Gissningsleken kan starta…. nu!

(Paris)

Linda Jackson har bråda dagar. Hon har precis återvänt från Brasilien där man dragit igång produktionen av den lokalt tillverkade Citroën C4 Cactus SUV, d.v.s. ungefär samma bil som i Europa men med takrails samt fönstervevar både fram och bak. Och nu är hon i Paris för att presentera C5 Aircross som tills vidare blir märkets flaggskepp i väntan på tredje generationen av C6 Berline.

Under tiden presenterar hon en gissningslek medelst två fotografier på detaljer från kommande konceptbilar. Först ut är en studie som skall visa Citroëns tankar kring morgondagens stadstransporter. Förhoppningsvis handlar det om en bil, men säker kan man inte vara längre. Det enda vi vet är att det inte är en ny 2 CV. No, nein, njet! Hur kult den bilmodellen än var, och hur typisk den är för att illustrera vad som är franskt, så kommer inte 2 CV tillbaka. ” – Men vi ska göra någonting annat”, lovar hon.

Ett förslag som framförts är att första detaljbilden visar ett dörrhandtag som ska vara inspirerat från just 2 CV. Rätt svar kommer presenteras vid bilsalongen i Genève nästa år.

Detalj nummer två ska representeras Citroëns fortsatta ambitioner på att leverera ”ultrakomfort”. Vad detta är får vi veta när hela konceptbilen presenteras vid bilsalongen i Shanghai, kort efter Genève-mässan.

Eventuella förslag mottages i kommentarsfältet.

Text: Peter H Svensson
Bilder: Citroën Brasil; Citroën Communication

Annons

DS 3 Crossback Chic PureTech 100 – från EUR 23’500

(Paris)

Det är nog inte helt säkert att nya DS 3 Crossback kommer bli lika vanlig på vägarna som den gamla DS 3. Pristaggen på billigaste versionen i Frankrike – DS 3 Crossback Chic PureTech 100 – börjar nämligen på 23’500 Euro. Då får man bilen med 100 hästars bensinturbo, 6-stegad manuell låda och vit lack. Väljer man grå lack (två olika nyanser) blir det ett tillägg på 650 Euro, och väljer man någon av de mer smickrande färgerna – Cactus-blått, guldgult, rubinrött eller lyxlila – så blir tillägget 1’050 Euro.

Intressant nog innebär de fina färgerna att bilen kommer med två takfärger; svart, vitt, eller diamantrött (gäller inte alla karosskulörer).

Vad beträffar interiören är den ”enkla” Chick sobert elegant om än med ganska intressanta former som särskiljer bilen från dess koncernsyskon.

Det ”Chic”-ägarna får stå ut med är att bilen saknar LED-lampor fram och bak, och att man får köpa en hel del utrustning som tillval, som t.ex. backkamera, adaptiv farthållare, backsensorer, radio, navigator, m.m.

Text: Peter H Svensson
Bilder: Citroën

DS Automobiles lanserar Groupe PSA:s flaggskepp hösten 2019

(Paris)

Groupe PSA kommer att under sista kvartalet nästa år lansera koncernens flaggskepp, internt benämnt X83. Bilen kommer enligt uppgift att knyta an till märkets rötter som finns i Citroën DS19 från 1955. Karossen kommer bli mycket aerodynamisk och för att hylla DS19-modellens avantgardism vill DS Automobiles placera bakljusen uppe i C-stolpen på bilen. Den nya bilen kommer att baseras på bottenplattan EMP2 och säljas med elektrisk fyrhjulsdrift och hybriddrift.

X83 är ett projekt som härstammar från Citroëns planer på att ersätta C5-serien som gick ur produktion år 2017, men som omdefinierats flera gånger och nu alltså storleksmässigt hamnar i samma klass som C5, Audi A4 och BMW:s 3-serie. När X83 flyttades över till DS Automobiles från Citroën övervägde man först lansera en sedan på 4,9-5,0 m, men marknadsanalyser ger vid hand att märket inte kan lansera en så pass stor modell under den kommande modellcykeln.

X83 kommer som tidigare nämnts endast tillverkas i Kina och exporteras till Europa. Det är sannolikt att karossarkitekturen kommer användas till nästa generation av Opel Insignia.

Efter lanseringen av X83 – som förmodligen får namnet DS8 – kommer en ny satsning en modell i lilla mellanklassen/mellanklassen som har projektkoden D41, och som skall säljas i två olika utföranden; ”Street” respektive ”Cross”. Modellen kommer att produceras i Peugeots fabrik i Sochaux från och med år 2021. Groupe PSA har satsat 200 miljoner EUR på att bygga om fabriken så att man ska kunna tillverka 6 olika modeller i upp till 400’000 exemplar per år. Fabrikens moderniseringsprogram ska resultera i sänkta produktionskostnader, men i fallet med DS Automobiles handlar det i första hand om att göra modellserien mer lönsam istället för att försöka bedriva priskrig mot BMW och Audi. D41 kommer storleksmässigt att ersätta den nu nedlagda DS4 i Europa.

Text: Peter H Svensson