A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Konceptbil utan bil? DSX E-Tense 2035

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 15/04/2018

(Paris)

Just i skrivande stund vet vi inte om DSX E-Tense är en konceptbil som skall visas upp i samband med bilmässan i Kinas huvudstad, eller bara en digital föreställning på sociala medier. Så lyder kritiska röster inom motorpressen som reagerar på att DS Automobiles kallar stilstudien för ”DS-teamets dröm för 2035”.

Skall man vara väldigt hård så har DS Automobiles inte lyckats komma ens i närheten av den futurism som när ur-DS lanserades vid Parissalongen 1955. Det fanns egentligen bara en enda serietillverkad bil som kunde utseendemässigt betraktas som någorlunda snarlik, och det var Porsches lilla sportbil. Likheterna uppenbarade sig om man såg dem på stort avstånd i dimma under influens av alkoholhaltiga drycker eller mycket kraftiga piller. Lägger man fram en pressbild på DS 7 Crossover med dold logotyp gissar testpersonerna på Honda eller Lexus.

Det smakprov vi fått se av DSX E-Tense liknar en scienfiction-version av Ford Mustang försedd med gigantiska belysningsytor fram och bak. Möjligtvis kan man ge DS Automobiles ett erkännande för att dessa designkomponenter verifierar märkets valspråk ”DS Spirit of Avant Garde”, för ingen normal biltillverkare behandlar dessa funktioner på detta vis, även om detta med belysningskluster blivit den nya innegrejen för bildesigners att laborera med, inte minst tack vare de möjligheter som ny teknik ger.

Vi får vänta ett tag till på mer besked om vad DSX E-Tense är. Vad gäller årtalet känns det lite ”gammalt” att tala om en renodlad bil som DS av årsmodell 2035. Tesla har redan funnits i flera år, och till 2035 borde vi ha en teknik som tillåter oss att tanka snabbt och kunna köra långa sträckor, till skillnad mot dagens elbilar som är omöjliga att använda för semesterresor. Finns det något bilmärke som borde jobba på att lösa det problemet så är det Citr… eh, DS.

//Peter H Svensson

Annonser

Största hotet mot DS Automobiles är inte Mini, Audi eller Lexus – utan istället Citroën

Posted in Varumärket Citroën, Varumärket DS by Peter H Svensson on 12/03/2018

(Genève)

Så är bilsalongen i Genève i full gång. Undertecknad är inte på plats. Det är inte heller DS 3 Crossback. DS Automobiles har fullt upp med att fylla orderböckerna på nya DS 7 Crossback. Eller…?

DS 7 Crossback är fjärde SUV:en från Groupe PSA efter Peugeot 3008 (4008 i Kina), Opel Grandland X och Peugeot 5008. Femte syskonet blir Citroën C5 Aircross, men den kommer inte presenteras förrän till hösten. Nu handlar det inte längre om att maskera om Mitsubishibilar, utan idag är det egenproducerat som gäller. Detta resulterar i en intressant kamp mellan de fyra varumärkena inom Groupe PSA – Europas eget General Motors, eller vad ska vi kalla firman…?

Även om C5 Aircross inte är på plats i Genève så tycks det nästan som att Citroën Automobiles klår DS Automobiles. DS 7 Crossback är första modellen för DS Automobiles utan självklart Citroën-DNA. Visserligen finns spåren efter arvet, och om det hade varit nödvändigt skulle PSA-chefen Carlos Tavares kunna ha kommenderat marknadsavdelningen att sätta en Citroën-logotyp på DS 7 Crossback utan att bilen behövt skämmas. Men DS av årsmodell 2018 har inte samma lustfyllda attityd till design som Citroën fått numera med C3, C3 Aircross och ”nya” C4 Cactus samt Berlingo III.

Ändå måste det sägas. Det är DS förtjänst att Citroën är så poppiga som man är idag. Det hela började faktiskt år 2011 med lilla Citroën DS3, en ”spinn-off”-modell till andra generationen C3 som presenterades nästan samtidigt. Exteriört kännetecknades den av olika färg för tak respektive övriga karossytor, och A-stolpen målades svart. Vad gällde färg kunde kunden erbjudas en massa kombinationer. Exakt samma koncept presenterades när tredje generationen av C3 lanserades för två år sedan; större, och fler dörrar, men fortfarande lika poppig som DS3. Och dessutom några drag av SUV i designen. Precis vad folk gillar idag.

Det är därför inte underligt att försäljningen av DS3 sjunker, förutom det faktum att den är märkets nu äldsta tillverkade modell. Citroën har med tredje generationen av C3 gjort det som varken Mini kunnat göra med sin uppgraderade småbil, eller Audi lyckats med genom sin A2 – nämligen att göra en vinnande rival till DS3. Detta är ett friskhetstecken för Citroën. Det enda hänsyn Citroën behöver ta är val av lanseringstillfälle, och därför får C5 Aircross vänta medan DS 7 Crossback skall få sina 15 sekunder i motorvloggarnas klipp från den schweiziska bilmässan.

Så, nu kan vi konstatera att succén för nya C3 ligger i dess arv från originalet DS3. Hur kommer förhållandet att fungera i framtiden då?

Att DS 7 Crossback skulle kunnat ha varit en värdig Citroën är redan konstaterat. Men icke förty kommer Citroën med sin C5 Aircross, vars utseende vi redan är bekanta med på bild, och den har inte en linje gemensamt med syskonet som bär DS-logotypen. Den kommer inte heller att vara lika lyxig som DS, även om en hel del av utrustningen ombord kommer återfinnas i bägge modellerna. Skillnaden mellan de två bilarna ligger i (förutom formgivningen) upplevd kvalitet och materialkänsla, och därmed åtskilda genom olika prisklasser. Det återstår att se ifall det är värt besväret för Groupe PSA att göra på det här viset.

Troligtvis kommer ersättaren till DS3, sannolikt döpt till DS 3 Crossback (projekt D34) att presenteras vid bilmässan i Shanghai, och den europeiska lanseringen dröjer till hösten. Det skall bli intressant att se vad DS Automobiles har gjort för att återerövra sin position i segmentet. Hur mycket har fransmännen – eller parisarna kanske vi skall tillägga eftersom DS3-ersättaren kommer marknadsföras med Paris som sin tillverkningsort – har sneglat mot den brittiske tysken (Mini ägs av BMW) återstår att se. Mini har lanserat sin SUV kallad Countryman.

Utöver detta får vi hålla ögonen på den utlovade nya stora DS-modellen. Ryktet talar om att DS Automobiles satt sin logotyp på den kinesiska Citroën C6/Aeolus A1 istället för att utveckla en helt ny bil – konstruktionen är baserad på första generationen av C6, minus gasvätskefjädringen och med en betydligt mer intetsägande karossdesign. Med tanke på hur varumärket DS misshandlats hittills – med DS 7 Crossback som ett förhoppningsfullt trendbrott – så är det inte utan oro jag hör dessa rykten om sparsamhet från Groupe PSA.

//Peter H Svensson

Mässgodis: DS E-TENSE FE19

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 10/03/2018

(Genève)

Bråttom? Då kan nya DS E-Tense FE19 vara bilen du behöver. Med hjälp av elmotor på motsvarande 338 hk som driver bakhjulen gör den 0-100 km/h på mindre än 3 sekunder. Nackdelen – förutom nyss nämnda bakhjulsdrift, vilket är någonting som få citroënister kan förlika sig med såvida inte bilen ifråga byggdes på den tiden då André Citroën levde – är att DS E-Tense FE19 bara är en konceptbil. Visas upp på bilsalongen i Genève just nu, och den är poppis.

AoC förmedlar nyheter om motorsport med högst måttlig generositet, i synnerhet p.g.a. ett personligt ointresse. Men bara för allmänbildningens skull skall här nämnas att DS Automobiles faktiskt tävlar i någonting som kallas för Formula E. Alltså Formel 1-bilar som går på batteri, precis som några av mina leksaksbilar när jag var liten. Teamet heter ”DS-Virgin”, vilket avslöjar att DS Automobiles partner är brittiska Virgin-koncernen.

I övrigt slår DS Automobiles på stora trumman med att ställa ut sin nya DS 7 Crossback, bilen som härom året användes av den franske presidenten när han svors in i sitt ämbete, men som varit så gott som osynlig i trafiken sedan dess eftersom produktionen inte kommit igång förrän nu. DS 7 blir märkets omstart efter flera års fokus på en måttligt framgångsrik kinesisk marknad. Reklammaterialet talar om DS 7 som en lyxbil, och motorjournalisterna är imponerade av kvalitet, men undrar om bilen kommer få någon motor som kan matcha Audi och Volvo. Detta kanske säger mer om motorjournalisterna än någonting om DS 7…

//Peter H Svensson

2017 års produktionssiffror Citroën och DS – modell för modell

Posted in Business, Varumärket Citroën, Varumärket DS by Peter H Svensson on 20/01/2018

(Paris)

Produktionssiffror för Citroën Automobiles 2017:
C-Zero: 1’242 st. (-28,7%)
E-Mehari: 252 st. (-65,2%)
C1: 54’376 st. (-18%)
C3: 255’227 st. (+36,6%)
C3 monospace: 32’034 st. (-34,7%) (C3 Picasso samt sydamerikanska C3 Aircross)
C3 Aircross: 35’415 st. (ny)
C-Elysée: 88’410 st. (-30,1%)
C3-XR: 22’642 st. (-69,2%)
C4 Cactus: 59’219 st. (-26,6%)
C4: 70’030 st. (-52,3%)
C4 Picasso: 106’670 st. (-7,8%)
C4 Aircross: 3’321 st. (-65,7%)
C5: 12’570 st. (-14,7%)
C5 Aircross: 22’657 st. (ny)
C6: 5’947 st. (+45,8%)
Nemo: 5’999 st. (-32,7%)
Berlingo: 165’717 st. (+3,2%)
Jumpy: 38’670 st. (+13,3%)
Jumper: 61’367 st. (+8,1%)
SpaceTourer: 13’911 st. (+207,7%)

Summa: 1’055’676 st. (-7,5%)

Produktionssiffror för DS Automobiles 2017:

DS 3: 28’971 st. (-28,7%)
DS 4: 12’257 st. (-43,5%) (inkl. DS4S?)
DS 5: 7’854 st. (-43,3%) (inkl. DS5LS?)
DS 6: 2’947 st. (-69,9%)
DS 7 Crossback: 788 st. (ny)
Övriga: 43 st. (–)
Summa: 52’860 st. (-38,5%)

Citroën har förlorat en hel del på den kinesiska marknaden, bl.a. ras för den inhemska C3-XR (halvkombiversion av C-Elysée med SUV-attribut) och den kinesiska versionen av C-Elysée (som även tappar i Europa), och situationen är lika bekymmersam i Latinamerika. Men framför allt har Citroën C4 och C4 Cactus backat, och det inom ett marknadssegment där Citroën ofta lyckats nå en årsvolym på 200’000 bilar. Återlanseringen av C4 Cactus kommer inte att kunna kompensera för ytterligare bortfall när nu C4 stryks helt och hållet från modellprogrammet.

Det skall noteras att Citroën gjort bra ifrån sig på transportbilssidan. SpaceTourer är den ombonade personbilsversionen av Jumpy.

Mest sålda personbil från Citroën under 2017 var inte oväntat C3 med sina 255’000 exemplar. Det skall dock noteras att detta ändå är färre än antalet Peugeot 405 som tillverkades under samma år. Japp, Peugeots näst mest sålda modell efter 208-serien är märkets gamla trotjänare från 1987. Made in Iran.

Undrar hur många exemplar 2CV skulle sälja om den dök upp i nyproduktion…?

//Peter H Svensson

DS 3 Crossback förbereds från botten och uppåt!

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 30/08/2017

(Madrid)

Sedan några år tillbaka är det känt att Groupe PSA kommer använda en helt ny bottenplatta för sina kommande små- och kompaktstora bilar, och att de första modellerna som skall använda denna bottenplatta är nästa generation av Peugeot 208 samt DS4-ersättaren DS 3 Crossback. Den nya bottenplattan heter CMP och har utvecklats i samarbete med kinesiska Dongfeng som är delägare i Groupe PSA.

En liten förklaring till påståendet att DS4 ersätts av DS 3 Crossback: Formellt sett kommer dagens DS4-modell inte få någon ersättare. Eventuellt lämnas namnet utan någon ny modell i utbudet. Men DS4 har sedan den lanserades som systermodell till dagens Citroën C4 fungerat som en pseudo-SUV med sin extra markfrigång och högresta kaross. Av sannolikt flera skäl kom bilköparna inte att nappa på konceptet, men en mer renodlad SUV förväntas locka fler kunder. Man förväntar sig också att många kunder kommer växla från dagens DS3 till DS 3 Crossback i väntan på märkets renodlade el-småbil som kommer om några år (baserad på den modifierade bottenplattan e-CMP).

Utvecklingen av DS 3 Crossback är redan påbörjad. Karossen är färdigritad och prototyper är under utveckling för testkörning i norra Skandinavien under kommande vinter. Men innan dess testas chassit i en mula som är baserad på Peugeot 208 (se bilderna från motor.es). Man har försett den gamla bilen med nyutvecklade CMP-komponenter för styrning, hjulupphängning, fjädring/stötdämpning, bromsar, etc. Konsekvensen är att 208-mulan har bredare spårvidd. När DS 3 Crossback är färdigutvecklad lär den också ha något längre axelavstånd. DS 3 Crossback förväntas vara ute i handeln hösten 2018.

//Peter H Svensson

l’Autojournal om projekt D34 (DS 3 Crossover)

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 27/05/2017

(Paris)

Den franska biltidningen l’Autojournal har publicerat en Photoshop-illustration som visar hur kommande DS 3 Crossover kommer att se ut när den presenteras i slutet av nästa år (och kommer ut på marknaden under 2019).

Nu brukar Citroën och DS alltid visa upp bilmodeller som ser bättre ut än illustratörernas versioner som föregår de officiella pressbilderna, och vi kan bara hoppas att Thierry Metroz designteam kommer fram med en produkt som är mer representativ för varumärket DS som söker sina rötter i Citroën DS19 från 1950-talet samt den sentida DS5 med sitt avantgardistiska formspråk. Visserligen har kritiker sagt att DS haft en tendens att efterlikna tyska Audi, men detta alster som l’Autojournal visar upp liknar (med undantag för kylargrillen) vad ett ritstift hos Toyota eller Nissan skulle kunna åstadkomma.

Min personliga reflektion är att DS har en attraktiv maskulin kylargrill. Men när det kommer till helhet av exteriören så måste jag nog tillstå att Citroën med sin senaste C5 Aircross klår DS vad gäller formgivning, och om l’Autojournal har photoshoppat korrekt så gäller mitt omdöme också till favör för nya C3 Aircross framför DS 3 Crossover. Vilket jag inte gråter alls över – det är kul att Citroën kommit sin originalitet på spåren igen.

//Peter H Svensson

DS Automobiles ”DS SM”?

Posted in SM, Varumärket DS by Peter H Svensson on 10/02/2017

(Paris)

I slutet av förra året publicerade Citroën en ny hemsida som skall presentera märkets motorhistoriska arv, och hemsidan finns i flera versioner för olika marknader. Man kan scrolla sig fram genom en lista, från TYP A som kom 1919, och vidare till i stort sett varje modell som lanserats fram till våra egna dagar.

På flera versioner av denna hemsida kan man se två märkligheter. Varje modell illustreras med ett fotografi, men ”DS” och ”SM” presenteras enbart som konturer, utom i de fall där de lokala citroënisterna agerat och skällt ut generalagenten för historieförfalskning. DS Automobiles är numera ett självständigt bilmärke som låtsas ha tillverkat bilar sedan 1955…

Det intressanta är ju frågan varför även ”SM” suddats ut från den citroënska krönikan? Det kan bara finnas ett enda skäl, och det är att modellbeteckningen skall återanvändas i en framtida modell.

Även om optimismen är stor hos DS Automobiles så ställer sig realisten tveksam till att märket kommer kunna ta mer än en marginell position på marknaden (på de flesta håll har försäljningen halverats), och frågan är om de redan presenterade planerna kommer kunna genomföras? Att utöver de sex planerade kommande modellerna även lansera en (el-driven) större sportcoupé känns ekonomiskt äventyrligt.

Enligt uppgifter i fransk motorpress kommer DS Automobiles presentera en konceptbil på bilmässan i Geneve som skall ha hämtat inspiration från Citroën SM. DS Automobile har redan tidigare visat upp en väldigt vass konceptbil i form av E-Tense, och PSA-chefen Carlos Tavares (som är en sportbilsentusiast) så finns det en möjlighet att en liknande bil går i serieproduktion.

//Peter H Svensson

DS 7 Crossback på väg till fotosession

Posted in DS7 Crossback, Varumärket DS by Peter H Svensson on 10/02/2017

ds-7-crossback-pre-serie

(Paris)

DS Automobiles har valt att skapa PR för sin nya bil genom att låta den rulla fram på Paris gator så att förbipasserande snabbt skall kunna ta ett snapshot och dela sina bilder på märkets nya flaggskepp på den europeiska marknaden. DS 7 Crossback har redan testkörts en vintersäsong i norra Sverige, och denna första DS som baseras på PSA-gruppens nya bottenplatta EMP2 kommer att senare i år börja byggas i Mulhouse.

ds-7-crossback-feb-17-paris2

DS 7 Crossback är inte en renodlad SUV utan betecknas som en s.k. ”crossover”. Den kommer initialt enligt uppgifter i fransk press att förses med en ny turboladdad 3-cylindrig motor på omkring 150 hk, samt den beprövade 4-cylindriga bensinturbon 1.6 THP på 270 hk. Båda motorerna kommer att driva på framhjulen. Till årsmodell 2019 skall en plug-in hybrid tillkomma, och DS 7 Crossback får då en ny version av hybriddrift med el-motor som verkar på bakaxeln.

ds-7-crossback-feb-17-paris

Prisnivån uppskattas börja vid EUR 32’000, vilket talar för att ingen version kommer hamna långt under SEk 300’000 här hemma i Sverige.

//Peter H Svensson

Citroën och DS: 2017 kommer att bli ett intressant år

Posted in Varumärket Citroën, Varumärket DS by Peter H Svensson on 30/01/2017

bonnefort-ds-x-ds-7
Yves Bonnefort är chef för DS Automobiles och kan knappt hålla
sig innan det är dags för märkets två nyheter under 2017.

(Paris)

Optimismen hos både Citroën och DS Automobiles börjar återvända. Under 2017 skall man presentera flera nya bilmodeller, vilka å Citroëns sida skall ge ökade försäljningsvolymer, och DS sida skall ge märket en pånyttfödelse som förhoppningsvis sätter fart på all försäljning för märket.

Först ut från Citroën är C3 Aircross som ersätter C3 Picasso i Europa. Den kommer bli stjärna i Genevesalongen i mars månad, och även om den är byggd av General Motors i Spanien så är den en Citroën inifrån och ut. C3 Aircross blir enligt tidigare officiella uttalanden från Citroën den första bilen som kommer att kunna erbjudas med det nya fjädringssystemet som skall ersätta gasvätskefjädringen. Konstruktionen är billigare att tillverka än gasvätskefjädringen, och skall kunna integreras med samtliga modeller byggda på EMP2 och CMP-bottenplattorna, men reserverade för bilar av märket Citroën.

bonnefort-ds-x” – Just tried the DS suspension of the 21st century,
outstanding!” utropar chefen för DS Automobiles.

 

DS Automobiles kommer samtidigt visa upp sin nya crossover, en SUV-liknande halvkombi baserad på Peugeot 3008 med helt egen design och exklusiv materialkänsla och även här ett nytt fjädringssystem (dock ej samma som Citroëns). DS X kommer att byggas i både Frankrike och Kina, och förväntas sälja i stor volym. DS Automobiles kommer att ha tre crossover/SUV:ar i sitt program, och härnäst följer premiären för småbilsplattformen CMP där DS kommer lansera en modell i samma storleksklass som C3 Aircross, innan man lanserar den tredje crossovern som skall baseras på Peugeot 5008 (som byggs i en Opel/Vauxhall-version).

Vid sidan av detta sägs Citroën också begå en smygpremiär på tredje generationen av Berlingo, antingen i dess slutgiltiga form eller som en konceptbil. Marknaden för ekonomiska storfraktare finns fortfarande kvar, i synnerhet då SUV-segmentet går mer åt crossover-hållet på bekostnad av lastutrymmet.

När så de europeiska nyheterna visats upp är det dags att visa kineserna i Shanghai-salongen i april månad att varken Citroën eller DS Automobiles gråter efter 2016 års dramatiskt vikande försäljningssiffror. Citroën kommer att visa upp sin version av Peugeot 5008 och enligt ryktet lansera den som C5 Aircross eftersom C5 anses som en premiummodell i Kina (även om nya C6 gått om i försäljningsvolym).

dongfengcitroenc6
Citroën C6 Made in China. Snart i en mer påkostad variant som DS?

Enligt relativt nya uppgifter skall DS Automobiles jämte sín crossover DS X även visa upp en fullstor 4-dörrars sedan avsedd för den kinesiska marknaden. Det har under vintern ryktats om en re-make av Dongfeng/Citroën C6, bara för att snabbt kunna ge DS ett fullstort flaggskepp. Frågan är om DS Automobiles skall sätta sin prestige på spel med ”skåpmat” som man gett en ny förpackning? Räkna dock med att denna gång kommer DS Automobiles att visa upp sitt mer avantgardistiska face för båda modellerna.

Efter detta får vi hoppas att Citroëns och DS nyheter kommer sälja väl. Annars kanske det bortom 2020 blir betydligt glesare med nybilspremiärer från dessa märken.

//Peter H Svensson

Ny nomenklatur för DS Automobiles

Posted in Varumärket DS by Peter H Svensson on 13/01/2017

(London)

George Karcher på den brittiska biltidningen Car avslöjade i december att DS Automobiles kommer ändra sin nomenklatur i samband med att man senare i år inleder tredje vågen av nya modeller. Första vågen var de europeiska DS3, DS4 och DS5, andra vågen riktades mot Kina med DS6 WR och DS 5LS samt DS 4S. Samtliga nämnda i kronologisk ordning.

DS X

Nu gör sig DS Automobiles redo att presentera DS X (bilden) på bilsalongen i Geneve (vilket tvingar Citroën att flytta fram sin premiär av C5 Aircross till bilsalongen i Shanghai senare under våren). DS X går under projektbeteckningen X74 och kommer att byggas i franska Mulhouse som årsmodell 2018 från och med i höst. Den nya modellen blir en crossover, och kommer baseras på Peugeot 3008 men med en mer aerodynamisk touch.

Samtliga modeller med bokstavsbeteckning kommer att erbjudas i versioner med hybriddrift, d.v.s. med plug-in batterier och elmotor på bakaxeln.

x74
Prototyp från projekt X74.Skall göra DS Automobiles till ett premiummärke mellan VW och Audi.

DS W

Under 2018 kommer nästa nyhet i ordningen. Det handlar återigen om ett SUV-liknande fordon, men denna gång en storlek mindre än DS X. Storleksmässigt kommer den att ligga något ovanför den snart aktuella ersättaren till C3 Picasso, och förhoppningsvis ta över den roll som DS4 haft, vilken associerade sig till SUV-sfären genom att vara en tuffare och förhöjd version av Citroën C4. Den kompakta SUV-crossovern kallas internt för D34 men skall enligt tidningen Car marknadsföras som DS W. Hos bilhandlarna senast 2019. Detta bör bli den första bilen som baseras på den nya bottenplattan CMP för bilar i små- och kompaktklassen, och vi bör kunna förvänta oss en försmak i form av konceptbil under slutet av 2017 eller början av 2018. Parallellt med utvecklingen av D34 sker utvecklingen av en ersättare till Peugeot 2008.

DS Y

Tredje nyheten från DS Automobiles i Europa blir DS Y. Den interna beteckningen är X84 och kommer att baseras på nya Peugeot 5008 och Opel Grandland X. Produktionsstart förväntas ske hösten 2019 som 2020 års årsmodell. DS W, DS X och DS Y förväntas bli de första modellerna som lanseras i USA, medan de mer renodlade personbilarna kommer följa i efterhand.

DS 7 och ”Aircomfort”

Vad sker inom det mer konventionella personbilssegmentet hos DS Automobiles? I början av nästa år kommer man att presentera flaggskeppet DS7, en modern arvtagare till den gamla DS19, med en mycket strömlinjeformad men samtidigt luftig kaross som skall vara mer avant-garde än konkurrenterna i klassen. Vad som är särskilt intressant är att denna modell kommer innebära premiär för märkets specialutvecklade fjädringssystem Aircomfort som skall förena den bekväma upplevelsen från DS19 med de sportiga köregenskaperna från de moderna DS-modellerna.

DS 3 – generation två

Enligt George Karcher är ovan angivna modellbeteckningar de faktiskt kommande. Han berättar vidare att det även kommer lanseras en ny generation DS3, och att denna är den enda modell som ersätter en föregående till mer än namnet. Tidigare har det talats om en 5-dörrarskaross, men Karcher nämner inget om denna sak i artikeln. Den kommer i vilket fall som helst att baseras på CMP-bottenplattan. Jag har tyvärr inte hittat någon projektkod på den, men det står klart att även denna lanseras under 2018 enligt Car.

The New DS 5

DS4 och DS5 i dagens skepnader kommer att försvinna och ersättas av en gemensam modell under beteckningen DS5. Man kommer inte behålla den nuvarande karossprofilen som DS5 använder, men utlovar ändå en spännande design, utan att för den skull skrämma bort tjänstebilskunder. Mitt tips är att den också ersätter kinesiska DS 5LS på samma gång. Det betyder i så fall en 4-dörrars kaross och rymligt bagageutrymme, vilket också kommer efterfrågas av taxibranschen.

DS 1

Den oväntade nyheten är dock den storleksmässigt minsta. 2019 skall DS Automobiles lansera den helt el-drivna DS1. Det rör sig om en renodlad stadsbil baserad på bottenplattan e-CMP. Detta betyder i så fall att DS1 får en räckvidd på 45 mil och skall med hjälp av snabbladdning kunna ”tanka” 12 km räckvidd per laddningsminut. DS1 har inte funnits med bland tidigare spekulationer kring modellprogrammet för DS Automobiles, men är förmodligen ett nytt projekt som baseras på en gemensam grundkonstruktion för DS, Citroën, Peugeot och kinesiska Dongfeng.

DS-programmet 2020

År 2020 skall hela modellprogrammet vara förnyat. Då består alltså utbudet av DS1, DS3, DS5, DS7, DS W, DS X och DS Y. Vilka fler än DS7 som kommer erbjudas med DS Aircomfort-systemet är inte känt i skrivande stund.

Det viktigaste nu är att tredje vågen från DS Automobiles inte består av gamla grundkonstruktioner som packats mer flärdfullt med attribut som ökar fabrikens vinst, som t.ex. med DS 5LS och DS6 WR som i grund och botten härstammar från den nuvarande C4. Istället kommer DS att på riktigt bli PSA-gruppens tekniskt ledande märke. Vi ser fram mot mer nyheter om DS Aircomfort.

//Peter H Svensson