A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Vill algeriska staten bli delägare i PSA Peugeot Citroën?

Posted in Business, C-Elysée by Peter H Svensson on 17/12/2012

C-Elysee Barcelona Blue

(Paris)

Franska dagstidningen Le Figaro publicerade häromdagen uppgifter om att den algeriska staten är intresserade av att investera i franska PSA Peugeot Citroën. Vad saken handlar om är att Frankrikes president François Hollande den 19 december kommer att besöka Algeriet i ett försök att främja affärsutbytet mellan de två länderna. Hans resa har föregåtts av ett tidigare besök från Jean-Pierre Raffarin, presidentens sändebud i affärsfrågor, där det enligt uppgift skulle ha kommit på tal att Algeriet vill investera i PSA Peugeot Citroën som har stora ekonomiska problem, och som förväntas gå med förlust i ytterligare två år innan man börjar se en ljusning och tills dess behöver kapitalpåfyllning.

Uppgifterna om Algeriets intresse i PSA har varken bekräftats eller dementerats från officiellt håll ännu, men det faktum att dementi saknas från det franska företaget ger en fingervisning om att man nu befinner sig i en situation där alla dörrar står öppna under förutsättning att nytt kapital kommer in.

Vad har då den algeriska staten för intresse av PSA Peugeot Citroën? Landet saknar egen bilindustri (av betydelse) och i år importerar man uppskattningsvis 65’000 bilar från Citroën och Peugeot, vilket gör att PSA har näst efter Renault en dominerande ställning i landets bilförsäljning. Nyligen lanserades Citroën C-Elysée och Peugeot 301 som är specifikt framtagna för länder som Algeriet. Renault har under ett antal års tid förklarat för den algeriska staten att man överväger att bygga en bilfabrik i Algeriet, men sedan företaget istället valde att etablera sig i Marocko har den algeriska staten flyttat fokus till PSA och vill medverka till att Citroën och Peugeot kan utveckla sin potential på hela den nordafrikanska marknaden. Frågan är vad de franska bilarbetarfacken anser om ytterligare ickefransk bilfabrik samtidigt som 8000 arbetare skall sparkas och 1500 tjänster lämnas utan ersättare efter naturlig avgång.

Sannolikt lär ett officiellt besked eller en offentlig dementi komma nu under denna vecka.

//Peter H Svensson

Changan säljer kinesiska Peugeot/Citroën – till sig själv…?

Posted in Business by Peter H Svensson on 29/11/2012

(Shanghai)

Trots en ganska marknadsekonomisk prägel lever statlig reglering kvar i den kinesiska industrin. För att efterleva villkoren i det regler som den kinesiska motsvarigheten till näringsdepartementet kommer Changan Automobile Group att lämna ut 50% av sitt aktieinnehav i PSA Peugeot Citroën till försäljning. Den hugade spekulant som har 320 miljoner dollar kan här kasta sig in i ett spännande samarbetsprojekt med en helt ny bilfabrik med tillhörande nya bilmodeller såsom DS5 och kommande DS-X. Men detta är inte direkt vad försäljaren vill. I själva verket har man inom den kinesiska fordonsindutrin en tyst överenskommelse att inte blanda sig i i varandras affärer – ty det handlar om att Changan av juridiska skäl för över sitt ”franska” bolag till dotterbolaget Chongqing Changan Automobile Co.

En anonym källa uppger för The Financial Express att transaktionen inte påverkar det befintliga samarbetet mellan Changan och PSA Peugeot Citroën. PSA:s chef för den asiatiska marknaden, Gregoire Olivier, har tidigare sagt att man genom samarbetet med Changan avser att mer än fördubbla Citroëns och Peugeots försäljning i Kina till 2015 (från 400’000 tillverkade bilar under 2011).

//Peter H Svensson

GERPISA-chef: Citroën DS4 har fel design

Posted in Business, DS3, DS4, DS5 by Peter H Svensson on 16/11/2012

(Paris)

I en intervju för franska tidskriften Capital svarar bilbranschinstitutet GERPISA:s chef Bernard Jullien på tidningens frågor om läget för den franska bilindustrin. Gjorde Citroën rätt som satsade på sitt premiummärke ”DS”?

I grund och botten anser Jullien att satsningen var rätt. Citroën har valt att använda samma princip som Volkswagen vilken bygger premiummärket Audi på koncernens egen teknik och delar bottenplattor. Genom att Citroën utgår från sina standardmodeller och förädlar dessa med mer avancerad formgivning och högre utrustningsnivå kan utvecklingskostnaderna hållas tillbaka samtidigt som ”DS” kan säljas till ett högre styckepris. Men Jullien tror inte att Citroën har någon chans som renodlat premiummärke eftersom konkurensen från BMW och Mercedes är alltför tuff.

Jullien menar att strategin att döpa om den planerade C3 Coupé till DS3 var klok, och att risken med den satsningen var låg eftersom PSA Peugeot Citroën redan hade en bred kundkrets inom storlekssegmentet genom sina modeller som Peugeot 207 och 208 samt Citroën C3. En viss försäljningsvolym var på så sätt ”garanterad” även om man inte skulle lyckas attrahera nya köpare från andra märken. DS3 är i grunden en C3 men med ett helt annat formspråk.

Samma sak gäller även för DS4, men här är Bernard Jullien lite mer reserverad. Han anser att formgivningen av DS4 är alltför snarlik vanliga C4 och han tycker att Citroën borde ha kostat på sig lite mer för att särskilja modellerna för att locka fler att köpa DS4 istället. DS5 befarar han däremot kan bli problematisk för Citroën på sikt. Den matchar ingen befintlig modell hos samtidigt som den gör anspråk på det segment där de tyska premiummärkena dominerar. Konkurensen kan helt enkelt vara för tuff för Citroën.

I sammanhanget skall man dock minnas att både DS4 och DS5 ingår i Citroëns satsning på den kinesiska marknaden där det (än så länge) är stor efterfrågan på premiumbilar, samtidigt som Citroën har det lättare att penetrera marknaden. Genom attt Kinamarknaden tillkommer ökar produktionsvolymen. ”DS”-serien kan också fungera som ett eget modellprogram ifall Citroën gör nyetablering i länder där man tidigare inte varit representerade. Bilden överst är en av Diphile photoshopad DS4 med separat bagageutrymme som skall börja tillverkas i Kina under 2014, eventuellt som DS4L. Någon import till EU är inte aktuell enligt Citroën. Året därpå väntas även nästa kinesiska DS-modell komma, nämligen C6-ersättaren DS9.

//Peter H Svensson

Indiska TATA dementerar rykte om samgående med PSA Peugeot Citroën

Posted in Business by Peter H Svensson on 15/11/2012

(Paris)

Michael Freitag på tyska Manager Magazin Online publicerade igår en artikel om att PSA Peugeot Citroën förhandlar med indiska Tata-koncernen om en ny allians i händelse av att det nuvarande samarbetet med General Motors måste läggas ner. Artikeln skapade en våg av rykten där det uppfattades som att GM redan var på väg att gå ur PSA där man f.n. har 7% av rösterna.

Enligt Manager Magazin har PSA-chefen Philippe Varin talat med Tatas grundläggare Ratan Tata om möjliga samarbetsformer. Varin har tidigare varit chef för ståltillverkaren Corus som sedan köptes upp av Tata. Tata uppges vara ute efter en partner som kan leverera nyutvecklade bilmotorer samt teknologi till nya modeller i kompakt- och mellanklassen, samtidigt som Tata å sin sida kan utveckla och tillverka en helt ny serie lågprismodeller åt PSA som skulle kunna konkurera med Renaults Dacia. Och kanske viktigast av allt; Tata skulle kunna tillföra PSA viktigt kapital.

Debasis Ray, talesman för Tata Motors dementerar uppgifterna i Manager Magazin om att det skulle pågå några förhandlingar, och från PSA Peugeot Citroën är svaret att man inte kommenterar dagliga rykten.

Dock finns det en stark trovärdighet i uppgifterna om att Philippe Varin arbetar aktivt med en alternativ plan. Bortsett från att GM inte längre önskar bilda ett med PSA gemensamt dotterbolag för tillverkningen av Citroën, Opel, Peugeot och Vauxhall (sedan den franska staten satt besparingsplanerna hos PSA ur spel) så har det nuvarande samarbetet stött på flera problem. Många av dessa ger indikation på att affären i februari – då GM köpte 7% av PSA – inte var helt till fullo genomtänkt av de två företagsledningarna. De mål som ställdes upp ger inte så stora vinster, och det framstår allt tydligare att samarbetet från GM:s sida handlar om att lösa deras problem med Opel, på ett eller annat sätt. PSA Peugeot Citroën visade upp stora förhoppningar, men under året har det visat sig att partnerskapet inte kommer kunna ge mer än vad man kommit överens om nu i somras, nämligen att samutveckla fyra fordonskategorier fram till 2016. Detta innebär inte alls de besparingar som PSA och Opel behöver för att överleva på lång sikt. Och definitivt inte de pengar PSA behöver för att kunna fungera fram tills dess.

För PSA:s del har man hoppats mycket på att kunna använda GM för att utveckla sina affärer i Kina och Sydamerika, samt att kunna ta sig in i marknader som Kina och Nordafrika. Men det har visat sig att GM inte har något intresse av detta utan ser alliansen med PSA som en europeisk angelägenhet. Man står kvar vid den ursprungliga överenskommelsen att satsa på gemensamma komponenter (vilket i praktiken betyder att GM bara lyckats knyta upp PSA som en kund). Många röster varnade redan i vintras för att GM inte är en drömpartner i bilbranschen. Parisbörsen reagerade omedelbart när uppgifterna om Tata blev kända genom att Peugeots aktie gick upp. Självfallet sjönk den tillbaka igen när Tata publicerade sin dementi.

Tata Motors tog år 2008 över Jaguar och Land Rover från Ford Motors och innan dess tillverkade man en småbil för Rover. Minst två designers från Citroën har formgivit den senaste generationen av Jaguar.

//Peter H Svensson

GM säljer Opel och köper Peugeot-Citroën?

Posted in Business, Uncategorized by Peter H Svensson on 06/11/2012

(Paris)

Europeiska medier skriver att FIAT-chefen Sergio Marchionnes uppvaktning av ledningen för General Motors och PSA Peugeot Citroën samt ägarfamiljen Peugeot inte resulterat i något önskemål att gå samman med den italienska biltillverkaren. Efter ryktena under förra veckan har Marchionnes skakat av sig alla frågor vad han hade för planer, och svarar att han har regelbundet kontakt med ledningarna för de andra tillverkarna med anledning av det ekonomiska läget.

Från en källa som står ägarfamiljen Peugeot nära berättas att de inte ser någon direkt nytta med att gå samman med Fiat. Visserligen blir gruppen nästan lika stor som tyska Volkswagen, men samtidigt skulle ett samgående med Fiat kunna få konsekvenser för Peugeot och Citroëns försäljning i Sydeuropa. Marchionne är dock öppenhjärtig med att man misslyckats med att vårda Lancias varumärke; enligt honom kommer man att lägga ner samtliga modeller utom nya Ypsilon, och återgå till det ursprungliga varumärket för de Lanciamodeller som byggs av Chrysler.

Samtidigt kommer nya uppgifter om att General Motors är intresserade av att vidareutveckla sitt samarbete med PSA Peugeot Citroën. Av politiska skäl behöver GM antingen få Opel/Vauxhall att gå med lönsamhet av egen kraft inom ett år (vilket anses vara helt orimligt), eller också säljer GM Opel/Vauxhall till PSA Peugeot Citroën och ökar sin ägarandel till 30% som betalning. På så vis slipper GM det direkta ansvaret för det förlustdrabbade Opel, vilket gör GM:s relation till USA:s regering ansträngd eftersom staten fortfarande är delägare i bolaget efter rekonstruktionen för ett par år sedan. Samtidigt kan GM behålla sin tillgång till forsknings- och utvecklingsavdelningen i tyska Rüsselsheim. Rent konkret innebär det att bottenplattan till nästa generation av Citroën C5 kan komma att ”lånas” till en amerikansk bil eftersom GM redan idag använder Insignia/sista Saab9-5 för Chevrolet och Buick i USA.

//Peter H Svensson

PSA Peugeot Citroën säljer sitt logistikföretag Gefco

Posted in Business by Peter H Svensson on 06/11/2012

(Paris)

Måndagen den 5 november tecknade PSA Peugeot Citroën avtal med statsägda JSC Russian Railways om att sälja 75% av sitt transportbolag Gefco. Köpesumman är 800 miljoner Euro och köpet väntar nu på att godkännas av EU. PSA har under året genomfört ett utförsäljningsprogram av utvalda tillgångar hos företaget (bl.a. fastigheter) för att frigöra omrking 1,5 miljarder Euro som skall användas till att betala av skulder. PSA-chefen Philippe Varin meddelade att försäljningen av Gefco är det sista större objektet som sälj enligt planen.

//Peter H Svensson

Får FIAT plats i fransk-tysk biltillverkarunion?

Posted in Annat fabrikat, Business, Uncategorized by Peter H Svensson on 31/10/2012

(Turin)

Svenska Dagbladet uppmärksammar uppgifter hos Bloomberg om att FIAT-chefen Sergio Marchionne under oktober månad uppvaktat ledningarna för PSA Peugeot Citroën och General Motors om att bilda en ny europeisk bilkoncern för Peugeot-Citroën, Opel-Vauxhall och Fiatgruppen med alla dess märken.

I SvD:s kortfattade telegram nämns inte att Marchionne utmålar sig själv som en potentiell ledare för denna superkoncern som skulle bli större än tyska Volkswagen. Efter flera års förlust går krisdrabbade Fiat med en blygsam vinst och Marchionnes självförtroende är större än tidigare nu när börsvärdet för PSA Peugeot Citroën rasat ner till 2 miljarder Euro. Han uppges även sagt till GM att den nya koncernen på nåder kan ta hand om Opel mot att GM bistår med 5-7 miljarder Euro för att täcka omstruktureringskostnaderna. Dock är Marchionnes förslag inte enbart ett utslag för personligt storhetsvansinne; Fiat-Chrysler är hälften så stora som Peugeot-Citroën på europamarknaden samtidigt som man saknar givande partnerskap med utomstående tillverkare. Fiat är på väg att lämna samarbetet med PSA Peugeot Citroën om tillverkning av lätta lastbilar, samtidigt som både Toyota och GM vill komma in i samarbetet.

Marchionnes samtal med högsta chefen för GM Dan Akerson och ägarfamiljen Peugeot har inte varit offentliga, men initierade källor låter berätta att åtminstone den franska biltillverkarfamiljen är skeptiska till att samarbeta med Marchionne fastän han lovar att den nya koncernen skall kunna undvika inflytande från dagens amerikanska delägare. Hos PSA Peugeot Citroën är man nöjda med att ha kunnat ta ut kursen för samarbetet med GM:s dotterbolag Opel/Vauxhall, och man har större nytta av globala GM som teknisk och ekonomisk partner än Fiat. Dessutom anser PSA:s ägare att en allians med Fiat skulle vara till nackdel för Citroën och Peugeot som vill vara offensiva på den sydeuropeiska marknaden och konkurera hårt mot just Fiat och dess systermärken.

//Peter H Svensson

ID Logistics satsar på Aulnay vid Citroën C3-fabrik

Posted in Business by Peter H Svensson on 27/10/2012

(Paris)

Planerna för Citroëns nedläggningshotade industriområde fortskrider, och nu har företget ID Logistics presenterat ett projekt som avser etablering på tillgänglig yta i området. Nästan 600 arbetstillfällen skulle den nya anläggningen kunna skapa och ID Logistics avser att erbjuda de anställda på Citroëns fabrik förtur vid sökande av tjänsterna.

ID Logistics är ett tio år gammalt företag inom kontraktslogistik och sysselsätter 9450 anställda på över hundra platser i 10 länder. Man har över 2 miljoner kvadratmeter lageryta i Europa, Latinamerika , Asien och Afrika. Man försörjer i första hand detaljhandeln och industrin med sina högteknologiska terminaler.

//Peter H Svensson

Samarbetsplan mellan PSA och GM allt klarare… men ganska hemlig

Posted in Annat fabrikat, Business, C5, PSA, Uncategorized by Peter H Svensson on 24/10/2012

(Paris)

Företrädare för PSA Peugeot Citroën och General Motors Europadivision har nu officiellt förkunnat att de två företagen enat sig om fyra området som de skall samarbeta kring avseende kommande modeller 2016.

  • En kompakt MPV
  • En crossover
  • En familjebil i D-segmentet
  • En bränslesnål småbil

” – Mer information kommer i slutet av året”, lät de kostymklädda företrädarna hälsa och vägrade att svara på ytterligare frågor om vad detta inbär rent konkret för nya bilmodeller.

Den sista punkten är enklast att spekulera kring. Sannolikt rör detta sig om en ny version av den piffiga småbilen Opel Adam som troligtvis får ny kostym och namnet Citroën DS1. Modellen skulle alltså komma ett eller två år efter den mer reguljära småbilen Citroën C1 (generation 2) och Peugeot 108.

Familjebilen i D-segmentet låter också som en Citroën, och fackliga företrädare på PSA-fabriken i Rennes avslöjar att man fått besked om att ersättaren till Citroën C5 skall byggas där. Modellen skall vara klar 2015, men börjar nog inte säljas förrän efter årskiftet. Huruvida den får behålla namnet C5 (och döps om till DS_?) eller ens den gashydrauliska fjädringen är inte känt, men enligt uppgifter i fransk press rör det sig om den nya bottenplattan BVH2, på vilken projekt X8 redan var baserad då General Motors kom in i bilden. Även under en utfrågning vid årets bilsalong för ett par veckor sedan förklarade PSA-chefen Philippe Varin att Peugeot och Citroën skulle använda BVH2-plattformen för en ny modell som ska byggas i Rennes 2016.

I övrigt spekuleras det om vilka andra modellintroduktioner som kan tänkas komma på fråga. Till år 2016 är det hög tid att ersätta Peugeot 3008 som baseras på nuvarande 308 men även finns i en Hybrid4-version. Peugeot 5008 – en avläggare till nuvarande C4 Picasso – är blott ett år yngre än 3008 och skulle också kunna vara på färd att bytas ut. Enligt tidigare planer skulle både 3008 och 5008 byggas på den nya BVH2-bottenplattan som C5-ersättaren förmodas använda. Men i fransk press nämns istället att nya Opel Mokko (mini-SUV á la Nissa Juke) och den nuvarande Opel Zafira skulle vara tekniska donatorer. Idag säljs två olika versioner av Zafira (gamla ”Family” respektive nya ”Tourer”), och Peugeot har redan en ny egenhändigt utvecklad modell kallad ”2008” på gång som blir en rival till just Opel Mokko. Med andra ord finns det inte mycket som är uppenbart med PSA och GM:s framtidsplaner. Och den definitiva affärs- och modellplanen till 2022 är inte ens fastställd. Med andra ord kommer det finnas utrymme för många spekulerande artiklar om Citroëns framtid i ALLT OM CITROËN ett bra tag till…

//Peter H Svensson

Brasiliansk lågpris-cittra?

Posted in Annat fabrikat, Business, PSA by Peter H Svensson on 22/10/2012

(Paris)

Chefen för PSA Peugeot Citroën Philipe Varin bekräftar att det pågår samtal med GM om att utveckla en gemensam lågprisbil som är tänkt att byggas i Brasilien. Fyra modeller skulle bli aktuella; en för Citroën, en för Peugeot och två för GM (troligtvis Opel respektive Vauxhall). Någon tidplan finns inte, och beslut om det gemensamma projektet kommer att tas senare under året.

//Peter H Svensson

UPPDATERAT 25.10:

Planerna på detta projekt är nedlagt. Det finns inte utrymme i dagsläget att idka ett dylikt samarbete mellan PSA Peugeot Citroën och General Motors av interna skäl.