A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Citroën C4 Electrique – premiär år 2021?

Posted in C-Elysée, C4 by Peter H Svensson on 18/10/2017

(Villaverde)

Tidigare i år meddelade ledningen för Groupe PSA att man skall spendera 144 miljoner Euro på att uppgradera sin fabrik i Villaverde (PSA Madrid) där Citroën C4 Cactus tillverkas idag. Årsproduktionen i fabriken brukar sällan överstiga 100’000 bilar, och ifjol kom man näppeligen över 80’000 med en förväntad ytterligare sänkning under 2017. Fast med introduktionen av den ansiktslyfta C4 Cactus (projekt F3) räknar man med att kunna komma upp i de högre antalen igen, inte minst därför att ordinarie C4 skall läggas ner.

Men det finns ett tak för hur många bilar som Villaverde skall få bygga, ty fabriken skall som sagt moderniseras och anpassas till produktion av en CMP-baserad modell som teoretiskt sett kan komma att bli en av Citroëns mest sålda bil när den lanseras 2021. Det rör sig om en kommande generation av C4 som skall tillverkas med både bensin- och dieselmotorer samt hybrid- och eldrift.

Ser man till den sammanlagda produktionsvolymen av C4 och C4 Cactus torde en årsproduktion av 150’000 bilar anses som ganska lyckat, men fabriken har kapacitet att bygga upp mot 200’000 bilar. När det är dags för nya C4 skall Opel samtidigt lansera sin rival Astra. Men den kan komma att bli baserad på EMP2-bottenplattan eftersom den är större.

Utvecklingen av nästa generation C4 går nästan hand i hand med generationsskiftet för C-Elysée som kommer flytta från Vigo till en helt ny fabrik i Marocko. Båda kommer att använda den längsta konfigurationen av CMP-bottenplattan. C-Elysée kommer introduceras ett år efter C4.

Framtida C4 med C4 Electrique är en av flera fordon som kommer vända den spanska bilproduktionen uppåt. Tidigare har meddelats att Vigo-anläggningen kommer få bygga nästa generation av Peugeot 2008 (projekt V20) som man anser redan på förhand är en sådan succé att den kommer se till att fabriken når produktionsrekord. Vidare kommer man att bygga nästa generation av Opel Corsa i Spanien, även den baserad på nya CMP-bottenplattan.

Satsningen på införandet av CMP-plattformen för nya C4 i Villaverde är lite dyrare än när fabriken byggdes om för tillverkning av C3 Pluriel. Då behövde företaget bara punga upp med 80 miljoner Euro för att kunna bygga en bil med en för marknaden synnerligen ovanlig takkonstruktion.

//Peter H Svensson

 

 

Annonser

Auto-Moto:s förslag på hur C4 Cactus kommer se ut efter ansiktslyftning

Posted in C4, C4 Cactus by Peter H Svensson on 27/09/2017

(Paris)

Den franska motortidningen Auto-Moto har med ledning av den läckta bilden och videoklippet på projekt F3 gjort en illustration som visar hur C4 Cactus kommer se ut efter sin ansiktslyftning.

Vi har ännu inte sett tydliga bilder på slutresultatet, och bilderna här ovan får betraktas med reservation för att illustratören kan ha missat en del detaljer.

Från annat håll kommer det mer uppgifter om projekt F3 och vad som hänt under skalet. Som AoC berättat under några års tid så får Cactus uppdraget att förvalta C4-seriens roll. Utvecklingsarbetet av F3 (som eventuellt förlorar namnet Cactus) har i mycket varit en generalrepetition inför implementeringen av den nya bottenplattan CMP. Genom att bottenplattan PF1 modifierats så många gånger för C4 Cactus/C-Elysée (och nu för projekt F3) så kommer mycket att överföras rakt av till CMP, däribland de nya progressiva stötdämparna för Citroën.

En annan modifikation för F3 är att anpassningar gjort för att kunna sätta i starkare motorer. Räkna med att den kommer kunna erbjuda med 130-hästars bensinmotor och 120-hästars dieselmotor, och eventuellt också kommer få en toppmodell med 150 hk inom något modellår.

AoC-redaktörens spekulation om att F3 får större bagageutrymme dementeras av en fransk journalist som fått insyn i projektet. Däremot kommer utrustningsnivån att öka för göra bilen konkurrenskraftig gentemot rivalerna. Att använda gamla C4 Cactus som bas för en C4-ersättare är en stor kostnadsbesparing för Citroën. Man hoppas att bilen med sin attraktiva prisbild och nya komfortstandard skall bli en riktig hit i Europa.

Enligt uppgift skall Groupe PSA haft en presentation för sina aktieägare om kommande satsningar för Citroën, Peugeot och DS, och ansiktslyfta C4 Cactus kommer vara det stora dragplåstret under vintern/våren 2018 (officiell premiär i slutet av oktober i år). Man hoppas på mycket större försäljningsvolym genom denna och C3 Aircross. Till sommaren 2018 skiftar fokus till C5 Aircross som skall hjälpa märket att återvinna marknadsandelar i de större modellsegmenten.

//Peter H Svensson

 

Projekt F3 på test-körning (ingen premiär i Frankfurt)

Posted in C4, C4 Cactus by Peter H Svensson on 05/09/2017

(Madrid)

Citroën är ute och kör med maskerade exemplar av Citroën C4 Cactus (se bilden). Det är dags för facelift. Och det är dags att göra bilen attraktiv för en bredare kundgrupp som vill åka omkring i en bekväm och kompakt cittra nu när den befintliga C4-modellen läggs ner någon gång under början av nästa år (vilket redan berättats här på AoC).

På den synnerligen lågupplösta sönderpixlade bilden märks att bilen behåller sina takrails samt att lyftintaget i kylargrillen får en ny utformning. Med god vilja kan man också skönja en ny utformning av frontens överdel som förmodligen knyter an till nya C3 med tvärgående lister från sida till sida genom Citroënlogotypen.

När det gäller dörrsidorna verkar Cactus-modellens stora Airbumps-paneler ha krympt i format och antagit skepnaden av en mer konventionellt utformad sidolist – vilket i sig går mot strömmen i förhållande till dagens mode inom bilbranschen. Om denna förändring verkställs innebär det att fabriken bytt ut pressverktygen för dörrsidorna, vilket i sin tur öppnar för ytterligare detaljförändringar på dörren. Och det ser t.o.m. ut som A-stolpens möte med motorhuven modifierats.

I spansk motorpress har sedan ett års tid beskrivits att projekt F3 – alltså den maskerade bilen på bilden – skall introduceras under slutet av 2017. Att den inte kommer visas upp nu i samband med bilsalongen i Frankfurt får väl tillskrivas det faktum att Citroën vill ha allt strålkastarljus på nya C3 Aircross. Och tittar man på den modellens specifikationer kan man förmoda att Citroën gärna ser att en del C4-kunder tittar på den här modellen nästa gång de tänker byta bil, i synnerhet de som behöver använda baksäte och bagageutrymme. C4 Cactus är några cm och liter mindre jämfört med C4.

Det är alltjämt en öppen fråga om den uppdaterade C4 Cactus får Citroëns nya stötdämpare. Den saken har inte nämnts i spansk press.

//Peter H Svensson

 

C4, C4L, C4 Aircross, C4 Cactus, C4 Picasso… och här kommer C4 Sega!

Posted in C4 by Peter H Svensson on 22/08/2017

(Shanghai)

Nej, detta är inte en ny modell från Citroën, och än mindre är det en modell avsedd för Citroëns hemland Frankrike. Citroën C4 Sega är unik modell för Kina, skapad av märkets lokala designbyrå medan de kinesiska bilkunderna hastigt bytte smak från 4-dörrars sedaner till SUV:ar och pick-up bilar.

Citroëns egen erfarenhet var att Kina var ett land där det var svårt att sälja 5-dörrars halvkombibilar, även om det var just en sådan modell man lanserade när Citroën gjorde entré i Kina i början av 1990-talet. Citroëns förhållandevis unika approach var att man lanserade en helt modern modell, den i Europa samtida ZX, vilket hjälpte försäljningen. Några år senare lanserades en 4-dörrarsversion framtagen av Heuliez. Denna är i praktiken ersatt av C-Elysée.

Citroën C4 Sega är en modell mellan nämnda C-Elysée och C4L. C4 Sega delar bottenplatta med den franska C4 (och syskonet C4L är förlängd med en decimeter) men har en unik exteriör och interiör. Modellen tar också över efter första generationens C4 som tagits ur produktion (C-Quatre), och utrustningslistan är up-to-date med jämförbara konkurrenter.

TEKNISKA DATA:

Motorer:
1.6L CVVT: 1587 cm3, 4cyl, 16V DOHC, 86 kW
230 THP: 1199 cm3, 3 cyl, 12V DOHC, 100 kW
Topphastighet: 187-192 km/h (1.6L), 200 km/h (230 THP)
Längd: 4,59 m.
Bredd: 1,80 m.
Höjd: 1,49 m.
Axelavstånd: 2,61 m.
Bagageutrymme: 443 liter.
Tank: 53 liter.
Bränsleförbrukning, bl./körn: 6,2 (1.6L CVVT), 5,2 (230 PureTech) lit/10 mil.
Tjänstevikt: 1310-1350 kg (1.6L CVVT), 1320 kg (230 THP PureTech)
Däck: 2015/55 R16.

//Peter H Svensson

 

 

 

 

 

AutoExpress: C4 Cactus tappar Airbumps men får ny fjädring

Posted in C4, C4 Cactus by Peter H Svensson on 24/06/2017

(London)

Den brittiska biltidningen AutoExpress har publicerat en illustration som beskriver hur den nya versionen av C4 Cactus (projekt F3) kommer att se ut. Som väntat kommer den att byta karaktär från SUV till en mer konventionell familjebil i halvkombiformat. Och eftersom både Citroën C4 och DS 4 kommer tas ur produktion i Mulhouse inom en inte alltför avlägsen framtid kommer projekt F3 att axla den utgående modellens mantel. Produktionslinan där C4 och DS4 byggs (Systeme 2) kommer att byggas om under 2018 för EMP2-baserad produktion. En annan produktionslina är redan ombyggd (Systeme 1) och skall spotta ut nya DS 7 Crossback.

I AutoExpress artikel nämns att produktchefen Xavier Peugeot meddelar att den nya modellen är klar inom ett år. Enligt andra medieuppgifter har Xavier Peugeot sagt att Citroën kommer sätta stort fokus på den nya modellen redan inom några månader, d.v.s. före bilsalongen i Frankfurt i höst.

Vad som står klart är att nya C4 (F3) kommer ha fokus på komfort. Bilen kommer förses med samma ”lull-lull” som nya C3 aircross. AutoExpress utlovar att C4 (F3) kommer förses med märkets nya progressiva stötdämpare. Om denna uppgift kommer från en faktiskt information från Citroën, eller om det är AutoExpress egen slutsats baserad på att Citroën låtit pressen provköra exemplar av C4 Cactus med prototypversioner av den progressiva fjädringen framgår inte.

Vad som dock talar för uppgiften är att den nuvarande bottenplattan som Citroën använder för C4 Cactus och nya C3 (numera omdöpt till ”Plattform PSA A” från ”PF1”) redan ”förädlats” så många gånger att omvandlingen till nästa generation bottenplatta CMP kommer bli mindre omfattande än när man gick från PF2/PF3 till EMP2 – och Citroëns nya fjädring skall kunna erbjudas i samtliga av märkets modeller som baseras på nya CMP. Sålunda bör även nya C3 Aircross kunna erbjudas med de nya progressiva stötdämparna.

Spanska medieuppgifter gör gällande att dagens C4 Cactus (E3) skall tillverkas parallellt med nya C4 (F3) i Villaverde, vilket kan förhoppningsvis öka produktionsvolymen i fabriken.

Nya C4 (F3) kommer få en mer aerodynamisk utformning och lägre karosshöjd. Men karossarkitekturen kommer inte förändras, och det betyder därmed att kupéutrymmet blir smalare och att bagageutrymmet krymper jämfört med dagens modell. Dessutom blir karossen nästan en och en halv decimeter kortare jämfört med nuvarande C4. Det innebär att Citroëns kompaktklassmodell blir mindre än konkurrenterna VW Golf och Opel Astra. C4 (F3) kommer dessutom med sina 4,15 m att vara Citroëns ”största” konventionella personbil (d.v.s. varken en SUV eller MPV) på flera marknader i Europa, utom där den kommer överträffas av lågprisbilen C-Elysée som mäter sina modiga 4,4 m…

//Peter H Svensson

[Spekulation] Citroën C4 Cactus blir (temporär) C4?

Posted in C4, C4 Cactus by Peter H Svensson on 06/06/2017


(Paris)

Det är blandade signaler från PSA Vilaverde där Citroën C4 Cactus byggs. Eftersom försäljningen av modellen minskat under året – bl.a. därför att nya C3 vuxit i längd och närmar sig sitt syskon som är baserat på samma bottenplatta – har man dragit in kvällsskiftet och sagt upp personal. Samtidigt flaggar man för en kommande satsning i form av projekt F3 som kommer gå i produktion under slutet av året. Såvitt vi kan se rör det sig om en nygammal modell i form av en reviderad C4 Cactus (Cactus hade projektkod E3).

Projekt F3 blir sålunda någonting mer än en ansiktslyftning av C4 Cactus, även om den behåller både arkitektur och profil. Resultatet skall bli en bil som kan ersätta den ordinarie C4 tills en helt genuint ny konstruktion lanseras 2021. Med detta kommer Citroën att i enlighet med VD:n Linda Jacksons tidigare uttalanden gå in i 4-åriga modellcykler, i vart fall för större volymmodellerna.

Intressant nog kommer karossplåten till F3 att levereras från den betydligt större fabriken i Vigo, vilket kan kanske vara en av anledningarna till att Vigo benämnts som blivande produktionsort för den uppdaterade C4 Cactus. I Vigo förbereder man sig för introduktionen av tredje generationen Berlingo (Projekt K9).

Det har redan tidigare varit känt att Citroën avsett att ersätta C4 Cactus och C4 med en gemensam modell, och det ser ut som att man väljer att gå ner en halv storlek och till den mindre bottenplattan. Det innebär att projekt F3 blir tredje generationen C4. Frågan är om kunderna kommer hålla med om saken? I mycket framstår den som en C3 Extra Large, framför allt därför att den har ett sämre bagageutrymme än dagens C4. Franska biltidningen l’Argus visar med sina illustrationer hur den ”nya” modellen kan komma att se ut.

Som det framgått av en tidigare post på AoC – baserat på tolkningar utifrån tidigare uppgifter från Citroëns företrädare – kan den i ordningen fjärde generationen C4 bli en kompakt SUV-crossover (2021), delvis med arkitektur från kommande DS3 Aircross, och baserad på den nya CMP-bottenplattan.

Hur sanningsenlig Argus illustration är återstår att se. Om den återspeglar hur projekt F3 skall komma att se ut har Citroën valt att byta ut pressverktygen för både framskärmar och dörrar, vilket kan tyckas vara tämligen påkostat med tanke på att modellen i övrigt skall behålla förlagans profil. Att förse hjulhusen med C3-modellens falsar är synnerligen diskutabelt.

Bilden på en krockad C4 Cactus ger vid hand att den nuvarande formen på skärmen inte stämmer överens med tecknarens vision. Frågan är om Citroën verkligen spenderar så mycket pengar på nya pressverktyg; och om så är fallet, torde man då inte förändra bilens exteriöra karaktär i ännu högre grad än vad Argus beskriver? Det vore sorgligt ifall Citroën ersätter sin kompetenta C4 med en halvmessyr. Det är rimligt att förmoda att F3 får behålla plastskärmarna runt hjulhusen, och kanske till och med erbjuds med karossens färg.

//Peter H Svensson

Nästa Citroën C4 är en ombyggd DS 3 Crossback?

Posted in C4 by Peter H Svensson on 15/05/2017

(Madrid)

Samtidigt som PSA Villaverde meddelar att man kommer avveckla ett av sina skift p.g.a. vikande efterfrågan på C4 Cactus – och 470 tjänster försvinner – så har fabriksledningen avslöjat att fabriken inte är nedläggningshotad eftersom en ny modell skall introduceras år 2021.

Den nya modellen väntas bli den gemensamma ersättaren till dagens C4 samt C4 Cactus och baseras på den nyutvecklade bottenplattan CMP som kan byggas med olika axelavstånd (troligtvis upp till 2,62 m) och förses med förbränningsmotorer, plug in-hybrid samt renodlad el-drift. Precis som för den större EMP2-bottenplattan kommer CMP med förhöjd eller normal förarposition.

Den första förväntade modellen från PSA baserad på CMP är DS 3 Crossback, en kompakt-SUV (eller CUV, Crossover Utility Vehicle) soms kall byggas i PSA Poissy i Paris, och den bör komma ut på marknaden till 2019. Eftersom Citroën skall ligga en halv generation efter DS och Peugeot och använda befintlig karossarkitektur är det rimligt att misstänka att DS 3 Crossback får ömsa skinn och utgöra grunden för den tredje generationen C4. Detta ligger helt i linje med Citroëns tidigare uttalanden om att nästa generation av C4 kommer ha crossover-karaktär.

PSA Mangualde i Madrid har kapacitet att tillverka ungefär 150’000 bilar om året, vilket är den volym som C4 skulle kunna uppnå. Under andra halvan av 2017 skall Madrid börja producera en uppdaterad version av C4 Cactus som går under projektbeteckningen F3.

//Peter H Svensson

Citroën C-Quatre VTS – Hur säger man ”brum, brum” på kinesiska?

Posted in C4 by Peter H Svensson on 07/04/2014

C-Quatre Sedan 2014 VTS 001

(Shanghai)

Inför bilsalongen i Peking om några veckor lanserar Citroën en VTS-version av C-Quatre som är en 4-dörrarsversion av den första generationen C4 (den fick härom året ett nytt frontparti som efterliknar C4 II).

C-Quatre Sedan 2014 VTS 002

Fyra avgaspipor, men det är okänt ur hur många av dem som det faktiskt kommer några avgaser. Motorhuven har försetts med gälar, men någon luft kommer varken in eller ut genom denna påklistrade potensdekor. Dock skall en röd linje längs karossidan förstärka intrycket av fartvidunder, ifall man missat att bilen försetts med nya spoilerpaket fram och bak samt på sparklådan. Kanske gör den påmonterade vingen över bakluckan nytta, fastän inget gjorts med den 147 hk starka 2,0-liters bensinfyran som uppges finnas under motorhuven som skall finnas på toppmodellen för 135’800 yuan.

//Peter H Svensson

AutoPlus siar om höstens C4 Restyle – Är detta DS3½?

Posted in C4, Varumärket DS by Peter H Svensson on 06/04/2014

AutoPlus C4 restyle 2014 001

(Paris)

Den franska biltidningen AutoPlus har publicerat teckningar på vad som beskrivs som en ansiktslyft version av Citroën C4 som väntas presenteras i höst. På bilderna ser vi ett frontparti som onekligen harmoniserar med  den nya generationen av C4 Picasso och Grand C4 Picasso. Men vi ser också en bil som inte har en enda yta gemensam med dagens C4. Med andra ord skulle Citroën ha gjort om hela C4 – och det strider mot tidigare meddelanden från Citroën som sagt att dagens C4 och C4 Cactus skall få en gemensam ersättare (C4 Cactus kommer inte ha en särskilt lång livscykel; kanske ersätts omkring 2017-2018).

Så vad är det AutoPlus har fått ”span på” istället ifall det inte skall presenteras en ny C4 till hösten? Vad Citroën bekräftat är att man till 2015 skall lansera en helt ny kompakt halvkombi i DS-programmet, och att den nya modellen skall säljas i både Europa och Kina. Ser man till AutoPlus teckningar så bär bilen onekligen tydliga drag av konceptbilen DS Wild Rubis. Så varför skulle Citroën lansera en ”C”-modell som ser ut som en ”DS”-modell?

AutoPlus C4 restyle 2014 002

Vad den under 2015 kommande kompakta DS-modellen – som bekräftats officiellt – skall heta är inte känt. Varken DS3 eller DS4 ser ut att tas ur produktion inom de närmsta åren, och namnet DS3½ skulle nog bara avslöja att Citroën är på väg att utveckla DS-programmet långt mer än vad man ursprungligen tänkt sig…

//Peter H Svensson

Reklampaus – Citroën C4

Posted in C4 by Peter H Svensson on 05/01/2014

Tänkte upplåta lite obetald reklamyta för Citroën i väntan på nya spännande nyheter. Vad sägs om denna humoristiska anspelning på filmklassikern Bullit?!!

//Peter H Svensson