Projekt C41 – en snygg och modern ersättare till C4 Cactus som kommer 2021?

(Paris)

Det finns tillfällen man publicerar faksimil av motorpressens visioner av kommande Citroënnyheter med en känsla av stor skepsis. I fallet med den skiss som franska l’Argus skapat väljer eder AoC-redaktör att inte slösa bort läsarnas bredband genom att återpublicera något som jag verkligen hoppas inte förebådar nästa generation av Citroën C4.

Istället passar jag på att upprepa redan känd information samt uppgifter som l’Argus journalister snokat upp på senare tid. Det är framför allt uppgiften om att den helt el-drivna versionen av den nya bilen ska förses med batterier som ger den en räckvidd på 40 mil. Effekten ska motsvara 136 hk. Den andra versionen kommer få en konventionell bensinmotor och så får bilköparna dra lott om framtiden (t.ex. att ägarskapet av el-bilar blir mördande dyrt, kontra risken att politikerna inför snabbförbud mot förbränningsmotorer).

Även om mycket inom bilbranschen och kring denna försöker optimera förlusten av glädje så är Citroëns ambition att nya C4 (som bär den interna koden C41) upplevas som en vänlig bil utåt, och omfamnande och hemtrevlig invändigt. Att föraren ska kunna använda konventionella reglage för att reglera radio, ventilation, uppkoppling och avkoppling torde vara att hoppas för mycket, men fokus kommer ligga på komfort. C41 kommer ärva komfortstolarna och de hydrauliska kuddstötdämparna från C4 Cactus och man ser också ut att satsa på bättre runtomsikt för de ombordvarande så att de kan njuta av landskapet.

Med en förväntad totallängd på 4,30 m och ett axelavstånd på 2,65 m så kommer storleken att ligga nära den ifjol avvecklade C4 (generation 2). Även om det är en normal storlek för kompaktklassen så ska den kännas som en kompetent långfärdsvagn.

Någon kombiversion är inte planerad, men Citroën ämnar göra en suv-version (C44) till år 2023 som ska marknadsföras som C4 Aircross och får ungefär samma totallängd som vanliga C4 (men ha några mm smalare spårvidd). Mellan dessa kommer tidsmässigt en 4-dörrars sedan (C43) med separat baklucka bakom bakrutan. Denna modell är avsedd för marknaderna i Kina och Latinamerika, och kanske eventuellt även Indien och Sydostasien.

Vi kan räkna med ett betydande prispåslag jämfört dagens C4 Cactus eftersom nya C4 enligt uppgift ska få bättre materialkänsla och mer solid monteringskvalitet. Inte för att det finns några grava anklagelser mot nuvarande C4 Cactus, men man vill försöka höja Citroëns status igen.

Text: Peter H Svensson

Annons

Farväl C4 Spacetourer med fem stolar…

(Vigo)

Automobiles Citroën ser inte att den 5-sitsiga versionen av C4 Spacetourer tillför modellprogrammet längre nu när man kommit igång med försäljningen av suv:en C5 Aircross. Den sistnämnda har dykt upp i den franska ”10-i-topp”-listan, och till skillnad från Sverige som väljer en 180-hästarsmotor i katalogens startfält för över 300’000 kronor säljer franska Citroën sin billigaste C5 Aircross för 24’700 EUR och nöjer sig med en 130-hästars bensinmotor.

C4 Spacetourer har tjänat i sex år i Citroëns modellprogram och var märkets första bil som baserades på PSA-koncernens bottenplatta EMP2. Den är dessutom arvtagare till Xsara Picasso som dök upp på de svenska vägarna i början av 2000-talet, och den nu utgående bilen har i stort sett samma konfiguration med fem individuella stolar och ett generöst bagageutrymme.

En grundläggande orsak till att C4 Spacetourer läggs ner är den vikande efterfrågan. Toyota har lagt ner sin Verso-modell och Ford kommer lägga ner C-Max nästa månad. Det har funnits förhoppningar om att Citroën vill stanna kvar i segmentet och bli en av de sällsynta leverantörerna som erbjuder eleganta MPV-bilar som inte försöker se ut som terrängfordon. Men dessa förhoppningar tycks komma på skam, och det är nu en tidsfråga hur länge till den 7-sitsiga Grand C4 Spacetourer får leva vidare.

Text: Peter H Svensson