A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Premiär för läckra E-Mehari Courrèges

Posted in El-/hybridfordon by Peter H Svensson on 29/08/2017

(Paris)

Citroën lanserar i samarbete med modehuset Courrèges  en specialversion av sin eldrivna fritidsbil E-Mehari som skall serietillvekras i 61 exemplar, en referens till att André Courrèges  öppnade sin ateljé i Paris år 1961.

E-Meharis plastkaross har försetts med en hard-top och lackats i svart för att få ett exlusivt utseende. Precis som vanliga E-Mehari baseras bilen på teknik från Bolloré, men man har ökat markfrigången med 2 cm. Elmotorn har en kapacitet på 50 Kw (motsvarande 68 hk) och skall ge bilen en toppfart på 110 km/h. Batterierna uppges räcka till 19 mils körning och laddas på 8 timmar med 16 amperes uttag, eller 13 timmar på ett 10 amperes uttag.

E- Mehari Courrèges har också fått ett uppgraderat säkerhetssystem, bl.a. fotgängarradar vilket kanske kan vara bra när man rullar längs strandavenyerna där badgästerna lämnat trafikvettet kvar på hotellrummet. Premiär för denna exklusiva version kommer äga rum vid höstens bilsalong i Frankfurt.

//Peter H Svensson

Annonser

Prislistan på nya Citroën C3 Aircross

Posted in C3 Aircross by Peter H Svensson on 28/08/2017

(Stockholm)

Den svenska generalagenten för Citroën, FSC Bilar AB, har publicerat prislistan på nya C3 Aircross:

Bensinmodellerna:
C3 Aircross PureTech 82 LIVE 169 900 kr
C3 Aircross PureTech 82 FEEL 179 800 kr
C3 Aircross PureTech 110 S&S2 FEEL 194 900 kr
C3 Aircross PureTech 110 S&S2 SHINE 224 800 kr
C3 Aircross PureTech 110 S&S EAT6(2)(3) FEEL 209 900 kr
C3 Aircross PureTech 110 S&S EAT6(2)(3) SHINE 239 800 kr

Dieselmodellerna:
C3 Aircross BlueHDi 100 FEEL 214 900 kr
C3 Aircross BlueHDi 100 SHINE 244 800 kr

Anm:
(2) S&S = Stop&Start-system
(3) EAT6 = Efficient Automatic Transmission” 6-växlad automatlåda

//Peter H Svensson

C4, C4L, C4 Aircross, C4 Cactus, C4 Picasso… och här kommer C4 Sega!

Posted in C4 by Peter H Svensson on 22/08/2017

(Shanghai)

Nej, detta är inte en ny modell från Citroën, och än mindre är det en modell avsedd för Citroëns hemland Frankrike. Citroën C4 Sega är unik modell för Kina, skapad av märkets lokala designbyrå medan de kinesiska bilkunderna hastigt bytte smak från 4-dörrars sedaner till SUV:ar och pick-up bilar.

Citroëns egen erfarenhet var att Kina var ett land där det var svårt att sälja 5-dörrars halvkombibilar, även om det var just en sådan modell man lanserade när Citroën gjorde entré i Kina i början av 1990-talet. Citroëns förhållandevis unika approach var att man lanserade en helt modern modell, den i Europa samtida ZX, vilket hjälpte försäljningen. Några år senare lanserades en 4-dörrarsversion framtagen av Heuliez. Denna är i praktiken ersatt av C-Elysée.

Citroën C4 Sega är en modell mellan nämnda C-Elysée och C4L. C4 Sega delar bottenplatta med den franska C4 (och syskonet C4L är förlängd med en decimeter) men har en unik exteriör och interiör. Modellen tar också över efter första generationens C4 som tagits ur produktion (C-Quatre), och utrustningslistan är up-to-date med jämförbara konkurrenter.

TEKNISKA DATA:

Motorer:
1.6L CVVT: 1587 cm3, 4cyl, 16V DOHC, 86 kW
230 THP: 1199 cm3, 3 cyl, 12V DOHC, 100 kW
Topphastighet: 187-192 km/h (1.6L), 200 km/h (230 THP)
Längd: 4,59 m.
Bredd: 1,80 m.
Höjd: 1,49 m.
Axelavstånd: 2,61 m.
Bagageutrymme: 443 liter.
Tank: 53 liter.
Bränsleförbrukning, bl./körn: 6,2 (1.6L CVVT), 5,2 (230 PureTech) lit/10 mil.
Tjänstevikt: 1310-1350 kg (1.6L CVVT), 1320 kg (230 THP PureTech)
Däck: 2015/55 R16.

//Peter H Svensson

 

 

 

 

 

Citroëns nya flaggskepp enligt sajten ”motor.es” – en stilig kärra!

Posted in C5, C6 by Peter H Svensson on 27/07/2017

(Madrid)

Spanska bilsajten motor.es har publicerat sin tolkning av hur morgondagens ersättare till Citroën C5 kommer att se ut. Som synes – och med ledning av uttalanden från företrädare från Citroën – är förlagan Gregory Blanchets konceptbil CXperience från 2016. Han ligger även bakom konceptbilen Aircross från 2015 som tidigare i år presenterades i sin bruksversion som C5 Aircross. Mycket talar för att Citroën ännu en gång väljer att nyttja framgångarna från en konceptbil till en serieproducerad bil, om än med något färre detaljer i exteriören.

Motor.es’ illustration ser mycket realistisk ut, och visar med all önskvärd tydlighet märkets DNA från t.ex. Citroën CX utan att för den skull på något vis framstår som retro.

Lagom till märkets 100-jubileum förväntas bilen vara klar för uppvisning, och säljstart under 2020. Citroën kommer bygga C5 Aircross i franska Rennes där vanliga C5 gick ur produktion nyligen, men det finns inga besked om huruvida denna nya modell kommer byggas där.

//Peter H Svensson

C3 Aircross Live 82 Puretech – snyggast och billigast?

Posted in C3 Aircross by Peter H Svensson on 10/07/2017

 

(Paris)

Citroën France har uppdaterat sin ”konfigurator” på hemsidan så att man kan beställa sitt eget exemplar av nya C3 Aircross. Och med denna funktion får man se hur även basmodellerna ser ut, såsom ”Live” enligt dessa bilder.

 

Helt klart renare och mer sobert intryck, men naturligtvis inte lika ungdomligt poppigt som de dyrare versionerna med ”persienn” på C-stolpen och olikfärgade dekordetaljer.

Det kan diskuteras om det är en nackdel att utrustningslistan är bantad på ”Live”. Pekskärmen är borta, och så även head up-displayen. Istället har man rattar och knappar för ventilation och radio. Detta känns som en given seniorbil, vilket borde avspegla sig i försäljningsstatitsiken. C3 Aircross kan bli en hit i Sverige!

//Peter H Svensson

 

Nya C3 Aircross från EUR 15’950

Posted in C3 Aircross by Peter H Svensson on 03/07/2017

(Paris)

Citroën France har offentliggjort sin prislista över nya C3 Aircross. Instegsmodell blir Puretech 82 ”Live” från EUR 15’950. Nästa nivå – med samma motor är ”Feel” för EUR 17’750. Önskas mer pulver under huven kostar ”Feel” EUR 19’250, och då förfogar man över 110 hkr. Önskas ännu mer effekt väljer man samma motor men med 130 hk och betalar från EUR 22’250.

EU:s kamp mot dieselbilar fortskrider, men trots det erbjuds C3 Aircross med den senaste generationen av Blue-HDI. 100 hk ”Live” säljs från EUR 18’950; ”Feel” från 20’750. Med 120 hk kostar ”Feel” från EUR 21’950 och toppmodellen ”Shine” EUR 23’950. Svenska priser blir troligtvis ungefär som de franska x 10, såvida inte generalagenten skippar 82-hästarsversionen och prissätter ”Feel” på en synnerligen attraktiv nivå. Citroën skulle ju behöva en rejäl boost i försäljningen nu när man inte har den mest åtråvärda karosstypen i kombilandet Sverige.

//Peter H Svensson

Premiär för nya Citroën C3 Pica… Aircross!

Posted in C3 Aircross by Peter H Svensson on 25/06/2017

(Paris)

Citroën C3 Picasso är död. Länge leve Citroën C3 Aircross! Och leve brudparet Citroën och Opel; här kommer deras första gemensamma barn…!

Även om den i Slovakien byggda familjebussen C3 Picasso tagits ur produktion för att ersättas av SUV-en C3 Aircross från Spanien så kan man faktiskt påstå att stilbytet var väntat. Redan när den förstämnda introducerades år 2008 hade Citroën valt att ge den en mer horisontel motorhuv jämfört med de andra samtida familjebussarna för att ge karaktären av SUV. En ”crossover”, som det så fint kallas idag.

Nya C3 Aircross är mer SUV än familjebuss, vilket ligger i linje med rådande bilmode. Magin består i att man ökat markfrigången med 20 mm. I övrigt kan man anse att den ser ut som en uppumpad C3 av senaste generation. Samma stil på kylargrillen, återigen en poppig färgsättning samt tuff plastdekor runt hjulhus. Det som gör C3 Aircross mer benägen att fara ut i vildmarken är den kosmetiska hasplåten under fronten.

Fast det är under resan till vildmarken som nya C3 Aircross kommer vissa sina mesta förtjänster. I pressmaterialet skriver Citroën att deras bil är ”people-minded”, vilket vi får utläsa som att det inte bara skall vara drägligt att transporteras i C3 Aircross, utan till och med riktigt behagligt. Detta innebär att en bilrecension idag handlar (tråkigt nog) mer om IT, entertaintmentsystem och ”smart teknik” som handlar om att man skall kunna använda bilens integrerade system för att plåta papegojor eller elefanter som uppenbarar sig längs vägen, eller hur det nu gestaltas i reklambroschyrerna. Jag skulle kunna summera det hela med att C3 Aircross ”har detta”, om ”detta” inbegriper kabelfri mobilladdare, Mirror Screen, och givetvis en 7-tums pekskärm som styr ventilation, bilstereo, navigator plus Internet.

Men det är föraren som kommer ha den längsta listan över hjälpmedel. Nyckelfritt tändningslås (vilket nog förvisso är standard på många av dagens bilar); head-up display i färg för hastighetsmätare och navigator; backkamera; parkassistent (bilen backar in i ledig ruta); aktiv nödbromsning (i händelse av att hinder uppenbarar sig på vägen i hastigheter mellan 5-85 km/h, annars krockar bilen som normalt om inte föraren gör något åt saken); automatisk vingelvarnare (vid hastigheter över 60 km/h); dödavinkelnvarnare (en liten lampa tänds i backspegeln om annat fordon passerar dit varken spegelglas eller ögats periferisyn når).

Vissa finesser verkar faktiskt användbara. Den automatiska ljusomkopplaren bländar av vid möte, och för den som verkligen tar ut sin C3 Aircross på äventyr har säkert nytta av Grip Controll (ett antispinnsystem som verkligen sköter sin uppgift med den äran i bl.a. C5 CrossTourer vid start på blank is) och Hill Assist Descent som håller bilen i krypfart när man kör nerför branta sluttningar.

För den som skilt sig eller blivit änkling/änka erbjuder Citroën en funktion som via kameran i vindrutan talar om vad det står på vägmärkena man just passerat och utdelar en signal till reprimand ifall man nonchalerar den av Vägverket stipulerade maxifarten.

Allt detta ovan är broschyrprat. Vad reklamen inte talar om är att C3 Aircross är syskon med Opel Crossland X. De baseras på samma bottenplatta och har karossarkitektur, men alla synliga delar är unika för var och en. Medan C3 Aircross nöjer sig med en totallängd av 4,15 m är Opeln fem cm längre, men båda har ett axelavstånd på 2,60 m, vilket kommer sig av att de är byggda bottenplattan från C-Elysee och C4 Cactus.

Designmässigt skall nya C3 Aircross ha ett dynamiskt utseende, bl.a. med möjlighet till personlig färgsättning av kaross, taklister och dekordetaljer, och bilen ser onekligen ganska tuff ut utan att vara vulgärt tillspetsad. Genom att täcka över tredje sidorutan har man lyckats undvika att få bilen att framstå som en kombiversion av vanliga C3.

Men det är nog insidan som förmodligen är mest intressant i C3 Aircross, och redan innan bilen kommit ut på marknaden hörs många lovord i pressen. Det skjutbara baksätet gör comeback igen (ZX, 1991) vilket betyder att bagageutrymmet kan varieras mellan 410-520 liter. I pressmaterialet nämns att med nedfällt baksäte erhåller man en lastvolym på imponerande 1289 liter. Undrar vilket superlativ man kan begagna till företrädaren C3 Picasso som bara lastade 1500 liter med nedfält baksäte och helt plant golv…?

Åh, en annan underbar comeback är det öppningsbara soltaket. Det har många kunder längtat efter. Någonting annat vi längtat efter är att få se – eller snarare få uppleva – är Citroëns nyutvecklade stötdämpare som skall imitera den gashydrauliska fjädringen ifråga om mjuk gång över ojämnheter. Inte en rad om detta i pressmaterialet, och förmodligen blir det C5 Aircross som kommer nästa år (2018) som får äran att vara först på marknaden. Men Citroën har lovat att den nya progressiva fjädringen skall kunna erbjudas i så gott som samtliga modeller med tiden.

Administrativt dilemma: C3 Aircross är en helt ny bilmodell för Citroën. Men namnet är gammalt, återanvänt från en sydamerikansk lokalproducerad version av C3 Picasso. Det gör det besvärligt när man listar märkets genealogi. Den interna koden för nya C3 Aircoss är dock A88.

Text: Peter H Svensson

AutoExpress: C4 Cactus tappar Airbumps men får ny fjädring

Posted in C4, C4 Cactus by Peter H Svensson on 24/06/2017

(London)

Den brittiska biltidningen AutoExpress har publicerat en illustration som beskriver hur den nya versionen av C4 Cactus (projekt F3) kommer att se ut. Som väntat kommer den att byta karaktär från SUV till en mer konventionell familjebil i halvkombiformat. Och eftersom både Citroën C4 och DS 4 kommer tas ur produktion i Mulhouse inom en inte alltför avlägsen framtid kommer projekt F3 att axla den utgående modellens mantel. Produktionslinan där C4 och DS4 byggs (Systeme 2) kommer att byggas om under 2018 för EMP2-baserad produktion. En annan produktionslina är redan ombyggd (Systeme 1) och skall spotta ut nya DS 7 Crossback.

I AutoExpress artikel nämns att produktchefen Xavier Peugeot meddelar att den nya modellen är klar inom ett år. Enligt andra medieuppgifter har Xavier Peugeot sagt att Citroën kommer sätta stort fokus på den nya modellen redan inom några månader, d.v.s. före bilsalongen i Frankfurt i höst.

Vad som står klart är att nya C4 (F3) kommer ha fokus på komfort. Bilen kommer förses med samma ”lull-lull” som nya C3 aircross. AutoExpress utlovar att C4 (F3) kommer förses med märkets nya progressiva stötdämpare. Om denna uppgift kommer från en faktiskt information från Citroën, eller om det är AutoExpress egen slutsats baserad på att Citroën låtit pressen provköra exemplar av C4 Cactus med prototypversioner av den progressiva fjädringen framgår inte.

Vad som dock talar för uppgiften är att den nuvarande bottenplattan som Citroën använder för C4 Cactus och nya C3 (numera omdöpt till ”Plattform PSA A” från ”PF1”) redan ”förädlats” så många gånger att omvandlingen till nästa generation bottenplatta CMP kommer bli mindre omfattande än när man gick från PF2/PF3 till EMP2 – och Citroëns nya fjädring skall kunna erbjudas i samtliga av märkets modeller som baseras på nya CMP. Sålunda bör även nya C3 Aircross kunna erbjudas med de nya progressiva stötdämparna.

Spanska medieuppgifter gör gällande att dagens C4 Cactus (E3) skall tillverkas parallellt med nya C4 (F3) i Villaverde, vilket kan förhoppningsvis öka produktionsvolymen i fabriken.

Nya C4 (F3) kommer få en mer aerodynamisk utformning och lägre karosshöjd. Men karossarkitekturen kommer inte förändras, och det betyder därmed att kupéutrymmet blir smalare och att bagageutrymmet krymper jämfört med dagens modell. Dessutom blir karossen nästan en och en halv decimeter kortare jämfört med nuvarande C4. Det innebär att Citroëns kompaktklassmodell blir mindre än konkurrenterna VW Golf och Opel Astra. C4 (F3) kommer dessutom med sina 4,15 m att vara Citroëns ”största” konventionella personbil (d.v.s. varken en SUV eller MPV) på flera marknader i Europa, utom där den kommer överträffas av lågprisbilen C-Elysée som mäter sina modiga 4,4 m…

//Peter H Svensson

Officiella bilder på nya Citroën C3 Aircross

Posted in C3 Aircross by Peter H Svensson on 12/06/2017

(Paris)

Så har Citroën äntligen visat upp nya C3 Aircross. För oss i Europa blir detta ersättaren till familjebussen C3 Picasso, en förändring som inte bara handlar om en namnändring, utan också om vilken kundgrupp som Citroën vill jaga ifatt. Från fabriken beskriver man C3 Aircross som en ”SUV”, och fastän den bara kommer levereras med framhjulsdrift så har den de typiska attributen för en s.k. ”stadsjeep” .

Namnet C3 Aircross är inte nytt, utan har hämtats från Sydamerika där C3 Picasso tillverkas med modifierad kaross under namnet C3 Aircross. Det skall dock påpekas att när C3 Picasso lanserades så hade formgivarna valt att ge den en mer markerad motorhuv för att närma sig SUV-karossens formspråk i kombination med ett (då) unikt arrangemang för vindrutan.

C3 Aircross är den första bilen som utvecklats i samarbete med General Motors Europe, och därmed under skalet ett syskon till Opel Crossland X med vilket den delar många komponenter. Detta har medfört att C3 Aircross blir en mer mogen bil än t.ex. sidoskottet C4 Cactus i och med att Citroën ånyo siktar mot mainstream ifråga om upplevd kvalitet och materialkänsla. Samarbetsprojektet inleddes långt innan GM valde at sälja sin europeiska division till franska Groupe PSA.

Under motorhuven skall följande motoralternativ återfinnas: 1.2i Puretech 82, 110 och 130 hk, samt 1,6-liters BlueHDI med 100 respektive 120 hk. Den senare kommer att ersättas av 1,5 Blue-HDi på 130 hk

ARTIKELN KOMMER UPPDATERAS UNDER KVÄLLEN 12 JUNI

//Peter H Svensson

 

 

Pressen möter nya Citroën C3 Aircross

Posted in C3 Aircross by Peter H Svensson on 12/06/2017

(Paris)

Just nu möter pressen nya Citroën C3 Picasso. Pressfotograferna springer omkring och plåtar bilar, och reportrarna matas med de sedvanliga marknadsföringsflosklerna en trappa ner…

För AoC-läsarnas räkning tar vi och tjuvkikar lite på pressfotografernas bilder. Här är C3 Picasso i standardutförandet. Fler pressbilder följer under kvällen.

//Peter H Svensson