Caradisiac visar mer av insidan på Cactus Concept Car

(Paris)

Konceptbilen Cactus står för närvarande utställd på bilmässan i Frankfurt, men innan dess sköts en serie närbilder av interiören. Bilderna har publicerats på den franska bilsajten Caradisiac men tyvärr har jag i skrivande stund inte hittat länken till själva artikeln.

Som synes av den översta bilden viker dörrtröskeln uppåt mot B-stolpen vilket tyder på att Cactus verkligen baseras på bottenplattan från den befintliga C4. Denna fråga har varit oklar under lång tid.

Grov tygklädsel på dörrsidorna, mjuk golvmatta och en burrig 70-talsatmosfär med raka linjer som går igen över hela interiören. Förhoppningsvis ser Citroën till att göra en digital hastighetsmätare av badrumsvågstyp. Fixar du det åt oss, Laurent Nivalle?

Infästningen för bilbältena är intressant. Nödvändigt i en bil utan B-stolpe, men  följer denna lösning med till den serietillverkade versionen?

Tack vare att passagerar-airbagen monterats i framkanten på innertaket har handsfacket kunnat ta tillbaka sin givna plats. Observera att hela instrumentbrädan skjutits framåt för att ge så mycket kupéutrymme som möjligt.

//Peter H Svensson

Japp, det är nästa generation av Citroën C1!

(Madrid)

Jodå, det var en prototyp av Citroën C1 vi såg skymta framför den dito maskerade prototypen av C4 Cactus på spanska testvägar. Detta bekräftar sajten Autoevolution. Liksom C4 Cactus skall nästa C1 lanseras under 2014.

Volymen på karossen har av dessa spionbilder att döma ökat; midjelinjen lutar brant framåt men det ser ändå ut som att frampartiet gjorts något högre. C-stolpen har nu en bredare yta mellan bakdörr och baklucka, och baklyktorna något utbyggda, än on inte med den fenliknande form som bilden antyder. Man kan också notera att bakdörrarnas nederkant ligger innanför en karm mot bakrehjulhuset. Kylargrillen kommer av konturerna under maskeringen att döma efterlikna C3 efter dess nyligen genomförda uppgradering.

//Peter H Svensson

Nya spionbilder på Citroëns projekt B753

(Shanghai)

Nej, det är inte en maskerad BMW eller en re-make av Gamla Rover 75 vi ser på bilderna. Istället rör det sig om en kinesisk version av Citroën DS4 försedd med 4 vanliag dörrar och en sedankoffert.

Till det yttre och med maskering framstår denna prototyp av projekt B753 om en helt vanlig bil av klassiskt snitt som t.ex. VW Vento. Och det är så kinesiska bilköpare helst vill ha det. Visserligen kommer bilen att få samma påkostade finish som vanliga DS4, men tack vare lokal tillverkning (i fabrik samägd med kinesiska Chang’an) kommer man slippa de kostsamma importtullar som drabbat övriga DS-modeller som tas in i Kina från Frankrike.

B753 har ett motsvarande syskon hos Peugeot som går under kodnamnet T93, vilket är en förlängd 4-dörrarsversion av nya 308. B753 riktar sig mot en kundkrets som är ute efter dynamisk profil, därav det något avkortade bakpartiet på bilen. Till skillnad från Wild Rubis och DS9 har Citroën inte sagt att B753 kandiderar för export till Europa.

//Peter H Svensson

Sverigepremiär: Citroën C4 Aircross

 

Foto: Citroën Center, Spånga

(Spånga)

I helgen kommer Citroën Center i Spånga att ha jubileumskalas. Då passar man på att fira av Sverigepremiären för två nya modeller från Citroëns, dels den nya C4 Picasso, men också den förfranskade Mitsubishi ASX som sålts i övriga Europa som Citroën C4 Aircross. Även om grundkonstruktionen är från Mitsubishi så var både Peugeots och Citroëns konstruktörer med under utvecklingsarbetet i större utsträckning än när C-Crosser (Mitsubishi Outlander) skapades.

Nya C4 Aircross ligger redan ute på Blocket. 115 e-HDi med 4WD för 255’000 kronor. Då ingår bl.a. panoramaglastak.

//Peter H Svensson

Projekt E31 på väg – Citroën C4 Cactus med maskering observerad

(Madrid)

Är det en Kia i 90-tals retrostil? Är det en Golf-utmanare från Skoda? Är det… en Citroën?!!! Efter presentationen av Citroën Cactus Concept Car är det bevisat att inte enbart koreanska och tjeckiska mänskligt prissatta bilmärken har anammat den skarpa övergången mellan A-stolpe och tak. Dyra MINI har också gjort så sedan länge. Och KIA använder väl italienska designstudios numera, så det är väl bara någon enstaka modell från det fabrikatet som formats med skokartong som förebild.

Dessa bilder ger vid handen att den serietillverkade versionen av Citroën Cactus Concept kommer bli betydligt mindre avantgardistisk. Det är rent av så att man kan påstå att den ser förhållandevis ”vardaglig” ut. En femdörrars halvkombi, precis som alla andra kompakta familjebilar sedan den stora bakluckan uppfanns (nåja, det dröjde en halv mansålder efter Citroën Traction Avant Commerciale innan detta praktiska sätt att nå bagaget slog genom på allvar).

Nåväl, C4 Cactus – som namnet blir enligt uppgifter i medierna – ser kanske mindre alldaglig ut när maskeringen försvinner. Vi kan ana att AirBump-panelerna finns där. Och säkert skall kunden kunna pimpa sin Cactus med baklyktor med 3D-design. Kanterna runt hjulhusen och sparklådorna verkar ha försetts med dekor i svart plast för att tuffa till utseendet, precis som på konceptversionen.  Men det verkar vara si och så med den förhöjda markfrigången. Den är inte alls…! Med andra ord verkar C4 Cactus inte bli en livsstilsbil, såvida inte man räknar familjeliv i förstad och navigering bland vassa kundvagnar på stormarknadsparkeringarna som en livsstil. Fast det kan vara äventyrligt nog.

//Peter H Svensson

P.S.
Hur öppnar man bakfönstren på C4 Cactus? Samma lösning som på DS4?
D.S.

Citroën Cactus Concept – Nej, alla bilar ser inte likadana ut längre…!

(Paris)

I morgon skall Citroën enligt uppgift släppa de första bilderna på sin nya Cactus Concept. Och morgondagen är redan här…!  :-)

Projekt E3 härstammar förvisso från en tid innan Citroën bestämde sig för revidera sitt C-program och man ännu funderade på att införa en tredje modellserie (ID?). Projektet har genomgått flera revideringar, och nu är man nästan framme vid den slutgiltiga versionen. Som sig bör med Citroëns konceptbilar är denna troligtvis lite mer avancerad än den som skall kunna köpas nästa år. AirHybrid-systemet lär inte komma på marknaden förrän tidigast till 2016.

Sidorna har Citroëns nya Airbump-paneler på dörrsidorna.  Konceptbilen bär många beröringspunkter med tidigare designstudier, t.ex. Mehari-hyllningen Citroën Lacoste Concept Car. Samtidigt har Cactus Concept en stilren profil om man tänker bort lasthållarna på taket, skyddspanelerna på de mothängda(?) dörrarna och de svarta skärmbreddarna i plast som skall ge intryck av SUV-karaktär. Helt klart skulle bilens exteriör tjäna på fortsatt förenkling.

Citroën-DNA:et finns där; den bakvända hajfenan, de tredimensionella bakljusen från Revolte och nya DS3 Cabrio. Men också invändigt ser vi smakprov från den spartanska 2CV med enkel layout av instrumentpanelen. Men man skall inte låta sig luras av bristen på reglage; tidens modell är att klimatanläggning, musikanläggning, GPS, färddator och allt annat som kan hålla förarens uppmärksamhet riktad från trafiken styrs från pekskärmar. Ja, just det. Du får köpa ett program så att du kan föra över din CD-samling på en minnessticka…

Cactus Concept är försedd med den robotiserade växellådan ETG6 som genom avsaknaden av växelspak förenklar förarmiljön. Istället manövreras växlarna av paddlar bakom ratten samt på reglage på en utstickande konsol som också fungerar som förvaringsyta.

Den serietillverkade versionen av Cactus har förhoppningsvis sidorutor också, något som annars försäkringsbolagen torde ha synpunkter på. Det bänkliknande framsätet kommer troligtvis inte överleva till i februari 2014 då Citroën C4 Cactus lanseras. Då kommer det även sitta en B-stolpe mellan fram- och bakdörrarna.

Trots hi-tech-utrustning som pekskärmar och digital hastighetsvisning känns interiören som en resa tillbaka till 1970-talet, en tid då Citroën åtminstone fram till Peugeots övertagande hade den beryktade DS-serien i utbudet, och som satt en ny standard på sportbilar genom sin spektakulära SM – världens snabbaste framhjulsdrivna serietillverkade bil. Dessutom hade Citroën 2CV etablerat sig som en ekonomisk anti-bil för sofistikerade ägare som uppskattade den nästan komiska ytan som dock dolde en genialisk konstruktion som aldrig kunnat förverkligas utan konstruktörernas snillen. Hur vi skall tolka Citroën Cactus Concept – eller ”Bang & Olufsen meets Citroën 2CV” –  kommer väl att visa sig med tiden. Den serietillverkade versionen kommer dock få en mindre flärdfull interiör.

Även konceptbilen C-Cactus hade ett glastak. Här i en ny attraktiv utformning:

Genom en förstoring av displayen på instrumentbrädan kan vi se hur den serietillverkade versionen av Cactus komemr att se ut:

Strålkastararrangemanget följer Citroëns nya designpolicy för C-programmet – varselljuset överst och strålkastaren underst. Och massor av yta att montera extraljus ifall fordonet skall användas i norrländskt mörker. Låt oss hoppas att Citroën fått dit sidorutorna tills dess….

Enligt Mark Lloyd som varit ansvarig för formgivningen av Cactus Concept Car har man utgått från C4:s bottenplattan för att kunna få fram kombinationen av SUV-attityd utan att bilen blir för stor och opraktisk i stadsmiljö. Konceptbilen är försedd med HybridAir-systemet, men det kommer inte finnas tillgängligt förrän om tre år. AirBump-panelerna kommer också finnas på seriebilarna. Konstruktörerna tog en kundvagn fylld med bilbatterier och körde i promenadtakt rakt in i dörrsidan utan att det uppstod några skador.

Det som inte syns på bilen består av beprövad teknik. Citroën får på så sätt ner både utvecklings- och produktionskostnaderna. Storleksmässigt är Cactus Concept Car något kortare än C4; längd 4,21 m, bredd 1,75 m, höjd 1,53 m. 

//Peter H Svensson

PSA Peugeot Citroën satsar på nya dieselmotorer till 2017

(Paris)

Inför den förestående bilsalongen i Paris meddelar PSA Peugeot Citroën att man kommer utveckla en helt ny motorfamilj på dieselsidan (1,6-2,0 liter). Projektet går under namnet ”DV-R” och lansering sker omkring 2017-2018. Den nya motorn kommer att ersätta de dieselmotorer som man utvecklat och tillverkat i samarbete med Ford Motors som efter GM:s delägarskap bett att få backa ur.

PSA Peugeot Citroën kommer investera 60 miljoner Euro på den nya motorfamiljen som skall uppfylla avgasnormen Euro 6.2 som träder i kraft 2017. DV-R skall byggas av dotterbolaget Francaise Mécanique i Douvrin, och den årliga produktionstakten skall ligga på 640’000 enheter per år. Senare skall även fabriken i Tremery modifieras för att kunna tillverka motsvarande mängd.

Samtidigt förväntas samarbetet mellan BMW och PSA avseende tillverkning av bensinmotorer upphöra, enligt uppgifter i medierna som citerar en person med insyn i BMW. Mini kommer vid modellväxlingen nästa år erhålla en egenutvecklad motor. PSA kommer å sin sida att lansera en turboladdad version av den trecylindriga 1,2-litersmotorn, vilken hamnar i nya Peugeot 308 samt i C4 när den får en ansiktslyftning. PSA dementerar ryktet och säger att det inte finns något beslut om vara sig en skilsmässa eller fortsatt samerbete bortom 2021, men att man kommer ta ställning inom några år. Tillverkningen av Prince-motorer förutsätstts fortsätta årtiondet ut, enligt en talesman för Peugeot.

//Peter H Svensson

Nya Citroën C4 Picasso tävlar om titeln ”Årets Bil 2014”

(Paris)

Nya familjebussen Citroën C4 Picasso tävlar mot 29 andra bilar om titeln ”Årets Bil 2014”. Bland konkurrenterna märks bilar som Jaguar F-type, Maserati Ghibli, Skoda Octavia, Tesla Model S, BMW i3 och Peugeot 2008. Den 3 mars 2014 kommer vinnaren att presenteras vid bilsalongen i Geneve.

//Peter H Svensson

 

Tunnklädd Citroën Cactus Concept i studion

(Paris)

Ännu en ”teaser”-bild av kommande Citroën Cactus Concept. Vi anar under det röda tyget att tidningen l’Autojournal inte haft fel i att dörrsidorna kommer med en extrastor skyddspanel.

Skuggan med mikrofonen ser ut att vara PSA-chefen Philipe Varin. Om jag inte ser helt fel verkar mannen längst till vänster på nedre bilden vara Mark Lloyd, mannen som ansvarat för Cactus Concept på Citroëns designstudio i Velizy, och som senast gjorde väsen ifrån sig som ansvarig för konceptbilen GQ. Han borde egentligen ställt sig i mitten så hade det blivit tripp-trapp-trull…

AoC-redaktören har också underrättas om att Cactus Concept demonstrerar märkets filosofi som kallas ”intelligent cost”, vilket sannolikt kommer att förklaras mer om två dagar då vi får se mer av bilen under det röda täcket.

//Peter H Svensson

Och ett till smakprov på Citroën Cactus Concept

(Paris)

Ännu en aptitretare på kommande Citroën Cactus Concept, förmedlad via blogautomobile.

Karmlösa dörrar? Charmigt!

//Peter H Svensson