A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Snart kommer prototyperna för projekt C43 att börja rulla ut.

Posted in C4L by Peter H Svensson on 11/09/2021

(Madrid)

Sedan sommaren pågår förberedelsearbetena med att integrera vinterns Citroën-nyhet i produktionslinjen på Stellantis-fabriken i Villaverde utanför Madrid. Bilen som det handlar om är en 4-dörrars sedanversion av C4 och den kommer troligtvis lanseras som C4L.

Även i Kina förbereder man sig för produktion av den nya modellen eftersom man förväntar sig att en ersättare till nuvarande C4L i landet kommer göra sig lika bra som sin föregångare. Förlåt, jag menar bättre än sin föregångare.

Att det blir europeisk produktion av nästa C4L (och låt oss bortse från den ryska produktionen av dagens C4L i Ryssland) hamnar i Villaverde har varit känt sedan länge. Förutom tillverkningen av den befintliga C4 så utlovades ytterligare två modeller, vilket blir nya C4L samt en suv-version av C4 (projekt C44). Men enligt uppgifter i fransk press har planerna på den C4-baserade suv:en stoppats till förmån för en omdefinierad version av nästa C3 Aircross (projekt C24).

Beslutet att stryka projekt C44 bör nog ses i skenet av den kris som drabbat hela världens bilbransch efter Civid 19-pandemin och behovet av att förhindra nya källor av dålig lönsamhet. De enskilda bilmärkena inom Stellantis har nu eget ansvar för att gå med vinst, och man valde att gå vidare med nya C4L och skrota nästa C4 Aircross (och av samma anledning har DS Automobiles också skrotat ett suv-projekt i samma storleksklass, men baserat på den större EMP2-bottenplattans sista version). Minnesgoda AoC-läsare kommer kanske också ihåg spekulationerna om TVÅ olika versioner av projekt C44 – en coupé-suv och en mer kombi-liknande suv. Ja, där försvann en potentiell storsäljare i Sverige..!

Nu i september ska man börja montera de första exemplaren av C4L/C43 på en särskild produktionslinje som är avsedd för förserie-bilar. Det som är lite uppseendeväckande är att vi inte sett spionbilder på maskerade prototyper av den kommande 4-dörrarssedanen ännu, vilket är lite förvånande. Men i grund och botten ska denna bil ha samma teknik som C4 men med ett annat bakparti. Räkna med att det snart dyker upp spionbilder. Hur intressanta dessa är för publiken återstår att se; 4-dörrarssedaner har inte varit någon stor hit på länge.

Text: Peter H Svensson
Foto: Saknas tyvärr

Franska priser för nya Citroën C5 X är klara

Posted in C5 X by Peter H Svensson on 11/09/2021

(Paris)

Trots glädjande underrättelser från Kina där man lanserar nya Citroën C5X med ett pris från 143 700 yuan – vilket motsvarar strax över 207 000 svenska kronor! – så tycks vi européer få betala betydligt mycket mer när modellserien kommer hit.

Enligt färska uppgifter från franska l’Argus kommer C5X Feel med 130 hk 1,2-liters bensin-turbo gå på 32 900 euro. Detta är visserligen för en bil som är bättre utrustad än den kinesiska instegsmodellen och som är försedd med 8-stegad automatväxellåda som standard, men omräknat till svenska kronor hamnar prislappen på 360 000 kronor.

Önskas den nya modellen med 180-hästars motor hamnar prislappen på 40 500 euro (i utförande Shine och Shine Pack). Billigaste Hybridversionen har sammanlagt 225 hk (180 bensin och 45 el-drift) och kostar 44 950 euro. I denna konstruktion är el-motorn integrerad i den 8-stegade växellådan.

Text: Peter H Svensson
Foto: Citroën Communication

Ytterligare en icke-citroënsk citroën-nyhet

Posted in Annat fabrikat by Peter H Svensson on 11/09/2021

(Bombay)

Ytterligare en icke-citroënsk Citroën-nyhet, eller hur man ska formulera det. Indiska medier bekräftar att Stellantis-ägda Jeep kommer nyttja både bottenplatta och arkitetektur från kommande Citroën C3 (C21) som kommer lanseras i landet nästa vecka.

Det vi kan konstatera är att detta inte är förvånande, utan att det hela förklarar valet att utforma den nya lill-cittran på det vis som presenterats i tidigare reportage, med en karossform som är ljusår från original-C3 som presenterades på dagen för 20 år sedan i Frankfurt (bilsalongen fick utrymmas p.g.a. terrordådet i Förenta staterna).

Småbilssegmentet är något av de flesta biltillverkares mardröm – Toyota är väl undantaget som hävdar att de fortfarande kan göra vinst på sina modeller och ändå sätta samman dem i Frankrike (hemligheten är att man importerar delarna från Östeuropa och Asien och låter robotar sätta ihop vagnarna i Frankrike) – och Citroën har fått ”nöja” sig med att bygga om förra generationen av Peugeot 208 till nuvarande C3.

Det är därför inte förvånande att f.d. PSA-konernen och nuvarande Stellantis gör sitt yttersta att reducera utvecklings- och produktionskostnaderna för ett modellsegment som har ungefär samma overhead-kostnader för utveckling som de större och mer profiterbara modellerna. Och det betyder sålunda att Citroën får göra badge engineering med TATA och ”låna ut” sin karossarkitektur till Jeep. Härnäst kommer samma övning troligtvis göras hos Lancia så snart man lanserat nästa generation av Fiat Panda – en bil som får en italiensk version av Airbumps!

Vän av ordning skulle vilja väcka frågan om Stellantis nu i andan av att dela teknik och plattformar vill vara snälla och låta Citroën få göra en egen fullstor sportcoupé baserad på Maserati…? Nähä, inte det.

Text: Peter H Svensson
Bild: India Car News