A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Citroën C4 – mer klassisk mellancittra än på länge?

Posted in C4 by Peter H Svensson on 17/12/2018

(Paris)

Den fransk motortidningen AutoMoto har publicerat sin vision av hur tredje generationen Citroën C4 kommer att se ut när den lanseras i slutet av 2020. Allt om Citroën tar sig friheten att analysera de senaste underrättelserna om det nya projektet.

Auto-Moto berättar vad som egentligen redan är känt; den kommande mellanklassmodellen ska erbjudas med en 100 % eldriven version (jämte diesel och bensindrivna motorer), karosslängden blir över 4,30 m, och säger så insiktsfullt att Groupe PSA prioriterat utvecklingen av Peugeot och DS framför Citroën som fått hålla till godo med en ordentligt ansiktslyft version av C4 Cactus tills den nya modellen är klar. För att vara en nödlösning – framtvingad av koncernens katastrofala ekonomi fram tills nyligen – så kan man säga att det kunde ha varit värre. C4 Cactus är en väldigt skön bil att åka i, och manifesterar att Citroën är på rätt håll med sina nygamla komfortideal.

Utöver den interna politiken kan vi tillägga att C4 III får ett axelavstånd på 2,65 m, vilket är den nya småbilsplattformens längsta konfiguration. Det interna projektnamnet är C41, och det finns ytterligare två projekt kopplade till denna nya konstruktion. Dessa är dels en kompakt suv som ska ersätta C3 Aircross, och dels en 4-dörrars sedan som blir aktuell för den kinesiska marknaden. Om denna 4-dörrars sedan även ersätter nuvarande C-Elysée i namn och position återstår att se. C4 III har alltså goda förutsättningar att kunna erbjuda samma generösa innermått som den tidigare i år nedlagda modellen.

Ombord på C4 III ska vi kunna återfinna Citroëns bekväma komfortstolar, vilka tillsammans med en helt digitaliserad instrumentgrupp från Visteon ska göra den nya bilen värdig det nya årtiondet. De progressiva stötdämparna kommer vidare att förstärka märkets fokus på komfort. Citroën kan inte tävla ifråga om prestanda och sportiga vägegenskaper, varför man måste bli ett exceptionellt märke ifråga om paradgrenen komfort – i alla fall till ett pris som ligger långt under rivalerna som kan också erbjuda komfort med sofistikerade hjälpmedel. Dessutom innebär komfortsatsningen att Citroën inte längre är aktuell att bli orienterad som rival gentemot Renaults Dacia-märke.

Vad gäller formgivningen så brukar inte Auto-Moto ha full pott på sina gissningar, men det är ganska uppenbart att silhuetten kommer stämma. Det går inte att göra hur många varianter som helst på halvkombi-temat längre, i synnerhet inte som arkitekturen för C4 III sannolikt ligger till grund för en variant som ska säljas som Opel. I ”värsta” fall är det så enkelt att C4 III är en förlängd version av kommande Opel Corsa men med exteriör som ska vara unik för Citroën. Det är rimligt att tro att Citroën placerar ett diskret accéntuerande karossveck längs dörrsidornas nederdel och håller överdelen mer slät, i linje med konceptbilen CX-perience som uppges donera formspråket till Citroëns nya 2020-talsbil.

Det torde också vara rimligt att förmoda att Citroën med C4 III också introducerar LED-strålkastare till sina bilar, antingen som standard eller som tillval. Denna teknik möjliggör en potential ifråga om exteriör formgivning, och det skulle vara skoj om Citroën försöker bryta ny mark här.

Vad gäller övriga tekniska innovationer kommer Citroën att fokusera sig på interiören och utrustning för förare och passagerare. Något nytt på chassisidan är inte att vänta sig med modellskiftet om två år. Citroën hoppas dock att formatet med 5-dörrars halvkombibilar ska bli mer attraktivt igen nu när suv-vågen mattas av. Någon kombiversion är inte planerad helt enkelt därför att man hänvisar kunderna till Berlingo och den kommande C4 Aircross till 2022.

Text: Peter H Svensson
Bilder: Auto-Moto (LÄNK)

Annonser