Kinaproduktion har startat upp igen

(Wuhan)

De fabriker som ingår i Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles verksamhet har startat upp igen efter en två månader lång nedstängning som följde av det omfattande virusutbrottet i regionen.

Komponentfabriken i Xiangyang (som bl.a. tillverkar motorer och växellådor) startade redan den 12 mars, bl.a. med betinget att tillverka 370 000 växellådor för Groupe PSA i Europas räkning under året. Även fabriken i Chengdu (invigd 2016) som tillverkar koncernens SUV-modeller drog igång produktionen där man i första hand tillverkade delar till dessa bilar som exporteras till Malaysia för sammansättning där i det landet, samt till Vietnam.

Monteringsfabriken i Wuhan öppnade först den 25 mars och detta med lanseringen av nya Peugeot 2008 som sattes samman av personal iförda ansiktsmasker eftersom smittspridningen inte upphört helt i regionen.

Text: Peter H Svensson
Foto: Dongfeng

Annons

Kåseri: Reklam vs verklighet… och inslag av ren fantasi!

(Paris)

Under arbetet med de tre volymerna i ”Allt om Citroëns historia” har jag tämligen ofta tvingats analysera gamla fotografier som kan ge den information som inte finns i litteraturen (men som jag ofta kunnat lägga in som dokumentation i mitt alster). Jag har därmed utvecklat en vana att inte bara fokusera mig på det avbildade objektet, utan också försöka analysera vad som finns i bakgrunden.

Denna vana blir dock ibland en irriterande ovana, inte minst i den meningen att nyfikenheten går på automatik utan bromsar. Orsaken är given: finns här en historia att upptäcka och berätta, undrar jag? Ofta är så fallet. Och ibland blir det bara kuriosa. Dagens observation faller in under den sistnämnda kategorin.

Beskåda denna pressbild föreställande en DS 9 parkerad på kvällen inne i Paris – förmodligen i ett av de mer fashionabla kvarteren – med ljuset från en gatlykta som faller ner över Groupe PSA:s nya flaggskepp.

Det här är egentligen en väldigt märklig bild. Den hade utan tvekan kunnat kännnas varmare; här vill de gråa nyanserna dominera och det är anmärkningsvärt att fotografen inte frestats till att ge bilen en starkare kulör så att den inte smälter ihop med bakgrunden. Men måhända är det just kanske detta budskap man är ute efter?! DS 9 är exklusiv men inte det minsta avantage. Vågen väger jämt mellan konservativ och luxuös. Alla begriper ändå att detta är en ”top-of-the-line”-produkt utan att man framhäver detta med färger.

Ett snarlikt exempel på denna ”färglöshet” var när första generationen av Citroën C3 genomgick ansiktslyftning och den pigga luciablå karossen fick flytta bort från bilbroschyrens omslag och ersattes av en grå C3 som man försökte ge en mer maskulin betoning. Ambitionen var att försöka få C3 att inte ”bara” vara en bil för kvinnor.

Det som är synnerligen förvånande med den här bilden på DS 9 bilden är vad man inte ser. Jag råkar veta var denna plats ligger, och miljön här är mycket populär hos välplanerade turister som tar sig hit för att skapa sina mest typiska Paris-bilder – liksom detta är en plats för yrkesfotografer som förevigar diverse objekt (oftast bilar eller klädmodeller) med en clichéartad prägel.

Men DS Automobiles har medvetet valt bort detta. Detta är lite besynnerligt eftersom denna kinesiskbyggda bil ska marknadsföras med parisisk flärd. Och vad är mer typiskt för det visuella Paris om inte dess Eiffeltorn som besynnerligt nog inte syns på denna bild, fastän den lätt hade kunnat placeras i bakgrunden. Tornet står nämligen till höger utanför bild.

Nu är det inte ens säkert att man rent fysiskt ställt upp en DS 9 för att fotograferas på avenue de Camoëns, en 115 meter lång återvändsgata som slutar vid en trappa som torde betraktas som ännu vackrare sedd nerifrån boulevard Delessert. Många reklamfoton skapas med avancerade bildredigeringsprogram såsom Photoshop och bilen kan fotograferas separat i studio. Måhända var det bara naturligt att använda denna adress som bakgrund eftersom fotograferna sannolikt ansåg platsen som ett naturligt val med typisk klassisk Paris-arkitektur och fanns redan i bildbanken.

Det faktum att gatunamnet innehåller ett trema väcker ju ofta extra uppmärksamhet hos oss Citroënister. Tillåt oss för ögonblicket att vara lite konspirationsteoretiska och i Dan Browns anda ersätta pyramider och allseeende ögon med bokstaven ”e” med dubbla prickar som en dold budskapsbärare, och därmed låtsas att adressvalet för detta pressfoto är ett hemligt meddelande om att DS Automobiles måhända en dag återbördas till Automobiles Citroëns varumärke..?

Jag vet! Alla dessa tolkningar och önskemål i denna riktning avskys av pressfolket hos Groupe PSA. Men varför göra ett pressfoto från avenue de Camoëns utan att visa Eiffel-tornet? Det måste finnas en dold avsikt bakom detta, sa konspirationsteoretikern…! ;-)

Tillbaka till verkligheten!

Trots den ”franska” stavningen av gatunamnet så är denna inte alls uppkallad efter en fransman. Istället handlar det om den portugisiska nationalskalden Luís Vaz de Camões (c:a 1524-1580) vilken fått ett monument nedanför den nyss nämnda trappan.

Som ung soldat stred Luís mot morerna och förlorade högerögat. Några år senare satt han i fängelse efter att ha stuckit en kniv i nacken på en statlig tjänsteman, men blev officer och tjänade den portugisiske konungen tills han (Luís) hamnade i Goas fängelse p.g.a. skulder. Han deltog i krigståg och hamnade i Sydostasien och levde med en kinesisk älskarinna som dog innan han flyttade tillbaka till hemlandet – detta inklusive en episod där han lidit skeppsbrott och flutit iland på vrakdelar från sitt fartyg (det ska dessutomtilläggas att han var släkt med Vasco da Gama!).

Väl återbördad i hemlandet gav han ut nationaleposet ”Os Lusíadas” som handlade om Portugals tillkomst och som han skrivit mestadels under sin tid i utlandet. Därefter levde han sedermera ”i största armod”, som levnadstecknarna beskriver det. Ja, det här får mig verkligen att fundera på om det var så klokt av mig att spendera två år på att skriva ett ”citroën-epos” utan andra tillgångar än sparkapitalet…?

Nåväl. Jag ställde här ovan frågan ”Finns här en historia att upptäcka och berätta?”. Onekligen är det så. Någon brist på berättelser råder det icke. Inte ens om de tar avstamp från någonting så futilt som bilreklam.

Text: Peter H Svensson
BIlder: DS Automobiles/Google Map