C41 i Sverige – i höst får vi se när neo-retron slår till hos Citroën!

(Almendricos/Arjeplog)

Den spanska motorsajten motor.es har idag (måndag) publicerat de första bilderna på prototyper i trafik ur Citroëns projekt C41, vilket är den modell som ska presenteras i höst vid Paris-salongen då den ersätter dagens C4 Cactus samtidigt som man återgår till samma storlek som den senaste C4.

Det är inte enbart storleken som gör comeback – detsamma gäller första C4-seriens arkformade profil. Men denna gång ska inte bakstammen medges luta lika mycket som på första generationen, varför man istället låter gränsen gå vid bakrutans nederdel. Nytt blir också att man slutar med den övre vindavvisaren för att låta taklinjen löpa ostört hela vägen från A-stolpens nederdel och till bakrutans slut. Någon större vinst för aerodynamiken lär detta inte ge, men Citroën tar detta med ro. Den här gången är det viktigare att inte likna någon annan bil på marknaden.

Dock kommer Citroën vara förlåtande ifall någon vill likna projekt C41 vid den gamla Citroën GS så snart man tänker visa upp den nya bilen utan maskering. Eller rättare sagt, man kommer rent utav önska att folk känner igen dragen just från Citroën GS. Det är helt avsiktligt. Efter att under årtionden sagt att man aldrig kommer ge sig in på retrodesign så låter man ändock möta märkesentusiasterna på halva vägen – projekt C41 använde neo-retro. Dragen av det gamla finns där och är omisskännliga – samtidigt som det inte finns någon del som är identisk med förlagan.

I fallet med projekt C41 nöjer sig Citroën med att se till att den nya bilen har ett stort sidofönster vid C-stolpen. Möjligtvis kommer man vara lite generösare med referenserna till Citroën GS inne i bilen, men vad gäller det exteriöra är det just detta fönster som gör tricket. Måtte nu bara Citroëns formgivare inte frestas att skrynkla till dörrpanelerna med barocka pressveck till höger och vänster och kors och tvärs bara för att göra skillnaden mer distinkt.

Gör Citroën rätt som satsar på denna neo-retro design? Bland märkesentusiaster är nog responsen positiv, men Citroën lär knappast fiska efter kunder genom en god portion nostalgi. Snarare är det så att formatet med GS som förebild passar väldigt bra nu när bilmodet målat in nästan alla biltillverkare till samma hörn. Ett mode som f.ö. tog fart när Citroën DS4 lanserades och man hoppade med i den hysteriska pressveckstrenden. Sedan dess har Citroëns formgivare insett att det inte ens är någon idé att försöka vara värst (någon annan konkurrent kommer i alla fall slå en inom 6 månader) och gått mot en mer minimalistisk form med vissa attribut som ska ge märket dess identitet (se t.ex. dörrstolpen på C3 respektive kinesiska C6, etc).

Någon revolution i övrigt kommer inte C41 – vars kanske inte blir C4 – inte att erbjuda vad gäller formgivning. Nospartiets form är etablerat och definierat av förordningar om fotgängarskyddet, och här kommer Citroën att lägga sitt fokus på den nya frontsignaturen med det liggande X-et mellan strålkastarna.

Text: Peter H Svensson
Foto: Motor.es För fler bilder på C41 ovan presenterade smakprov, besök Motor.es.

Annons