A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

C-Aircross Concept Car: Den en-ekrade ratten kommer till heders igen!

Posted in Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 07/02/2017

c-aircross-2017-a

Citroën har presenterat konceptbilen ”C-Aircross”. Det är sjätte gången man visar en konceptbil som innehåller ordet ”air” i namnet, och det är tredje gången man använder ordet ”cross” och andra gången man använder namnet ”Aircross”. Senaste gången var år 2015 i samband med att man visade upp en röd jätte i Kina.

(Paris)

Så vulgär! Fast naturligtvis skall en konceptbil sticka ut. Och det gör ”C-Aircross”,även om den kommer att återkomma som serietillverkad bil till hösten sannolikt med något mindre iögonfallande attribut. Låt oss svälja huvudvärkstabletten och försöka analysera vad vi ser i denna orgie av kosmetiska detaljer.

Vi börjar framifrån. Frontpartiet kommer sannolikt att gå i serieproduktion i den form som presenteras nu. Den ser precis ut som vanliga nya C3, och kanske passar detta arrangemang med dagljus överst straålkastarna under allra bäst på denna typ av fordon där elementen tål att staplas på varandra utan att det känns alltför påbyggt. Den låga stötfångaren som skall ge intryck av förlängd hasplåt passar rent estetiskt sett bättre här än på vanliga C3.

c-aircross-2017-b

I vy från sidan är såväl hjulhus som dörrarnas nederdelar täckta med skyddande plast i enlighet med Airbump-teknik. De estetiska värdena är starkare än de praktiska; den låga placeringen skyddar vare sig mot dörrar som slås upp eller batterifyllda kundvagnar (Citroëns egen testmetod när C4 Cactus konstruerades). Däremot ser bilen tuffare ut, och plastsjoket på dörrarnas nederdel ger en illusion av att karossen är smäckrare än vad den är i verkligheten.

Den bakre sidodörren är en flört med XM och Citroënchefen Linda Jacksons favoritbil SM med sin knyck där dörren möter C-stolpen. Denna upphöjning av fönsterlinjen är absolut nödvändig för att ge plats åt den psykedeliska baklyktorna som jagas av de morbida skärmbreddarna runt hjulhuset.

c-aircross-2017-c

Så här långt kan man säga att ”Man vänjer sig” vid bilens yttre attribut. Eller också är det huvudvärkstabletten som börjar ge effekt. Lite svårare är det att gilla bakluckan med dess ödsliga ytor, eller att stå ut med baklyktorna. Kommer dessa att leva vidare i serieproduktion? Kanske. De kan bli ett tillval som köps ihop med något dyrt utrustningspaket.

c-aircross-2017-d

Eftersom detta är en konceptbil så är bakdörrarna bakhängda och B-stolpen avlägsnats (ger bättre vy vid fotografering på bilmässan). Fönstren saknar ramar och interiören är färggrann. Räkna med normala dörrar i C3 Aircross. Istället för speglar används kameror. Vad som händer med de storslagna stolarna är i skrivande stund inte känt. Sätenas lutning skvallrar om en återgång till äldre tiders upplevelser av bilåkning.

Instrumentbrädan är onekligen futuristisk. Ratten är återigen en-ekrad precis som de gamla tidernas citroëner. Men vi vet från spionbilder att denna layout av instrumentbräda inte kommer sättas i serieproduktion, men vissa drag kommer sannolikt att återfinnas.

Intressant med förvaringsfack i stolsryggarna, samt de utdragbara ”byrålådorna” på instrumentbrädans undersida!

c-aircross-2017-f

Även om denna fordonstyp anses vara skapad för stadsbruk så kommer vi nog inte ifrån det faktum att denna bil torde vara lämplig för mindre familjer på långtur. För denna skull är bilen försedd med separata ljudzoner så att passagerarna kan lyssna på sin egen musik. Tekniken har hämtats bl.a. från ledningscentraler där operatörerna kan höra sin egen radiokommunikation utan att störa sina kollegor, utan att behöva använda hörlurar.

Dimensionerna 4,15 m (längd), 1,74 m (bredd) och 1,63 m (höjd med lastbågar och takvinge) skvallrar om att detta är ersättaren till C3 Picasso.

c-aircross-2017-g

Citroën säger ingenting om vilken fjädring konceptbilen är försedd med, men kanske får det nya systemet premiär på nästa konceptbil som skall visas upp på bilsalongen i Shanghai i april månad. Köregenskaperna sägs vara förstärkta med Grip Control-systemet (antispinnfunktion som skall simulera fyrhjulsdriftens stabilitet vid körning på besvärligt underlag).

//Peter H Svensson

Ännu en konceptbil: C1 Urban Ride Concept Car

Posted in C1, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 22/09/2014

C1 Urban Ride Concept 001

(Paris)

Trenden går mot att småbilarna får allt mer attityd och i allt större omfattning skall kopplas till ägarens (inbillade?)  livsstil. Citroën – som nu förlorar sitt anseende som tillverkare av premiumbilar som DS3, DS4 och DS5 – vill hoppa på denna trend och presenterar därför en C1 med ett uppgraderat design-kit under namnet C1 Urban Ride.

 

C1 Urban Ride Concept 002

Nu kan man ju fråga varför bilen höjs med 1,5 cm för bättre markfrigång och samtidigt förses med hasplåtar och döps till Urban Ride? Det framgår inte av det första pressmaterialet.

//Peter Svensson

 UPPDATERAT: FLER BILDER:

C1 Urban Ride 005L

C1 Urban Ride 006L

 

 

Ny teknik i konceptbilen C4 Cactus Airflow 2L

Posted in C4 Cactus, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 18/09/2014

C4 Cactus Airflow 001

(Paris)

Inför den förestående bilmässan i Paris presenterar Citroën konceptbilen C4 Cactus Airflow 2L som är resultatet av ett samarbete med forskningsinstitutet  PFA (Plateforme de la Filière Automobile) där PSA Peugeot Citroën, Renault, Faurecia, Michelin, Plastic Omnium och Valeo ingår. PFA är ett program som inleddes 2012 och har en verksamhetsplan fram till 2020, och syftet är att utveckla konstruktioner med ny teknik som skall kunna ge låga miljöutsläpp, men samtidigt inte vara dyrare än 15’000 Euro för en modell i B-segmentet.

Citroëns presentation av vad man hittills åstadkommit på sin egen utvecklingsavdelning och tillsammans med PFA är konceptbilen C4 Cactus Airflow 2L. I sin alltjämt laboratoriemässiga konfiguration skall den kunna köra 1 mil på 2 deciliter bensin. Under motorhuven finns en 3-cylindrig Puretech-motor på 82 hk. Till drivlinan har man kopplat det tidigare uppvisade HybridAir-systemet som ger 30% lägre bränsleförbrukning jämfört med vanliga C4 Cactus.

C4 Cactus Airflow 002

C4 Cactus Airflow 2L har genomgått en avancerad ombyggnad. Dess luftmotstånd har minskats med 20%. Kylargrillen har försetts med tre elstyrda luftintag för att dimensionera luftströmmen till kylaren/motorn. Hjulen består av fyra smala men höga däck som är monterade på en 19-tumsfälg. Fälgarna har försetts med luftspjäll som styrs av centrifugalkraften. Luftflödet runt hjulen styrs av skåror i ytterkanten på den främre stötfångaren för att kanalisera luften mer optimalt. Spoilern har förlängts och leder luften runt karossen så att mindre turbulens uppstår jämfört med den vanliga utformningen. Underredet är helt strömlinjeformat. Istället för sidospeglar används kameror. Bakpartiet har justerbara vingar som styr luftströmmen beroende på hastighet.
Även under skalet har C4 Cactus Airflow 2L genomgått omfattande förändringar, men även själva skalet är också av ett nytt slag för denna typ av mindre familjebilar. Man har använt kolbaserade kompositmaterial för hjulupphängningens fjädrar, baklucka, baksäte, karossidor, tak, skärmar och dörrar. Glastaket är av genomskinlig polykarbonat som är mycket lättare men samtidigt har samma värme-, ljud- och UV-isolerande egenskaper som vanligt laminerat bilglas.

C4 Cactus Airflow 003

Även bottenplattan har modifierats. Man använder aluminium i övre torpedvägg, inre längsgående rambalk och i golvet bak. Stål med hög elasticitetsgräns begagnas i främre ramben och klackgolv. Till det främre golvet används kompositmaterial. Trots att dessa material är mycket lättare än stål uppfylls kraven på styrka för skydd mot krock. Viktbesparingen är 100 kg på en redan från början bantad konstruktion.

C4 Cactus Airflow 2L är inte avsedd för serieproduktion. Däremot utgör den en demonstratör över hur morgondagens småbilar kan komma att vara konstruerade. Att Citroën inte släpper ut denna bil på marknaden beror på att man faktiskt inte kan bygga den i stora serier – än så länge. Monteringstekniskt är konstruktionen så komplicerad att den måste sättas samman mer eller mindre för hand. En serieproduktion kräver nya moment i fabrikerna som inte finns i de nuvarande produktionslinjerna. Men delar av konstruktionen kan komma om en inte alltför avlägsen framtid. Citroën hoppas kunna presentera antingen C4 Cactus med HybridAir-drift till 2017, eller ersättaren till dagens C3.

//Peter H Svensson

Premiär för Divine DS Concept Car

Posted in Konceptbil/designstudie, Varumärket DS by Peter H Svensson on 04/09/2014

DIVINE DS CONCEPT CAR 2014 000a

(Paris)

”DS” blir nu ett självständigt varumärke, och hur firar man det steget om inte med en alldeles ny konceptbil. Idag presenterades de första officiella bilderna på Divine DS Concept Car som skall visas upp på bilmässan i Paris nästa månad.

DIVINE DS CONCEPT CAR 2014 001

Divine DS är en kompakt 4-dörrars coupé-sedan med måtten 4,21 m (längd) x 1,98 m (bredd) x 1,35 m (höjd). Pressen talar om denna konceptbil som en försmak av vad som skall komma till 2017 då ersättaren till DS4 skall presenteras. Men formspråket på Divine DS skall användas på de modeller som står på tur att presenteras, bl.a. en ersättare till C5 som förväntas få den nya versionen av frontpartiet med DS Wings. C-stolpen väntas användas till den kinesiska DS 4CS som kommer ut på marknaden nästa år.

DIVINE DS CONCEPT CAR 2014 002

Profilen på Divine DS påminner inte så lite om konceptbilen Citroën Revolte, men en storlek större. Inte förvånande eftersom Frederick Subirou varit involverad i arbetet med båda konceptbilarna. Den har vissa designelement som påminner om Audi, t.ex. baklyktorna, och bakpartiet har en hög tyngdpunkt som ger associationer till italienska sportbilar.

DIVINE DS CONCEPT CAR 2014 005

Men Citr… DS vill framhävda att det rör sig om en fransk bil. Därför lyder varupresentationen enligt benämningen ”DS Spirit Paris”. Måhända skall man uppfatta att man sitter inne i parisiskt kafé under ett glastak när man tittar upp genom rutmönstret ovanför huvudet.

DIVINE DS CONCEPT CAR 2014 004

Även om exteriören är spektakulär, och fortfarande bär en hel del DNA från ursprungsmärket Citroën, så har man lagt stor energi på konceptbilens interiör. Visionärt och självsäkert, men också välbalanserat för att vara en konceptbil. Innerbackspegeln är ersatt av en kamera vilket kan med fördel sättas i serieproduktion ju förr desto bättre med tanke på hur illa bakåtsikten är i dagens bilar. Det tvåsitsiga baksätet är kanske i det exklusivaste laget för en serietillverkad bil, även om prestigen ökar ju mindre praktisk fordonet är. Instrumentbrädan använder ett fält av prismor som utgör reglage för diverse funktioner. Inredningen har tagits fram i samarbete juveltillverkaren Swarovski och tygtillverkaren Lesage.

DIVINE DS CONCEPT CAR 2014 006Under motorhuven sitter en 267 hk stark 4-cylindrig 1.6 THP-motor som hämtats från Peugeot RCZ.

//Peter H Svensson

Vad vi kan förvänta oss i nästa lyx-cittra i ”DS”-programmet

Posted in Konceptbil/designstudie, Säkerhetsutrustning by Peter H Svensson on 03/05/2014

PSA-concept-chrysalide-innovation__1_

(Paris)

Kris och röda siffror i bokföringen tvingar ledningen för PSA Peugeot Citroën att sprida lite ljus över hur man tänker manövrerera sig mot en ljusare framtid. Det har man gjort i förra månaden under sin ”Innovation Day” på utvecklingsavdelningen i Vélizy. Där presenterade man sitt poly-sensoriska koncept kallat Chrysalide.

PSA vill i framtiden erbjuda bilar som gör det mer trivsamt att vistas i fordonet oavsett om man sitter i en stillastående bilkö eller kör på en monoton motorväg som fått en lokalt fastställd miljövänlig hastighetsbegränsning eller liknande elände. Bilen skall kännas som ett ”andra hem” för både förare och passagerare. För detta har man (tillsammans med underleverantörer) tagit fram ny utrustning som skall integreras med befintlig komfortutrustning.

PSA-concept-chrysalide-innovation__2_

Det sistnämnda gestaltas i innovationer som Citroën presenterat sedan tidigare, t.ex. färg- och mönstersättningen i interiören på konceptbilen Hypnose samt doftampullerna C4 från 2004. Men i framtiden kommer dessa samverka automatiskt genom sensorer.

Framtidens ”DS”-modeller, åtminstone i mellan- och övre mellanklassen, kommer att förses med variabel stämningsbelysning, doftampuller med lugnande aromer, massagestolar med tre zoner, ventilerade/uppvärmda ryggstöd, sömnvarnare (Driver Attention System), aktiva luftrenare och luftföroreningssensorer, m.m. Vissa finesser har varit enkla att skapa, som t.ex. att låta det talande navigatorprogrammet höras från höger sida när den föreslår en högersväng och vice versa.

PSA-concept-chrysalide-innovation DS3 Chrysalide

Teknikerna på utvecklingsavdelningen i Vélizy drar sig inte för att påstå att konceptet kan ha en långsiktigt positiv påverkan på förarens och passagerarnas fysiska och mentala hälsa. Dagens och morgondagens kunder kommer att förvänta sig att bilen skall erbjuda mer än ett transportmedel, och att alla ombord skall kunna trivas trots olika preferenser. Filosofin är att dela upp kupén i zoner, både ifråga om klimat, ljus och ljud. I det sistnämnda fallet har PSA låtit sina leverantörer skapa en högtalaranläggning med bättre ljudbild, och man använder 3d Sound-teknik för att projicera ljudet i kupén. På så sett kan t.ex. baksätespassagerare sitta och se på film utan att störa föraren, och omvänt kan baksätespassagerare sova i lugn och ro i mörker utan att störas av att föraren lyssnar på musik och en starkare ljussättning i sin zon.

PSA-concept-chrysalide-innovation__3_

Förutom teknisk utrustning så har man även studerat materialval i interiören, allt för att integrera med fordonets exteriöra karaktär.

PSA-concept-chrysalide-innovation C5 Chrysalide

Stora delar av systemen från Chrysalide kommer att finnas som standard från och med årsmodell 2016 i koncernens fordon i C- och D-segmenten. PSA uppger att även Citroëns ”C”-program omfattas, och att den nya C4 Cactus är en av de första modellerna som lanserats med tanke på att skapa en mer harmonisk formel mellan bil och människa, dels ifråga om användarvänlighet (de nya pekskärmarna) och upplevelse (glastaket).

//Peter H Svensson

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lyx och sport: DS 5LS-R Concept Car

Posted in DS 5LS, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 04/04/2014

DS 5LS R Concept 000

(Paris)

Citroën har släppt pressbilder på en ny sportfamiljebil i konceptutförande: DS 5LS-R Concept Car. Den kommer att visas upp vid bilsalongen i Peking 20-29 april.

DS 5LS R Concept 001

Exteriört utmärks den av en matt metallic kallad Carmine Red och ett flitigt nyttjande av kolfiber både som maskering och i konstruktionen. Konceptbilen baseras på den ”vanliga” premiumsedanen DS 5LS som precis börjat säljas i tillverkningslandet Kina, men under huven ligger en till 300 hk upptrimmad 1.6 THP-bensinfyra. Vridmoment på 400 Nm.

DS 5LS R Concept 002

Chassit har sänkts med 15 mm och framhjulens spårvidd har ökats för att ge bättre väghållning. Hjulen sitter monterade på 20-tums lättmetallfälgar.

DS 5LS R Concept 003

Även invändigt används kolfiber till dekor som garnering mellan allt läder och Alcantara.

Citroën har vid pressläggningen inte uttalat sig om någon serieproduktion, men det är mycket sannolikt att motorn från DS 5LS-R Concept Car kommer att hamna i Citroëns kommande fullstora sedan (ersättare till C6) som kommer att presenteras under nästa år.

//Peter H Svensson

Ännu en lovande konceptbil: Citroën C4 Cactus Aventure

Posted in C4 Cactus, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 20/02/2014

C4 Cactus Aventure 001

(Paris)

Förutom nya C4 Cactus och C1 kommer Citroën att visa upp konceptbilen C4 Cactus Aventure, en version med ännu mer SUV-look än originalet.

C4 Cactus Aventure 002

På fälgarna sitter greppvänliga BF Goodrich Mud Terrain T/A, men bara det främre paret drivs enligt den knapphändiga information som finns. Till C5 CrossTourer använder Citroën Intelligent Traction Control, ett förädlat antispinnsystem som teoretiskt sett skulle kunna föras över till C4 Cactus med vissa modifikationer av motorstyrningen.

C4 Cactus Aventure 003

Takboxen är specialdesignad och försedd med LED-projektorer som hjälper till att ge bra ljus till filminspelningen med den digitalkamera som sitter monterad på motorhuven och förevigar bilfärden.

Citroën har tidigare sagt att man funderat på olika versioner av C4 Cactus, och även om konceptbilen Aventure ser spektakulär ut skulle den kunna sättas i serieproduktion. Men i dagsläget tycks inte något sådant beslut ha fattats.

C4 Cactus Aventure 004

C4 Cactus Aventure kommer att visas upp för publiken vid bilmässan i Geneve.

//Peter H Svensson

Snyggt modellbygge hos Citroën!

Posted in Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 14/10/2013

C3 Nemo Caminiette

(Paris)

Designstudie i skala av en potentiell ersättare till Nemo baserad på… ja, det vete katten! Troligtvis är detta ett utkast till en konceptbil som man inte gott vidare med.

//Peter H Svensson

Mystisk konceptbil till Frankfurt – det gissas på en Citroën.

Posted in Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 26/08/2013

Frankfurt 2013 Mystery Car

(Paris)

Ett fotografi på framänden av en förmodat större sedan har dykt upp på Internet utan någon som helst medföljande information än att detta skall vara en konceptbil som kommer att visas upp på bilsalongen i Frankfurt nu i höst.

Franska motorsajten Caradisiac spekulerar i huruvida detta kan vara en konceptbil från Citroën. Är bilen på bilden den tredje manifestationen av märkets ambition att vara en premiumsbilstillverkare efter konceptbilarna ”Metropolis” och ”Numero 9”? Till stöd för denna hypotes anger man att flyglarna är mycket snarlika den sistnämnda konceptbilen.

Om det stämmer att detta är en försmak av kommande DS9 får vi notera att Citroën ånyo ändrat layouten på modellseriens kylargrill. Istället för den tydliga inramningen med vingformade kromlister som går ut över strålkastarna (och glaset över DS-märket) har man lånat en kylargrill från… Volvo? Nej, det vore osannolikt att Citroëns designavdelningar skulle lida en så akut brist på kreativitet.

Vilken tillverkare som gömmer sig bakom kommer med tiden att visa sig. Min gissning är en Peugeot. Därav likheterna med de tidigare konceptbilarna från Citroën. Fast om vi nu skall tala om Cittror utan Citroën-emblem är detta min favorit:

1167170_10151732623872936_767613947_o

//Peter H Svensson

Projekt E3 på designbyrån?

Posted in Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 15/08/2013

E3 Maquette Citroen

(Paris)

I bakgrunden till ett foto från Citroëns designbyrå skymtar man följande skapelse som troligtvis bara är en fullskalemodell av vad som förmodligen kanske vidareutvecklats till den i franska l’Autojournal benämnda C4 Cactus. Istället för att fortsätta på bulldogs-temat från konceptbilen C-Cactus har Citroën enligt tidningen valt att förstärka bilens karaktär som SUV, trots att den bara kommer att förses med mindre motorer och enbart framhjulsdrift.

//Peter H Svensson