Premiär för nya Citroën Jumper Kombi

(Hannover)

Vid bilmässan för nyttofordon i Hannover (25/9 – 2/10) visar Citroën upp sin bussversion av den tidigare i år reviderade Jumpy.

Ifråga om utrustning blir Citroëns storlastare allt mer personbilslik. Därför erbjuds nu allt fler säkerhetssystem från personbilsdivisionen, som t.ex. Hill Start-funktion och avåkningsvarnaren AFIL. På den version som lanseras i Tyskland är bromskraftförstärkare, ABS och däcktrycksvarnare standard. Jumpy Kombi kan även förses med Load Adaptive Control som känner av fordonets tyngdpunkt och justerar ESP-systemet.

Precis som skåpbilsversionen kan Jumpy Kombi levereras i olika storlekar. Två olika längder 4,96 m resp. 5,4 m, och två höjder 2,25 m resp. 2,52 m. Respektive axelavstånd är 3,00 m resp. 3,45 m. Benämningen på utrustningsnivåerna har också hämtats från personbilarna: Live respektive Shine.

Vad gäller på motorsidan och drivlinor har man även här uppgraderat Jumpy Kombi för bättre bränsleekonomi och lägre utsläpp.

//Peter H Svensson

Annons

Citroën K-Zero på gång – nästan en TUBIK?

(Paris)

En maskerad prototyp för projekt K0 har siktats på allmän väg. Bara för att hålla på överraskningen är kylaren maskerad, men det går inte att dölja att detta är ersättaren till Jumpy – med vissa drag av konceptbilen TUBIK som visades häromåret, men också nya C4 Picasso. Den nya skåpbilen kommer att lanseras under 2015 med logotyp för Citroën, Peugeot och Toyota.

//Peter H Svensson

Citroën Tubik blir Chevrolet L’Universielle?

(Detroit)

Under 2015 kommer en helt nyutvecklad ersättare till dagens Citroën Jumpy och Peugeot Expert (som sedan i höstas också marknadsförs som Toyota ProAce sedan Fiat lämnade SevelNORD). Projekt K-Zero kommer precis som dagens Jumpy/Expert att säljas av både Citroën och Peugeot, och Toyota har beslutat sig för att låta dagens samarbete fortsätta även med den nya modellen. För Toyotas del handlar det om att köpa ”lösnummer” och sätta Toyota-logotypen på kylargrillen; man bistår inte med någon produktutveckling eller design utan betalar faktura rakt av för varje beställd bil.

Sedan tidigare har det spekulerats i huruvida PSA-delägaren General Motors vill nyttja sitt franska ”dotterbolag” som leverantör, och det mesta tyder på att huvudkontoret i Detroit kan ha god nytta av fransmännens expertis inom segmentet lätta lastbilar. Ingenting tyder på att GM har någon ambition att etablera varumärkena Citroën och Peugeot i USA. Troligare väljer man att marknadsföra den lätta skåpbilen under namnen Chevrolet eller GMC. Frågan om var de ”amerikanska” skåpbilarna skall byggas är också föremål för analys; antingen i PSA:s egna fabrik i nordfranska Hordain (f.d. SevelNORD) eller också i någon av GM:s fabriker i Nordamerika. Även med den sistnämnda lösningen skall bilarna byggas på ”fransk” teknik, uppger en källa till franska La Tribune.

General Motors har under många år varit en stadig leverantör av fyrkantiga varubilar med fantasilös men funktionell design. Så har inte alltid varit fallet, vilket bevisas av denna konceptbil från 1955,” GMC L’Universielle”. Kanske det namnet skulle passa att återanvändas ifall Citroën förverkligar sin egen konceptbil TUBIK och kränger den till jänkarna…?

//Peter H Svensson

Toyota Proace – ännu en fransk japan.

(Nord Pas-de-Calais)

Toyota Motors har nu släppt sina första bilder på den lätta lastbil som ersätter Hiace-modellen i Europa då den utgår på grund av att motorn inte uppfyller de nya miljökraven. Toyota Proace skall byggas i den franska SevelNORD-fabriken där Citroën Jumpy, Peugeot Expert och Fiat Scudo monteras – det är faktiskt samma bil men med en ny kylargrill.

Samarbetet mellan Toyota och PSA Peugeot Citroën kring denna smarta skåpbil är begränsat, och omfattar endast Toyotas rätt att köpa bilarna från fabriken. Man deltar alltså inte i något utvecklingsarbete av den kommande modellen som går under den interna koden K0 och som skall ersätta dagens generation av Jumpy, såsom AoC kunde rapportera om redan i somras. 2016 kommer Fiat att dra sig ur SevelNORD. Toyota har redan sagt att man avser att låta Proace leva vidare i nästa generation (K0) under samma premisser som idag. Utöver Toyota har även General Motors också undersökt möjligheten att köpa vagnar av K0-serien, antingen för att ersätta dagens Opelmodeller som tillverkas av Renault eller för att lansera modellen i USA.

//Peter H Svensson

Officiellt om samarbete med Toyota om lätta lastbilar

(Bilden är ett montage)

(Paris)

Idag blev det officiellt att japanska Toyota tecknat ett samarbetsavtal med PSA Peugeot Citroën om att köpa lätta lastbilar av den franska biltillverkaren och förse dessa med Toyotas logotyp. Samarbetet kommer att resultera i att den första Toyotalastbilen rullar av bandet i SevelNORD-fabriken under andra kvartalet 2013. Man kommer att använda den befintliga utgåvan av Citroën Jumpy/Peugeot Expert och sälja den franska skåpbilen jämte den egna Hiace.

Toyota förväntas köpa mellan 5’000-10’000 vagnar per år från fabriken. Samarbetet begränsas enbart till köp av bilarna; PSA Peugeot Citroën kommer att stå för utveckling och investeringar på egen hand. Samarbetet är förväntat att sträcka sig bortom år 2020.

Den nuvarande generationen av Citroën Jumpy lanserades i slutet av 2006 och en ny modell är under utveckling (Projekt K-Zero).

//Peter H Svensson

SevelNORD bygger ersättare till Citroën Jumpy 2015

(Calais)

Den franska dagstidningen La Voix du Nord meddelar att ledningen för PSA Peugeot Citroën bekräftat att företaget kommer låta sin anläggning i Hordain leva vidare och bygga en ersättare till dagens Citroën Jumpy. Den nya lätta lastbilen kommer börja tillverkas 2015 och går än så länge under arbetsnamnet K-Zéro.

AoC erfar sedan tidigare att PSA Peugeot Citroën har för avsikt att köpa loss Fiats andel i SevelNORD som är det holdingbolag som driver fabriken i Hordain. Man har haft överläggningar med Toyota, men det japanska företaget är inte intresserade av ett samägande. Istället har man tecknat ett avsiktsavtal om att köpa lätta lastbilar av PSA.

Det finns i dagsläget ingen information om K-Zéro. Projektet har varit känt redan i något års tid, och det spekuleras i att dess plattform skall kunna framställas i flera versioner än Jumpy. Franska medier refererar till Citroëns konceptbil Tubik, men det finns som sagt ingen information om det nya nyttofordonets design. Hur Citroën skall ersätta sin större lätta lastbil Jumper som utgår 2017 är inte känt ännu. Denna tillverkas i SevelSUD som också samägs med Fiat, och även där skall partnerskapet upphöra.

//Peter H Svensson

Citroën C8-produktion på halvfart från och med i höst

Obs! Fordonet på bilden är ej en Citroën C8!

(Paris)

Fabriksledningen på PSA Peugeot Citroën-ägda SevelNORD meddelar att man från och med september månad kommer att dra ner på produktionen av Citroën C8 och Peugeot 807 från 57 exemplar per dag till 30, enligt branschsajten Usine Nouvelle. Neddragningen förväntas leda till uppsägningar av personal. De lokala fackförbunden kommenterar fabriksledningens beslut med att detta handlar om politik; man försöker tvinga personalen till ökad flexibilitet som ett led i den interna tävlingen om att få bygga nästa generation av Citroën Jumpy/Peugeot Expert.

Anledningen till att verksamheten i fabriken hotas är Fiats tidigare beslut om att lämna SevelNORD under 2017.

Ledningen för PSA Peugeot Citroën har inte offentliggjort sina planer för segmentet nyttofordon. En ersättare till Jumpy är under utvecklingsarbete, och den kommer troligtvis att även marknadsföras av Toyota i Europa. Det finns också planer på att börja producera lätta vans i Kina av Citroën, Peugeot och inhemskt varumärke tillhörande Chang’an.

Vad beträffar nästa generation av Jumper sträcker sig samarbetet med Fiat ända till 2019, men man har inte varit lika tydliga med att man ej avser att förlänga samarbetet om gemensam teknik. Det finns dock uppgifter om att Fiat skall flytta sin produktion av Ducato till Mexiko, Brasilien och Ryssland.

Citroën C8 marknadsförs ej längre i Sverige.

//Peter H Svensson

Jumpy-fabrik kan räddas, enligt PSA Peugeot Citroën

(Paris)

Företrädare för PSA Peugeot Citroëns ledning, fackförbunden på SevelNORD (där bl.a. Citroën Jumpy och C8 tillverkas) samt representanter för den lokala industrin har haft en konferens om framtiden för fabriken i Hordain i norra Frankrike. År 2017 kommer Fiat att avveckla sitt engagemang i SevelNORD. Sedan italienarna meddelat att man inte kommer fortsätta sitt samarbete med PSA Peugeot Citroën, och fransmännen meddelat att det inte kommer någon ersättare till Citroën C8 och Peugeot 807, har de flesta räknat med en nedläggning. Att de två märkena kommer fortsätta marknadsföra lätta lastbilar är klart, men var nästa generation av Jumpy skall byggas har varit en öppen fråga. Utan Fiats medverkan till att hålla produktionsvolymen uppe skulle det teoretiskt gå att flytta produktionen till annan anläggning, t.ex. Vigo där Berlingo byggs idag.

Nu har ledningen för PSA Peugeot Citroën avslöjat att man har långt gångna samtal med en annan biltillverkare om samproduktion av lätta lastbilar. Vilket företag det är frågan om är alltjämt en hemlighet. AoC har tidigare spekulerat i att tyska Opel som idag använder Renaults produkter skulle kunna marknadsföra PSA Peugeot Citroëns lätta lastbilar. Men Opel står redan i färd med att få en ny generation av Vivaro-modellen fr.o.m. januari 2014 (baserad på Renault-projektet X82). Mitsubishi har också förekommit i diskussionerna, men efter det uteblivna samgåendet mellan de franska och japanska bolagen har man inte meddelat någon avsikt om att förlänga befintliga samarbetsprojekt.

//Peter H Svensson

2014 kan bli toppår igen för Citroënfabriken i Vigo

(Vigo)

Fabrikesledningen för Vigo där bl.a. Berlingo och C4 Picasso tillverkas, har haft en genomgång med de fackliga organisationerna som i sin tur presenterat för arbetarna de satsningar som fabriken skall genomföra fram till 2015. Och redan till 2014 hoppas man kunna vara tillbaka på en årsvolym av en halv miljon tillverkade bilar per år.

Det som sker i Vigo redan nu är att man bygger för att kunna tillverka fordon på två helt olika bottenplattor. Idag tillverkas Berlingo/Partner samt C4 Picasso som baseras på bottenplattan PF2. Man tillverkar även den förra generationen av Berlingo. Om några månader börjar man tillverka en helt ny modellserie som än så länge går under namnet M3-M4. Först ut – troligtvis – blir Citroëns version som är en 4-dörrars sedan baserad på samma bottenplatta som C3 Picasso. Tidigare uppgifter gör gällande att den skulle bli c:a 4,10 m lång, men den siffran gäller en 5-dörrars halvkombi som väntas följa senare. Istället skall 4-dörrarsmodellen bli c:a 4,50 meter lång. En prototyp av denna har siktats på de norrländska vägarna.

Utöver M3-M4 skall Citroën till hösten lansera en el-driven version av Berlingo/Partner, och till sommaren 2013 kommer man att lansera nästa generation av C4 Picasso. Men man stannar inte med det. De olika fabrikerna inom PSA Peugeot Citroën tävlar mellan varandra om att få etablera nya projekt, och ledningen för Vigo skall enligt uppgift också vilja bygga ersättarna till varubilarna Citroën Jumpy och Peugeot Expert ifall företaget bestämmer sig för att lägga ner produktionen i norra Frankrike.

Obs! Bilden är spegelvänd för att bättre illustrera bilden på den komouflerade bilen!

Men viktigast just nu är alltså projekt M3-M4 som AoC rapporterat om tidigare. Citroën tänker inte lansera den som en uttalad konkurent till Renaults Logan-serie, men man sticker inte under stol med att M3-M4 kommer erbjuda väldigt mycket bil för pengarna. Det betyder att man kostar på sig att ha en hög andel av nya komponenter (Logan byggs av delar från utrangerade Renault-modeller). Däremot sparar man in en hel del på formgivningsrabetet. Med undantag för kylargrill och några kosmetiska detaljer kommer exteriören och interiören för M3 och M3 vara gemensam. Instrumentbrädan skall enligt uppgift vara hämtad från Citroën DS3/C3. Presentation sker under våren, enligt de senaste uppgifterna i spansk press.

//Peter H Svensson.

Berlingo och Jumpy 2012 är här!

(Paris)

Både skåpbilsversionen och personbilsversionen av Berlingo har genomgått en ansiktslyftning. Personbilen förses nu med diodramper i enlighet med rådande mode. Bakom den lätt omarbetade kylargrillen  återfinns fyra motoralternativ:

• HDi 75 (diesel)
• HDi 90
• e-HDi 90 – 6-stegad EGS-växellåda
• HDi 115
• VTi 95 (bensin)

 

De två svagaste dieselmotorerna har uppnått lägre bränsleförbrukning, och 115 hk-dieseln är en upptrimmad version av motorn som tidigare gav 110 hk. Berlingo kan liksom tidigare levereras med extra baksäte i de dyrare versionerna.

Även JUMPY har erhållit en lättare ansiktslyftning. För denna finns enbart dieselmotorer att välja på: HDi 95, HDi 125 och HDi 160. Samtliga levereras med manuella 6-växlade lådor. 6-stegad automat är dock tillval till 160-motorn.

Nya priser på BERLINGO och JUMPY har ej meddelats av Citroën Sverige AB ännu.

//Peter H Svensson