A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Analys över potentiell modellstruktur för Citroën och DS Automobiles (enligt senaste underrättelser i branschen)

Posted in Berlingo, C-Elysée, C1, C3, C3 Aircross, C4, C4 Aircross, C4 Picasso, C5, C5 Aircross, C6 by Peter H Svensson on 09/06/2018

Förväntade förändringar i Citroëns modellprogram:

*NY* C1 III (EU 2022) Tredje generationen av den populära citybilen. Toyota har talat om en elhybridbil, men Citroën ser denna modell som för enkel för att medge en förhöjd prisnivå p.g.a. den tekniken. Ny bottenplatta ska vara på gång, återigen utvecklad av Toyota. Eftersom C1 inte är en s.k. ”core model” i programmet ligger växlingstakten för modellskiftena utanför märkets 4-årspolicyn för modellernas livcyklar, och ingen projektkod för den nya modellen har upprättats (enl. käller fr. Citroën i maj 2018). Eftersom C1 III sammanfaller med att Opel skall ersätta småbilen Karl kan vi räkna med att ledningen för Groupe PSA släpper in tyskarna i samarbetet med Toyota. Produktionen förblir i tjeckiska Kolin eftersom denna ägs av TPCA. Generation II får en förväntad ansiktslyftning inför 2019.

*NY* C3 IV (EU 2021) Fjärde generationen av C3. Även om modellen är en av Citroëns toppsäljare är det svårt att nå profit med denna typ av bilar där konkurrensen är hård. Lösningen är produktion i låglöneländer samt att hålla liv i gammal teknik. Nästa generation av C3 kan därför mycket väl bli en ombyggd version av dagens modell, med en så pass omfattande ansiktslyftning att den ändå upplevs som en nästan helt ny modell (ungefär som omvandlingen av C4 Cactus). Det skulle innebära att Citroën väntar till 2025 med att bygga C3 på den kommande bottenplattan CMP.

C3 AIRCROSS (EU). Kom ut på marknaden år 2018 och har ingen planerad ersättare. Baseras på förlängd PF1-bottenplatta och byggs i en Opelfabrik. Väntas leva kvar till årsmodell 2024.

C4 AIRCROSS (CN). Kommer lanseras i Kina under hösten 2018. Är en förlängd variant av europeiska C3 Aircross med i stort sett samma design.

*NY* C-ELYSÉE III (CN 2021, EU 2022). Dagens modell är generation 2 eftersom den första var en omdöpt 4-dörrars ZX. Generation 3 kommer byggas på nya bottenplattan CMP och få eldrift i Kina. När generation 2 läggs ner i Spanien flyttar produktionen för den europeiska marknaden till Marocko. Modellen kommer även fortsättningsvis baseras på Peugeot.

*NY* C4 III (EU 2021)Tredje generationen C4 (projektkod C41) kommer baseras på bottenplattan CMP och kommer sannolikt att växa på längden. Uppgifter gör gällande om en aerodynamisk profil och långfärdsegenskaper samt klassledande komfort i en 5-dörrars halvkombi. Ersätter även C4 Cactus. Prishöjning kommer ske, men bilen ska uppfattas som ett kvalitetslyft. Produktionen blir kvar i spanska Villaverde, men fabriken skall rationalisera och höja lönsamheten. Eventuellt kan kombiversion bli aktuell om Citroën slopar C4 Picasso/SpaceTourer.

*Utgår* NEMO MULTISPACE. Modellen har utgått ur programmet. Ingen ersättare är planerad.

*NY* BERLINGO III (EU 2018). Tredje generationen Berlingo skall fortsätta att byggas i Spanien och Portugal, och senare i Sydamerika. Framdelen är baserad på bottenplattan EMP2, medan resten är baserad på PF2. Dock finns nu en förlängd version där PF2 fått längre axelavstånd. Båda karosstorlekarna skall kunna erbjudas med 7 sittplatser, och varianten med långt axelavstånd skall kunna erbjudas med enbart 5 sittplatser för kunder med exceptionella krav på stort bagageutrymme. Ny poppig design kan attrahera kunder som annars tänkt välja Picasso/SpaceTourer.

*Utgår* C4 PICASSO/SPACETOURER. Den 5-sitsiga versionen med kort kaross kommer enligt tidigare besked att utgå p.g.a. Berlingo III och C5 Aircross och vikande efterfrågan på kompakta familjebussar.

*NY?* GRAND C4 SPACETOURER (EU 20??). Eftersom dagens generation av 7-sitsiga Grand C4 Picasso/SpaceTourer redan baseras på EMP2 är det troligt att ersättaren får kosmetiska förändringar och en uppdaterad utrustningslista, alltså samma bil som idag men med ett nytt skal plus hybriddrift. Denna åtgärd kan sänka utvecklingstiden avsevärt, och Citroën kan därför vänta längre med beslut om att ersätta modellen.

*NY* C5 III (CN 2022?) Tredje generationen av C5 blir kanske inte vad folk väntar sig. Modellen blir troligtvis inte alls aktuell i EU och en ”China Only”. För att kunna hålla en totallängd på 4,65 kommer man eventuellt använda bottenplattan EMP2 och karossarkitekturen från relativt nya Peugeot 308 Sedan för att spara in på utvecklingskostnader. Denna modell kommer att ersätta dagens kineiska C5.

C5 AIRCROSS (EU 2018). Lanserad och tillverkad i Kina 2017, och i Frankrike från 2018. Kommer sannolikt att ta kunder från 5-sistiga C4 SpaceTourer och kunder som haft den i fjol nedlagda C5 och C5 Tourer. Hybriddrift 2019. Beräknad årsproduktion 110’000.

*NY* C6 III (EU/CN 2020) Tredje generationen C6 (projektkod E43) blir i praktiken en ersättare till den i Frankrike nedlagda C5-serien, men med en annorlunda kaross och längre axelavstånd. Sannolikt kommer Citroën att presentera en bil med mycket aerodynamisk profil baserad på en förlängd karosstruktur från nya Peugeot 508, men trots detta behålla den konventionella bakluckan som både C5 och C6 använder idag. Det finns en risk att ”E43” bara kommer med hybriddrift för att hålla nere de av EU straffbelagda nivåerna av koldioxid. Vad gäller formgivning utlovas en kaross som är lika spekulativ som DS och CX var på sin tid

Förväntade förändringar i modellprogram för DS Automobiles:

*Utgår* DS 3. Citroëns tuffa 3-dörrarscoupé baserad på förra generationens C3 kommer bara överleva 2018, och läggas ner under 2019. Det har ryktats om en ersättare med 100% eldrift, men DS vill inte konkurrera med volymmodeller.

*NY* DS 3 CROSSBACK (EU2020/CN2021). Utmanaren till Mini Countryman, 5-dörrars kompakt halvkombikaross med något förhöjd markfrigång men utan terrängambitioner. Skall tillverkas i Poissy i Paris, vilket man inte kommer dölja i reklamen. Beräknad produktionsvolym: 80’000 st./år.

*NY* DS 4 Crossback (EU 2021/CN 20??). Beskedet om denna modell är relativt färskt, men handlar om en 5-dörrars suv som blir längre och mer högrest än dagens DS4 och som också får bättre bagageutrymme för att kunna fungera som familjebil. Räkna med flexibla lösningar som skjutbart baksäte. Vanliga DS4 och kinesiska DS4S lär inte ersättas med nya modeller.

*NY* DS 5 (CN 2021). Detta rör sig om en konventionell 4-dörrars sedan som ersätter dagens DS 5 LS med en helt ny konstruktion. En hel del argument talar för att den under sommaren 2018 introducerade Peugeot 508 II donerar chassi och karossarkitektur, minus den stora bakluckan. Osäkert om den kommer till Europa.

*Kvarstår* DS 7 Crossback är så pass ny i programmet att ingen ersättare har planerats.

*NY* DS 8 (CN 2021) Nytt flaggskepp för DS Automobiles och Groupe PSA som går under projektnamnet X-83. Skall byggas i Kina och säljas i EU. Arkitekturen förväntas gå igen på den Opel Insignia GSi som planeras lanseras efter DS8 (för att bli av med GM:s plattformar). DS8 skall ta över rollen som märkets mest avantgardistiska modell efter DS5 som lagts ner.

*NY* DS 9 Crossback (CN 20??). Groupe PSA behöver en ännu större SUV för marknaderna i Kina och USA. Räkna med att denna bil kommer dela mycket teknik med motsvarande Opelmodell.

//Peter H Svensson

Annonser

Citroëns flaggskepp – en japansk SUV som tagits ur produktion!

Posted in C4 Aircross by Peter H Svensson on 12/06/2017

(Paris)

Ett besök hos Citroën.fr just nu ger en lite märklig känsla. Märkets sedan och kombiversion av C5 finns inte längre med eftersom dessa togs ur produktion vid sistlidna månadsskifte. Några lagerbilar tycks man inte behöva annonsera för via Citroëns officiella hemsida.

Tittar man på prislistan ser man att C4 Aircross just nu är Citroëns flaggskepp. Det rör sig om ett derivat av japanska Mitsubishi ASX, och bilen är dessutom tillverkad i Japan och inte i Citroëns hemland Frankrike! Att tillverkningen upphört – till och med redan i april månad! – betyder inte så mycket för web-administratören, ty Citroën står fortfarande med ett lager av bilar som man hoppas hinner bli sålda innan C5 Aircross dyker upp på marknaden. Eftersom denna inte skall introduceras förrän under 2018 så har Citroën gott om tid. Plusfaktorn är kvalitet och snyggare design än Mitsubishis version.

Om det kommer finnas anledning att stryka C4 Aircross från konfiguratorn under året så blir det spanskbyggda Grand C4 Picasso som blir Citroëns flaggskepp intill C5 Aircross anländer. Det verkar som att Citroën inte lyckas slå an den patriotiska strängen. Förutom (Grand) C4 Picasso byggs även C-Cactus, Berlingo Multispace och C-Elysée i Spanien. Och märkets stolthet i försäljningsstatistiken – nya C3 – byggs i Slovakien. Den lilla praktiska stadsbilen C1 byggs i Tjeckien och Nemo Multispace i Turkiet. Efter nedläggningen av C5 är det bara vanliga C4 av Citroëns personbilar som byggs i Frankrike, om vi räknar bort E-Mehari som egentligen är en Bolloré Bluesummer. Och den nu sju år gamla C4 lär visst sjunga på sista versen och får sin ersättare i form av ett spanskbyggt derivat från C4 Cactus senare i år.

Citroën C-Zero? Den bilen är egentligen en Mitsubishi i-MiEV försedd med Citroën-logotyp. Bakhjulsdriven. Byggs i Japan för Citroëns och Peugeots räkning, och baserad på en kei-car som togs ur produktion 2013…

Inte heller kommer dagens nyhet – ersättaren till Slovakienbyggda C3 Picasso – att få den franska patriotens hjärta att klappa fortare. Nya C3 Aircross kommer nämligen byggas i Spanien. I en av Opels fabriker…!

Vive la France?

//Peter H Svensson

 

Första officiella bilderna på Citroën C5 Aircross

Posted in C4 Aircross, C5 Aircross by Peter H Svensson on 13/04/2017

(Shanghai)

Citroën har släppt bilderna på sin nya C5 Aircross (projekt C843) som kommer begå premiär vid bilsalongen i Shangai senare under månaden. Det rör sig om en s.k. SUV som tekniskt baseras på Peugeot 3008 men med ett helt egen designstil.

Projekt C84 blir den första egenhändigt utvecklade SUV:en för Citroën. Tidigare har man använt sig av både teknik och karosser från Mitsubishi, men nu har marknaden för denna fordonskategori expanderat så pass mycket att det blivit lönsamt för Groupe PSA att flytta hem utvecklingsarbetet och tillverkningen till sina egna fabriker (i Frankrike och Kina). Ja, och till och med leverera åt andra biltillverkare såsom man kommer göra i fallet med Opels nya SUV:ar i mellanklassen.

Några tekniska data finns inte tillgängligt ännu, men det rör sig om en modell som hamnar i mellanklassegmentet C, och som exteriört följer samma designspråk som konceptbilen Aircross som visades upp för första gången på 2015 års upplaga av bilsalongen i Shanghai, om än att proportionerna är justerade för att ge ett mer smäckert intryck. Citroën fortsätter att använda krom-lister som signatur för sina modeller, och för C5 Aircross markerar man ut dörrfönster utom A-stolpe på samma sätt som för konceptbilen.

Bakstammen är mer vertikal än Peugeot 3008 och kommande 5008, och C5 Aircross kommer enbart som 5-sitsig. Det betyder att den får ett generöst bagageutrymme. Peugeot 3008 har ett bagageutrymme på 520 liter, och C5 Aircross kan knappast komma långt efter.

C5 Aircross är baserad på bottenplattan EMP2 med förhöjd körposition. Markfrigången är också förhöjd, men bilen är inte en utpräglad terrängbil eftersom den är enbart framhjulsdriven. Som en kompensation förses den därför med GripControl-funktion. C5 Aircross blir tydligen den första bil som förses med Citroëns nya fjädringssystem som består av en progressiv stötdämpare som skall imitera märkets klassiska gashydrauliska fjädring ifråga om körupplevelse. Någon automatisk nivåreglering finns inte i detta utförande.

Under motorhuven kommer man att använda en 1,2-liters 3-cylindrig bensinturbo på 130 hk med 6 vxl manuell låda, alternativt 6-växlad automat. Även en starkare version av denna motor är planerad; med hjälp av en kompressor skall man få upp effekten till 156 hk. Till dess lär åtminstone den kinesiska versionen av C5 Aircross (som kommer ut på marknaden ett halvår före den franska) att förses med den välbekanta bensindrivna 1,6-litersfyran som ger 165 hk. På dieselsidan har Groupe PSA en rik flora, men man står inför ett generationsskifte och lanseringen av en ny 1,5-liters BlueHDi-motor med effektnivåerna 115 hk och 135 hk. Sannolikt kommer toppmodellen använda 2.0 BlueHDi på 180 hk tillsammans med en 6-stegad automatlåda.

C5 Aircross kommer att introduceras på den kinesiska marknaden under hösten och förhoppningsvis återta något av de förlorade marknadsandelar som märket drabbats av under de sista åren p.g.a. att man inte har någon lokalproducerad SUV i denna storleksklass. Den europeiska versionen – eventuellt omdöpt till C4 Aircross – kommer att visas upp vid bilsalongen i Frankfurt. Troligtvis ändrar man på den omgärdande kromlistens layout. Säljstart för denna sker som årsmodell 2018 kring årsskiftet.

Text: Peter H Svensson
Foto: Automobiles Citroën

Sverigepremiär: Citroën C4 Aircross

Posted in C4 Aircross by Peter H Svensson on 12/09/2013

 

C4 Aircross Citroencenter

Foto: Citroën Center, Spånga

(Spånga)

I helgen kommer Citroën Center i Spånga att ha jubileumskalas. Då passar man på att fira av Sverigepremiären för två nya modeller från Citroëns, dels den nya C4 Picasso, men också den förfranskade Mitsubishi ASX som sålts i övriga Europa som Citroën C4 Aircross. Även om grundkonstruktionen är från Mitsubishi så var både Peugeots och Citroëns konstruktörer med under utvecklingsarbetet i större utsträckning än när C-Crosser (Mitsubishi Outlander) skapades.C4 Aircross pressfoto

Nya C4 Aircross ligger redan ute på Blocket. 115 e-HDi med 4WD för 255’000 kronor. Då ingår bl.a. panoramaglastak.

//Peter H Svensson