A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

DS8 kommer till Europa – men skall endast byggas i Kina

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 14/05/2018

(Beijing)

Eric Apode, vice-VD för DS Automobiles, har bekräftat för brittiska biltidningen AutoExpress att man skall lansera en rival till BMW:s 5-serie, och att den nya DS-modellen kommer gå i produktion under 2020, 65 år efter lanseringen av Citroën DS.

” – DS Automobiles är det enda lyxbilsmärket i Frankrike; märket har en unik position och skall därför undvika att kopiera andra tillverkare”, säger Apode. Detta betyder enligt AutoExpress att DS Automobiles kommer avvika från det konventionella formatet med 4-dörrars ”limousiner”, och istället satsa på en halvkombilösning med silhuett från konceptbilen Citroën Numero 9. karossen är så gott som färdig: ” – Den ser helt fantastisk ut!”, tillägger han. AoC: Citroën Numero 9

Eric Apode bekräftar också ett rykte som AoC redan framfört, nämligen att DS8 – som sannolikt blir den nya modellens namn när den lanseras – endast kommer tillverkas i Kina och exporteras till Europa. En förvisso opatriotisk strategi, men upplägget har sina givna orsaker. DS8 kommer inte bli en dussinbil och den förmodat modesta produktionsvolymen kan inte motivera att den sätts på någon av de franska produktionslinorna.

Ett annat argument kan ha formulerats av en av Volvos designchefer, som i förra veckan hamnade i blåsväder efter ett uttalande om att de kinesiskbyggda Volvo-bilarna (vilka säljs i USA) är byggda med bättre kvalitet än de som monteras i Europa. Innebörden av uttalandet var att Volvobilarna i Kina byggs med fler montörer än sina europeiska motsvarigheter. Detta betyder att montörerna har bättre möjlighet att följa upp och förbättra montering än när enbart robotar har satt in delarna i bilen. Med andra ord, Volvos kinesiska bilar får mer av hantverksmässig kvalitet, enligt detta resonemang, eftersom Volvo har råd med fler montörer i Kina. Detta skulle kunna vara ett motsvarande argument för DS automobiles, som f.ö. i höst kommer presentera den mer dussinorienterade DS 3 Crossback.

DS8 kommer att förses med hybriddrift, men den får endast framhjulsdrift. Uppenbarligen handlar det om den eldrivna dubbelkopplingslådan som man hämtar från Punch Powertrain, som dock enligt föregående besked inte går i serieproduktion förrän år 2022. Toppmodellen kommer sannolikt att få en 270 hk stark 1,6-liters bensindriven 4-cylindrig Prince/EP-motor under huven tillsammans med eldrift.

//Peter H Svensson

Annonser

Teckningstävling hos DS Automobiles: DS X E-Tense

Posted in Konceptbil/designstudie, Varumärket DS by Peter H Svensson on 26/04/2018

(Paris)

DS Automobiles presenterar vad som verkar förbli en virtuell konceptbil, istället för att skapa en fullskalemodell att visa upp. Egentligen ser det ut som att man haft roliga timmen på designlabbet (en fredagseftermiddag, månntro?) och anordnat en teckningstävling på temat ”Drömbilen årsmodell 2035”.

Fantasierna garneras med påhittade tekniska specifikationer om dubbla elmotorer till framhjulen och kaross av självläkande kompositmaterial. 1300 hk nämna. Undrar varför de inte nämner något om flygegenskaper – med den här bilen tycks bara fantasin sätta gränser…

Bilderna får tala för sig själva. I övrigt kan redaktören själv bara spekulera i om inte detta vore en lämplig bärare av de bränslecellsmotorer som Groupe PSA håller på att arbeta med. Under 2919 kommer man att visa upp sina första prototyper.

//Peter H Svensson

Konceptbil utan bil? DSX E-Tense 2035

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 15/04/2018

(Paris)

Just i skrivande stund vet vi inte om DSX E-Tense är en konceptbil som skall visas upp i samband med bilmässan i Kinas huvudstad, eller bara en digital föreställning på sociala medier. Så lyder kritiska röster inom motorpressen som reagerar på att DS Automobiles kallar stilstudien för ”DS-teamets dröm för 2035”.

Skall man vara väldigt hård så har DS Automobiles inte lyckats komma ens i närheten av den futurism som när ur-DS lanserades vid Parissalongen 1955. Det fanns egentligen bara en enda serietillverkad bil som kunde utseendemässigt betraktas som någorlunda snarlik, och det var Porsches lilla sportbil. Likheterna uppenbarade sig om man såg dem på stort avstånd i dimma under influens av alkoholhaltiga drycker eller mycket kraftiga piller. Lägger man fram en pressbild på DS 7 Crossover med dold logotyp gissar testpersonerna på Honda eller Lexus.

Det smakprov vi fått se av DSX E-Tense liknar en scienfiction-version av Ford Mustang försedd med gigantiska belysningsytor fram och bak. Möjligtvis kan man ge DS Automobiles ett erkännande för att dessa designkomponenter verifierar märkets valspråk ”DS Spirit of Avant Garde”, för ingen normal biltillverkare behandlar dessa funktioner på detta vis, även om detta med belysningskluster blivit den nya innegrejen för bildesigners att laborera med, inte minst tack vare de möjligheter som ny teknik ger.

Vi får vänta ett tag till på mer besked om vad DSX E-Tense är. Vad gäller årtalet känns det lite ”gammalt” att tala om en renodlad bil som DS av årsmodell 2035. Tesla har redan funnits i flera år, och till 2035 borde vi ha en teknik som tillåter oss att tanka snabbt och kunna köra långa sträckor, till skillnad mot dagens elbilar som är omöjliga att använda för semesterresor. Finns det något bilmärke som borde jobba på att lösa det problemet så är det Citr… eh, DS.

//Peter H Svensson

Största hotet mot DS Automobiles är inte Mini, Audi eller Lexus – utan istället Citroën

Posted in Varumärket Citroën, Varumärket DS by Peter H Svensson on 12/03/2018

(Genève)

Så är bilsalongen i Genève i full gång. Undertecknad är inte på plats. Det är inte heller DS 3 Crossback. DS Automobiles har fullt upp med att fylla orderböckerna på nya DS 7 Crossback. Eller…?

DS 7 Crossback är fjärde SUV:en från Groupe PSA efter Peugeot 3008 (4008 i Kina), Opel Grandland X och Peugeot 5008. Femte syskonet blir Citroën C5 Aircross, men den kommer inte presenteras förrän till hösten. Nu handlar det inte längre om att maskera om Mitsubishibilar, utan idag är det egenproducerat som gäller. Detta resulterar i en intressant kamp mellan de fyra varumärkena inom Groupe PSA – Europas eget General Motors, eller vad ska vi kalla firman…?

Även om C5 Aircross inte är på plats i Genève så tycks det nästan som att Citroën Automobiles klår DS Automobiles. DS 7 Crossback är första modellen för DS Automobiles utan självklart Citroën-DNA. Visserligen finns spåren efter arvet, och om det hade varit nödvändigt skulle PSA-chefen Carlos Tavares kunna ha kommenderat marknadsavdelningen att sätta en Citroën-logotyp på DS 7 Crossback utan att bilen behövt skämmas. Men DS av årsmodell 2018 har inte samma lustfyllda attityd till design som Citroën fått numera med C3, C3 Aircross och ”nya” C4 Cactus samt Berlingo III.

Ändå måste det sägas. Det är DS förtjänst att Citroën är så poppiga som man är idag. Det hela började faktiskt år 2011 med lilla Citroën DS3, en ”spinn-off”-modell till andra generationen C3 som presenterades nästan samtidigt. Exteriört kännetecknades den av olika färg för tak respektive övriga karossytor, och A-stolpen målades svart. Vad gällde färg kunde kunden erbjudas en massa kombinationer. Exakt samma koncept presenterades när tredje generationen av C3 lanserades för två år sedan; större, och fler dörrar, men fortfarande lika poppig som DS3. Och dessutom några drag av SUV i designen. Precis vad folk gillar idag.

Det är därför inte underligt att försäljningen av DS3 sjunker, förutom det faktum att den är märkets nu äldsta tillverkade modell. Citroën har med tredje generationen av C3 gjort det som varken Mini kunnat göra med sin uppgraderade småbil, eller Audi lyckats med genom sin A2 – nämligen att göra en vinnande rival till DS3. Detta är ett friskhetstecken för Citroën. Det enda hänsyn Citroën behöver ta är val av lanseringstillfälle, och därför får C5 Aircross vänta medan DS 7 Crossback skall få sina 15 sekunder i motorvloggarnas klipp från den schweiziska bilmässan.

Så, nu kan vi konstatera att succén för nya C3 ligger i dess arv från originalet DS3. Hur kommer förhållandet att fungera i framtiden då?

Att DS 7 Crossback skulle kunnat ha varit en värdig Citroën är redan konstaterat. Men icke förty kommer Citroën med sin C5 Aircross, vars utseende vi redan är bekanta med på bild, och den har inte en linje gemensamt med syskonet som bär DS-logotypen. Den kommer inte heller att vara lika lyxig som DS, även om en hel del av utrustningen ombord kommer återfinnas i bägge modellerna. Skillnaden mellan de två bilarna ligger i (förutom formgivningen) upplevd kvalitet och materialkänsla, och därmed åtskilda genom olika prisklasser. Det återstår att se ifall det är värt besväret för Groupe PSA att göra på det här viset.

Troligtvis kommer ersättaren till DS3, sannolikt döpt till DS 3 Crossback (projekt D34) att presenteras vid bilmässan i Shanghai, och den europeiska lanseringen dröjer till hösten. Det skall bli intressant att se vad DS Automobiles har gjort för att återerövra sin position i segmentet. Hur mycket har fransmännen – eller parisarna kanske vi skall tillägga eftersom DS3-ersättaren kommer marknadsföras med Paris som sin tillverkningsort – har sneglat mot den brittiske tysken (Mini ägs av BMW) återstår att se. Mini har lanserat sin SUV kallad Countryman.

Utöver detta får vi hålla ögonen på den utlovade nya stora DS-modellen. Ryktet talar om att DS Automobiles satt sin logotyp på den kinesiska Citroën C6/Aeolus A1 istället för att utveckla en helt ny bil – konstruktionen är baserad på första generationen av C6, minus gasvätskefjädringen och med en betydligt mer intetsägande karossdesign. Med tanke på hur varumärket DS misshandlats hittills – med DS 7 Crossback som ett förhoppningsfullt trendbrott – så är det inte utan oro jag hör dessa rykten om sparsamhet från Groupe PSA.

//Peter H Svensson

Mässgodis: DS E-TENSE FE19

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 10/03/2018

(Genève)

Bråttom? Då kan nya DS E-Tense FE19 vara bilen du behöver. Med hjälp av elmotor på motsvarande 338 hk som driver bakhjulen gör den 0-100 km/h på mindre än 3 sekunder. Nackdelen – förutom nyss nämnda bakhjulsdrift, vilket är någonting som få citroënister kan förlika sig med såvida inte bilen ifråga byggdes på den tiden då André Citroën levde – är att DS E-Tense FE19 bara är en konceptbil. Visas upp på bilsalongen i Genève just nu, och den är poppis.

AoC förmedlar nyheter om motorsport med högst måttlig generositet, i synnerhet p.g.a. ett personligt ointresse. Men bara för allmänbildningens skull skall här nämnas att DS Automobiles faktiskt tävlar i någonting som kallas för Formula E. Alltså Formel 1-bilar som går på batteri, precis som några av mina leksaksbilar när jag var liten. Teamet heter ”DS-Virgin”, vilket avslöjar att DS Automobiles partner är brittiska Virgin-koncernen.

I övrigt slår DS Automobiles på stora trumman med att ställa ut sin nya DS 7 Crossback, bilen som härom året användes av den franske presidenten när han svors in i sitt ämbete, men som varit så gott som osynlig i trafiken sedan dess eftersom produktionen inte kommit igång förrän nu. DS 7 blir märkets omstart efter flera års fokus på en måttligt framgångsrik kinesisk marknad. Reklammaterialet talar om DS 7 som en lyxbil, och motorjournalisterna är imponerade av kvalitet, men undrar om bilen kommer få någon motor som kan matcha Audi och Volvo. Detta kanske säger mer om motorjournalisterna än någonting om DS 7…

//Peter H Svensson

2017 års produktionssiffror Citroën och DS – modell för modell

Posted in Business, Varumärket Citroën, Varumärket DS by Peter H Svensson on 20/01/2018

(Paris)

Produktionssiffror för Citroën Automobiles 2017:
C-Zero: 1’242 st. (-28,7%)
E-Mehari: 252 st. (-65,2%)
C1: 54’376 st. (-18%)
C3: 255’227 st. (+36,6%)
C3 monospace: 32’034 st. (-34,7%) (C3 Picasso samt sydamerikanska C3 Aircross)
C3 Aircross: 35’415 st. (ny)
C-Elysée: 88’410 st. (-30,1%)
C3-XR: 22’642 st. (-69,2%)
C4 Cactus: 59’219 st. (-26,6%)
C4: 70’030 st. (-52,3%)
C4 Picasso: 106’670 st. (-7,8%)
C4 Aircross: 3’321 st. (-65,7%)
C5: 12’570 st. (-14,7%)
C5 Aircross: 22’657 st. (ny)
C6: 5’947 st. (+45,8%)
Nemo: 5’999 st. (-32,7%)
Berlingo: 165’717 st. (+3,2%)
Jumpy: 38’670 st. (+13,3%)
Jumper: 61’367 st. (+8,1%)
SpaceTourer: 13’911 st. (+207,7%)

Summa: 1’055’676 st. (-7,5%)

Produktionssiffror för DS Automobiles 2017:

DS 3: 28’971 st. (-28,7%)
DS 4: 12’257 st. (-43,5%) (inkl. DS4S?)
DS 5: 7’854 st. (-43,3%) (inkl. DS5LS?)
DS 6: 2’947 st. (-69,9%)
DS 7 Crossback: 788 st. (ny)
Övriga: 43 st. (–)
Summa: 52’860 st. (-38,5%)

Citroën har förlorat en hel del på den kinesiska marknaden, bl.a. ras för den inhemska C3-XR (halvkombiversion av C-Elysée med SUV-attribut) och den kinesiska versionen av C-Elysée (som även tappar i Europa), och situationen är lika bekymmersam i Latinamerika. Men framför allt har Citroën C4 och C4 Cactus backat, och det inom ett marknadssegment där Citroën ofta lyckats nå en årsvolym på 200’000 bilar. Återlanseringen av C4 Cactus kommer inte att kunna kompensera för ytterligare bortfall när nu C4 stryks helt och hållet från modellprogrammet.

Det skall noteras att Citroën gjort bra ifrån sig på transportbilssidan. SpaceTourer är den ombonade personbilsversionen av Jumpy.

Mest sålda personbil från Citroën under 2017 var inte oväntat C3 med sina 255’000 exemplar. Det skall dock noteras att detta ändå är färre än antalet Peugeot 405 som tillverkades under samma år. Japp, Peugeots näst mest sålda modell efter 208-serien är märkets gamla trotjänare från 1987. Made in Iran.

Undrar hur många exemplar 2CV skulle sälja om den dök upp i nyproduktion…?

//Peter H Svensson

DS 3 Crossback förbereds från botten och uppåt!

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 30/08/2017

(Madrid)

Sedan några år tillbaka är det känt att Groupe PSA kommer använda en helt ny bottenplatta för sina kommande små- och kompaktstora bilar, och att de första modellerna som skall använda denna bottenplatta är nästa generation av Peugeot 208 samt DS4-ersättaren DS 3 Crossback. Den nya bottenplattan heter CMP och har utvecklats i samarbete med kinesiska Dongfeng som är delägare i Groupe PSA.

En liten förklaring till påståendet att DS4 ersätts av DS 3 Crossback: Formellt sett kommer dagens DS4-modell inte få någon ersättare. Eventuellt lämnas namnet utan någon ny modell i utbudet. Men DS4 har sedan den lanserades som systermodell till dagens Citroën C4 fungerat som en pseudo-SUV med sin extra markfrigång och högresta kaross. Av sannolikt flera skäl kom bilköparna inte att nappa på konceptet, men en mer renodlad SUV förväntas locka fler kunder. Man förväntar sig också att många kunder kommer växla från dagens DS3 till DS 3 Crossback i väntan på märkets renodlade el-småbil som kommer om några år (baserad på den modifierade bottenplattan e-CMP).

Utvecklingen av DS 3 Crossback är redan påbörjad. Karossen är färdigritad och prototyper är under utveckling för testkörning i norra Skandinavien under kommande vinter. Men innan dess testas chassit i en mula som är baserad på Peugeot 208 (se bilderna från motor.es). Man har försett den gamla bilen med nyutvecklade CMP-komponenter för styrning, hjulupphängning, fjädring/stötdämpning, bromsar, etc. Konsekvensen är att 208-mulan har bredare spårvidd. När DS 3 Crossback är färdigutvecklad lär den också ha något längre axelavstånd. DS 3 Crossback förväntas vara ute i handeln hösten 2018.

//Peter H Svensson

l’Autojournal om projekt D34 (DS 3 Crossover)

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 27/05/2017

(Paris)

Den franska biltidningen l’Autojournal har publicerat en Photoshop-illustration som visar hur kommande DS 3 Crossover kommer att se ut när den presenteras i slutet av nästa år (och kommer ut på marknaden under 2019).

Nu brukar Citroën och DS alltid visa upp bilmodeller som ser bättre ut än illustratörernas versioner som föregår de officiella pressbilderna, och vi kan bara hoppas att Thierry Metroz designteam kommer fram med en produkt som är mer representativ för varumärket DS som söker sina rötter i Citroën DS19 från 1950-talet samt den sentida DS5 med sitt avantgardistiska formspråk. Visserligen har kritiker sagt att DS haft en tendens att efterlikna tyska Audi, men detta alster som l’Autojournal visar upp liknar (med undantag för kylargrillen) vad ett ritstift hos Toyota eller Nissan skulle kunna åstadkomma.

Min personliga reflektion är att DS har en attraktiv maskulin kylargrill. Men när det kommer till helhet av exteriören så måste jag nog tillstå att Citroën med sin senaste C5 Aircross klår DS vad gäller formgivning, och om l’Autojournal har photoshoppat korrekt så gäller mitt omdöme också till favör för nya C3 Aircross framför DS 3 Crossover. Vilket jag inte gråter alls över – det är kul att Citroën kommit sin originalitet på spåren igen.

//Peter H Svensson

DS Automobiles ”DS SM”?

Posted in SM, Varumärket DS by Peter H Svensson on 10/02/2017

(Paris)

I slutet av förra året publicerade Citroën en ny hemsida som skall presentera märkets motorhistoriska arv, och hemsidan finns i flera versioner för olika marknader. Man kan scrolla sig fram genom en lista, från TYP A som kom 1919, och vidare till i stort sett varje modell som lanserats fram till våra egna dagar.

På flera versioner av denna hemsida kan man se två märkligheter. Varje modell illustreras med ett fotografi, men ”DS” och ”SM” presenteras enbart som konturer, utom i de fall där de lokala citroënisterna agerat och skällt ut generalagenten för historieförfalskning. DS Automobiles är numera ett självständigt bilmärke som låtsas ha tillverkat bilar sedan 1955…

Det intressanta är ju frågan varför även ”SM” suddats ut från den citroënska krönikan? Det kan bara finnas ett enda skäl, och det är att modellbeteckningen skall återanvändas i en framtida modell.

Även om optimismen är stor hos DS Automobiles så ställer sig realisten tveksam till att märket kommer kunna ta mer än en marginell position på marknaden (på de flesta håll har försäljningen halverats), och frågan är om de redan presenterade planerna kommer kunna genomföras? Att utöver de sex planerade kommande modellerna även lansera en (el-driven) större sportcoupé känns ekonomiskt äventyrligt.

Enligt uppgifter i fransk motorpress kommer DS Automobiles presentera en konceptbil på bilmässan i Geneve som skall ha hämtat inspiration från Citroën SM. DS Automobile har redan tidigare visat upp en väldigt vass konceptbil i form av E-Tense, och PSA-chefen Carlos Tavares (som är en sportbilsentusiast) så finns det en möjlighet att en liknande bil går i serieproduktion.

//Peter H Svensson

DS 7 Crossback på väg till fotosession

Posted in DS7 Crossback, Varumärket DS by Peter H Svensson on 10/02/2017

ds-7-crossback-pre-serie

(Paris)

DS Automobiles har valt att skapa PR för sin nya bil genom att låta den rulla fram på Paris gator så att förbipasserande snabbt skall kunna ta ett snapshot och dela sina bilder på märkets nya flaggskepp på den europeiska marknaden. DS 7 Crossback har redan testkörts en vintersäsong i norra Sverige, och denna första DS som baseras på PSA-gruppens nya bottenplatta EMP2 kommer att senare i år börja byggas i Mulhouse.

ds-7-crossback-feb-17-paris2

DS 7 Crossback är inte en renodlad SUV utan betecknas som en s.k. ”crossover”. Den kommer initialt enligt uppgifter i fransk press att förses med en ny turboladdad 3-cylindrig motor på omkring 150 hk, samt den beprövade 4-cylindriga bensinturbon 1.6 THP på 270 hk. Båda motorerna kommer att driva på framhjulen. Till årsmodell 2019 skall en plug-in hybrid tillkomma, och DS 7 Crossback får då en ny version av hybriddrift med el-motor som verkar på bakaxeln.

ds-7-crossback-feb-17-paris

Prisnivån uppskattas börja vid EUR 32’000, vilket talar för att ingen version kommer hamna långt under SEk 300’000 här hemma i Sverige.

//Peter H Svensson