Sedan blir suv blir crossover-sedan: Premiär för nya C3L Cross Sedan

(Shanghai)

Eftersom Allt om Citroën dras till de udda modellerna likt en nattfjäril till strålkastarskenet så har Citroën C-Elysée presenterats och uppmärksammats redan ett flertal gånger på AoC-bloggen. Mer än en påminnelse om att denna modell är en i Spanien och Kina producerad 4-dörrars sedan med separat bagageutrymme (s.k. three box design) behövs inte. Möjligtvis kan det tilläggas att för den kinesiska marknadens räkning byggde man också en s.k. suv-version av C-Elysée som fick namnet C3-XR. Tidigare i år genomgick C3-XR en ansiktslyftning som uppmärksammades speciellt därför att det nya frontpartiet förmodas bli förebild till nästa generation av C4.

Nu har Citroën i Kina presenterat ytterligare ett derivat av C-Elysée, och detta i form av en C3-XR som istället för (halv-)kombibaklucka försetts med ett separat bagageutrymme och återgått till 4-dörrarsformatet. Men med undantag för framdörrarna finns det inga yttre detaljer som skvallrar om släktskapet med C-Elysée. Namnet på den nya modellen är C3L.

Istället har man lagt ner mycket energi på att behålla den suv-karaktär som präglar C3-XR, även om den rent nischmässigt kommer konkurera på den helt vanliga marknaden för 4-dörrarsbilar i Kina. En marknad som både krymper som segment och rent totalt sett i alla kategorier. Möjligtvis finns det en lätt ljusning i Kina för MPV-formatet, men sådana modeller erbjuder Citroën inte i landet längre. Om någon behöver kategorisera nya C3L så rekommenderas begreppet ”Cross Sedan”.

C3L växer på längden och hamnar på 4,51 m, vilket gör den 1 cm för lång för att kategoriseras i C-segmentet. Bagageutrymmet ryktas bli över 600 liter stort. Axelavståndet på 2,66 m är bibehållet och identiskt med vad som kommer på nästa generation av C4 från Villaverde i Spanien. Det torde vara tämligen säkert att lova att C3L Cross Sedan inte kommer hitta till bilhandlarna i Europa. Däremot finns det en chans att den dyker upp i Sydamerika.

Frågan är vilka skönhetspris denna modell kommer att vinna..? Det kan dock inte förnekas att karossen har mycket attityd med sin totalhöjd på 1,51 m, och att den faktiskt torde tilltala den moderna tidens smak, vilken representeras inte minst av Mercedes och BMW:s svullna sedan-terrängbilar. Förhoppningsvis kommer Citroën att presentera någonting mer klassiskt elegant. Det vore på tiden.

//Peter H Svensson

Annons