Citroën och DS: 2017 kommer att bli ett intressant år

Yves Bonnefort är chef för DS Automobiles och kan knappt hålla
sig innan det är dags för märkets två nyheter under 2017.

(Paris)

Optimismen hos både Citroën och DS Automobiles börjar återvända. Under 2017 skall man presentera flera nya bilmodeller, vilka å Citroëns sida skall ge ökade försäljningsvolymer, och DS sida skall ge märket en pånyttfödelse som förhoppningsvis sätter fart på all försäljning för märket.

Först ut från Citroën är C3 Aircross som ersätter C3 Picasso i Europa. Den kommer bli stjärna i Genevesalongen i mars månad, och även om den är byggd av General Motors i Spanien så är den en Citroën inifrån och ut. C3 Aircross blir enligt tidigare officiella uttalanden från Citroën den första bilen som kommer att kunna erbjudas med det nya fjädringssystemet som skall ersätta gasvätskefjädringen. Konstruktionen är billigare att tillverka än gasvätskefjädringen, och skall kunna integreras med samtliga modeller byggda på EMP2 och CMP-bottenplattorna, men reserverade för bilar av märket Citroën.

” – Just tried the DS suspension of the 21st century,
outstanding!” utropar chefen för DS Automobiles.

 

DS Automobiles kommer samtidigt visa upp sin nya crossover, en SUV-liknande halvkombi baserad på Peugeot 3008 med helt egen design och exklusiv materialkänsla och även här ett nytt fjädringssystem (dock ej samma som Citroëns). DS X kommer att byggas i både Frankrike och Kina, och förväntas sälja i stor volym. DS Automobiles kommer att ha tre crossover/SUV:ar i sitt program, och härnäst följer premiären för småbilsplattformen CMP där DS kommer lansera en modell i samma storleksklass som C3 Aircross, innan man lanserar den tredje crossovern som skall baseras på Peugeot 5008 (som byggs i en Opel/Vauxhall-version).

Vid sidan av detta sägs Citroën också begå en smygpremiär på tredje generationen av Berlingo, antingen i dess slutgiltiga form eller som en konceptbil. Marknaden för ekonomiska storfraktare finns fortfarande kvar, i synnerhet då SUV-segmentet går mer åt crossover-hållet på bekostnad av lastutrymmet.

När så de europeiska nyheterna visats upp är det dags att visa kineserna i Shanghai-salongen i april månad att varken Citroën eller DS Automobiles gråter efter 2016 års dramatiskt vikande försäljningssiffror. Citroën kommer att visa upp sin version av Peugeot 5008 och enligt ryktet lansera den som C5 Aircross eftersom C5 anses som en premiummodell i Kina (även om nya C6 gått om i försäljningsvolym).

Citroën C6 Made in China. Snart i en mer påkostad variant som DS?

Enligt relativt nya uppgifter skall DS Automobiles jämte sín crossover DS X även visa upp en fullstor 4-dörrars sedan avsedd för den kinesiska marknaden. Det har under vintern ryktats om en re-make av Dongfeng/Citroën C6, bara för att snabbt kunna ge DS ett fullstort flaggskepp. Frågan är om DS Automobiles skall sätta sin prestige på spel med ”skåpmat” som man gett en ny förpackning? Räkna dock med att denna gång kommer DS Automobiles att visa upp sitt mer avantgardistiska face för båda modellerna.

Efter detta får vi hoppas att Citroëns och DS nyheter kommer sälja väl. Annars kanske det bortom 2020 blir betydligt glesare med nybilspremiärer från dessa märken.

//Peter H Svensson

Annons

Ny nomenklatur för DS Automobiles

(London)

George Karcher på den brittiska biltidningen Car avslöjade i december att DS Automobiles kommer ändra sin nomenklatur i samband med att man senare i år inleder tredje vågen av nya modeller. Första vågen var de europeiska DS3, DS4 och DS5, andra vågen riktades mot Kina med DS6 WR och DS 5LS samt DS 4S. Samtliga nämnda i kronologisk ordning.

DS X

Nu gör sig DS Automobiles redo att presentera DS X (bilden) på bilsalongen i Geneve (vilket tvingar Citroën att flytta fram sin premiär av C5 Aircross till bilsalongen i Shanghai senare under våren). DS X går under projektbeteckningen X74 och kommer att byggas i franska Mulhouse som årsmodell 2018 från och med i höst. Den nya modellen blir en crossover, och kommer baseras på Peugeot 3008 men med en mer aerodynamisk touch.

Samtliga modeller med bokstavsbeteckning kommer att erbjudas i versioner med hybriddrift, d.v.s. med plug-in batterier och elmotor på bakaxeln.

Prototyp från projekt X74.Skall göra DS Automobiles till ett premiummärke mellan VW och Audi.

DS W

Under 2018 kommer nästa nyhet i ordningen. Det handlar återigen om ett SUV-liknande fordon, men denna gång en storlek mindre än DS X. Storleksmässigt kommer den att ligga något ovanför den snart aktuella ersättaren till C3 Picasso, och förhoppningsvis ta över den roll som DS4 haft, vilken associerade sig till SUV-sfären genom att vara en tuffare och förhöjd version av Citroën C4. Den kompakta SUV-crossovern kallas internt för D34 men skall enligt tidningen Car marknadsföras som DS W. Hos bilhandlarna senast 2019. Detta bör bli den första bilen som baseras på den nya bottenplattan CMP för bilar i små- och kompaktklassen, och vi bör kunna förvänta oss en försmak i form av konceptbil under slutet av 2017 eller början av 2018. Parallellt med utvecklingen av D34 sker utvecklingen av en ersättare till Peugeot 2008.

DS Y

Tredje nyheten från DS Automobiles i Europa blir DS Y. Den interna beteckningen är X84 och kommer att baseras på nya Peugeot 5008 och Opel Grandland X. Produktionsstart förväntas ske hösten 2019 som 2020 års årsmodell. DS W, DS X och DS Y förväntas bli de första modellerna som lanseras i USA, medan de mer renodlade personbilarna kommer följa i efterhand.

DS 7 och ”Aircomfort”

Vad sker inom det mer konventionella personbilssegmentet hos DS Automobiles? I början av nästa år kommer man att presentera flaggskeppet DS7, en modern arvtagare till den gamla DS19, med en mycket strömlinjeformad men samtidigt luftig kaross som skall vara mer avant-garde än konkurrenterna i klassen. Vad som är särskilt intressant är att denna modell kommer innebära premiär för märkets specialutvecklade fjädringssystem Aircomfort som skall förena den bekväma upplevelsen från DS19 med de sportiga köregenskaperna från de moderna DS-modellerna.

DS 3 – generation två

Enligt George Karcher är ovan angivna modellbeteckningar de faktiskt kommande. Han berättar vidare att det även kommer lanseras en ny generation DS3, och att denna är den enda modell som ersätter en föregående till mer än namnet. Tidigare har det talats om en 5-dörrarskaross, men Karcher nämner inget om denna sak i artikeln. Den kommer i vilket fall som helst att baseras på CMP-bottenplattan. Jag har tyvärr inte hittat någon projektkod på den, men det står klart att även denna lanseras under 2018 enligt Car.

The New DS 5

DS4 och DS5 i dagens skepnader kommer att försvinna och ersättas av en gemensam modell under beteckningen DS5. Man kommer inte behålla den nuvarande karossprofilen som DS5 använder, men utlovar ändå en spännande design, utan att för den skull skrämma bort tjänstebilskunder. Mitt tips är att den också ersätter kinesiska DS 5LS på samma gång. Det betyder i så fall en 4-dörrars kaross och rymligt bagageutrymme, vilket också kommer efterfrågas av taxibranschen.

DS 1

Den oväntade nyheten är dock den storleksmässigt minsta. 2019 skall DS Automobiles lansera den helt el-drivna DS1. Det rör sig om en renodlad stadsbil baserad på bottenplattan e-CMP. Detta betyder i så fall att DS1 får en räckvidd på 45 mil och skall med hjälp av snabbladdning kunna ”tanka” 12 km räckvidd per laddningsminut. DS1 har inte funnits med bland tidigare spekulationer kring modellprogrammet för DS Automobiles, men är förmodligen ett nytt projekt som baseras på en gemensam grundkonstruktion för DS, Citroën, Peugeot och kinesiska Dongfeng.

DS-programmet 2020

År 2020 skall hela modellprogrammet vara förnyat. Då består alltså utbudet av DS1, DS3, DS5, DS7, DS W, DS X och DS Y. Vilka fler än DS7 som kommer erbjudas med DS Aircomfort-systemet är inte känt i skrivande stund.

Det viktigaste nu är att tredje vågen från DS Automobiles inte består av gamla grundkonstruktioner som packats mer flärdfullt med attribut som ökar fabrikens vinst, som t.ex. med DS 5LS och DS6 WR som i grund och botten härstammar från den nuvarande C4. Istället kommer DS att på riktigt bli PSA-gruppens tekniskt ledande märke. Vi ser fram mot mer nyheter om DS Aircomfort.

//Peter H Svensson