A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Snart försent! Passa på att köp din DS5 innan den läggs ner!

Posted in DS5 by Peter H Svensson on 15/04/2018

(Stockholm)

Citroën DS5 lanserades år 2011 och blev därmed en av få konceptbilar från märket som förverkligades som ett serieproducerat fordon. Redan 2005 visade Citroën designstudien C-SportLounge vilket var innan man bestämt sig för att lansera ”DS”. När ledningen fick klartecken att utveckla DS3 och DS4 började man fundera på var den kritikerhyllade SportLounge kunde passa in, och den fick ta positionen DS5. Detta skedde med en minutiös beräkning där man tog hänsyn till att det var lättare att ta mer betalt för bilar som upplevdes lyxigare och att man kunde nå break-even vid lägre volymer, samtidigt som man var medvetna om att Citroën hade svårt i de stora storleksklasserna där Mercedes och BMW dominerade. Man tyckte därmed att den exceptionella DS5 innebar en perfekt modell i en nisch som skulle locka till sig avantgardistiska citroënister och premiumbilsköpare som ville ha någonting mer udda än en slät tysk.

Tanken var som sagt god, men utfallet blev inte så bra som man hoppats. Hård fjädring, högt pris och en högfärdig attityd i försäljningsorganisationens högsta nivå innebar att entusiasmen för modellen inte blev mer än pliktskyldigt ljum. DS5 blev i vart fall inte en succe i klass med lilla DS3, 3-dörrarsversionen av C3 med anständig materialkänsla.

Sedan 2015 har DS5 slutat vara en Citroën, och är blott en DS. Frontpartiet har fått en märkesenhetlig kylargrill men i övrigt behållit sin originalitet som fick folk att vända sig om när den lanserades 2011. Till och med idag kan folk vrida på huvudet för att ta en snabb ”Vad-var-det?”-titt, i synnerhet om den inte har alltför mörk färg. Den vita versionen är den som gör sig bäst som blickfång.

Skilsmässan från Citroën har inte behandlat DS-märket särskilt väl. Inga av modellerna marknadsförs via Citroëns hemsida, och går man in på http://www.ds.se kommer man till hemsidan för Danderyds sjukhus. Man måste använda http://www.dsautomobiles.se – vilket i och för sig låter fint och tydliggör att det är ett märke och inte en bilmodell – men i pressmaterialet hänvisas kunderna till http://www.driveds.se (som automatiskt dirigerar besökaren över till föregående hemsida). Det är alltså mycket som känns obekvämt runt omkring DS, så det handlar inte enbart om den till tysk norm justerade hjulupphängningen…

Men icke förty är DS5 en designikon, och den representerar en stil som tyvärr håller på att försvinna från Groupe PSA. Kommer Citroën få göra om experimentet med DS5 i någon ny konstellation? Knappast troligt. DS5 har en onekligen avantgardistisk kaross, med DS Automobiles kommer inte experimentera med karossarkitektur, utan kommer istället fokusera sig på udda former av komponenterna. SUV. Sedan. Halvkombi. Men inte oplacerbara skapelser som DS5. Den var Citroënen som aldrig fick vara en Citroën fullt ut. Synd.

För den som känner sig manad att passa på och skaffa sig en fabriksny DS5 innan produktionen i Sochaux av den upphör finns instegsmodellen DS5 Style från startpriset 270’000 kronor. I detta utförande anar man att modellen är något bedagad utom på den moderna prislappen, för pekskärm, nyckellöst lås, headup-display och de moderna LED-strålkastarna och adaptiva kurvljus ingår inte i priset. Var för sig kostar tillvalen obehagliga belopp, men Citr… DS Automobiles visar att man i alla fall har lite skam i kroppen, varför man erbjuder LightPlus-paketet med LED-ljus, backkamera, 3D-navigator och pekskärm. Under huven finns en 120 hk BlueHDi-motor, och väljer man suicidial-grått behöver man inte betala extra. Om man anser att lila är det nya svarta, vilket jag håller med om, får man betala 7’000 kronor extra.

Den som vill ha 180-hästarsdieseln hamnar betydligt högre upp på prislistan. Dessutom drabbas man av ”Sport”-paketet som hämnd för att man får det mesta av Style-modellens utrustning på köpet. Oavsett vilken version man väljer så får man en bil som stícker ut, och en bil som inte är sämre än andra. Vissa DS5-kunder menar att bilen till och med är riktigt underhållande på vägen. Den cockpit-liknande förarplatsen gör nog sitt till för att skapa en alldeles unik känsla bakom ratten. Och just den egenskapen är faktiskt lite av vad man identifierar en Citroën med. På riktigt.

Produktionsstopp av DS5 (liksom DS4) inträffar redan nästa månad.

//Peter H Svensson

Annonser

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut /  Ändra )

Google+-foto

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut /  Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut /  Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut /  Ändra )

Ansluter till %s

%d bloggare gillar detta: