A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Snart premiär: DS 8 – en fransk storbil från Kina.

Posted in DS8 by Peter H Svensson on 16/01/2019

(Shanghai)

Under mars månad ska DS Automobiles börja sälja sin nya crossover DS 3 Crossback som tar över där DS 3 och DS 4 slutat. Men detta blir inte den end anyheten; man kommer i samband med bilmässan i Shanghai under april månad i år demonstrera storsedanen DS 8 (projekt X83).

DS 8 baseras på bottenplattan EMP2 och är i grund och botten tekniskt gemensam med den kinesiska versionen av nya Peugeot 508 som byggs tillsammans med Dongfeng i ett förlängt 4-dörrarsutförande. DS 8 kommer däremot att byggas i en fabrik som konkurrenten Changan är delägare i. Det är även där den europeiska versionen kommer att byggas.

Med måttet 4, 85 m (eller 4,9 m) så förväntas bilen ta plats som tjänstefordon för de franska prefekterna. De kommer att få åka bekvämt eftersom en färdkamera läser av vägen beskaffenhet och justerar stötdämparna efter det avlästa underlaget. För att accepteras som myndighetsfordon kommer DS 8 självfallet att levereras med laddhybrid som med kombinationen elmotor och bensinmotor får en toppeffekt på 250 hk. För de som föredrar konventionella drivlinor kommer man erbjuda bensinturbo på 1,6 liter med effekterna 180 respektive 225 hk, samt dieselturbo på 130 respektive 180.

Text: Peter H Svensson
Faksimil: AutoMoto.fr

Facelift för Citroën C3-XR (och ingen export till EU)

Posted in C3-XR by Peter H Svensson on 14/01/2019

(Shanghai)

Den är unik för den kinesiska marknaden och baseras på den kompakta sedanen C-Elysée som byggs i en med Dongfeng samägt fabrik. Men europeiska bilköpare har inte fått nöjet att stifta bekantskap med C3-XR som är en crossover i samma storleksklass som Peugeot 2008 (4,26 m lång; axelavstånd 2,65 m). Inte ens nu när modellen officiellt uppgraderas med Citroëns nya nylle. Redan i september månad såg vi de första spionbilderna.

Det är nämligen exteriören som är den stora nyheten. Under motorhuven förblir motoralternativen en 117 hk stark bensinfyra på 1,6 liter (med 5 vxl man) respektive en 136 hk stark turboladdad bensintrea på 1,2 liter (med 6 vxl man). Om den tidigare fyran på 167 hk kommer bli kvar framgår inte av det kinesiska pressmaterialet.

Frontpartiet knyter an till den signatur Citroëns designavdelning använde till konceptbilen CXperience härom året. Sannolikt kommer denna signatur att även hamna på nästa generation C4 som ska presenteras nästa år.

Text: Peter H Svensson