A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Lyx och sport: DS 5LS-R Concept Car

Posted in DS 5LS, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 04/04/2014

DS 5LS R Concept 000

(Paris)

Citroën har släppt pressbilder på en ny sportfamiljebil i konceptutförande: DS 5LS-R Concept Car. Den kommer att visas upp vid bilsalongen i Peking 20-29 april.

DS 5LS R Concept 001

Exteriört utmärks den av en matt metallic kallad Carmine Red och ett flitigt nyttjande av kolfiber både som maskering och i konstruktionen. Konceptbilen baseras på den ”vanliga” premiumsedanen DS 5LS som precis börjat säljas i tillverkningslandet Kina, men under huven ligger en till 300 hk upptrimmad 1.6 THP-bensinfyra. Vridmoment på 400 Nm.

DS 5LS R Concept 002

Chassit har sänkts med 15 mm och framhjulens spårvidd har ökats för att ge bättre väghållning. Hjulen sitter monterade på 20-tums lättmetallfälgar.

DS 5LS R Concept 003

Även invändigt används kolfiber till dekor som garnering mellan allt läder och Alcantara.

Citroën har vid pressläggningen inte uttalat sig om någon serieproduktion, men det är mycket sannolikt att motorn från DS 5LS-R Concept Car kommer att hamna i Citroëns kommande fullstora sedan (ersättare till C6) som kommer att presenteras under nästa år.

//Peter H Svensson

Annonser

DS 5LS – prislapen börjar från 160’000 kronor

Posted in DS 5LS by Peter H Svensson on 22/02/2014

DS 5LS prospekt 001

(Shanghai)

Sugen på en lyxig sedan med originell design? Den kan bli din för ungefär 160’000 svenska kronor. Plus skatter. Plus frakt. Och kanske andra avgifter. Bilen byggs och säljs enbart i Kina. Men det är möjligt att beställa den via tillverkarens hemsida här. Tyvärr kommer affären ändå att gå genom en av de kinesiska återförsäljarna, och de kan måhända känna sig tveksamma att skeppa sina bilar till EU. Ett franskt huvudkontor kan bli irriterat…

För den som är tillåten att köpa en DS i Kina – för de kallas inte för Citroën i det landet – finns det tre bensindrivna motoralternativ att välja mellan:

VTi 140 (1,813 cm3; 138 hk; 0-100 km/h: 10,6 sek; bränsleförbr. 6,5 lit/10 mil), THP 160 (1’598 cm3; 163 hk; 0-100 km/h: 8,8 sek; bränsleförbr. 7,7 lit/10 mil), THP 200 (1’598 cm3; 200 hk; 0-100 km/h: 8 sek; bränsleförbr. 7,4 lit/10 mil). 1,6-litersmotorn kopplad till automatväxellåda.

DS 5LS prospekt 002

DS 5LS finns i fyra utrustningsnivåer: Comfort, Elegant, Luxury och Prestige. Den har måtten 4,70 x 1,84 x 1,51 m; axelavstånd 2,72 m; bagageutrymme 466 liter.

Billigaste versionen VTi 140 Comfort kostar från 149’900 kinesiska Yuen vilket motsvarar ungefär 160’000 svenska kronor. Men Citroën avser inte att sälja modellen i Europa. Men trots det kommer man att visa upp den på bilsalongen i Geneve nästa månad. Så kanske…

//Peter H Svensson

Car News China exponerar DS 5LS i hemlandet

Posted in DS 5LS by Peter H Svensson on 06/01/2014

DS 5LS CCTim 01

(Shenzhen)

Den eminenta kinesiska bilsajten Car News China har publicerat bilder på nya DS 5LS.  Första cittran utan cittramärke?

DS 5LS CCTim 02

I profil är släktskapet med DS4 mycket påtagligt. Men invändigt har man valt att använda interiör från DS5. Eller ”DS 5” som modellen heter i Kina där DS är sitt eget bilmärke.

DS 5LS CCTim 03

Med måtten 4,70 x 1,84 x 1,51 m och ett axelavstånd på 2,71 m skulle DS 5LS kunna bli ett sportigare alternativ till C5 i länder med trafikkultur som inte behöver fjädring, som Tyskland till exempel. Men i det landet har man upptäckt tjusningen med halvkombilösning till GT-bilar. Ironiskt nog samtidigt som Citroën börjat satsa på att sälja bilar med koffert…

DS 5LS CCTim 04

//Peter H Svensson

Fler bilder på DS 5LS

Posted in DS 5LS by Peter H Svensson on 21/12/2013

DS 5LS Polo6 001

(Paris)

Signaturen Polo6 har publicerat ett par bilder som tagits i samband med premiärvisningen av Citroëns DS 5LS i Paris för några dagar sedan. Till skillnad från pressbilderna gör dessa fotografier det lättare att föreställa sig bilens proportioner.

DS 5LS Polo6 002

Den som sitter i Ds 5LS kan andas lugnt; en joniserande luftrenare finns på tillbehörslistan.

Med DS 5LS har Citroën valt en ganska säker väg att utveckla sitt DS-program i Kina. Den vanliga DS5 är måhända alltför avantgardistisk för den kinesiska smaken, och knappast föremål för uppmärksamhet från inköpsansvariga hos de offentliga förvaltningarna i landet. Där gör sig DS 5LS bättre. Namnet är förvisso inte särskilt originellt och kräver en sann märkesentusiast för att fastna i minnet. Däremot är bilen skräddarsydd för att passa som fordon för myndigheterna.

DS 5LS Polo6 003

Även om formgivningen är helt ny för Citroëns del har budgeten kunnat hållas nere genom att återanvända teknik från både C4 och DS5 samt att parallellt med denna modell också utveckla  den SUV-version som visades upp  form av konceptbilen Wild Rubis tidigare i år.

//Peter H Svensson

DS 5LS (Luxury Saloon)

Posted in DS 5LS by Peter H Svensson on 19/12/2013

DS 5LS 001

(Paris)

Citroën presenterade under torsdagen sin nya DS 5LS vid ett cocktailparty på mässhallen i Carrousel du Louvre i Paris inför inbjudna journalister, företrädesvis från Kina där den nya bilen skall produceras. DS 5LS (Luxury Saloon) kommer tillverkas jämte den lokalt producerade DS5 som är närmast identisk med den europeiska versionen. Att DS 5LS presenteras i Frankrike trots att bilen inte skall marknadsföras här får nog anses som ett PR-trick; Parismiljön skall förhoppningsvis få de tillresta journalisterna att identifiera DS5 LS som en fransk flärdfull bil som är ”Made in China”.

DS 5LS 002

Baserad på en förlängd version av bottenplattan PF2 och teknik från både DS4 och DS5 (och fälgar från C5) är DS 5LS orienterad mot bl.a. Volkswagen Passat rent storleksmässigt, men med en mer utpräglad premiumkänsla. Måtten lyder: längd 4,70 m; bredd 1,84 m och höjd 1,50 m. Instrumenteringen har hämtats från DS4 medan chassit kommer från DS5. Sålunda har den ett axelavstånd på 2,71 m som skall tillåta ett lite rymligare mer tillbakalutat baksäte för den som tänker använda privatchaufför för att resa med bilen.

DS 5LS 005

Med DS 5LS introducerar Citroën en ny signatur i sitt serietillverkade DS-program. Den nya kylargrillen är döpt till ”DS Wings” med sina två kromade vingar som sträcker sig över strålkastarens projektorer. Kromlister är viktigt för Citroëns moderna DS-modeller och det senaste tillskottet är inget undantag. Här låter man en kromlist löpa från A-stolpen och längs taket och jämte bakfönstret, trots att C-stolpen är plåttäckt. Bakdelen är konventionellt utformad i sedan-format men Citroën har lyxat till det med LED-baklyktor med 3D-effekt. Under motorhuven återfinns två bensindrivna turbomotorer på 1,6 liter (THP 160 respektive THP 200). Båda är kopplade till en 6-stegad automatlåda. Säljstart hos de 50 ”DS Store”-butikerna i Kina äger rum i mars 2014.

Någon import till Europa är inte planerad i nuläget enligt Citroën. Men en observant deltagare på presentationen noterade att bilens utseende inte på något vis skulle ruineras om bokstäverna ”DS” på kylargrillen byttes ut mot en mer traditionell Citroën-logotyp.

//Peter H Svensson

Nya bilder på DS 5LS

Posted in DS 5LS by Peter H Svensson on 19/12/2013

citroen-ds5-ls-front

(Shanghai)

Citroën släpper nu de officiella bilderna på DS 5LS. Uppdatering av artikeln sker inom kort.

//Peter H Svensson

DS 5LS – premiumsedan med europeiska anor för Kina

Posted in DS 5LS by Peter H Svensson on 12/12/2013

citroen-ds5-ls-home

(Paris)

Bit för bit släpper Citroën smakprov på märkets nästa modell i DS-programmet. Namnet Citroën finns inte med, och projekt B753 kommer istället att kallas för DS 5LS när den hittar ut till DS Store-handlarna i Kina. Det riktiga premiärdatumet blir 19 december. Tills dess är informationen sparsmakad, men sedan tidigare har företrädare för Citroën och Chang’an beskrivit den nya 4-dörrarscittran som en ”premiumsedan med europeiska anor för kinesiska kunder”.

Som redan noterats på tidigare bilder kommer DS 5LS att säljas utan Citroën-märke i Kina. Designchefen för DS-programmet Thierry Metroz har i en intervju tidigare i år sagt att man utifrån designavdelningens ambitioner skapat en design som skall kunna fungera både i Kina och i Europa, även om det till syvende och sist marknadsavdelningen som bestämmer om dessa Kinabyggda bilar skall hitta till Europa.

//Peter H Svensson