A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

AutoExpress: C4 Cactus tappar Airbumps men får ny fjädring

Posted in C4, C4 Cactus by Peter H Svensson on 24/06/2017

(London)

Den brittiska biltidningen AutoExpress har publicerat en illustration som beskriver hur den nya versionen av C4 Cactus (projekt F3) kommer att se ut. Som väntat kommer den att byta karaktär från SUV till en mer konventionell familjebil i halvkombiformat. Och eftersom både Citroën C4 och DS 4 kommer tas ur produktion i Mulhouse inom en inte alltför avlägsen framtid kommer projekt F3 att axla den utgående modellens mantel. Produktionslinan där C4 och DS4 byggs (Systeme 2) kommer att byggas om under 2018 för EMP2-baserad produktion. En annan produktionslina är redan ombyggd (Systeme 1) och skall spotta ut nya DS 7 Crossback.

I AutoExpress artikel nämns att produktchefen Xavier Peugeot meddelar att den nya modellen är klar inom ett år. Enligt andra medieuppgifter har Xavier Peugeot sagt att Citroën kommer sätta stort fokus på den nya modellen redan inom några månader, d.v.s. före bilsalongen i Frankfurt i höst.

Vad som står klart är att nya C4 (F3) kommer ha fokus på komfort. Bilen kommer förses med samma ”lull-lull” som nya C3 aircross. AutoExpress utlovar att C4 (F3) kommer förses med märkets nya progressiva stötdämpare. Om denna uppgift kommer från en faktiskt information från Citroën, eller om det är AutoExpress egen slutsats baserad på att Citroën låtit pressen provköra exemplar av C4 Cactus med prototypversioner av den progressiva fjädringen framgår inte.

Vad som dock talar för uppgiften är att den nuvarande bottenplattan som Citroën använder för C4 Cactus och nya C3 (numera omdöpt till ”Plattform PSA A” från ”PF1”) redan ”förädlats” så många gånger att omvandlingen till nästa generation bottenplatta CMP kommer bli mindre omfattande än när man gick från PF2/PF3 till EMP2 – och Citroëns nya fjädring skall kunna erbjudas i samtliga av märkets modeller som baseras på nya CMP. Sålunda bör även nya C3 Aircross kunna erbjudas med de nya progressiva stötdämparna.

Spanska medieuppgifter gör gällande att dagens C4 Cactus (E3) skall tillverkas parallellt med nya C4 (F3) i Villaverde, vilket kan förhoppningsvis öka produktionsvolymen i fabriken.

Nya C4 (F3) kommer få en mer aerodynamisk utformning och lägre karosshöjd. Men karossarkitekturen kommer inte förändras, och det betyder därmed att kupéutrymmet blir smalare och att bagageutrymmet krymper jämfört med dagens modell. Dessutom blir karossen nästan en och en halv decimeter kortare jämfört med nuvarande C4. Det innebär att Citroëns kompaktklassmodell blir mindre än konkurrenterna VW Golf och Opel Astra. C4 (F3) kommer dessutom med sina 4,15 m att vara Citroëns ”största” konventionella personbil (d.v.s. varken en SUV eller MPV) på flera marknader i Europa, utom där den kommer överträffas av lågprisbilen C-Elysée som mäter sina modiga 4,4 m…

//Peter H Svensson

[Spekulation] Citroën C4 Cactus blir (temporär) C4?

Posted in C4, C4 Cactus by Peter H Svensson on 06/06/2017


(Paris)

Det är blandade signaler från PSA Vilaverde där Citroën C4 Cactus byggs. Eftersom försäljningen av modellen minskat under året – bl.a. därför att nya C3 vuxit i längd och närmar sig sitt syskon som är baserat på samma bottenplatta – har man dragit in kvällsskiftet och sagt upp personal. Samtidigt flaggar man för en kommande satsning i form av projekt F3 som kommer gå i produktion under slutet av året. Såvitt vi kan se rör det sig om en nygammal modell i form av en reviderad C4 Cactus (Cactus hade projektkod E3).

Projekt F3 blir sålunda någonting mer än en ansiktslyftning av C4 Cactus, även om den behåller både arkitektur och profil. Resultatet skall bli en bil som kan ersätta den ordinarie C4 tills en helt genuint ny konstruktion lanseras 2021. Med detta kommer Citroën att i enlighet med VD:n Linda Jacksons tidigare uttalanden gå in i 4-åriga modellcykler, i vart fall för större volymmodellerna.

Intressant nog kommer karossplåten till F3 att levereras från den betydligt större fabriken i Vigo, vilket kan kanske vara en av anledningarna till att Vigo benämnts som blivande produktionsort för den uppdaterade C4 Cactus. I Vigo förbereder man sig för introduktionen av tredje generationen Berlingo (Projekt K9).

Det har redan tidigare varit känt att Citroën avsett att ersätta C4 Cactus och C4 med en gemensam modell, och det ser ut som att man väljer att gå ner en halv storlek och till den mindre bottenplattan. Det innebär att projekt F3 blir tredje generationen C4. Frågan är om kunderna kommer hålla med om saken? I mycket framstår den som en C3 Extra Large, framför allt därför att den har ett sämre bagageutrymme än dagens C4. Franska biltidningen l’Argus visar med sina illustrationer hur den ”nya” modellen kan komma att se ut.

Som det framgått av en tidigare post på AoC – baserat på tolkningar utifrån tidigare uppgifter från Citroëns företrädare – kan den i ordningen fjärde generationen C4 bli en kompakt SUV-crossover (2021), delvis med arkitektur från kommande DS3 Aircross, och baserad på den nya CMP-bottenplattan.

Hur sanningsenlig Argus illustration är återstår att se. Om den återspeglar hur projekt F3 skall komma att se ut har Citroën valt att byta ut pressverktygen för både framskärmar och dörrar, vilket kan tyckas vara tämligen påkostat med tanke på att modellen i övrigt skall behålla förlagans profil. Att förse hjulhusen med C3-modellens falsar är synnerligen diskutabelt.

Bilden på en krockad C4 Cactus ger vid hand att den nuvarande formen på skärmen inte stämmer överens med tecknarens vision. Frågan är om Citroën verkligen spenderar så mycket pengar på nya pressverktyg; och om så är fallet, torde man då inte förändra bilens exteriöra karaktär i ännu högre grad än vad Argus beskriver? Det vore sorgligt ifall Citroën ersätter sin kompetenta C4 med en halvmessyr. Det är rimligt att förmoda att F3 får behålla plastskärmarna runt hjulhusen, och kanske till och med erbjuds med karossens färg.

//Peter H Svensson

Nästa Citroën C4 är en ombyggd DS 3 Crossback?

Posted in C4 by Peter H Svensson on 15/05/2017

(Madrid)

Samtidigt som PSA Villaverde meddelar att man kommer avveckla ett av sina skift p.g.a. vikande efterfrågan på C4 Cactus – och 470 tjänster försvinner – så har fabriksledningen avslöjat att fabriken inte är nedläggningshotad eftersom en ny modell skall introduceras år 2021.

Den nya modellen väntas bli den gemensamma ersättaren till dagens C4 samt C4 Cactus och baseras på den nyutvecklade bottenplattan CMP som kan byggas med olika axelavstånd (troligtvis upp till 2,62 m) och förses med förbränningsmotorer, plug in-hybrid samt renodlad el-drift. Precis som för den större EMP2-bottenplattan kommer CMP med förhöjd eller normal förarposition.

Den första förväntade modellen från PSA baserad på CMP är DS 3 Crossback, en kompakt-SUV (eller CUV, Crossover Utility Vehicle) soms kall byggas i PSA Poissy i Paris, och den bör komma ut på marknaden till 2019. Eftersom Citroën skall ligga en halv generation efter DS och Peugeot och använda befintlig karossarkitektur är det rimligt att misstänka att DS 3 Crossback får ömsa skinn och utgöra grunden för den tredje generationen C4. Detta ligger helt i linje med Citroëns tidigare uttalanden om att nästa generation av C4 kommer ha crossover-karaktär.

PSA Mangualde i Madrid har kapacitet att tillverka ungefär 150’000 bilar om året, vilket är den volym som C4 skulle kunna uppnå. Under andra halvan av 2017 skall Madrid börja producera en uppdaterad version av C4 Cactus som går under projektbeteckningen F3.

//Peter H Svensson

Citroën C-Quatre VTS – Hur säger man ”brum, brum” på kinesiska?

Posted in C4 by Peter H Svensson on 07/04/2014

C-Quatre Sedan 2014 VTS 001

(Shanghai)

Inför bilsalongen i Peking om några veckor lanserar Citroën en VTS-version av C-Quatre som är en 4-dörrarsversion av den första generationen C4 (den fick härom året ett nytt frontparti som efterliknar C4 II).

C-Quatre Sedan 2014 VTS 002

Fyra avgaspipor, men det är okänt ur hur många av dem som det faktiskt kommer några avgaser. Motorhuven har försetts med gälar, men någon luft kommer varken in eller ut genom denna påklistrade potensdekor. Dock skall en röd linje längs karossidan förstärka intrycket av fartvidunder, ifall man missat att bilen försetts med nya spoilerpaket fram och bak samt på sparklådan. Kanske gör den påmonterade vingen över bakluckan nytta, fastän inget gjorts med den 147 hk starka 2,0-liters bensinfyran som uppges finnas under motorhuven som skall finnas på toppmodellen för 135’800 yuan.

//Peter H Svensson

AutoPlus siar om höstens C4 Restyle – Är detta DS3½?

Posted in C4, Varumärket DS by Peter H Svensson on 06/04/2014

AutoPlus C4 restyle 2014 001

(Paris)

Den franska biltidningen AutoPlus har publicerat teckningar på vad som beskrivs som en ansiktslyft version av Citroën C4 som väntas presenteras i höst. På bilderna ser vi ett frontparti som onekligen harmoniserar med  den nya generationen av C4 Picasso och Grand C4 Picasso. Men vi ser också en bil som inte har en enda yta gemensam med dagens C4. Med andra ord skulle Citroën ha gjort om hela C4 – och det strider mot tidigare meddelanden från Citroën som sagt att dagens C4 och C4 Cactus skall få en gemensam ersättare (C4 Cactus kommer inte ha en särskilt lång livscykel; kanske ersätts omkring 2017-2018).

Så vad är det AutoPlus har fått ”span på” istället ifall det inte skall presenteras en ny C4 till hösten? Vad Citroën bekräftat är att man till 2015 skall lansera en helt ny kompakt halvkombi i DS-programmet, och att den nya modellen skall säljas i både Europa och Kina. Ser man till AutoPlus teckningar så bär bilen onekligen tydliga drag av konceptbilen DS Wild Rubis. Så varför skulle Citroën lansera en ”C”-modell som ser ut som en ”DS”-modell?

AutoPlus C4 restyle 2014 002

Vad den under 2015 kommande kompakta DS-modellen – som bekräftats officiellt – skall heta är inte känt. Varken DS3 eller DS4 ser ut att tas ur produktion inom de närmsta åren, och namnet DS3½ skulle nog bara avslöja att Citroën är på väg att utveckla DS-programmet långt mer än vad man ursprungligen tänkt sig…

//Peter H Svensson

Reklampaus – Citroën C4

Posted in C4 by Peter H Svensson on 05/01/2014

Tänkte upplåta lite obetald reklamyta för Citroën i väntan på nya spännande nyheter. Vad sägs om denna humoristiska anspelning på filmklassikern Bullit?!!

//Peter H Svensson

Tidigt jullov för C4 och DS4 – Mulhouse måste dra ner produktionen.

Posted in Business, C4, DS4, PSA by Peter H Svensson on 22/11/2013

(Mulhouse)

På grund av vikande efterfrågan av Citroën C4 och DS4 kommer ledningen för bilfabriken PSA Mulhouse att stänga ner den ena produktionslinjen från och med 5 december och över jul- och nyårshelgen. Ifjol byggdes endast 225’000 bilar i fabriken och nedgången har fortsatt under 2013. Den nya crossover-modellen Peugeot 2008 har inte lyckats kompensera för bortfallet, och den nylanserade Peugeot 308 II är en omedelbar rival till Citroën C4. Enligt ledningen för PSA Mulhouse krävs en produktionsnivå på minst 250’000 bilar per år för att anläggningen skall bli lönsam.

Samtidigt som försäljningen av C4 och DS4 minskar så sätter strejker i bl.a. Poissy-fabriken där Citroën C3 tillverkas numera hinder för produktionen. En ny strejk är utlyst till 2 december i protest mot det dåliga arbetsklimat som uppstått genom att man saknar förtroende för företagsledningen.

PSA Peugeot Citroën har tecknat avtal med fackföreningarna om att samtliga fabriker skall få var sin ny bilmodell under perioden 2014-2016, men trots det börjar oron växa för vad som kommer att hända med fabriken i Rennes där Peugeot 508 och Citroën C5 byggs. Även med en ersättare till den sistnämnda modellen fruktar de anställda att produktionsvolymerna ändå aldrig kommer ge lönsamhet.

PSA Mulhouse räknar med en liten återhämtning för C4-modellen under 2014 eftersom den kommer att få en nyutvecklad trecylindrig bensinturbo till våren.

//Peter H Svensson

Citroën och Peugeot ökar snabbt i Kina

Posted in C4, PSA by Peter H Svensson on 18/06/2013

C4L Press

(Shanghai)

Januari-maj 2013 blev en rekordperiod för PSA Peugeot Citroën i Kina. Uppgången under årets första fem månader ligger på 32% vilket är dubbelt så mycket som den kinesiska marknaden ökat i genomsnitt. Totalt sålde gruppen 232’960 bilar i Kina under perioden.

Det är främst crossover-modellen Peugeot 3008 och Citroën C4L som bidrar till gruppens goda utveckling. Båda har utvecklats på China Tech Center som är PSA-koncernens lokala design- och konstruktionsbyrå (belägen i Shanghai). Här arbetar man med kommande modeller som skall tillverkas i landet, bl.a. en uppgraderad DS5.

Senare i höst kommer ytterligare en fabrik i Kina att tas i drift. Det är Wuhan-verken som drivs i samarbete med Changhan och som skall tillverka det lokala DS-programmet. I år inleder man med DS5 som följs till våren 2014 av en 4-dörrars sedan som baseras på DS4. Ett halvår senare kommer DS-X som baseras på konceptbilen Wild Rubis att gå i serieproduktion. Samtliga tre modeller baseras på den gamla PF3-plattformen vilket håller utvecklingskostnaderna nere. Men de viktigaste volymmodellerna i Kina väntas bli tvillingparet Citroën C-Elysée och Peugeot 301.

Trots årets framgångar är PSA Peugeot Citroën en dvärg på den kinesiska marknaden. Trots en närvaro sedan början av 1990-talet har man låtit sig se passeras av konkurrenter som VW, GM, Nissan och Hyundai-Kia. I år når man enligt prognoserna en marknadsandel på 4%, och genom samarbetet med Changan hoppas man nå 5% under 2015.

//Peter H Svensson

Utgående modell: Citroën C4 Pallas

Posted in C4 by Peter H Svensson on 29/04/2013

Citroen-C4-Pallas

(Rio de Janeiro)

4-dörrarslimousinen av första generationens Citroën C4 kommer att läggas ner inom kort. I Brasilien sänker man därför priset på 2.0 GLX till 49’900 Real (c:a SEK 160’000). Under hösten 2013 kommer ersättaren, den något mindre Citroën C4L att börja byggas i El Palomar i Argentina. C4 Pallas har exporterats till Spanien (och byggs även i Kina där den säljs som C-Triomphe).

//Peter H Svensson

Nya Citroën C4L från Ryssland kanske passar svenska vintervägar?

Posted in C4 by Peter H Svensson on 29/04/2013

Citroen C4L usine Kaluga

(Kaluga)

Serietillverkningen av fyradörrars Citroën C4L har påbörjats i ryska industristaden Kaluga. Det rör sig om samma modell som sedan tidigare tillverkas i kinesiska Wuhan, men som genomgått en del modifikationer för att passa det ryska klimatet och vägstandarden. C4L från Kaluga får starkare startmotor och batteri för lättare start i hård kyla. Vindrutan har försetts med värmeslingor. För att kunna köra på illa underhållna vägar har markfrigången ökat något samt hjulupphängningen förstärkts.

Citroën har ökat sin försäljning i Ryssland och i år räknar man med att kunna bygga 13’000 exemplar av den nya modellen. Någon export till Västeuropa har inte utlovats.

//Peter H Svensson