Citroëns globaliserade enhetlighet har inte slagit genom än…

(Porto Real)

Citroën C3 Picasso är inte en fransk bil, men ändå en vanlig syn på de franska vägarna. När den presenterades på Parissalongen år 2008 noterade man att formgivarna gett sig på ett försök att göra en cross-over, där man sammanfört minibussens framskjutna vindruta tillsammans med SUV:ens högresta och mer horisontella motorhuv. AoC-redaktören noterade också att man lyckats göra en tämligen bastant bil trots dess kompakta mått, emedan C3 Picasso utvecklades innan PF1-plattformen modifierades och gjordes lättare.

C3 Picasso byggs inte bara i Slovakien, utan den har även ett syskon som byggs i Porto Real i Brasilien. Där är bilen lite äventyrligare, och den har på den sydamerikanska marknaden burit namnet C3 Aircross. För ett år sedan genomgick C3 Aircross en ansiktslyftning som intressant nog knyter an till den nya generationen av C3, men lustigt nog förlorade den sitt prefix och heter numera bara Citroën Aircross.

Strålkastararrangemanget anknyter till den nyaste 4-dörrarsversionen av Citroën C4 i Kina (icke att förväxla med den snarlika C4Lounge som tillverkas i Kina, Ryssland och Argentina) och transportbilen SpaceTourer/Jumpy i Europa. Två motorversioner erbjuds med bensin/alkoholdrift; 1.5i på c:a 90 hk och 1.6 VTI på 115/122 hk.

En intressant aspekt är att Citroën i samband med PSA-ledningens sparåtgärder kom fram till man inte har råd att hålla sig med bilmodeller som är unika för en enskild marknad. Detta tolkades som att Citroën framgent skall göra ”världsbilar” som skall kunna säljas över hela världen, och förmodligen fanns också den tanken. Men ganska snart visade det sig att olika ideal vad gäller formgivning och material avviker från olika regioner, och därför kommer Citroën (liksom Peugeot) att behålla sina regionala designcentra för att ännu bättre kunna arbeta fram varianter av grundmodellerna, såsom man gjort genom att omvandla den europeiska sävliga familjebussen C3 Picasso till en tuff SUV med namnet Aircross i Sydamerika.

För den som vill få sig en bild av hur Aircross angriper den brasilianska marknaden rekommenderas följande videoreportage:

I samband med bilsalongen i Geneve i mars månad kommer Citroën att presentera sin ersättare till C3 Picasso. Produktionen flyttar – trots ökade lönekostnader – från Trnava i Slovakien till General Motors fabrik i spanska Zaragosa eftersom generation 2 av denna modell också ligger till grund för Opels ersättare till Meriva. Båda nya bilarna delar av ekonomiska skäl på såväl karosstruktur och chassi genom Citroëns bottenplatta, fast Opel kommer montera in egna motorer, och Citroën kommer som tillval att erbjuda sin nya bil med den nya Advanced Confort-fjädringen som sägs imitera gången hos en gasvätskefjädrad bil. Citroëns version bär arbetsnamnet A88 men väntas ta över sin brasilianska kusins namn C3 Aircross i och med att den nya versionen blir mer av en SUV än en minibuss.

//Peter H Svensson

”Crapitalist is slowing us down”

(Nürburgring)

Citroën AX Class First… med en upphottad 1.6 i 16V-motor från Saxo som användes till Saxo Cup-tävlingarna. 140 hk i en standard-AX… det är giftigt!

//Peter H Svensson