A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

”Numéro 9 Concept Car” – en försmak av Citroën DS9?

Posted in DS9, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 13/04/2012

(Paris) 

Citroën har presenterat en framtidsstudie som är anpassad till märkets moderna DS-serie i premiumsegmentet. Hittills har varken DS3, DS4 eller den nyligen introducerade DS5 haft några påtagliga kopplingar till den ursprungliga DS-modellen från 1955, förutom att samtliga bilar har fyra hjul, ratt och skapade för att väcka bilköparnas åtrå. Ingen av de moderna stålfjädrade DS-modellerna har heller representerat den större storleksklassen som idag täcks upp av C5 och C6.

Men en ändring är kanske på gång. Citroën offentliggör nu bilder på ”Numéro 9 Concept Car” som sannolikt är en försmak av vad som komma skall när märket ersätter dagens prestigebil C6 med den kommande DS9. Citroën har bekräftat att en sådan modell skall komma, även om man inte bestämt sig för namnet. ”Numéro 9” är dock försedd med ”DS”-logotyp.

Den nu aktuella konceptbilen har faktiskt en inte alltför långsökt koppling till gamla Citrën DS från 1955. En av formgivarna bakom ”9” är den unge franske designern Ugo Spagnolo som redan ifjol presenterade en virtuell konceptbil med namnet ”DS24”. Konceptet utgick från att formge en arvtagare till DS-originalet från 50-talet såsom den skulle tänkas se ut vid en presentation i samband med märkets 100-årsjubileum 2019.

Som student på franska Institut Superieur de Design kom Spagnolo att göra sin praktik hos Citroën. Där presenterade han sina skisser på DS24 för den dåvarande designchefen Jean-Pierre Ploue som uppenbarligen gillade vad Spagnolo hade att erbjuda. Faktum är att han första utkast till DS24 har flera designelement som nu återfinns i den aktuella konceptbilen ”9”. Ugo Spagnolo är frilansare och har även bidragit med formgivningen till en tryckluftsdriven koncept-MC tillsammans med en grupp andra franska formgivare och ingenjörer.

”Numéro 9” är strax under 5 meter lång – alltså som Citroën C6 – men med en takhöjd på blott 1,27 m. Detta ger en för storleksklassen mycket låg kaross. Syftet är att skapa en aerodynamisk profil, och karossen avslutas med ett bakparti i s.k. ”shooting brake”-stil. D.v.s. en herrgårdsvagn som inte sväljer mycket mer bagage än en ordinär halvkombi… Resultatet blir i vart fall en bil med lägre bränsleförbrukning och bättre toppfart.

I skrivande stund finns ingen information ifall ”Numéro 9” är en fullt körbar prototyp eller en s.k. mock-up såsom den tidigare uppvisade konceptbilen Metropolis. Citroën har dock redovisat tekniska specifikationer för sitt alster:

Längd: 4,93 m. Bredd: 1,94 m. Höjd: 1,27 m. Axelavstånd: 3,00 m. Vikt: 1500 kg.
Bensinmotor (framhjulsdrift): 1.6 THP 225 hk. Elmotor (bakhjulsdrift): 70 hk.
Prestanda: 0-100 km/h på 5,4 sek. Toppfart: 244 km/h.
Bränsleförbrukning: 1,7 li/10 mil blandad körning enligt MVEG. Med enbart batteridrift är räckvidden 5 mil. Litiumjonbatterierna kan snabbladdas på 3½ timmar.

”Numéro 9” kommer att visas upp på bilsalongen i Beijing den 23 april och kommer gå i repris som mässgodis till hösten då den visas upp på Paris-salongen.

// Text: Peter H Svensson. Foto: Citroën Communication. Illustrationer: Ugo Spagnolo.

Annonser

Fotografering av Citroën 9 Concept Car pågår…

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 22/03/2012

(Paris)

Mitt i stan ställde Citroën och dess foto-team upp den kommande konceptbilen ”9” för fotografering.

I samband med presentationen vid bilsalongen i Beijing nästa månad kommer Citroën att utlysa en tävling om förslag på hur man skall kunna öppna bakdörrarna… ;-)

Precis som med konceptbilarna C-Metisse och Metropolis har även denna en synnerligen låg och aerodynamisk profil. Med den sistnämnda delar ”9” designelement som den T-formade kylargrillen och avsmalnande stjärten på bakluckan samt för även nya serietillverkade citroëner svullna bakre hjulhus.

//Peter H Svensson

Ny konceptbil inför 2012 Beijing International Automotive Exhibition

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 19/03/2012

(Paris)

Det bidde ingen splitt ny konceptbil från Citroën på årets bilsalong i Geneve. Istället kommer Citroën att visa upp en designstudie som säger mer om vad märket har för ambitioner ifråga om designspråk på sina kommande mellanklassmodeller. Bilden ovanför är ett smakprov på hur åtminstone den främre halvan kommer att se ut. Bilmässan i Beijing öppnar för allmänheten den 24 april.

Av att döma av tidigare publicerade illustrationer skulle detta kunna vara en ny modell baserad på nästa generation C5, men i ett Different Spirit-utförande. Citroën har redan bekräftat att man skall ta fram minst två nya DS-modeller baserade på nya bottenplattan BVH2.

//Peter H Svensson

DS-serien står för 14% av Citroëns försäljning

Posted in DS3, DS4, DS5, DS9, PSA by Peter H Svensson on 06/03/2012

Lyxkänsla attraherar många citroënister. Här förarplatsen i Citroën DS4 som börjat säljas hos flera svenska handlare.

(Geneve)

Citroën har mött pressen i samband med öppnandet av bilsalongen i Geneve. Många frågor handlar om vad som kommer att ske nu när PSA Peugeot Citroën har General Motors som delägare, samt hur företaget kommer hantera den överkapacitet som uppstått i fabrikerna i och med den vikande efterfrågan på EU-marknaden. Blir det fabriksnedläggningar? Här finns inga konkreta svar – troligtvis för att inte störa presidentvalet i Frankrike.

Citroën passar dock på att visa upp sina framgångar. Fjolårets konceptbil TUBIK visades upp ännu en gång; den ger en signal om designelement som kommer tas i anspråk för kommande modeller, sannolikt redan till nästa generation av Citroën C5.

På mässan visar man också upp senaste tillskottet i DS-serien, nya DS5 (AoC-redaktören har provsuttit och är mäkta imponerad över såväl materialkänsla som kupé-layout). Citroën berättar att DS-serien nu står för 14% av märkets totala försäljning. Man kommer att fortsätta att satsa på detta varumärke, men expansionen kommer att ske i Kina i och med att DS-serien skall byggas där i en helt ny fabrik från och med slutet av året. Därpå kommer att följa en 4-dörrars sedanversion av DS4 (det har tidigare sagts att den skulle baseras på DS5), följt av en lyxsedan som sannolikt får beteckningen DS6. 2014 räknar Citroën med att bygga 200’000 DS-bilar per år, och 2016 skall man vara uppe i 400’000 exemplar/år.

//Peter H Svensson

Automoto: Citroën DS6 aktuell 2013

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 23/06/2011

(Paris)

Franska biltidningen AutoMoto uppger att Citroën kommer att lansera sin nya lyxvagn DS6 under 2013. Bilen uppges vara baserad på konceptbilen Metropolis som formgivits av Citroëns designcenter i Shanghai. Sannolikt får den hybriddrift som standard för att hålla ner bränsleförbrukningen, vilket är nödvändigt om Citroën skall hålla sina löften om att fortsätta sänka den genomsnittliga förbrukningen för fabrikens produkter.

Citroën tror själva att en bil som DS6 (eller DS9) har stor potential att lyckas i Kina, och därför kommer formgivningen att ske där. Men Citroëns designchef Thierry Metroz uppger att kinesernas smak förändrats, och att det inte längre handlar om att formge enskilda varianter för den kinesiska marknaden eftersom kineserna allt mer efterfrågar samma typ av bilar som i Europa.

Tidigare har Citroën byggt om ZX och C4 för att passa den kinesiska marknaden. Från och med dagens generation av C4 har Citroën gått in för ett globalt formspråk. En metod som Ford började praktisera i och med introduktionen av sin Mondeo-serie som beskrevs som en världsbil. Senare i år väntas Citroën presentera en 4-dörrarssedan av nya C4.

//Peter H Svensson

Citroën lanserar 7 nya bilmodeller på 5 år i Kina

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 13/01/2011

(Shanghai) 

Kinesiska Dongfeng-Citroën har lyckats sälja över 220’000 bilar i Kina, och överträffar säljplanen främst tack vare oväntat stark efterfrågan på C5-serien. Man ökade sin försäljning med över 42% under 2010, att jämföra med en genomsnittlig ökning på 32% för hela den kinesiska bilförsäljningen.

I samband med detta besked meddelar VD:n Wei Wenqing att man avser att under den kommande 5-årsperioden lansera 7 nya bilmodeller, enligt franska branschorganisationen CCFA. Vilka modeller det är frågan om preciseras ej, men sannolikt ingår här den i motorpressen kallade Citroën DS9 som baseras på konceptbilen Citroën Metropolis (se bild).

//Peter H Svensson

Citroën bekräftar att ”Metropolis” kommer!

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 26/10/2010
Konceptbilen Metropolis tillsammans med formgivaren Matthias Hossann

Konceptbilen Metropolis tillsammans med formgivaren Matthias Hossann

(Shanghai)

Gregoire Olivier, ansvarig för PSA Peugeot Citroëns verksamhet i Kina, avslöjar att man gett klartecken till att utveckla och senare serietillverka en stor sedan i premium-/lyxbilsklassen baserad på konceptbilen ”Metropolis”.

Citroën och Peugeot kommer att under 2012 ta Changans fabrik i anspråk när den är ombyggd för tillverkning av nyttofordon (bl.a. en modifierad version av Jumpy) samt en ny modell i de övre modellsegmenten som byggs på en förlängd bottenplatta till Citroën C5 och nya Peugeot 508.

Konceptbilen Metropolis visades upp med en turboladdad bensindriven V6-motor på 2,0 liter tillsammans med hybriddrift, och ambitionen är att försöka överföra denna drivlina till den serietillverkade modellen.

Om produktionsversionen av Metropolis får namnet DS9 är ännu inte fastställt; bilen skall i första hand konkurera med tyska premiummodeller på den kinesiska marknaden. Eventuell export till Europa nämns inte heller.

//Peter H Svensson

Citroën DS9 – Made in China?

Posted in DS9, PSA by Peter H Svensson on 23/09/2010

(Paris)

Ersättaren till Citroën C6 kommer inte att tillverkas i Rennes där PSA Peugeot Citroën för närvarande monterar koncernens större bilmodeller. Nu avslöjas varför Citroëns kinesiska designavdelning i Shanghai fick uppdraget att skapa konceptbilen ”Metropolis” – en 4-dörras limousine av samma format som Mercedes S-klass. Metropolis banar väg för Citroën österut – och med sig tar man uppgiften att tillverka märkets nästa flaggskepp!

När Citroën C6 introducerades 2005 meddelade fabriken att man hade kapacitet att tillverka upp mot 20’000 exemplar av modellen per år, fast man räknande med mer modesta 15’000 sålda exemplar årligen. I verkligheten har det tagit Citroën fyra år att sälja så många C6:or. Efterfrågan bland privata bilköpare är minimal, och de få exemplar som beställs är till myndigheter och större företag som behöver en direktionsvagn. Alltjämt är det de tyska biltillverkarna som dominerar premiumsegmentet i den övre storleksklassen.

En konsekvens av detta är att Peugeot lagt ner sin 607-modell som förgäves försökt att matcha t.ex. Mercedes E-klass och Audi A6. Renault har lagt ner sin Vel Satis som tävlade i samma segment som 607 och C6, och ersätter denna modell med en koreansktillverkad större Samsung som förses med Renaults romb på kylargrillen. PSA Peugeot Citroën konstaterar att deras storbilsmodeller inte har någon framtid i Europa.

På den kinesiska marknaden ser Citroën en positiv utveckling i detta segment. Nackdelen för Citroëns del är att kineserna har haft en ganska konservativ smak på formgivning. Fast just nu håller någonting på att ske med kinesisk bildesign, även om ingen vet med säkerhet vad alla förvirrade trender kommer leda till (det finns flera skolor, dels de kinesiska biltillverkare som använde europeiska designstudios; dels de fabriker som ogenerat plagierar andra biltillverkare och mixar utbrutna former och detaljer till smaklöshetens gräns och bortom; och nu även inhemska designstudios som presterar allt bättre kvalitet).

I detta läge har alltså Citroëns tekniska utvecklingsavdelning i Kina skapat konceptbilen Metropolis. Det finns nu en fullt fungerande fabrik i Wuhan som tillverkar företagets bilar baserade på plattform 3 (f.n. endast sedanversionen av nya C5) och denna skulle kunna användas för att bygga ersättaren till C6, preliminärt kallad DS9. Det står redan klart att Citroëns ersättare till nuvarande C5 kommer att växa något i storlek (faktiskt mest av hänsyn till de kinesiska kundernas krav). Nästa C5 kommer sålunda att nästan växa ifatt C6, och DS9 blir alltså en modell vars motsvarighet inte funnits i märkets utbud under modern tid.

Kan en kinesisk produktion av Citroëns flaggskepp påverka märkets identitet? Franska analytiker bedömer att det i dagsläget kan vara negativt; Renault kommer att avvakta med att introducera sitt flaggskepp på den franska marknaden, och börjar istället i Ryssland. Det betyder att man initialt avvaktar med att provocera hemmarknaden med att importera den produkt som skall betraktas som märkets mest statusfyllda. Men på sikt räknar man med acceptans för premiumbilar som tillverkas utomland – dels för att ”äkta” kinesiska bilmärken kommer etablera sig i Europa, och dels för att kunderna kommer bli medvetna om att Kina är den enda lösningen ifall de franska biltillverkarna skall kunna fortsätta erbjuda bilmodeller i den största storleksklassen.

//Peter H Svensson

C6-ersättare kommer 2014

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 15/09/2010

(Shanghai)

Grégoire Olivier, marknadsansvarig för PSA Peugeot Citroëns asiatiska verksamhet, har bekräftat att konceptbilen Citroën Metropolis kommer att sättas i serieproduktion 2014 enligt YNET. Det innebär i så fall att den kommer att ersätta nuvarande Citroën C6.

Den serietillverkade versionen av Metropolis förväntas marknadsföras under namnet DS9 och blir omkring 5,10 m lång.

//Peter H Svensson

Citroën DS9 blir verklighet?

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 06/08/2010

(Paris)

Den franska motorsajten Caradisiac spekulerar i huruvida den 5,3 m långa kinesiska konceptbilen Citroën Metropolis kommer bli verklighet i en 5,1 m lång Citroën DS9.

PSA Peugeot Citroëns chefsdesigner Jean-Pierre Ploué har redan tidigare nämnt att man överväger möjligheten att serietillverka en ny modell som är större än dagens C6. AoC har tidigare kunnat rapportera om att Citroën sköt upp planerna på en ersättare till C6 av besparingsskäl förra året. Men enligt Caradisiac finns det en möjlighet att den kinesiska designbyrån (ledd av den berömde Xsara Picasso-designern Oleg Son) kommer få i uppgift att utveckla en representativ limousine baserad på en förlängd bottenplatta från nuvarande C5 som redan tillverkas i Kina.

Enligt Caradisiac skulle DS9 kunna lanseras i Kina under 2012, följt av Europa ett år senare. Då kommer nuvarande C6 med största sannolikhet ha tagits ur produktion.

//Peter H Svensson