 och DS5 är fullbordad och varit till stor del framgångsrik, trots att alla tre modellerna har en tämligen hård chassisättning för att vara citroëner. Försäljningsmässigt har DS3 – som under våren 2013 börjar säljas i ett cabrioletutförande – varit en tveklös succé. Även DS4 har sålt mycket bra, och DS5 har fått kämpa med att lanseras i en tid av ekonomisk kris, men är definitivt inte ett fiasko för Citroën så här långt. Citroën önskar nu ge sitt sub-märke DS kontinuitet efter tre lyckade lanseringar; det betyder fler modeller, men också förädling av de befintliga.

Det ser nu ut som att Citroën tänkt klart. Allt talar för att Citroëns nästa flaggskepp, den kinesisktillverkade ”DS9” som förväntas komma till 2015-2016, kommer att få märkets berömda gasvätskefjädring. ”DS” i det större formatet kommer att ha djärv design och hög tekniknivå och superb komfort. Men även DS5 – som definitivt fått kritik för sin hårda fjädring av både press och märkesentusiaster – omfattas av den kommande förändringen i ”DS”-konceptet. Inför ansiktslyftningen 2015 kommer Citroën att revidera chassit så att den inte skall bli lika stötig som dagens utförande. Utmaningen är att behålla så mycket som möjligt av den dynamiska väghållningen som uppskattas av sportiga bilförare, och ändå ge en mjukare gång över ojämnheter. Man kommer dock inte kunna bygga in gasvätskefjädringen till denna bil – pengarna räcker inte till.

Det ser också ut att vara klart med att tredje generationen C5 också får behålla gasvätskefjädringen. Men den modellen lär vi inte få se ute på vägarna på bra många år. Premiär på Parissalongen 2016, säljstart följande vår.

//Peter H Svensson

Uppdaterat 2013: Citroën kommer inte att föra över märkets gasvätskefjädring till någon ny modell efter nuvarande C5-serien. //PHS

Kommer DS4 L och DS-X att hitta till Europa trots allt?

Posted in DS4, DS9 by Peter H Svensson on 30/11/2012

DS4 Tricorp photoshop1

(Shanghai)

Mer än var fjärde bil som säljs i Kina tillhör den s.k. premiumkategorin, vilket är – vilket inte krävs mycket fantasi för att förstå – betydligt mer än i Europa där lågprismärken som Dacia tillhör de få som ökar sina marknadsandelar. Att utvecklingen i Kina varit mer gynnsam är ett av skälen till att Citroën valt att satsa på en helt ny fabrik för tillverkning av sitt sub-märke ”DS” i landet. På köpet kommer man slippa de dyra importtullar som drabbar de franskbyggda ”DS”-bilar som säljs för närvarande i Kina.

Vid sidan av tillverkningen av DS3, DS4 och DS5 (som redan idag byggs i Frankrike och säljs i Europa) skall tre specifika modeller tas fram för den kinesiska marknaden; först en 4-dörrars sedan av DS4 (troligtvis kallad ”DS4L”) vars axelavstånd bör bli oförändrat för att bevara modellens köregenskaper; därefter en SUV (i pressen kallad ”DS-X”) som under lång tid förmodats vara en avläggare till Mitsubishi ASX/Citroën C4 Aircross men som i den senaste tidens ryktesflora utpekas vara baserad på den kinesiska versionen av Peugeot 3008. Fördelen i det fallet är att Citroën då kan plocka över Hybrid4-driften eftersom den är konstruerad för just denna bottenplatta. Tredje unika kinesiska modellen blir den allmänt utpekade ”DS9” om vilken man fram till nu i höstas inte hade konkretiserat ifall den skall ha stålfjädring eller märkets typiska gasvätskefjädring. Vad som dock är fastställt är att Citroëns designavdelning i Kina kommer att leda arbetet med dessa tre modeller. DS4L kommer att presenteras hösten 2013, DS-X våren 2014 och vi bör sannolikt få se en presentation av DS9 till 2015 om man skall få nytta av det jubileumsår som det innebär i och med att original-DS fyller 60 år då.

DS9 Metropolis photoshop1

Det som är intressant är att en mångårig företrädare för PSA Peugeot Citroën, marknadschefen Frederic Saint-Geours, uppger till sajten Automotive News att dessa tre kommande modeller skall även säljas på export och ”förhoppningsvis stärka DS även i Europa”. Citroën C6 byggdes i ungefär en handfull exemplar per vecka, och den försäljningsvolymen skulle man kunna hantera genom import till Frankrike av DS9 som med största sannolikhet kommer bli ännu lyxigare och dyrare – trots att C6 enligt många i motorbranchen var prissatt alltför högt.

//Peter H Svensson

Franska Autojournal siar om Citroën DS9

Posted in C5, DS9 by Peter H Svensson on 31/10/2012

(Paris)

Den välansedda franska biltidningen l’Auto Journal har publicerat en datorframställd illustration (se faksimil) över vad tidningen anser är den kommande Citroën DS9 som skall ersätta Citroën C6. Bortsett från det supertunna högra framhjulet som AoC-redaktören är skyldig till må här nämnas att bilden missvisar på minst två andra punkter. Det första är den glastäckta kylargrillen som vi känner igen från konceptbilarna TUBIK och NUMÉRO 9. Designchefen Thierry Metroz som ansvarar för formgivningen av Citroëns kommande bilar i DS-serien har förklarat att denna lösning inte kommer överleva till de serieproducerade bilarna. Dels kommer glaset slitas av smuts, och dels har dagens och morgondagens bilar ingen ordentlig stötfångare på samma vis som Citroën SM – en av få bilar som haft denna designlösning för att minska luftmotståndet.

Den andra detaljen gäller karosstypen. AoC:s källor uppger att den modell som skall bli Citroëns nya flaggskepp – och som skall tillverkas i Kina – kommer att få en ”vanlig” sedanbaklucka (även om ordet ”vanlig” i Citroënsammanhang kan bli något spektakulärt). Troligtvis väljer man en lösning som är snarlik konceptbilen METROPOLIS där C-stolpen får en utdragen coupéliknande form, och bakrutan blir konkav. Däremot är det mycket som talar för att nästa generation av Citroën C5 kommer att låna vissa drag från NUMÉRO 9. Den slutgiltiga designen till projekt X8 har inte fastställts ännu.

//Peter H Svensson

FullLED-strålkastare till Citroën DS9 2013.

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 24/04/2012

(Paris)

Komponenttillverkaren Valeo i Frankrike är en av utställarna på den kinesiska bilsalongen i form av de nya strålkastarna som sitter på konceptbilen Citroën Numéro 9. Den gamla H4/H7-lampan – eller bi-xenonstrålkastaren – har fått ge vika för nyutvecklad LED-teknik. De ljusstarka lysdioderna ligger i en enhet under en lins som sprider ut det vita ljuset (som efterliknar solljus).

Valeo antyder att det strålkastararrangemang som uppvisats på konceptbilen kommer att sättas i serieproduktion. Inom några år förväntas ”FullLED” att bli standard i alla bilar.

//Peter H Svensson

Citroën ”Numéro 9 Concept Car” i Paris – nu på film!

Posted in DS9, Uncategorized by Peter H Svensson on 18/04/2012

”Numéro 9 Concept Car” – en försmak av Citroën DS9?

Posted in DS9, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 13/04/2012

(Paris) 

Citroën har presenterat en framtidsstudie som är anpassad till märkets moderna DS-serie i premiumsegmentet. Hittills har varken DS3, DS4 eller den nyligen introducerade DS5 haft några påtagliga kopplingar till den ursprungliga DS-modellen från 1955, förutom att samtliga bilar har fyra hjul, ratt och skapade för att väcka bilköparnas åtrå. Ingen av de moderna stålfjädrade DS-modellerna har heller representerat den större storleksklassen som idag täcks upp av C5 och C6.

Men en ändring är kanske på gång. Citroën offentliggör nu bilder på ”Numéro 9 Concept Car” som sannolikt är en försmak av vad som komma skall när märket ersätter dagens prestigebil C6 med den kommande DS9. Citroën har bekräftat att en sådan modell skall komma, även om man inte bestämt sig för namnet. ”Numéro 9” är dock försedd med ”DS”-logotyp.

Den nu aktuella konceptbilen har faktiskt en inte alltför långsökt koppling till gamla Citrën DS från 1955. En av formgivarna bakom ”9” är den unge franske designern Ugo Spagnolo som redan ifjol presenterade en virtuell konceptbil med namnet ”DS24”. Konceptet utgick från att formge en arvtagare till DS-originalet från 50-talet såsom den skulle tänkas se ut vid en presentation i samband med märkets 100-årsjubileum 2019.

Som student på franska Institut Superieur de Design kom Spagnolo att göra sin praktik hos Citroën. Där presenterade han sina skisser på DS24 för den dåvarande designchefen Jean-Pierre Ploue som uppenbarligen gillade vad Spagnolo hade att erbjuda. Faktum är att han första utkast till DS24 har flera designelement som nu återfinns i den aktuella konceptbilen ”9”. Ugo Spagnolo är frilansare och har även bidragit med formgivningen till en tryckluftsdriven koncept-MC tillsammans med en grupp andra franska formgivare och ingenjörer.

”Numéro 9” är strax under 5 meter lång – alltså som Citroën C6 – men med en takhöjd på blott 1,27 m. Detta ger en för storleksklassen mycket låg kaross. Syftet är att skapa en aerodynamisk profil, och karossen avslutas med ett bakparti i s.k. ”shooting brake”-stil. D.v.s. en herrgårdsvagn som inte sväljer mycket mer bagage än en ordinär halvkombi… Resultatet blir i vart fall en bil med lägre bränsleförbrukning och bättre toppfart.

I skrivande stund finns ingen information ifall ”Numéro 9” är en fullt körbar prototyp eller en s.k. mock-up såsom den tidigare uppvisade konceptbilen Metropolis. Citroën har dock redovisat tekniska specifikationer för sitt alster:

Längd: 4,93 m. Bredd: 1,94 m. Höjd: 1,27 m. Axelavstånd: 3,00 m. Vikt: 1500 kg.
Bensinmotor (framhjulsdrift): 1.6 THP 225 hk. Elmotor (bakhjulsdrift): 70 hk.
Prestanda: 0-100 km/h på 5,4 sek. Toppfart: 244 km/h.
Bränsleförbrukning: 1,7 li/10 mil blandad körning enligt MVEG. Med enbart batteridrift är räckvidden 5 mil. Litiumjonbatterierna kan snabbladdas på 3½ timmar.

”Numéro 9” kommer att visas upp på bilsalongen i Beijing den 23 april och kommer gå i repris som mässgodis till hösten då den visas upp på Paris-salongen.

// Text: Peter H Svensson. Foto: Citroën Communication. Illustrationer: Ugo Spagnolo.