Premiär för nya Berlingo Van – Inspired by Pro

Mer praktisk. Effektivare. Bekvämare. Så summerar Citroëns pressavdelning de intryck som nya Berlingo Van skall erbjuda användarna.

Men den första iakttagelse vi gör är faktiskt det faktum att Berlingo Van presenteras ganska långt efter presentationen av personbilsversionen av Berlingo, och att Berlingo Van dessutom har ett mer konventionellt framparti än den civila Berlingon. Detta är inte en slump. Citroën vill inte att nyttobilsversionen skall hamna i medieskugga eftersom man kommer med en ganska häftig nyhet när det gäller den här typen av bil.

Reklamtexten säger ”Inspired by Pro” vilket är en ordlek på Citroëns ordinarie moderna slogan ”Inspired by You”. I detta fall tycks Citroën faktiskt ha valt att plocka fram en skåpbil som är avsedd för olika typer av användare, och därför helt sonika tagit fram olika versioner som skall passa dessa behov. Med denna strategi kanske man rent av kan sno tillbaka kunder som hamnat bakom ratten i Volkswagens Caddy, som tagit marknadsandelar från Citroën på senare år.

De två versionerna heter ”Worker” respektive ”Driver”. Det betyder att bilarna har olika utrustningslistor och olika tekniska specifikationer. ”Worker” är avsedd för körmiljö i t.ex. entreprenadbranschen, och har därför försetts med 30 mm högre markfrigång, hasplåtar under motorn, större däck som är speciellt framtagna för körning i lera och snö, samt assistanssystem som Grip Control, Hill Descent Assist, m.m. Lastförmågan är upp till 1000 kg (endast 950 kg för XL) och lastutrymmet har extra innerbelysning (vilket är praktiskt om man skall ha en portabel verkstad invändigt). För att förhindra överlast finns en sensor som larmar om maxlasten överskrids. Lastgolvet är brett nog för transport av gods på EUR-pall.

Varianten ”Driver” är mer fokuserad på användare som i huvudsak kör bilen under större delen av tiden. Här återfinner man mer personbilslika egenskaper, såsom en mjukare avstämd fjärding, förbättrad ljudisolering, dubbla klimatzoner, farthållare, justerbara säten, automatisk p-broms, touchscreen, ljudanläggning, m.m.

Utöver detta kan Berlingo Van precis som personbilsversionen erbjudas med två olika karosser: M med totallängden 4,40 m (axelavstånd 2,78 m) och XL på 4,75 m (axelavstånd 2,97 m). Som XL kan Berlingo Van beställas i ett Crew-utförande, vilket innebär att bilen får ett fullstort baksäte. Som renodlad skåpbil har Berlingo Van en lastvolym på 3,3 m3 respektive 3,9 m3, och genom att välja fällbart passagerarsäte fram (kallat Extenso Cab) kan ytterligare en halv kubikmeter erövras. Som om inte detta vore nog kan man också välja ett 2-sitsigt passagerarsäte fram för att köra tre personer i bilen.

Bland de assistanssystem som erbjuds till Berlingo Van märks i övrigt head-up display i färg, adaptiv farthållare, vingelvarnare, mat-och-sov-klocka (för kaffe åtminstone), vägmärkesavläsare, kollisionsvarnare, automatisk nödbroms, automatisk ljusomställare, kurvljus, nyckellös tändning, back-kamera, släpvagnsstabilisator, samt oliak system för uppkoppling och anslutning av mobiltelefoner, o.dyl.

På motorsidan kommer Berlingo Van att först erbjudas med bensindrivna PureTech 1.2 110 hk och 6-stegad manuell växellåda, samt dieselalternativen BlueHDi 1.6 75 hk och 100 hk, manuell växellåda, samt BlueHDi 130 med alternativt 6-stegad manuell låda eller 8-stegad automatlåda. Samtliga varianter utom BlueHDi 75 har Stop & Start-funktion. Under andra halvan av 2019 tillkommer PureTech 130 med 8-stegad automatlåda.

För den som ämnar använda Berlingo Van som dragbil har den en släpvagnsvikt på upp till 1500 kg beroende på version.

I samband med presentationen av nya Berlingo Van offentliggjordes även versionerna av i stort sett samma bil från Peugeot (Partner) och Opel (Combo).

Försäljningen av nya Berlingo Van börjar under hösten. Pris och exakta specifikationer är inte klara.

Text: Peter H Svensson