Förvirrat i motorpressen om läckt bil.

…och Allt om Citroën kommer inte lyckas bringa större klarhet, om Du nu trodde det!!!

(Paris)

Det råder en viss förvirring i motorpressen om den bil som visas på de fotografier som läckt. Tyska Auto Motor und Sport liksom franska Automobile Magazine menar att detta är den första modellen i en ny serie under beteckningen ”Essentielle”, och som skall säljas under modellnamnet ID. Dessa tidningar anger att projekt M43 (som har ett systerprojekt i form av Peugeots M33) kommer att bli en 4-dörrars sedan på 4,5 m. Tidigare uppgifter gör gällande att M43 skulle bli blott 4,1 m lång, vilket är kortare än den förväntade längden på projekt E3 som förmodas döpas till ID3 (vilken enligt autojournal förmodas bli 4,25 m lång). Däremot är det känt att M3/M4 skall presenteras i en kortare version med 5-dörrars halvkombi.

AoC har tagit del av dokument som förmodas vara baserade på Citroëns produktplan från 2010, där M43 (bilden) anges komma tillverkas i Vigo från och med oktober i år, och E3 från och med våren 2013 i Villaverde.

Vad man skall notera är att företrädare för Citroën offentliggjort att M43 inte är avsedd för hela den europeiska marknaden, och den lanseras inte som ett svar på Renaults lågprisbil Logan. Istället är M43 avsedd för den sydeuropeiska och nordafrikanska marknaden (med möjlighet för export/lokal tillverkning i bl.a. Sydamerika och Ryssland). Däremot skall projekt E3 vara dedikerad den europeiska marknaden. Man kommer inte marknadsföra den som en utpräglad lågprisbil, men däremot skall den 4,25 meter långa kompakta familjebilen säljas till ungefär pris som C3. Citroën kommer med andra ord att lansera en ID-serie som är förhållandevis ”basic” (Essentielle), medan den riktiga lågprisbilen blir ett helt nytt bilmärke i koncernen. Kanske återupplivar man namnet Talbot.

//Peter H Svensson

Annons

I väntan på sommaren…

(Villaverde)

Företrädare för bilfabriken Villaverde i Madrid – där Citroën C3 Pluriel tidigare tillverkades – har bekräftat att man skall börja tillverka en ny modell från Citroën under 2013. Idag tillverkas Peugeot 207 och Peugeot 207 CC, men dessa modeller skall fasas ut. Eftersom Villaverdefabriken har flera moment med manuell montering är denna anläggning mer lämpad för tillverkning av specialmodeller som t.ex. cabrioleter.

Vad som redan är känt och bekräftat från Citroën är att man skall presentera en ny version av DS3 med öppet tak. Exakt hur konstruktionen kommer att se ut är än så länge hemligt, men man kommer inte att använda samma lösning som till Pluriel med löstagbara takbågar. Det är inte heller troligt att det blir en öppen roadster som på bilden här ovan; men bilen ser tuff ut och det vore skam att undanhålla den för AoC:s läsare!

//Peter H Svensson

Citroën DS4 – årets ”gay”-bil i Europa

(Paris)

Sajten LEDORGA har varje år en omröstning för gay-publiken om bästa bil och bästa bilmärke. Citroën vann för tredje året i rad den sista utmärkelsen, och vann med sin DS4 även titeln ”Årets gay-bil 2012” efter fjolårsvinnaren Peugeot RCZ.

Organisationen menar att Citroën som märke attraherar individualister, vilket kan ligga nära homosexuellas identitet. DS4 slog Land Rover Evoque och Mini Coupé, med sin syntes av 4WD-attityd, sensulism  och kombination av coupé och 4 dörrar.

//Peter H Svensson

Fransk bilindustrin slagträ i presidentval

(Sochaux)

Den franska bilindustrin utgör nu slagträ i den franska presidentvalsdebatten. Ordföranden i Front Nationale, Marine Le Pen, stod utanför PSA Peugeot Citroëns fabrikslokaler i Montbéliard och delade ut flygblad med texten ”5 miljoner arbetslösa, 8 miljoner fattiga. Var det detta Sarkozy valdes för?” inför ett uppbåd av journalister.

Le Pen menar att det inte går att rädda jobben i bilindustrin utan en ”välmotiverad protektionism”. Front National anser att EU skall ge Frankrike rätt att ta ut importtullar, och ”om EU inte går med på det så skall Frankrike gå ur EU”.

Ledningen för PSA Peugeot Citroën har inte gjort någon reflektion kring Front Nationals utspel.

//Peter H Svensson

Strejk i C3-fabrik under tisdagen pga sparplaner

(Paris)

300 arbetare vid Citroëns fabrik i Aulnay gick under tisdagen ut i strejk för att manifestera mot företagets planer på att säga upp personal.

Citroën har under senaste halvåret tappat i försäljning i både hemlandet och på andra viktiga marknader i Europa. Nedgången har varit så stark att man också tappat marknadsandelar. Även Peugeot rapporterar vikande försäljning. Nedgången för de franska tillverkarna kompenseras totalt i viss mån av ökad försäljning i Kina, Ryssland och Sydamerika.

Sedan General Motors avfärdat Fiat/Chryslers önskemål om att bilda allians rapporteras i franska medier att Fiat istället för samtal med PSA Peugeot Citroën respektive Renault. Samtidigt för PSA samtal med andra tillverkare om framtida samarbete kring tillverkning av lätta lastbilar, bl.a. japanska Mitsubishi.

Citroënillustratören Diphile föreställer sig här hur en Mitsulingo skulle kunna se ut på Tokyos vägar…

//Peter H Svensson

Tre plattformar blir två för att spara pengar för PSA

(Paris)

Den europeiska bilindustrin går en kärv tid till mötes. Franska PSA Peugeot Citroën sparar in genom att avskeda omkring 8000 medarbetare, och framtiden ser osäker ut för två av företagets fabriker i Frankrike och en i Spanien på grund av vikande försäljningsvolymer. Mer om detta i kommande notiser i AoC.

Nu skall företaget även spara in på konstruktionskostnader. Idag tillverkas Citroëns personbilar (oräknat C1 och C8) på tre olika plattformar. PF1 används till Citroën Citroën C3, DS3 och C3 Picasso, PF2 till C4, C4 Picasso och C-Triomphe, samt PF3 till C5 och C6. Nu skall PSA Peugeot Citroën banta ner till två plattformar. Det innebär att PF2 och PF3 kommer ersättas med en ny och flexibel plattform som skall kunna ligga till grund för kommande versioner av C4, C5 och C6.

Samtliga bottenplattor är redan idag  konstruerade för att ha olika axelavstånd och karosstyper. Det innebär t.ex. att C4 Sedan/C-Triomphe är nästan lika stor som C5 Berline. Genom att utveckla en ny flexibel plattform skulle denna kunna användas till modeller mellan 4,4 m till 5,0 m. Det innebär att en eventuell framtida C4 skulle kunna använda exakt samma teknik som C5, vilket innebär gashydraulisk fjädring. Detta under förutsättning att tillverkningen av C4 flyttas till Rennes och tillverkningen av Peugeot 508-seriens ersättare lokaliseras till Mulhouse.

På motsvarande sett skulle en nyutvecklad PF1 kunna konstrueras i tre olika versioner för att bli bas från en framtida C1 till en ny kompakt modell i lilla mellanklassen på 4,15 m. samt C3 och Peugeot 2XX emellan.

Utöver rationaliseringar i modellprogrammet kommer PSA Peugeot Citroën att öka underleverantörernas ansvar för produktutveckling. I gengäld åtar sig bilfabriken att öka beställningsvolymerna.

//Peter H Svensson

En tjuvtitt på… Citroën M43?

(Paris)

Fransk motorpress har rapporterat om att tvillingprojektet M33/M43 skall förverkligas under 2013 under varumärkena Peugeot respektive Citroën. Så det är därför lite förvånande att de första bilderna på den nya småbilen har läckt ut redan nu. Med annonstexter och allt… *hakan på bröstet*

M43 – som vi fortsätter att kalla bilen fram tills ett officiellt namn meddelas – delar alltså teknik med tvillingmodellen M33 som skall säljas som Peugeot. I grunden använder man en bottenplatta från Peugeot 207 men förser karossen med 4 dörrar och separat bagageutrymme.

Den exteriöra formgivningen är inspirerad av DS4 varför spionbilderna har förmodats föreställa en kinesisk sedanversion av samma modell. Men förutom texten ”M43COM” på nummerplåten så noterar vi också detaljer som vindrutetorkarna och backspeglarnas position.

Under motorhuven kan vi förvänta oss att finna en 82 hk stark 3-cylindrig bensinmotor som introduceras nu under våren i Peugeot 208. Prisbilden har man redan spekulerat om i pressen; 9’000 Euro har nämnts för den enklaste versionen (68 hk). Men från Citroën meddelas att M43 företrädesvis skall lanseras för marknaderna i södra i Europa och Nordafrika där efterfrågan på 4-dörrarssedaner är större. Synd. Den här modellen för strax över 125’000 skulle tveklöst kunna sätta avtryck på Citroëns försäljningssiffror i Sverige om den levereades fullutrustad.

//Peter H Svensson

Tack till Monsieur DS3 Spirit för bildmaterialet! :-)

Ännu en ansiktslyftning för Citroën C1 – säljstart inom kort!

(Paris)

Citroën C1 skall inte genomgå något generationsskifte förrän hösten 2013 eller våren 2014.  Så för att hålla intresset kvar för modellen och matcha rivalen Renault med sin Twingo så förväntas Citroën presentera en uppgradering av sin minsta modell i samband med bilsalongen i Bryssel nu i januari.

Tekniskt kommer C1 att behålla sin 3-cylindriga bensinmotor som kommer från Toyota. Den nya 3-cylindriga motor som utvecklats av PSA Peugeot Citroën (med samma effekt) kommer under första halvåret enbart återfinnas i den nya Peugeot 208, och därefter förväntas motorn hamna även i C3.

Även Berlingo förväntas vara aktuell med en lättare exteriör uppgradering till nämnda bilsalong.

//Peter H Svensson

P.S.
Ser frontpartiet på nya C1 bekant ut? Jämför gärna med denna illustration från en tidigare AoC-artikel om C-Cactus:

Finns bara en sak att säga om saken: Hmmmm!
D.S.

Generationsskifte 2013 för C4 Picasso

(Sverige)

Enligt tidigare uppgifter i fransk motorpress kommer ersättaren till dagens C4 Picasso introduceras redan i år (2012), men enligt källor till AoC skall produktionen av den nya modellen starta först i mars 2013. Försäljningen av C4 Picasso var god fram tills 2011 då flera EU-länder avvecklade den stimulanspremie som betalades ut när bilägarna bytte in äldre bilar mot nytillverkade. Fabriksarbetarna får därför ställa sitt hopp om ökade produktionsvolymer till den uppgraderade Berlingo som skall introduceras nu i vinter – den byggs nämligen i samma anläggning som C4 Picasso.

Att nästa generation av C4 Picasso verkligen är så långt borta som 2013 intygas kanske bäst av att det inte finns någon färdig prototyp som hittat ut på allmän väg. För närvarande kör Citroëns tekniker omkring med en modifierad Peugeot 5008 som använder teknik från den kommande C4 Picasso. Av spionbilderna att döma är chassit bredare än dagens modell. Man kommer även att använda sig av Hybrid4-drift från DS5. Spansk motorpress har även spekulerat i att Citroën skall presentera den nya C4 Picasso i en DS-version, men detta förnekas av Citroëns talespersoner.

Men bilmontörerna i spanska Vigo är inte tröstlösa: redan i oktober i år skall man börja bygga en helt ny bilserie för Peugeot och Citroën. Det rör sig om en enklare bil som skall konkurera mot Renault/Dacia Logan i Spanien, Portugal och på Nordafrika. Bilen skall primärt lanseras som 5-dörrars halvkombi och 4-dörrars sedan och baseras på bottenplatta och teknik från Peugeot 207.

Som tidigare meddelats kommer den 7-sitsiga versionen av nästa C4 Picasso även ta över efter Citroën C8 som kommer att läggas ner utan att bli ersatt.

//Peter H Svensson

Citroën DS4 R (245 hk) – de första bilderna

(Paris)

En läsare av franska Autoplus har skickat in bilder på en förserieversion av kommande Citroën DS4 R som inte bara förses med en extra bokstav i modellnamnet, utan även kommer säljas med en nyutvecklad 4-cylindrig 2,0-liters bensinturbo på 245 hk som man tagit fram i samarbete med BMW. Det är alltså mer än vad Citroëns nuvarande toppmodell C6 presterar!

Exteriört kommer DS4 R att få en modifierad kylargrill, sänkt frontspoiler samt två avgaspipor som mynnar ut genom bakspoilern på ett icke politiskt korrekt vis nu när biltillverkarna annars föredrar att gömma avgasrören.

I dagsläget finns ingen officiell information om den kommande modellen, men sannolikt kommer den endast tillverkas i begränsad serie och monteras troligtvis samman i samma verkstad som bygger Citroëns tävlingsvagnar. Med hjälp av den nya starka motorn, sänkt karosshöjd och styvare avstämning av chassit förväntas DS4 R kunna användas i tävlingssammanhang även för amatörer. Gatuversionen kommer dock att vara minst lika välutrustad som vanliga DS4.

//Peter H Svensson