A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Projekt E3 – en kompakt cross-over från 12’000 Euro?

Posted in C-Cactus/Cactus by Peter H Svensson on 22/07/2013

AutoJournal E3 juli 13

(Paris/Madrid)

Snart, snart, snart. Minst ett år försenad sett utifrån de första planerna när projekt E3 påbörjades – då var den helt nya modellen som inte ersätter någon tidigare i utbudet – tänkt att bli lanserad 2012. Nu lär den istället inte komma ut på vägarna förrän till nästa vår. Men först skall vi få se den i form av konceptbil vid bilsalongen i Frankfurt i september. Enligt franska l’Autojournal har E3 inga direkta designmässiga likheter med konceptbilen C-Cactus, men förklarar att bilen blir en kompakt cross-over som kommer ha drag av både personbil och SUV. Priset börjar vid 12’000 Euro. Officiella bilder väntas till slutet av veckan.

//Peter H Svensson

Annonser

Förbättrad 6-stegad robotväxellåda även till DS3

Posted in DS3, Motor/transmission by Peter H Svensson on 22/07/2013

citroen-ds3-2013

(Paris)

Citroën presenterade nyligen en uppdaterad version av sin robotväxellåda EGS som byter namn till ETG6 i och med att den får drev för en sjätte växel. Växellådan har för några månader sedan presenterats som tillval för nya C4 Picasso. Med nytt styrprogram i enheten skall växlingarna gå snabbare och upplevas som stabilare. Växellådan kommer att erbjudas tillsammans med en 90 hk stark HDi-motor på 1,6 liter.

//Peter H Svensson

Från skog till asfaltbana – Loeb byter DS3 WRC mot C-Elysée WTCC

Posted in C-Elysée, Motorsport by Peter H Svensson on 22/07/2013

M43 WTCC Loeb

(Paris)

Nyheter om bilsport är en ovanlighet i bloggen Allt om Citroën, till och med när det handlar om tävlingsbilar med dubbla pilkuggar i kylargrillen. Ämnesområdet täcks med entusiasm av motorsajter samt i Citroënklubbens medlemstidning Autogenial, och därtill har tävlingsbilarna få beröringspunkter med våra vardagsvagnar. Trots detta är det redaktörens plikt att meddela att vår store hjälte Sebastian Loeb har bytt ut sin tuffa rallybil (DS3) mot en s.k. touring-vagn som skall yla varv efter varv längs de släta asfaltbanorna. Citroën har gjort smärre försök i denna sport med en ombyggd C5 på senare år, men nu anlitar man alltså sin bäste förare och bygger därtill om sin spansktillverkade C-Elysée till racer. Formatet är helt rätt utifrån tävlingsreglemente, men det är lite underligt att Citroën Racing satsar på en bil som är portförbjuden hos bilhandlarna i större delen av Europa, inklusive Sverige.

Officiella bilder på M43 WTCC väntas släppas inom en nära förestående framtid.

//Peter H Svensson 

PSA vill bli oberoende från franska staten

Posted in PSA by Peter H Svensson on 22/07/2013

(Paris)

Ledningen för PSA Peugeot Citroën har stött på patrull när de genomför de påstått nödvändiga nedskärningarna i hemlandet Frankrike. Den franska regeringen är numera representerad i bolagsledningen sedan staten gått in med bankgarantier på omkring 7 miljarder Euro för att hålla dotterbolaget Banque PSA vid liv. Det är genom Banque PSA som PSA finansierar sin egen verksamhet, men också återförsäljarna är beroende av denna affärsbank. Regeringen försöker stoppa nedskärningarna för att hejda den allt mer försämrade utvecklingen på arbetsmarknaden. Och samtidigt som efterfrågan på personbilar minskat radikalt i flera europeiska länder satsar PSA på de kinesiska och sydamerikanska marknaderna genom bl.a. nyetableringar av fabriker. Som ett brev på posten har givetvis inhemska protester avfyrats, både från opinionsbildare, fackföreningsfolk och från regeringen.

Nu vill PSA-ledningen lösa sig från den statliga bankgarantin och åter kunna sköta sina affärer utan inblandning från staten. Lösningen är enligt nya uppgifter i medierna att en del av Banque PSA säljs till spanska Banco Santander. Två viktiga skäl ligger bakom denna åtgärd; dels har EU-kommissionen inlett en utredning om de statliga bankgarantierna skall ses som otillåtet stöd till biltillverkaren PSA, och dels behöver PSA bli oberoende från den franska staten ifall man skall kunna övertyga General Motors eller någon annan eventuell framtida partner (ryktet talar om kinesiska Dongfeng) att ta över efter familjen Peugeot som nu överväger att släppa kontrollen över sitt företag.

Varken PSA Peugeot Citroën eller Banco Santander har bekräftat eller dementerat uppgifterna om försäljning av Banque PSA. Däremot har företrädare för PSA bekräftat att man till hösten kommer genomföra förhandlingar med fackföreningarna om fortsatta besparingar för att kunna nå lönsamhet för företaget till 2016. Då skall företagets återstående fabriker ha en kapacitetsuttag på 100% (d.v.s. tvåskift med full produktion).

//Peter H Svensson